20 августа 1951 года вышло Постановление Совета Министров СССР №3060, которым было создано Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ СССР).
В объединение вошли три самостоятельных общества: ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ. ДОСААФ СССР существовало как массовая оборонно-патриотическая организация, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества.
Предшественником ДОСААФ было Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ), образованное в 1927 году.
Благодаря этой организации население страны знакомилось с основами тактики, овладевало различными видами оружия и изучало их устройство. Помимо этого, успешно работали военно-морские клубы, кружки планеристов и летные школы.
В СССР практически в каждом областном центре был аэроклуб ДОСААФ, где готовили лётчиков и парашютистов.
В системе ДОСААФ было своё авиационное училище, где готовили лётчиков-инструкторов для аэроклубов на Ан-2, Як-52, Вильга, Ми-2, L-29 и инструкторов-планеристов, а также и инструкторов-парашютистов.
Именно через систему ДОСААФ прошли многие и многие советские летчики, в том числе космонавты, Юрий Гагарин, например.
Свой первый полет я тоже совершил именно в аэроклубе ДОСААФ.
В объединение вошли три самостоятельных общества: ДОСАРМ, ДОСАВ и ДОСФЛОТ. ДОСААФ СССР существовало как массовая оборонно-патриотическая организация, цель которой — содействие укреплению обороноспособности страны и подготовке трудящихся к защите социалистического Отечества.
Предшественником ДОСААФ было Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (ОСОАВИАХИМ), образованное в 1927 году.
Благодаря этой организации население страны знакомилось с основами тактики, овладевало различными видами оружия и изучало их устройство. Помимо этого, успешно работали военно-морские клубы, кружки планеристов и летные школы.
В СССР практически в каждом областном центре был аэроклуб ДОСААФ, где готовили лётчиков и парашютистов.
В системе ДОСААФ было своё авиационное училище, где готовили лётчиков-инструкторов для аэроклубов на Ан-2, Як-52, Вильга, Ми-2, L-29 и инструкторов-планеристов, а также и инструкторов-парашютистов.
Именно через систему ДОСААФ прошли многие и многие советские летчики, в том числе космонавты, Юрий Гагарин, например.
Свой первый полет я тоже совершил именно в аэроклубе ДОСААФ.
👍14🔥4👏3🕊2❤1🙏1👌1
20 августа 1963 года состоялся первый полёт британского реактивного авиалайнера BAC 111 (также известен как BAC One-Eleven).
Самолёт предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях и был разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation.
Первый коммерческий рейс самолёт BAC 1-11 200s, принадлежащий авиакомпании "British United Airways", совершил 9 апреля 1965 года по маршруту "Гэтвик - Генуя". C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями. С 1982 года самолёт изготавливался по лицензии в Румынии.
Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2019 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.
Самолёт предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях и был разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation.
Первый коммерческий рейс самолёт BAC 1-11 200s, принадлежащий авиакомпании "British United Airways", совершил 9 апреля 1965 года по маршруту "Гэтвик - Генуя". C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями. С 1982 года самолёт изготавливался по лицензии в Румынии.
Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2019 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.
👍8✍2❤2🕊2🔥1👏1👌1
20 августа 2002 года состоялся первый полёт сверхзвукового учебно-боевого реактивного самолёта KAI T-50 Golden Eagle.
Самолет разработан южнокорейской фирмой аэрокосмической промышленности (Корейская аэрокосмическая компания — KAI) совместно с американской компанией Lockheed Martin (программа финансировалась на 17 % фирмой KAI, на 13 % Lockheed Martin, а 70 % выделило правительство Южной Кореи). Завод окончательной сборки находится в г. Сачхон.
Самолет способен достигать скорость 1,4 Маха.
ВВС Южной Кореи в настоящее время используют 50 самолетов T-50, 10 T-50B (специальной модификации для пилотажной группы Black Eagles) и 22 учебно-боевых TA-50.
В мае 2011 года правительство Индонезии закупило 16 самолетов T-50 на сумму $400 млн. А 27 июля 2022 года Польша подписала соглашение о закупке 48 самолётов.
В общем, самолет получился весьма удачный.
Самолет разработан южнокорейской фирмой аэрокосмической промышленности (Корейская аэрокосмическая компания — KAI) совместно с американской компанией Lockheed Martin (программа финансировалась на 17 % фирмой KAI, на 13 % Lockheed Martin, а 70 % выделило правительство Южной Кореи). Завод окончательной сборки находится в г. Сачхон.
Самолет способен достигать скорость 1,4 Маха.
ВВС Южной Кореи в настоящее время используют 50 самолетов T-50, 10 T-50B (специальной модификации для пилотажной группы Black Eagles) и 22 учебно-боевых TA-50.
В мае 2011 года правительство Индонезии закупило 16 самолетов T-50 на сумму $400 млн. А 27 июля 2022 года Польша подписала соглашение о закупке 48 самолётов.
В общем, самолет получился весьма удачный.
👍6🔥3👏3👌2👀2⚡1