17 августа 2021 года опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112 разбился в Подмосковье.

В конце августа 2021 года Ил-112В, борт RF-41400, должен был стать одним из главных участников российской военной выставки «Армия-2021». Весной первый испытательный экземпляр самолёта перелетел с аэродрома Воронежского авиационного завода в ЛИИ имени М. М. Громова в Жуковском, где планировалось проведение обширной программы испытаний. Однако накануне выставки испытания были прерваны и самолёт был отправлен на авиабазу Кубинка, откуда впоследствии должен был вылететь для показательных полётов на «Армии-2021».
Ил-112В во время рейса по маршруту Жуковский — Кубинка загорелся в воздухе и рухнул на землю. На борту находились три человека, командиром экипажа был заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов, все они погибли.

Крушение произошло из-за пожара в правом двигателе. В районе двигателя № 2 возникло возгорание; вскоре самолет стал заваливаться на правое крыло, после чего перевернулся в воздухе и рухнул на землю.
Причиной катастрофы большинство специалистов считает неподготовленность первого экспериментального образца к полётам и возможную спешку с его вводом в строй.

Все три члена экипажа были похоронены в Мытищах на федеральном военном мемориале «Пантеон защитников Отечества». Указом Президента России от 31 августа 2021 года «За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники», все три члена экипажа борта RF-41400 были награждены Орденами Мужества посмертно.

18 августа 1682 года на российский престол вступил Пётр I.

Пётр Алексеевич Романов родился в ночь на 9 июня 1672 года. Он был 14-м ребёнком Алексея Михайловича, но первым от второй жены, царицы Натальи Нарышкиной.
7 мая 1682 года Нарышкины, заручившись поддержкой патриарха Иоакима, возвели на престол Петра, объявив версию о собственноручной передаче «скипетра» умирающим Фёдором Алексеевичем своему младшему брату Петру.
Родственники царевича Ивана и царевны Софьи со стороны их матери - Милославские, усмотрев в провозглашении Петра царём ущемление своих интересов, спровоцировали восстание стрельцов, сообщив, что Нарышкины задушили брата Петра - царевича Ивана.
Опасаясь повторения погрома, бояре согласились, чтобы старший Иван признавался первым царём, а младший Пётр - вторым. Патриарх Иоаким тотчас же совершил в Успенском соборе торжественный молебен о здравии двух наречённых царей, а 18 августа венчал их на царство.

По настоянию стрельцов, царевна Софья Алексеевна приняла на себя управление государством по причине малолетства её братьев. Царица Наталья Кирилловна должна была вместе с сыном Петром, вторым царём, удалиться от двора в подмосковный дворец в селе Преображенском.
Понимая, что царевна Софья, которая с наступлением совершеннолетия Петра должна была уступить ему трон, вовсе не собирается расставаться с властью, Пётр в Преображенском завёл свою собственную армию - «потешное» войско, которое было организовано по передовым западным образцам и вооружено самым современным оружием.

27 августа 1689 года Петру, опираясь на «потешные» полки, удалось избавиться от опеки Софьи, которая была заключена в Новодевичий монастырь под строгий присмотр.
Так начинался период правления, наверное, самого выдающегося русского царя, сделавшего Россию великой империей.

Спустя 100 лет в этот же день на Сенатской площади в Санкт Петербурге 18 августа 1782 года был открыт самый знаменитый памятник Петру I - Медный всадник.

18 августа 1933 года состоялся первый авиационный праздник, посвящённый Дню Воздушного флота СССР на Центральном аэродроме им. М.В.Фрунзе.

28 апреля 1933 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление № 859 «О праздновании дня воздушного флота Союза ССР». Так с 1933 года возникла традиция ежегодно 18 августа проводить празднование Дня Воздушного Флота СССР.

В 1933 году в СССР 18 августа устанавливается Праздник Красного Воздушного флота. Было несколько вариантов, из которых, в том числе и по соображениям набора к этой дате максимальной слетанности личного состава в летних лагерях, “равноудаленности” от других революционных праздников и выбрали третий выходной августа месяца, который выпал на 18 августа.
Следует напомнить, что советский календарь 30-х годов несколько отличался от современного.
Постановлением СНК СССР от 21 ноября 1931 года «О прерывной производственной неделе в учреждениях», с 1 декабря 1931 года пятидневная неделя была заменена шестидневной неделей, так называемой "шестидневкой", с фиксированным днём отдыха, приходящимся на 6, 12, 18, 24 и 30 число каждого месяца.

Традиция сталинских времён отмечать День авиации в выходной день продолжалась вплоть до 1959 года. С 1960 по 1971 год включительно День Воздушного Флота СССР стали отмечать строго 18 августа вне зависимости от дня недели.

С 1972 года День воздушного Флота СССР стали отмечать строго в третье воскресенье августа. С тех пор и по сей день мы празднуем День Воздушного Флота СССР/России именно в третье воскресенье августа.
В 1991 году, 18 числа, в третье воскресенье августа, (как и было в 1933 году) закончилась история празднования "Дня Воздушного Флота Союза ССР", но история празднования Дня Авиации продолжилась, но уже, как "День Воздушного Флота РОССИИ".

Поздравляю всех причастных с этим праздником!

18 августа 1965 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолета Ка-26, лётчик-испытатель Владислав Владимирович Громов.

Ка-26 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — советский многоцелевой вертолёт с двумя поршневыми двигателями, разработанный в ОКБ Камова.
Для Ка-26 решили применить схему "летающее шасси", по ней вертолет состоит из "носителя" неизменной конфигурации во всех вариантах и комплекта легкосъемного навесного оборудования, включающего в себя грузопассажирскую кабину, грузовую платформу, комплект сельскохозяйственного оборудования и приспособления для перевозки грузов на внешней подвеске. Это позволяет трансформировать вертолет из одного варианта в другой за 1,5-2 часа бригадой из трех человек. Таким образом, благодаря оригинальной компоновке удалось создать многоцелевую машину с высокой весовой отдачей в каждом из ее вариантов.

Серийное производство велось на авиационном заводе в Кумертау. За годы серийного производства было построено более 860 Ка-26. Этот вертолет эксплуатировался в 17 зарубежных странах. Ка-26, как правило, использовался в гражданских целях, однако он был принят и на вооружение в ВВС Румынии и Венгрии, а также полиции ГДР и ФРГ.

18 августа 1976 года советская автоматическая межпланетная станция «Луна-24» совершила мягкую посадку на Луну в юго-восточном районе Моря Кризисов.

Через 15 минут после посадки по команде с Земли было включено грунтозаборное устройство. В процессе забора грунта до глубины 120 сантиметров использовался режим вращательного бурения, а далее происходила смена способов бурения — с вращательного на ударно-вращательный. Общая глубина бурения составила 225 сантиметров. В связи с тем, что оно проводилось с наклоном, общее заглубление составило около 2 метров.

19 августа с поверхности Луны стартовала взлётная ступень станции «Луна-24» с образцами лунного грунта.
22 августа в 200 километрах юго-восточнее Сургута (Тюменская область) у административной границы с Томской областью совершил посадку спускаемый аппарат. На Землю была доставлена колонка лунного грунта длиной около 160 сантиметров и весом 170 граммов.
Небольшая порция привезённого лунного грунта была передана в НАСА в декабре 1976 года.

«Луна-24» стала последним аппаратом, запущенным к Луне в СССР и России. Следующая мягкая посадка на Луну произошла лишь через 37 лет, 14 декабря 2013 года, когда китайский КА Чанъэ-3 доставил на Луну луноход Юйту.