30 августа 1969 года был выполнен первый полёт на самолете Ту-22М.

Заслуженный лётчик-испытатель, Герой Советского Союза Василий Петрович Борисов впервые поднял в воздух дальний сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22М0 с изменяемой геометрией крыла. Родоначальник серии самолётов, получивших на Западе грозное обозначение "Backfire" - "Встречный огонь".
Долгое время самолёты Ту-22М являлись (и являются таковыми до настоящего времени) активным фактором сдерживания, так как в первую очередь предназначались для противоборства с авианосными ударными группами ВМС блока НАТО на морских театрах военных действий.

Во многом обозначение Ту-22М является результатом политики. А. Н. Туполев на конкурсе предлагал вариант модернизации бомбардировщика Ту-22 для экономии средств на разработку с целью получения заказа. На самом деле Ту-22М – самолет совершенно новый.
Ту-22М — один из самых засекреченных авиационных проектов СССР времён «холодной войны». На момент своего создания это был самый сложный и самый дорогостоящий серийный самолёт в СССР.

Заводские испытания Ту-22М были завершены в первой половине 1970 года. Первый предсерийный самолёт Ту-22М1 улучшенной конструкции с доработанными двигателями НК-144-22 начали строить 19 октября 1970 года. В результате его доработки в 1973 году появилась серийная машина Ту-22М2. В 1974 году первые самолёты Ту-22М2 поступили для опытной эксплуатации в 43-й ЦБП и ПЛС ДА (г. Рязань).
В 1978 году вышла на испытания новая версия машины - Ту-22М3 с двигателями НК-25. В окончательном виде Ту-22М3 был принят на вооружение в марте 1979 года. Последние три готовых самолёта Ту-22М3 были переданы заказчику в 1993 году. Самолет также строился в варианте разведчика и постановщика помех – Ту-22МР.
Всего за годы производства (1971–1993) было построено 497 самолётов Ту-22М различных модификаций.

В СМИ, особенно в зарубежных, несколько раз публиковали сведения о том, что Россия продавала Ту-22М в Китай, Индию и в Иран. Но своего подтверждения эти публикации так и не нашли.
Сведений о том, сколько сейчас в России в строю самолетов Ту-22 нигде не печатают. Известно только, что в настоящий момент 62 самолета Ту-22 находятся на модернизации. Еще известно, что 14-ть самолетов Ту-22М3М использовалось Россией в Сирии.

Пожалуй, с Ту-22М прощаться не стоит. Он действительно еще не сказал свое последнее слово.

Ан-26 - самолет транспортный. Хотя, была и пассажирская версия - Ан-26Б-100.

Ан-30 – близкий родственник Ан-26.
Ан-30 является глубокой модификацией пассажирского самолёта Ан-24 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ. Используется также в военной авиации для воздушной разведки.

31 августа 1958 года состоялся первый полёт самолета North American A-5 Vigilante. Машину пилотировал лётчик-испытатель Дик Вензель.

Это единственный в истории авиации сверхзвуковой палубный бомбардировщик, стоявший на вооружении ВМС США в 1960—1970-х годах. Первоначально предназначался для доставки ядерного оружия, однако наибольшее применение получила разведывательная модификация самолёта RA-5.

В ноябре 1953 года фирма «Норт Америкэн» по собственной инициативе начала разработку ударного самолёта, который должен был прийти на смену дозвуковому палубному бомбардировщику Douglas A-3 Skywarrior.
«Виджилент» был очень габаритным для палубного самолета (длина 23 м) и тяжёлым (макс. взлётная масса превышала 28 т). Его отличительными чертами были высокорасположенное крыло, коробчатые регулируемые (впервые в авиации США) воздухозаборники, внутренний грузоотсек между двигателями, крыло без элеронов (вместо них использовались интерцепторы и дифференциально отклоняемый стабилизатор), цельноповоротное вертикальное оперение и одна из первых БЦВМ VERDAN (Versatile Digital Analyzer). A-5 также был оснащён одной из первых электродистанционных систем управления, когда-либо установленных на самолётах.

Первые самолёты поступили на вооружение 3-й тяжёлой штурмовой эскадрильи ВМС США (VAH-3) в июне 1961 года.
Когда «Виджилент» начал поступать на вооружение, его основной задачей была доставка ядерного боеприпаса на большое расстояние. Однако в это время началось развёртывание атомных подводных лодок с баллистическими ракетами «Поларис», и необходимость в палубных носителях ядерного оружия отпала. В результате уже в 1963 году производство бомбардировщика было прекращено. В этих условиях командование ВМС приняло решение превратить A-5 в разведчик дальнего радиуса действия. Разведывательный вариант RA-5C поставлялся в строевые части с июля 1963 года и был принят на вооружение 10 тяжёлых ударно-разведывательных эскадрилий.
Всего было построено 156 самолётов North American A-5 Vigilante всех модификаций, включая прототипы.

21 сентября 1979 года состоялся последний полёт RA-5C с авианосца, а 20 ноября того же года последний самолёт этого типа был выведен из состава ВМС США.
A-5 занял заметное место в истории американской палубной авиации.