Вот еще один поршневой двухмоторник - Let L-200 Morava. Самолет исторический. Выпускался в 1960-х на предприятии Let Kunovice в Чехословакии.

Крупным (по сути, основным) заказчиком L-200 был Советский Союз: Аэрофлот приобрёл 181 такую машину. Самолёт использовался на некоторых местных линиях Аэрофлота (центральные и южные области СССР) и в качестве «воздушного такси». L-200 были выведены из эксплуатации в СССР в 1970-х годах. Одной из причин такого решения стал, произошедший 27 октября 1970 года случай угона этого самолета в Турцию, показав тем самым всю опасность перевозок пассажиров на этих лёгких самолётах в приграничных районах.
Я хорошо помню, как однажды мальчишкой летал на «Мораве» из Центрального Аэровокзала на Ходынке во Внуково.

А пилотом я полетал на L-200 уже в начале 2000-х. Салон этого самолета мне всегда напоминал старую добрую 21-ю Волгу.

Китайская кухня - это, конечно, отдельное удовольствие!

Дали - совсем маленький городок в провинции Юньнань (всего 4 млн. человек), расположенный на берегу красивого и большого озера Эрхай.
Очень атмосферные места!

14 августа 1880 года завершено строительство Кёльнского собора.

Кёльнский собор (Kölner Dom) — римско-католический готический собор в немецком городе Кёльне. Занимает третье место в списке самых высоких церквей мира и внесён в список объектов Всемирного культурного наследия.

Строительство главного храма Кёльнской архиепископии велось в течение нескольких столетий, в два этапа — в 1248—1531 и в 1842—1880 годах.
В 1248 году, когда архиепископ Кёльна Конрад фон Гохштаден заложил первый камень в основание Кёльнского собора, началась одна из самых длинных глав в истории европейского строительства. Кёльн, один из самых богатых и политически могущественных городов Священной Римской империи, считал нужным, следуя примеру Франции, иметь свой кафедральный собор — и его масштабы должны были затмить все остальные храмы.
Все строительные работы были прерваны в 1531 году из-за охватившего Кёльн и прирейнские земли протестантского движения. В течение нескольких веков собор продолжал стоять в незавершённом виде.
Расходы на строительные работы, возобновлённые в 1842 году, поделили между собой прусский король Фридрих Вильгельм IV и основанная жителями Кёльна в 1840 году Ассоциация строителей соборов.

По окончании строительства 157-метровый собор на четыре года стал самым высоким зданием мира.