Первым моим пассажирским лайнером был, как и у многих советских пилотов, трудяга Ан-2. Еще, учась в институте, проходил на нем практику.

Кстати, именно на этом самолете я первый раз поднялся в воздух и пассажиром в возрасте 3-х лет. И потом еще много раз летал на нем из московского аэропорта Быково (кто помнит, был когда-то такой).
А пилотом я полетал на Ан-2 совсем мало. Но впечатление самолет оставил.

Я должен был полетать на нем снова в этом году, готовя выпуск об Олеге Константиновиче Антонове, который уже было начал записывать. Но пока не сложилось.

26 августа 1915 года родился Борис Феоктистович Сафонов, — советский лётчик-ас истребительной авиации Военно-морского флота, участник Великой Отечественной войны, первый дважды Герой Советского Союза, заслуживший это звание в ходе Великой Отечественной войны, лучший советский лётчик-истребитель 1941—1942 годов. Гвардии подполковник.

Борис Сафонов родился в селе Синявино, ныне Плавского района Тульской области. В числе лучших курсантов был зачислен в Тульскую школу лётчиков Осоавиахима, где его инструктором была Валентина Гризодубова, ставшая впоследствии Героем Советского Союза. Окончил эту школу в 1933 году.

Сафонов выразил желание служить на Севере и в конце декабря 1939 года в составе 2-й авиаэскадрильи 15-го ИАП прибыл на Северный флот.
29 апреля 1941 года на основе четырёх только что полученных с Горьковского завода № 21 истребителей И-16 в полку была сформирована 4-я истребительная эскадрилья, возглавил которую старший лейтенант Сафонов.
С началом Великой Отечественной войны он отличился в воздушных боях с люфтваффе. Открыл боевой счёт лётчиков Северного флота и вообще советской авиации в Заполярье, сбив 24 июня 1941 года немецкий Не-111. 16 сентября 1941 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

В октябре 1941 года командование ВВС СФ вверило майору Сафонову вновь сформированный 78-й истребительный авиаполк, оснащённый британскими самолётами Hawker Hurricane.
30 мая 1942 года подполковник Б. Ф. Сафонов, будучи уже командиром 2-го гвардейского смешанного Краснознамённого авиаполка ВВС СФ, вылетел на американском самолете P-40 Kittyhawk во главе звена истребителей на прикрытие каравана судов PQ-16, идущих к Мурманску.
Во время боя с превосходящими силами противника звено распалось, и Борис Сафонов остался в одиночестве. Он передал по радио, что сбил три бомбардировщика Ю-88, после чего связь с ним оборвалась. Последними его словами были: «Мотор подбит, иду на вынужденную». Точная причина гибели Сафонова неизвестна. По одной из версий (позже объявленной официальной), его «Киттихоук» потерпел катастрофу из-за неполадок в моторе. Также возможно, что самолёт Сафонова был сбит оборонительным огнём бомбардировщиков.

Всего за время боевых действий Борис Сафонов совершил 234 боевых вылета, сбил лично 20 вражеских самолётов и 5 в группе. В литературе широко распространены и более высокие цифры его побед, например, до 30 личных побед.

Президиум Верховного Совета СССР Указом «О награждении Героя Советского Союза подполковника Сафонова Бориса Феоктистовича второй медалью „Золотая звезда“» от 14 июня 1942 года за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, дающее право на получение звания Героя Советского Союза» наградил Бориса Сафонова второй медалью «Золотая звезда» с предписанием «соорудить бронзовый бюст и установить его на постаменте на родине награждаемого».
Представление к награде было отослано ещё до смерти Сафонова. В 1943 году был установлен первый бюст героя в посёлке Ваенга (сейчас — город Североморск).

А вот на турбовинтовом чешском Let L-410 «Turbolet» я налетал уже куда больше.

Самолет делался для замены Ан-2. Но заменить его смог лишь частично. В 70-80-х года 862 машины были поставлены в Советский Союз и активно использовались для перевозок пассажиров и грузов на местных воздушных линиях.

В марте 2018 года в России на площадке УЗГА по лицензии чешской Aircraft Industries, началась сборка L-410 UVP-E20. Но в связи с санкциями Европейского союза производство самолётов L-410 с 2022 года на УЗГА было прекращено.

Тем не менее, некоторое количество этих самолетов сейчас в России продолжает эксплуатироваться.

27 августа 1939 года состоялся первый полёт Heinkel He 178 — экспериментального самолёта, ставшего первым самолётом с турбореактивным двигателем.

Разработка самолёта He 178 производились компанией Ernst Heinkel Flugzeugwerke в Варнемюнде на севере Германии, которой руководил Эрнст Хейнкель. Его основной идеей была разработка новых технологий и производство авиадвигателей нового поколения.
Первым пилотом на He 178 был Эрих Варзиц.
Несмотря на то, что самолёт показал выдающиеся результаты при первых испытаниях, Рейхсминистерство авиации не выказало заинтересованности в этом проекте.
Технология использовалась позднее, при разработке He 280, He 162 и Me 262.

27 августа 1958 года родился Сергей Константинович Крикалёв— советский и российский авиационный спортсмен и космонавт, с октября 2005 до июня 2015 года — рекордсмен Земли по суммарному времени пребывания в космосе (803 суток 9 часов 39 минут за шесть стартов), Герой Советского Союза и Герой Российской Федерации (один из четырёх людей, удостоенных обоих званий).

Родился Сергей в Ленинграде. В 1981 году окончил Ленинградский механический институт, получив квалификацию инженера-механика.
В 1985 году был зачислен в отряд космонавтов НПО «Энергия». Сергей совершил шесть полётов в космос, из них два - на шаттлах "Дискавери" и "Индевор".
С 26 ноября 1988 по 27 апреля 1989 года совершил свой первый полёт в качестве бортинженера корабля «Союз ТМ-7» и 4-й основной экспедиции орбитальной станции «Мир». С 31 октября 2000 по 21 марта 2001 года работал на МКС по программе первой основной экспедиции (МКС-1). Свой шестой и последний космический полёт Сергей Крикалёв совершил 15 апреля — 10 октября 2005 года в качестве командира корабля «Союз ТМА-6» и 11-й основной экспедиции на МКС.

С февраля по август 2007 года вице-президент РКК «Энергия» по пилотируемым полётам с сохранением лётного статуса в отряде космонавтов. С августа 2007 по март 2009 года — заместитель генерального конструктора.
С 30 марта 2009 по 27 марта 2014 года начальник Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина.
Работал исполнительным директором госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым космическим программам.

11 июня 2021 года был освобождён от должности исполнительного директора за нарушение корпоративной этики, поскольку выразил несогласие с проектом съёмок на МКС коммерческого фильма «Вызов» с Юлией Пересильд и Климом Шипенко, и переведён на должность советника главы госкорпорации
Уже через несколько дней после широкого освещения в прессе ситуации с освобождением от должности руководство объявило о сохранении за С. К. Крикалёвым прежней должности исполнительного директора по пилотируемым программам.
В августе 2024 должность исполнительного директора по пилотируемым программам была упразднена во время его отпуска

С 18 января 2024 года по 18 февраля 2025 года и с 22 мая 2025 года — специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам международного сотрудничества в области космоса.

Сергей, искренне поздравляю с Днем рождения!