2 сентября 1937 года состоялся первый полёт прототипа истребителя Grumman F4F Wildcat — XF4F-2, оснащённого звездообразным двигателем Pratt & Whitney R-1830-66 Twin Wasp мощностью 1050 л. с. Пилотировал самолет лётчик-испытатель фирмы «Грумман» Роберт Холл.

Grumman F4F Wildcat — американский одноместный палубный истребитель-бомбардировщик. Изначально проектировался как биплан, но в серию пошёл как свободнонесущий среднеплан (сказались требования к скоростным характеристикам).
В октябре 1941 года ВМС США начали присваивать названия морским самолётам и F4F официально получил наименование «Уайлдкэт» (Wildcat — дикая кошка).

F4F состояли на вооружении истребительных эскадрилий авианосцев флота ВМС США (префикс «VF-») и эскадрилий корпуса морской пехоты (префикс «VMF-»). Начало войны застало авианосный флот и корпус морской пехоты в процессе перевооружения на «Уайлдкет». Первыми эскадрильями морской авиации, получившими F4F-3 стали VF-7, базировавшаяся на авианосце «Уосп» (USS Wasp) и VF-4 с авианосца «Рейнджер» (USS Ranger).

С января 1943 года флот начал получать более совершенные истребители F6F «Хеллкэт». Они быстро вытеснили с палуб ударных авианосцев «Уайлдкеты». Тем не менее F4F продолжили свою службу на эскортных авианосцах, где они провоевали до конца войны.
Огромный вклад внёс «Уайлдкет» и в обучение морских пилотов. Он был существенно проще в пилотировании чем «Хэллкет» и тем более капризный «Корсар», прощая многие ошибки новичков. Для отработки навигации, посадки и взлёта с палубы даже использовались два переоборудованных колёсных парохода, ходившие по Великим озёрам.

После окончания Второй мировой войны хватало и истребителей более современных типов, поэтому все уцелевшие «Уайлдкеты» были быстро списаны.
Всего было построено 7 885 самолётов Grumman F4F Wildcat.

2 сентября 1945 года на борту американского линкора «Миссури» в Токийском заливе был подписан Акт о безоговорочной капитуляции Японии — юридический документ, который ознаменовал завершение Второй мировой войны.

После бомбардировок своих городов авиацией США (в первую очередь ядерных) и успехов СССР в сухопутной операции в Маньчжурии японцы согласились признать безоговорочное поражение. Документ был принят на условиях Потсдамской декларации 1945 года — документа, в котором союзники по антияпонской коалиции (Китай, США и Великобритания) выдвинули условия капитуляции Японии.

От имени всех союзных держав, находившихся в состоянии войны с Японией, акт подписал генерал Дуглас Макартур (США); от имени отдельных стран – адмирал Честер Нимиц (США), генерал-лейтенант Кузьма Деревянко (СССР), генерал Су Юнчан (Китай), адмирал Брюс Фрейзер (Великобритания).
Вторая мировая война, в которой погибли более 55 миллионов человек, завершилась.

3 сентября 1945 года советская пресса опубликовала обращение Сталина к народу. Там говорилось об окончании войны с Японией. В этот же день Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1945 года 3 сентября объявили праздником Победы над Японией.
16 сентября в Харбине прошёл парад победы над Японией, он стал единственным.
Два года (1945 и 1946) 3 сентября был праздником и нерабочим днем.
В мае 1947 года 3 сентября стал рабочим днем, хотя формально праздник никто не отменял. Постепенно дата 3 сентября стала забываться, и окончание Второй мировой войны (в том числе в СССР) стали отмечать 2 сентября.

В апреле 2020 года Госдума приняла решение восстановить празднование 3 сентября. Теперь официально в России 3 сентября - День воинской славы России и День окончания Второй мировой войны. Соответствующий указ был подписан российским президентом Владимиром Путиным в апреле 2020 года.

2 сентября 1998 года состоялся первый полёт ближнемагистрального пассажирского самолета Boeing 717 (ранее — McDonnell Douglas MD-95).

Это был самый маленький пассажирский, региональный реактивный, произведённый концерном Boeing. Самолёт - развитие линейки McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90. Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Boeing этой фирмы в августе 1997-го получил новое название - Boeing 717. Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости.
Эксплуатируется с 12 октября 1999 года. Производился с 1995 года по 23 мая 2006 года.

Всего построено 156 самолётов.
В настоящее время лайнеры Боинг 717 входят в состав парков авиакомпаний стран Северной Америки, Европы и Азии, а также Австралии.

Первым моим реактивным лайнером (тоже вполне традиционно) был Як-40.

А не так давно мне снова довелось пилотировать этот самолет на авиашоу.