А вот на турбовинтовом чешском Let L-410 «Turbolet» я налетал уже куда больше.

Самолет делался для замены Ан-2. Но заменить его смог лишь частично. В 70-80-х года 862 машины были поставлены в Советский Союз и активно использовались для перевозок пассажиров и грузов на местных воздушных линиях.

В марте 2018 года в России на площадке УЗГА по лицензии чешской Aircraft Industries, началась сборка L-410 UVP-E20. Но в связи с санкциями Европейского союза производство самолётов L-410 с 2022 года на УЗГА было прекращено.

Тем не менее, некоторое количество этих самолетов сейчас в России продолжает эксплуатироваться.

27 августа 1939 года состоялся первый полёт Heinkel He 178 — экспериментального самолёта, ставшего первым самолётом с турбореактивным двигателем.

Разработка самолёта He 178 производились компанией Ernst Heinkel Flugzeugwerke в Варнемюнде на севере Германии, которой руководил Эрнст Хейнкель. Его основной идеей была разработка новых технологий и производство авиадвигателей нового поколения.
Первым пилотом на He 178 был Эрих Варзиц.
Несмотря на то, что самолёт показал выдающиеся результаты при первых испытаниях, Рейхсминистерство авиации не выказало заинтересованности в этом проекте.
Технология использовалась позднее, при разработке He 280, He 162 и Me 262.

27 августа 1958 года родился Сергей Константинович Крикалёв— советский и российский авиационный спортсмен и космонавт, с октября 2005 до июня 2015 года — рекордсмен Земли по суммарному времени пребывания в космосе (803 суток 9 часов 39 минут за шесть стартов), Герой Советского Союза и Герой Российской Федерации (один из четырёх людей, удостоенных обоих званий).

Родился Сергей в Ленинграде. В 1981 году окончил Ленинградский механический институт, получив квалификацию инженера-механика.
В 1985 году был зачислен в отряд космонавтов НПО «Энергия». Сергей совершил шесть полётов в космос, из них два - на шаттлах "Дискавери" и "Индевор".
С 26 ноября 1988 по 27 апреля 1989 года совершил свой первый полёт в качестве бортинженера корабля «Союз ТМ-7» и 4-й основной экспедиции орбитальной станции «Мир». С 31 октября 2000 по 21 марта 2001 года работал на МКС по программе первой основной экспедиции (МКС-1). Свой шестой и последний космический полёт Сергей Крикалёв совершил 15 апреля — 10 октября 2005 года в качестве командира корабля «Союз ТМА-6» и 11-й основной экспедиции на МКС.

С февраля по август 2007 года вице-президент РКК «Энергия» по пилотируемым полётам с сохранением лётного статуса в отряде космонавтов. С августа 2007 по март 2009 года — заместитель генерального конструктора.
С 30 марта 2009 по 27 марта 2014 года начальник Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина.
Работал исполнительным директором госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым космическим программам.

11 июня 2021 года был освобождён от должности исполнительного директора за нарушение корпоративной этики, поскольку выразил несогласие с проектом съёмок на МКС коммерческого фильма «Вызов» с Юлией Пересильд и Климом Шипенко, и переведён на должность советника главы госкорпорации
Уже через несколько дней после широкого освещения в прессе ситуации с освобождением от должности руководство объявило о сохранении за С. К. Крикалёвым прежней должности исполнительного директора по пилотируемым программам.
В августе 2024 должность исполнительного директора по пилотируемым программам была упразднена во время его отпуска

С 18 января 2024 года по 18 февраля 2025 года и с 22 мая 2025 года — специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам международного сотрудничества в области космоса.

Сергей, искренне поздравляю с Днем рождения!

27 августа 2000 года произошел пожар на Останкинской телебашне в Москве.

Пожар на Останкинской телебашне — одна из крупнейших техногенных катастроф, произошедших в Москве после распада СССР. В результате пожара погибли три человека, вещание большинства российских телеканалов на Москву и Московскую область было приостановлено.

Очаг возгорания находился на высоте 460 м. Полностью выгорели три этажа. В процессе ликвидации пожара в рухнувшем с высоты около 300 метров скоростном лифте погибли заместитель начальника УГПС СВАО, полковник Владимир Арсюков, решивший лично подняться на высоту очага пожара, лифтёр Светлана Лосева, которая сопровождала лифт до очага возгорания, и слесарь-ремонтник Александр Шипилин. Лифт рухнул и остановился на глубине 9 метров под землёй. В ходе тушения пострадали также 7 пожарных, отравившись продуктами горения.

Этот пожар - непрерывная цепь трагических и нелепых обстоятельств. Начиная с того, что женщине, которая сообщила о пожаре пригрозили штрафом за ложный вызов, а двое из троих людей, которые в итоге не смогли выбраться из лифта и погибли там, в этот день не должны были работать, у них был выходной.

В момент начала пожара в ресторане "Седьмое небо" находилось более 300 человек. На одном из этажей шел банкет. Многие гости были с детьми. Как потом стало ясно, служба ресторана оказалась едва ли не единственной, которая сработала на совесть. Никто из посетителей не пострадал.

Во время пожара от высокой температуры лопнули 120 из 149 тросов, обеспечивающих преднапряжение бетонной конструкции башни, но, вопреки обоснованным опасениям, башня устояла. Впоследствии тросы были восстановлены.

Окончательно ликвидировать возгорание удалось только к вечеру 28 августа. 29 августа были восстановлены все телеретрансляторы, и вещание снова заработало.
Ресторан "Седьмое небо" удалось восстановить только через 16 лет после пожара.