20 августа 1951 года вышло Постановление Совета Министров СССР №3060, которым было создано Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ СССР).
В объединение вошли три самостоятельных общества: ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ. ДОСААФ СССР существовало как массовая оборонно-патриотическая организация, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества.
Предшественником ДОСААФ было Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ), образованное в 1927 году.
Благодаря этой организации население страны знакомилось с основами тактики, овладевало различными видами оружия и изучало их устройство. Помимо этого, успешно работали военно-морские клубы, кружки планеристов и летные школы.
В СССР практически в каждом областном центре был аэроклуб ДОСААФ, где готовили лётчиков и парашютистов.
В системе ДОСААФ было своё авиационное училище, где готовили лётчиков-инструкторов для аэроклубов на Ан-2, Як-52, Вильга, Ми-2, L-29 и инструкторов-планеристов, а также и инструкторов-парашютистов.
Именно через систему ДОСААФ прошли многие и многие советские летчики, в том числе космонавты, Юрий Гагарин, например.
Свой первый полет я тоже совершил именно в аэроклубе ДОСААФ.
В объединение вошли три самостоятельных общества: ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ. ДОСААФ СССР существовало как массовая оборонно-патриотическая организация, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества.
Предшественником ДОСААФ было Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ), образованное в 1927 году.
Благодаря этой организации население страны знакомилось с основами тактики, овладевало различными видами оружия и изучало их устройство. Помимо этого, успешно работали военно-морские клубы, кружки планеристов и летные школы.
В СССР практически в каждом областном центре был аэроклуб ДОСААФ, где готовили лётчиков и парашютистов.
В системе ДОСААФ было своё авиационное училище, где готовили лётчиков-инструкторов для аэроклубов на Ан-2, Як-52, Вильга, Ми-2, L-29 и инструкторов-планеристов, а также и инструкторов-парашютистов.
Именно через систему ДОСААФ прошли многие и многие советские летчики, в том числе космонавты, Юрий Гагарин, например.
Свой первый полет я тоже совершил именно в аэроклубе ДОСААФ.
👍14🔥4👏3🕊2❤1🙏1👌1
20 августа 1963 года состоялся первый полёт британского реактивного авиалайнера BAC 111 (также известен как BAC One-Eleven).
Самолёт предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях и был разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation.
Первый коммерческий рейс самолёт BAC 1-11 200s, принадлежащий авиакомпании "British United Airways", совершил 9 апреля 1965 года по маршруту "Гэтвик - Генуя". C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями. С 1982 года самолёт изготавливался по лицензии в Румынии.
Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2019 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.
Самолёт предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях и был разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation.
Первый коммерческий рейс самолёт BAC 1-11 200s, принадлежащий авиакомпании "British United Airways", совершил 9 апреля 1965 года по маршруту "Гэтвик - Генуя". C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями. С 1982 года самолёт изготавливался по лицензии в Румынии.
Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2019 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.
👍8✍2❤2🕊2🔥1👏1👌1
20 августа 2002 года состоялся первый полёт сверхзвукового учебно-боевого реактивного самолёта KAI T-50 Golden Eagle.
Самолет разработан южнокорейской фирмой аэрокосмической промышленности (Корейская аэрокосмическая компания — KAI) совместно с американской компанией Lockheed Martin (программа финансировалась на 17 % фирмой KAI, на 13 % Lockheed Martin, а 70 % выделило правительство Южной Кореи). Завод окончательной сборки находится в г. Сачхон.
Самолет способен достигать скорость 1,4 Маха.
ВВС Южной Кореи в настоящее время используют 50 самолетов T-50, 10 T-50B (специальной модификации для пилотажной группы Black Eagles) и 22 учебно-боевых TA-50.
В мае 2011 года правительство Индонезии закупило 16 самолетов T-50 на сумму $400 млн. А 27 июля 2022 года Польша подписала соглашение о закупке 48 самолётов.
В общем, самолет получился весьма удачный.
Самолет разработан южнокорейской фирмой аэрокосмической промышленности (Корейская аэрокосмическая компания — KAI) совместно с американской компанией Lockheed Martin (программа финансировалась на 17 % фирмой KAI, на 13 % Lockheed Martin, а 70 % выделило правительство Южной Кореи). Завод окончательной сборки находится в г. Сачхон.
Самолет способен достигать скорость 1,4 Маха.
ВВС Южной Кореи в настоящее время используют 50 самолетов T-50, 10 T-50B (специальной модификации для пилотажной группы Black Eagles) и 22 учебно-боевых TA-50.
В мае 2011 года правительство Индонезии закупило 16 самолетов T-50 на сумму $400 млн. А 27 июля 2022 года Польша подписала соглашение о закупке 48 самолётов.
В общем, самолет получился весьма удачный.
👍6🔥3👏3👌2👀2⚡1
21 августа 1902 года в американском Детройте было основано «Кадиллак» — отделение концерна «Дженерал Моторс» по выпуску легковых автомобилей.
Cadillac — американский производитель автомобилей класса «люкс», принадлежащий General Motors. Автомобили Cadillac находились на вершине рынка автомобилей премиум-класса в Соединённых Штатах.
Основатель «Cadillac» , Генри М. Лиланд, главный механик и предприниматель, назвал компанию в честь основателя Детройта — Антуана де Ламот-Кадильяка. С 1909 года автомобильная марка «Cadillac» принадлежит «General Motors». В течение шести лет до этого марка заложила основы современного массового производства автомобилей, продемонстрировав полную взаимозаменяемость и точность деталей и зарекомендовав себя самой первой маркой американских машин высшего класса.
«Cadillac» разработал много автомобильных устройств и приспособлений, включая полный электропривод, синхронизированную ручную коробку передач и стальную крышу. Под маркой «Cadillac» было разработано три двигателя, один из которых (двигатель V8) задал стандарт для американской автопромышленности.
В настоящее время «Cadillac» — второй по старшинству американский производитель автомобилей после «Buick» и одна из старейших автомобильных марок в мире (более 120 лет).
В основном продукция марки продаётся в США и Канаде. Но автомобили Cadillac экспортируются в 34 страны мира.
«Cadillac» в настоящее время использует лозунг: «Жизнь, свобода и стремление», в связи с неотъемлемыми правами, упомянутыми в Декларации независимости США.
Cadillac — американский производитель автомобилей класса «люкс», принадлежащий General Motors. Автомобили Cadillac находились на вершине рынка автомобилей премиум-класса в Соединённых Штатах.
Основатель «Cadillac» , Генри М. Лиланд, главный механик и предприниматель, назвал компанию в честь основателя Детройта — Антуана де Ламот-Кадильяка. С 1909 года автомобильная марка «Cadillac» принадлежит «General Motors». В течение шести лет до этого марка заложила основы современного массового производства автомобилей, продемонстрировав полную взаимозаменяемость и точность деталей и зарекомендовав себя самой первой маркой американских машин высшего класса.
«Cadillac» разработал много автомобильных устройств и приспособлений, включая полный электропривод, синхронизированную ручную коробку передач и стальную крышу. Под маркой «Cadillac» было разработано три двигателя, один из которых (двигатель V8) задал стандарт для американской автопромышленности.
В настоящее время «Cadillac» — второй по старшинству американский производитель автомобилей после «Buick» и одна из старейших автомобильных марок в мире (более 120 лет).
В основном продукция марки продаётся в США и Канаде. Но автомобили Cadillac экспортируются в 34 страны мира.
«Cadillac» в настоящее время использует лозунг: «Жизнь, свобода и стремление», в связи с неотъемлемыми правами, упомянутыми в Декларации независимости США.
👍8🔥2👌2❤1👏1
21 августа 1933 года состоялся первый полёт тяжёлого бомбардировщика К-7 Константина Алексеевича Калинина; лётчик-испытатель Снегирёв Михаил Артемьевич. На месте второго пилота сидел сам К.А. Калинин.
К-7 представлял собой гигантское эллиптическое крыло толстого профиля размахом 53 м и площадью 452 м2, от которого шли две хвостовые балки трёхгранного сечения, несущие хвостовое горизонтальное и вертикальное оперение.
Самолёт проектировался как многоцелевой - гражданского и военного применения. Один из пассажирских вариантов предусматривал перевозку 128 пассажиров на расстояние до 5000 км. Другой вариант - "люкс" - предполагал установку в крыле двухъярусных пассажирских кабин по 8 человек в каждой - всего 64 спальных места. В машине располагались комфортабельная кают-компания, буфет, кухня и радиорубка. Конструкция впервые позволяла механикам самолёта подходить в полёте непосредственно к работающему двигателю, а пассажирам осматривать "пролетающую" местность в окна-иллюминаторы.
Изменившиеся взгляды руководства на строительство крупных самолётов не позволили коллективу завершить paботы над К-7. Машины были законсервированы.
К-7 вошёл в историю мировой авиации как смелый шаг, поскольку подобных самолётов в то время не существовало ни в одной стране мира.
К-7 представлял собой гигантское эллиптическое крыло толстого профиля размахом 53 м и площадью 452 м2, от которого шли две хвостовые балки трёхгранного сечения, несущие хвостовое горизонтальное и вертикальное оперение.
Самолёт проектировался как многоцелевой - гражданского и военного применения. Один из пассажирских вариантов предусматривал перевозку 128 пассажиров на расстояние до 5000 км. Другой вариант - "люкс" - предполагал установку в крыле двухъярусных пассажирских кабин по 8 человек в каждой - всего 64 спальных места. В машине располагались комфортабельная кают-компания, буфет, кухня и радиорубка. Конструкция впервые позволяла механикам самолёта подходить в полёте непосредственно к работающему двигателю, а пассажирам осматривать "пролетающую" местность в окна-иллюминаторы.
Изменившиеся взгляды руководства на строительство крупных самолётов не позволили коллективу завершить paботы над К-7. Машины были законсервированы.
К-7 вошёл в историю мировой авиации как смелый шаг, поскольку подобных самолётов в то время не существовало ни в одной стране мира.
👍9✍4🔥2🤔2❤1👏1
21 августа 1963 года произошла знаменитая посадка Ту-124 на Неву (также известна как «Чудо на Неве»).
Авиалайнер Ту-124 выполнял рейс Таллин - Москва. Во время взлета в аэропорту Юлемисте на борту самолёта возникла аварийная ситуация - стойка переднего шасси заклинила в промежуточном положении. Как выяснилось позже, при взлёте от вибрации выпал один из элементов крепления шасси, который впоследствии обнаружили на взлетной полосе. Посадка в аэропорту вылета была невозможна из-за тумана, поэтому самолёт был направлен на запасной аэродром «Пулково». Долетев до Ленинграда, экипаж начал выполнять полёт по кругу в зоне ожидания, вырабатывая топливо. На восьмом круге, когда по приборам топлива оставалось около 750л. (значительно больше аварийного остатка), внезапно остановился левый двигатель. Экипажу было дано разрешение на посадку с прямой. При этом самолёт оказался над центром города. В этот момент на высоте около 500 м. отказал и второй двигатель. Экипаж (командир - 30-летний Виктор Яковлевич Мостовой) принял решение совершать приводнение на поверхность Невы. Самолёт благополучно совершил посадку на воду со стороны Большеохтинского моста и остановился на поверхности реки в районе Финляндского железнодорожного моста (ширина реки в этом месте – около 400 м). Ту-124 остался на плаву. Проходивший в тот момент паровой буксир оттянул самолёт к правому берегу Невы.
Все 45 пассажиров и 7 членов экипажа были эвакуированы и отправлены в Таллин. Самолёт впоследствии был поднят на берег и передан в Кирсановское АТУ ГА в качестве учебного пособия.
Выводы комиссии, расследовавшей ЛП: остановка обоих двигателей из-за полной выработки топлива. Экипаж неправильно установил остаток топлива, в связи с чем указатель топлива давал завышенные показания.
Первоначально комиссия, расследовавшая причины аварии, возложила ответственность на экипаж, но позже обвинения с пилотов были сняты.
Авиалайнер Ту-124 выполнял рейс Таллин - Москва. Во время взлета в аэропорту Юлемисте на борту самолёта возникла аварийная ситуация - стойка переднего шасси заклинила в промежуточном положении. Как выяснилось позже, при взлёте от вибрации выпал один из элементов крепления шасси, который впоследствии обнаружили на взлетной полосе. Посадка в аэропорту вылета была невозможна из-за тумана, поэтому самолёт был направлен на запасной аэродром «Пулково». Долетев до Ленинграда, экипаж начал выполнять полёт по кругу в зоне ожидания, вырабатывая топливо. На восьмом круге, когда по приборам топлива оставалось около 750л. (значительно больше аварийного остатка), внезапно остановился левый двигатель. Экипажу было дано разрешение на посадку с прямой. При этом самолёт оказался над центром города. В этот момент на высоте около 500 м. отказал и второй двигатель. Экипаж (командир - 30-летний Виктор Яковлевич Мостовой) принял решение совершать приводнение на поверхность Невы. Самолёт благополучно совершил посадку на воду со стороны Большеохтинского моста и остановился на поверхности реки в районе Финляндского железнодорожного моста (ширина реки в этом месте – около 400 м). Ту-124 остался на плаву. Проходивший в тот момент паровой буксир оттянул самолёт к правому берегу Невы.
Все 45 пассажиров и 7 членов экипажа были эвакуированы и отправлены в Таллин. Самолёт впоследствии был поднят на берег и передан в Кирсановское АТУ ГА в качестве учебного пособия.
Выводы комиссии, расследовавшей ЛП: остановка обоих двигателей из-за полной выработки топлива. Экипаж неправильно установил остаток топлива, в связи с чем указатель топлива давал завышенные показания.
Первоначально комиссия, расследовавшая причины аварии, возложила ответственность на экипаж, но позже обвинения с пилотов были сняты.
👍14👏3❤🔥2🔥2❤1🤔1😱1👀1