1 сентября 1983 года близ Сахалина сбит южнокорейский Боинг 747, на борту которого было 269 человек.

Boeing 747-230B южнокорейской а/к Korean Air Lines - KAL выполнял международный пассажирский рейс 007 по маршруту Нью-Йорк-Анкоридж-Сеул. Маршрут пролегал над Тихим океаном, огибая территорию СССР.
Пролетая последний пункт контроля на американской территории, самолет отклонялся от курса в северо-западном направлении. В 04:51 по местному времени самолет вторгся в советское воздушное пространство и продолжил полет над запретной зоной на Камчатке.
В 06:13 "боинг" вновь пересек советскую границу, на этот раз над Сахалином. Навстречу взлетели два перехватчика Су-15 с авиабазы "Долинск-Сокол". В 06:24 поступил приказ: "Уничтожить цель". Лётчиком перехватчика майором Геннадием Осиповичем, который принял гражданский Боинг за самолет-разведчик США RC-135, было выпущено две ракеты класса "воздух-воздух". Самолёт-нарушитель упал в Охотское море в 37 километрах западнее самого юга Сахалина, около острова Монерон. Все 269 человек, находившиеся на борту, погибли.

Осипович допускал, что летчики могли не увидеть его бортовых огней и предупредительных очередей из пушки, поскольку он летел за "боингом" в хвост и стрелял обычными снарядами, а не трассирующими (оставляют ясно видимый след) за неимением таковых.

Президент США Рональд Рейган, узнав о гибели южнокорейского лайнера, назвал инцидент «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто» и объявил СССР «Империей зла».

Спустя два месяца советские водолазы подняли со дна "черные ящики", которые только десять лет спустя были переданы в ИКАО по распоряжению Бориса Ельцина. Согласно расследованию, проведённому Международной организацией гражданской авиации (ICAO), наиболее вероятной причиной отклонения рейса 007 от маршрута полёта было то, что пилоты неправильно настроили автопилот и не выполняли надлежащих проверок для уточнения текущих координат.

Существует теория, что катастрофа рейса KE007 является всего лишь частью крупной разведывательной операции, проводившейся США в небе на восточных границах СССР.
В том числе стало известно, что южнокорейский пассажирский самолет с бортовым номером НL-7442 находился на вашингтонской авиабазе Эндрюс в течение трех дней - с 11 по 14 августа 1983 года. Интересно, что технологическое обслуживание южнокорейского самолета в Эндрюсе проводилось в ангаре фирмы, которая занималась поставками специального электронного оборудования. И именно этот борт с номером HL-7442 совершил 1 сентября 1983 года тот самый злополучный рейс.

Так или иначе, этот инцидент по праву считается одним из самых загадочных в истории гражданской авиации.

Я подробно рассказывал об этом событии в своем выпуске о П.О.Сухом.

https://www.youtube.com/watch?v=b1KivusRF8w

2 сентября 1937 года состоялся первый полёт прототипа истребителя Grumman F4F Wildcat — XF4F-2, оснащённого звездообразным двигателем Pratt & Whitney R-1830-66 Twin Wasp мощностью 1050 л. с. Пилотировал самолет лётчик-испытатель фирмы «Грумман» Роберт Холл.

Grumman F4F Wildcat — американский одноместный палубный истребитель-бомбардировщик. Изначально проектировался как биплан, но в серию пошёл как свободнонесущий среднеплан (сказались требования к скоростным характеристикам).
В октябре 1941 года ВМС США начали присваивать названия морским самолётам и F4F официально получил наименование «Уайлдкэт» (Wildcat — дикая кошка).

F4F состояли на вооружении истребительных эскадрилий авианосцев флота ВМС США (префикс «VF-») и эскадрилий корпуса морской пехоты (префикс «VMF-»). Начало войны застало авианосный флот и корпус морской пехоты в процессе перевооружения на «Уайлдкет». Первыми эскадрильями морской авиации, получившими F4F-3 стали VF-7, базировавшаяся на авианосце «Уосп» (USS Wasp) и VF-4 с авианосца «Рейнджер» (USS Ranger).

С января 1943 года флот начал получать более совершенные истребители F6F «Хеллкэт». Они быстро вытеснили с палуб ударных авианосцев «Уайлдкеты». Тем не менее F4F продолжили свою службу на эскортных авианосцах, где они провоевали до конца войны.
Огромный вклад внёс «Уайлдкет» и в обучение морских пилотов. Он был существенно проще в пилотировании чем «Хэллкет» и тем более капризный «Корсар», прощая многие ошибки новичков. Для отработки навигации, посадки и взлёта с палубы даже использовались два переоборудованных колёсных парохода, ходившие по Великим озёрам.

После окончания Второй мировой войны хватало и истребителей более современных типов, поэтому все уцелевшие «Уайлдкеты» были быстро списаны.
Всего было построено 7 885 самолётов Grumman F4F Wildcat.

2 сентября 1945 года на борту американского линкора «Миссури» в Токийском заливе был подписан Акт о безоговорочной капитуляции Японии — юридический документ, который ознаменовал завершение Второй мировой войны.

После бомбардировок своих городов авиацией США (в первую очередь ядерных) и успехов СССР в сухопутной операции в Маньчжурии японцы согласились признать безоговорочное поражение. Документ был принят на условиях Потсдамской декларации 1945 года — документа, в котором союзники по антияпонской коалиции (Китай, США и Великобритания) выдвинули условия капитуляции Японии.

От имени всех союзных держав, находившихся в состоянии войны с Японией, акт подписал генерал Дуглас Макартур (США); от имени отдельных стран – адмирал Честер Нимиц (США), генерал-лейтенант Кузьма Деревянко (СССР), генерал Су Юнчан (Китай), адмирал Брюс Фрейзер (Великобритания).
Вторая мировая война, в которой погибли более 55 миллионов человек, завершилась.

3 сентября 1945 года советская пресса опубликовала обращение Сталина к народу. Там говорилось об окончании войны с Японией. В этот же день Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 сентября 1945 года 3 сентября объявили праздником Победы над Японией.
16 сентября в Харбине прошёл парад победы над Японией, он стал единственным.
Два года (1945 и 1946) 3 сентября был праздником и нерабочим днем.
В мае 1947 года 3 сентября стал рабочим днем, хотя формально праздник никто не отменял. Постепенно дата 3 сентября стала забываться, и окончание Второй мировой войны (в том числе в СССР) стали отмечать 2 сентября.

В апреле 2020 года Госдума приняла решение восстановить празднование 3 сентября. Теперь официально в России 3 сентября - День воинской славы России и День окончания Второй мировой войны. Соответствующий указ был подписан российским президентом Владимиром Путиным в апреле 2020 года.

2 сентября 1998 года состоялся первый полёт ближнемагистрального пассажирского самолета Boeing 717 (ранее — McDonnell Douglas MD-95).

Это был самый маленький пассажирский, региональный реактивный, произведённый концерном Boeing. Самолёт - развитие линейки McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90. Проектировался фирмой McDonnell Douglas как MD-95, но после поглощения Boeing этой фирмы в августе 1997-го получил новое название - Boeing 717. Предназначен для эксплуатации на авиалиниях малой и средней протяжённости.
Эксплуатируется с 12 октября 1999 года. Производился с 1995 года по 23 мая 2006 года.

Всего построено 156 самолётов.
В настоящее время лайнеры Боинг 717 входят в состав парков авиакомпаний стран Северной Америки, Европы и Азии, а также Австралии.

Первым моим реактивным лайнером (тоже вполне традиционно) был Як-40.

А не так давно мне снова довелось пилотировать этот самолет на авиашоу.