29 августа 1949 года в 7:00 утра по московскому времени на учебном Семипалатинском полигоне №2 Министерства Вооружённых Сил произошло успешное испытание первой советской атомной бомбы РДС-1.
РДС-1 («изделие 501») — первая советская атомная бомба — имплозивного типа с плутонием. Мощность бомбы — 22 килотонны. Испытание РДС-1 было первым ядерным испытанием СССР, первым испытанием на Семипалатинском испытательном полигоне; первым наземным ядерным взрывом СССР.
Для реализации советского атомного проекта было принято решение идти путём приближения (путём почти полного копирования) к американским прототипам, работоспособность которых была уже доказана на практике. Научно-техническая информация об американских атомных бомбах была получена разведывательным путём.
Конструкция РДС-1 во многом опиралась на американского «Толстяка», из-за принятого принципиального решения максимально повторить американскую бомбу. Однако некоторые системы, такие как баллистический корпус и электронная начинка были собственной разработки.
Первая атомная бомба разрабатывалась применительно к подвеске её в самолёте Ту-4, бомболюк которого обеспечивал возможность размещения изделия диаметром до 1500 мм. Исходя из этого габарита, и был определён диаметр баллистического корпуса бомбы РДС-1.
Во время ядерного взрыва из 1538 подопытных животных (собак, овец, коз, свиней, кроликов, крыс) погибло 345 (некоторые животные имитировали солдат в окопах). Лёгкие повреждения получили танк Т-34 и полевая артиллерия в радиусе 500—550 м от центра, а на дальности до 1500 м все типы самолётов получили значительные повреждения. На расстоянии километра от центра и далее через каждые 500 метров были установлены 10 легковых автомобилей, сгорели все 10 машин. На расстоянии 800 м два жилых 3-этажных дома, построенные в 20 м друг от друга таким образом, что первый экранировал второй, были разрушены полностью, жилые щитовые и бревенчатые дома городского типа оказались разрушенными полностью в радиусе 5 км.
В основном, повреждения были получены от ударной волны. Железнодорожный (1000 м) и шоссейный мосты (1500 м) были искорёжены и отброшены от своего места на 20—30 м. Вагоны и автомашины, располагавшиеся на мостах, полуобгоревшие, были разбросаны по степи на расстоянии 50—80 м от места установки. Танки и пушки были перевёрнуты и искорёжены, животных унесло.
К концу 1951 года опытным производством и серийным заводом № 551 было изготовлено 29 атомных бомб РДС-1.
РДС-1 («изделие 501») — первая советская атомная бомба — имплозивного типа с плутонием. Мощность бомбы — 22 килотонны. Испытание РДС-1 было первым ядерным испытанием СССР, первым испытанием на Семипалатинском испытательном полигоне; первым наземным ядерным взрывом СССР.
Для реализации советского атомного проекта было принято решение идти путём приближения (путём почти полного копирования) к американским прототипам, работоспособность которых была уже доказана на практике. Научно-техническая информация об американских атомных бомбах была получена разведывательным путём.
Конструкция РДС-1 во многом опиралась на американского «Толстяка», из-за принятого принципиального решения максимально повторить американскую бомбу. Однако некоторые системы, такие как баллистический корпус и электронная начинка были собственной разработки.
Первая атомная бомба разрабатывалась применительно к подвеске её в самолёте Ту-4, бомболюк которого обеспечивал возможность размещения изделия диаметром до 1500 мм. Исходя из этого габарита, и был определён диаметр баллистического корпуса бомбы РДС-1.
Во время ядерного взрыва из 1538 подопытных животных (собак, овец, коз, свиней, кроликов, крыс) погибло 345 (некоторые животные имитировали солдат в окопах). Лёгкие повреждения получили танк Т-34 и полевая артиллерия в радиусе 500—550 м от центра, а на дальности до 1500 м все типы самолётов получили значительные повреждения. На расстоянии километра от центра и далее через каждые 500 метров были установлены 10 легковых автомобилей, сгорели все 10 машин. На расстоянии 800 м два жилых 3-этажных дома, построенные в 20 м друг от друга таким образом, что первый экранировал второй, были разрушены полностью, жилые щитовые и бревенчатые дома городского типа оказались разрушенными полностью в радиусе 5 км.
В основном, повреждения были получены от ударной волны. Железнодорожный (1000 м) и шоссейный мосты (1500 м) были искорёжены и отброшены от своего места на 20—30 м. Вагоны и автомашины, располагавшиеся на мостах, полуобгоревшие, были разбросаны по степи на расстоянии 50—80 м от места установки. Танки и пушки были перевёрнуты и искорёжены, животных унесло.
К концу 1951 года опытным производством и серийным заводом № 551 было изготовлено 29 атомных бомб РДС-1.
👍7❤4🤔3👏2🕊2🔥1😱1
29 августа 1970 года состоялся первый полёт авиалайнера McDonnell Douglas DC-10.
McDonnell Douglas DC-10 — американский трёхдвигательный турбореактивный широкофюзеляжный авиалайнер производства компании McDonnell Douglas. DC-10 был создан как замена самолёту Douglas DC-8 на дальнемагистральных рейсах. 5 августа 1971 года его ввела в эксплуатацию авиакомпания American Airlines.
Самолёт имеет два турбореактивных двигателя на пилонах под крылом и третий — в основании вертикального стабилизатора. В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям American Airlines, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлётных площадках.
Стандартная компоновка с двумя проходами рассчитана на 270 мест в двух классах. Первоначальная модель DC-10-10 имела дальность полёта 6500 километров и предназначалась преимущественно для рейсов внутри США.
Модели DC-10-30 и −40 имели третью основную стойку шасси для выдерживания большего веса, и каждая из них имела межконтинентальную дальность полёта до 9600 километров.
Также на основе DC-10-30 был построен самолёт KC-10 Extender, заправщик военно-воздушных сил США.
Производство закончилось в 1989 году, а авиакомпаниям было поставлено 386 самолётов, наряду с 60 самолётами-заправщиками KC-10.
DC-10 обогнал по продажам аналогичный Lockheed L-1011 TriStar. На смену ему пришёл удлинённый и более тяжёлый McDonnell Douglas MD-11.
В феврале 2014 года DC-10 совершил свой последний коммерческий пассажирский рейс. Грузовые авиакомпании продолжают эксплуатировать этот тип, а крупнейшим оператором является FedEx Express.
McDonnell Douglas DC-10 — американский трёхдвигательный турбореактивный широкофюзеляжный авиалайнер производства компании McDonnell Douglas. DC-10 был создан как замена самолёту Douglas DC-8 на дальнемагистральных рейсах. 5 августа 1971 года его ввела в эксплуатацию авиакомпания American Airlines.
Самолёт имеет два турбореактивных двигателя на пилонах под крылом и третий — в основании вертикального стабилизатора. В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям American Airlines, которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлётных площадках.
Стандартная компоновка с двумя проходами рассчитана на 270 мест в двух классах. Первоначальная модель DC-10-10 имела дальность полёта 6500 километров и предназначалась преимущественно для рейсов внутри США.
Модели DC-10-30 и −40 имели третью основную стойку шасси для выдерживания большего веса, и каждая из них имела межконтинентальную дальность полёта до 9600 километров.
Также на основе DC-10-30 был построен самолёт KC-10 Extender, заправщик военно-воздушных сил США.
Производство закончилось в 1989 году, а авиакомпаниям было поставлено 386 самолётов, наряду с 60 самолётами-заправщиками KC-10.
DC-10 обогнал по продажам аналогичный Lockheed L-1011 TriStar. На смену ему пришёл удлинённый и более тяжёлый McDonnell Douglas MD-11.
В феврале 2014 года DC-10 совершил свой последний коммерческий пассажирский рейс. Грузовые авиакомпании продолжают эксплуатировать этот тип, а крупнейшим оператором является FedEx Express.
👍8❤3👌2🔥1👏1
Еще один самолет, который проектировался для замены Ан-2 – советский Ан-28, на котором мне тоже довелось немного полетать.
Он интенсивно эксплуатировался на местных воздушных линиях наряду с L-410 Turbolet в Советском Союзе и странах СЭВ. Сегодня большинство Ан-28 летает в аэроклубах, сельхозавиации и небольших чартерных авиакомпаниях. Эксплуатация Ан-28 на регулярных линиях практически везде прекращена.
Он интенсивно эксплуатировался на местных воздушных линиях наряду с L-410 Turbolet в Советском Союзе и странах СЭВ. Сегодня большинство Ан-28 летает в аэроклубах, сельхозавиации и небольших чартерных авиакомпаниях. Эксплуатация Ан-28 на регулярных линиях практически везде прекращена.
👍16❤3🔥2👏2
30 августа 1918 года на заводе Михельсона в Москве на Ленина было совершено покушение, по официальной версии — полуслепой эсеркой Фанни Каплан. В результате покушения Ленин получил тяжёлое ранение.
Утром того же дня в Петрограде был убит председатель Петроградской ЧК Моисей Урицкий. Несмотря на полученные известия об этом убийстве, в Москве не были приняты дополнительные меры безопасности. Ленин отбыл на завод без охраны. Охрана отсутствовала и на самом заводе. Речь Ленина на митинге закончилась словами: «Умрём или победим!». Когда Ленин покинул завод и уже садился в автомобиль, женщина сделала в него три выстрела из пистолета Browning M1900, завёрнутого платком. Шофёр Ленина, Степан Гиль, бросился за неизвестной, она через некоторое была арестована и доставлена на Лубянку.
Чекисты установили, что неизвестная является бывшей анархисткой Фанни Каплан, до революции причастной к покушению на киевского генерал-губернатора; в ссылке она присоединилась к эсерам. По собственному признанию, Каплан решила убить Ленина в качестве мести за разгон Учредительного Собрания.
Долго бытовало мнение, что Ленина ранили отравленной пулей, что, конечно, вряд ли соответствует действительности.
В результате покушений на В. И. Ленина и М. С. Урицкого высший орган Советской власти — ВЦИК — под председательством Я. М. Свердлова объявил о начале Красного террора в условиях разгорающейся Гражданской войны.
Хотя ранение Ленина казалось смертельным, он выздоровел очень быстро. Сам Ленин был уверен, что в него стрелял мужчина. Несмотря на чистосердечное признание Каплан, до сих пор бытует версия, что в Ленина стреляла не она — зрение Фанни было недостаточно хорошим для такого задания.
Большое количество конспирологических теорий вокруг покушения на Ленина связано с почти моментальной казнью террористки. Фанни Каплан была расстреляна 3 сентября 1918 года в 16:00 во дворе Московского Кремля по личному устному указанию Председателя ВЦИК Свердлова. Тело затолкали в бочку из-под смолы, облили бензином и сожгли у стен Кремля.
Такую спешку связывали с тем, что Ленина якобы хотел устранить именно Яков Свердлов, чтобы занять место Владимира Ильича. После покушения Свердлов стал исполняющим обязанности Председателя Совета народных комиссаров РСФСР вместо Ленина.
Сам Свердлов cкончался 16 марта 1919 года по официальной версии от «испанки». Историк Ю. Г. Фельштинский даже выдвигал гипотезу, что Свердлов мог быть отравлен по указанию Ленина.
Между тем в 1992 году Генпрокуратура России решила пересмотреть уголовное дело о покушении на Ленина в связи с вновь открывшимися обстоятельствами. Но уже в 1996 году следователи пришли к выводу, что итоги первоначального расследования покушения были достоверными. А саму Фанни Каплан признали лицом, не подлежащим реабилитации.
Утром того же дня в Петрограде был убит председатель Петроградской ЧК Моисей Урицкий. Несмотря на полученные известия об этом убийстве, в Москве не были приняты дополнительные меры безопасности. Ленин отбыл на завод без охраны. Охрана отсутствовала и на самом заводе. Речь Ленина на митинге закончилась словами: «Умрём или победим!». Когда Ленин покинул завод и уже садился в автомобиль, женщина сделала в него три выстрела из пистолета Browning M1900, завёрнутого платком. Шофёр Ленина, Степан Гиль, бросился за неизвестной, она через некоторое была арестована и доставлена на Лубянку.
Чекисты установили, что неизвестная является бывшей анархисткой Фанни Каплан, до революции причастной к покушению на киевского генерал-губернатора; в ссылке она присоединилась к эсерам. По собственному признанию, Каплан решила убить Ленина в качестве мести за разгон Учредительного Собрания.
Долго бытовало мнение, что Ленина ранили отравленной пулей, что, конечно, вряд ли соответствует действительности.
В результате покушений на В. И. Ленина и М. С. Урицкого высший орган Советской власти — ВЦИК — под председательством Я. М. Свердлова объявил о начале Красного террора в условиях разгорающейся Гражданской войны.
Хотя ранение Ленина казалось смертельным, он выздоровел очень быстро. Сам Ленин был уверен, что в него стрелял мужчина. Несмотря на чистосердечное признание Каплан, до сих пор бытует версия, что в Ленина стреляла не она — зрение Фанни было недостаточно хорошим для такого задания.
Большое количество конспирологических теорий вокруг покушения на Ленина связано с почти моментальной казнью террористки. Фанни Каплан была расстреляна 3 сентября 1918 года в 16:00 во дворе Московского Кремля по личному устному указанию Председателя ВЦИК Свердлова. Тело затолкали в бочку из-под смолы, облили бензином и сожгли у стен Кремля.
Такую спешку связывали с тем, что Ленина якобы хотел устранить именно Яков Свердлов, чтобы занять место Владимира Ильича. После покушения Свердлов стал исполняющим обязанности Председателя Совета народных комиссаров РСФСР вместо Ленина.
Сам Свердлов cкончался 16 марта 1919 года по официальной версии от «испанки». Историк Ю. Г. Фельштинский даже выдвигал гипотезу, что Свердлов мог быть отравлен по указанию Ленина.
Между тем в 1992 году Генпрокуратура России решила пересмотреть уголовное дело о покушении на Ленина в связи с вновь открывшимися обстоятельствами. Но уже в 1996 году следователи пришли к выводу, что итоги первоначального расследования покушения были достоверными. А саму Фанни Каплан признали лицом, не подлежащим реабилитации.
✍8👍4👌2😨2❤1❤🔥1🤷♂1🤔1🙉1