12 августа 2000 года во время учений в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка «Курск».

По официальной версии в результате начавшейся ещё на берегу последовательности нарушений в процедурах обращения с торпедой 65-76А в первом отсеке произошёл взрыв кислородно-керосиновой смеси и возник пожар, что привело к выходу из строя экипажа первых трёх отсеков, включая главный командный пункт. Неуправляемая лодка пошла ко дну, и удар об него привёл ко взрыву торпедного боезапаса лодки.

Британские и норвежские флоты предлагали помощь, однако Россия вначале отказалась от всякой помощи. Все 118 моряков и офицеров на борту Курска погибли.
Российское адмиралтейство изначально сообщило общественности, что большинство членов экипажа погибло в течение нескольких минут после взрыва, но 21 августа норвежские и российские водолазы обнаружили 24 тела в девятом отсеке, турбинном зале на корме лодки.
Спасательные работы велись силами Северного флота и проходили в период с 13 по 24 августа, но оказались безуспешными. Только 22 августа власти официально признали гибель моряков «Курска».
8 сентября Владимир Путин дал интервью ведущему CNN Ларри Кингу. В ответ на вопрос, что же случилось с «Курском», Путин ответил: «Она утонула».

14 августа по указанию президента В. В. Путина для расследования причин гибели АПЛ «Курск» была создана Правительственная комиссия во главе с заместителем председателя Правительства РФ И. И. Клебановым. А уже в 2001 году для обследования поднятого «Курска» была создана следственная группа в составе 43 человек.
Уголовное дело, возбуждённое 23 августа 2000 года по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ, было прекращено в августе 2002 года.

23 августа 2000 года в России был объявлен днём общенационального траура по погибшим.
2 августа 2002 года в 11:00 у здания Центрального музея Вооружённых сил был открыт памятный знак в честь экипажа «Курска».
Фрагмент рубки АПЛ «Курск» был 15 июня 2009 года установлен в Мурманске на смотровой площадке у храма Спаса на Водах, а 26 июля того же года состоялось открытие памятника, ставшего частью мемориала «Морякам, погибшим в мирное время».
В память о подводной лодке были установлены также памятники и в других городах.

Споры о причинах гибели «Курска» продолжаются до сих пор. Так или иначе, это событие остается одним из самых трагичных для современной России и поворотной точкой в ее истории.

Куньми́н - небольшой город, с населением всего (!!!) 5 млн. человек, на юго-западе Китая, административный центр провинции Юньнань. Правда здесь пятый по величине аэропорт Китая.
Но городок очень симпатичный. Говорят, чайная столица Китая.

13 августа 1937 года в Арктике потерпел катастрофу самолет ДБ-А «СССР Н-209» под командованием Героя Советского Союза Сигизмунда Леваневского вместе с пятью членами экипажа.

После благополучных перелетов в США В. Чкалова и М. Громова Сигизмунд Леваневский — незаурядный и честолюбивый летчик, прославившийся в челюскинской эпопее, — решил направиться в США по иному маршруту, но уже не только для установления рекорда, а и с коммерческой целью — с грузом товаров на борту. В экипаж, возглавляемый Леваневским, вошли: второй пилот, опытный заводской летчик-испытатель Николай Кастанаев, штурман Виктор Левченко, авиамеханики Николай Годовиков и Григорий Побежимов, радист Николай Галковский.

В 18 часов 15 минут тяжело груженный самолет с трудом оторвался от бетонной полосы и вскоре исчез в вечернем московском небе. В эту минуту вряд ли кто-нибудь из провожавших думал, что видит его в последний раз.

Несмотря на крайне сложные условия, через 19 часов 25 минут полета (в 13 часов 40 минут 13 августа) ДБ-А достиг Северного полюса.
Через час у самолета отказал крайний правый мотор, началось обледенение. Еще через какое-то время связь с экипажем прервалась.
Многомесячные поиски в Северном Ледовитом океане, на побережьях Таймыра, Чукотки и Аляски не дали никаких результатов, хотя неподтвердившихся сведений об обнаружении остатков самолета, его груза или следов передвижения экипажа было немало. В мае 1938 года вышло постановление советского правительства о прекращении поисков.

Об этой трагедии написаны Десятки статей с самыми разнообразными версиями происшедшего, вплоть до совершенно абсурдных, типа «бегства экипажа на Запад». Тайна арктической катастрофы 13 августа не разгадана до сих пор.

13 августа 1962 года поднялся в воздух первый самолёт DH.125 (HS.125).

Hawker Siddeley HS-125 (British Aerospace BAe.125) — британский реактивный самолёт бизнес-класса, разработанный фирмой «Hawker Siddeley» (Англия).
Первый серийный самолёт совершил первый полёт 12 февраля 1963 года. Первая поставка заказчику состоялась 10 сентября 1964 года.
DH.125 стал последним самолётом марки de Havilland, поскольку фирму в 1960 году поглотил концерн «Hawker Siddeley Group». Но самолёт некоторое время продолжал продаваться под индексом HS.125.
Впоследствии самолет выпускался компанией Hawker Beechcraft под обозначением Hawker 800 (с очень большим количеством модификаций).

Производство остановилось только в 2013 году из-за банкротства владельца «Hawker Beechcraft», потому что спрос на бизнес-джеты падал в течение нескольких лет.

HS.125 находился в производстве 50 лет. За это время было выпущено 1720 самолётов.
Самолёт широко используется и сегодня как бизнес-джет, став буквально легендой деловой авиации. Также его эксплуатируют ВВС многих стран мира.