17 августа 1977 года советский атомный ледокол «Арктика» первым из надводных кораблей достиг Северного полюса Земли.

Ледокол «Арктика» являлся головным кораблём серии из шести судов и вторым атомным ледоколом в мире после «Ленина». Атомоход мощностью 55 МВт на валах в 1975 году был принят в эксплуатацию.
Разработка маршрута этого похода для исследователей полярных льдов была новой задачей. Было политически важно выйти точно на точку полюса, что было непростой задачей для навигационных приборов того времени.
17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени атомный ледокол впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. Штурман, сверяясь с приборами, вдруг произнес историческую фразу: "Товарищ капитан, мы на полюсе!"
Экипаж устроил импровизированный футбольный матч прямо на льду Северного полюса! (Правда, мяч пришлось привязать верёвкой, чтобы не потерять – ведь все направления там были только на юг!).

Первый атомный ледокол "Арктика" проработал до 2008 года, побив все мыслимые рекорды. За 33 года службы корабль прошел более 1 миллиона морских миль – это как 50 раз обогнуть Землю по экватору!

Сегодня, когда мы смотрим на современные атомные ледоколы, важно помнить, что именно советский атомный ледокол "Арктика" проложил им путь – не только через льды, но и через время. Это был не просто корабль – это была плавучая легенда, доказавшая, что человеческой изобретательности и мужеству нет предела.

17 августа 1987 года состоялся первый полёт прототипа палубного истребителя Су-33 (Т-10К-1, Су-27К), лётчик-испытатель Виктор Георгиевич Пугачёв.

Су-33 (по кодификации НАТО: Flanker-D) — советский/российский палубный истребитель четвёртого поколения, разработанный для ВМФ России в ОКБ Сухого под руководством Михаила Симонова.
Поначалу он имел нескладывающиеся крыло и оперение, заимствованные у серийного "сухопутного" Су-27.
1 ноября 1989 года Су-27К впервые в СССР осуществил взлёт и посадку «по-самолётному» на авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

Самолет был принят на вооружение 31 августа 1998 года. Серийное производство Су-33 также началось в 1989 году.
В связи с распадом СССР и последующим экономическим кризисом серийное производство палубных истребителей Су-33 сильно сократилось. Всего было построено 26 серийных машин.

В ноябре 2016 года Су-33 из состава авиагруппы ТАКР «Адмирал Кузнецов» применялся во время операции ВКС РФ в Сирии. Самолёты наносили удары в провинции Идлиб и Хомс.

Сегодня в свете того, что бытует мнение о том, что единственный российский авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» восстановлен не будет, будущее палубных самолетов Су-33 также выглядит туманно.

17 августа 2021 года опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112 разбился в Подмосковье.

В конце августа 2021 года Ил-112В, борт RF-41400, должен был стать одним из главных участников российской военной выставки «Армия-2021». Весной первый испытательный экземпляр самолёта перелетел с аэродрома Воронежского авиационного завода в ЛИИ имени М. М. Громова в Жуковском, где планировалось проведение обширной программы испытаний. Однако накануне выставки испытания были прерваны и самолёт был отправлен на авиабазу Кубинка, откуда впоследствии должен был вылететь для показательных полётов на «Армии-2021».
Ил-112В во время рейса по маршруту Жуковский — Кубинка загорелся в воздухе и рухнул на землю. На борту находились три человека, командиром экипажа был заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов, все они погибли.

Крушение произошло из-за пожара в правом двигателе. В районе двигателя № 2 возникло возгорание; вскоре самолет стал заваливаться на правое крыло, после чего перевернулся в воздухе и рухнул на землю.
Причиной катастрофы большинство специалистов считает неподготовленность первого экспериментального образца к полётам и возможную спешку с его вводом в строй.

Все три члена экипажа были похоронены в Мытищах на федеральном военном мемориале «Пантеон защитников Отечества». Указом Президента России от 31 августа 2021 года «За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники», все три члена экипажа борта RF-41400 были награждены Орденами Мужества посмертно.

18 августа 1682 года на российский престол вступил Пётр I.

Пётр Алексеевич Романов родился в ночь на 9 июня 1672 года. Он был 14-м ребёнком Алексея Михайловича, но первым от второй жены, царицы Натальи Нарышкиной.
7 мая 1682 года Нарышкины, заручившись поддержкой патриарха Иоакима, возвели на престол Петра, объявив версию о собственноручной передаче «скипетра» умирающим Фёдором Алексеевичем своему младшему брату Петру.
Родственники царевича Ивана и царевны Софьи со стороны их матери - Милославские, усмотрев в провозглашении Петра царём ущемление своих интересов, спровоцировали восстание стрельцов, сообщив, что Нарышкины задушили брата Петра - царевича Ивана.
Опасаясь повторения погрома, бояре согласились, чтобы старший Иван признавался первым царём, а младший Пётр - вторым. Патриарх Иоаким тотчас же совершил в Успенском соборе торжественный молебен о здравии двух наречённых царей, а 18 августа венчал их на царство.

По настоянию стрельцов, царевна Софья Алексеевна приняла на себя управление государством по причине малолетства её братьев. Царица Наталья Кирилловна должна была вместе с сыном Петром, вторым царём, удалиться от двора в подмосковный дворец в селе Преображенском.
Понимая, что царевна Софья, которая с наступлением совершеннолетия Петра должна была уступить ему трон, вовсе не собирается расставаться с властью, Пётр в Преображенском завёл свою собственную армию - «потешное» войско, которое было организовано по передовым западным образцам и вооружено самым современным оружием.

27 августа 1689 года Петру, опираясь на «потешные» полки, удалось избавиться от опеки Софьи, которая была заключена в Новодевичий монастырь под строгий присмотр.
Так начинался период правления, наверное, самого выдающегося русского царя, сделавшего Россию великой империей.

Спустя 100 лет в этот же день на Сенатской площади в Санкт Петербурге 18 августа 1782 года был открыт самый знаменитый памятник Петру I - Медный всадник.

18 августа 1933 года состоялся первый авиационный праздник, посвящённый Дню Воздушного флота СССР на Центральном аэродроме им. М.В.Фрунзе.

28 апреля 1933 года Совет народных комиссаров СССР принял постановление № 859 «О праздновании дня воздушного флота Союза ССР». Так с 1933 года возникла традиция ежегодно 18 августа проводить празднование Дня Воздушного Флота СССР.

В 1933 году в СССР 18 августа устанавливается Праздник Красного Воздушного флота. Было несколько вариантов, из которых, в том числе и по соображениям набора к этой дате максимальной слетанности личного состава в летних лагерях, “равноудаленности” от других революционных праздников и выбрали третий выходной августа месяца, который выпал на 18 августа.
Следует напомнить, что советский календарь 30-х годов несколько отличался от современного.
Постановлением СНК СССР от 21 ноября 1931 года «О прерывной производственной неделе в учреждениях», с 1 декабря 1931 года пятидневная неделя была заменена шестидневной неделей, так называемой "шестидневкой", с фиксированным днём отдыха, приходящимся на 6, 12, 18, 24 и 30 число каждого месяца.

Традиция сталинских времён отмечать День авиации в выходной день продолжалась вплоть до 1959 года. С 1960 по 1971 год включительно День Воздушного Флота СССР стали отмечать строго 18 августа вне зависимости от дня недели.

С 1972 года День воздушного Флота СССР стали отмечать строго в третье воскресенье августа. С тех пор и по сей день мы празднуем День Воздушного Флота СССР/России именно в третье воскресенье августа.
В 1991 году, 18 числа, в третье воскресенье августа, (как и было в 1933 году) закончилась история празднования "Дня Воздушного Флота Союза ССР", но история празднования Дня Авиации продолжилась, но уже, как "День Воздушного Флота РОССИИ".

Поздравляю всех причастных с этим праздником!