11 августа 1992 года открылся первый международный авиасалон в Жуковском.
Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92» была проведена на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова 11-16 августа 1992 года. В ней приняли участие 203 предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тыс. человек. Выставку открыл вице-президент России А. В. Руцкой.
В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе таких известных американских компаний, как Rockwell International, United Technologies и Pratt & Whitney. В Жуковском широкой публике впервые был продемонстрирован самолёт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Ведущие ОКБ России показали свои новые разработки — самолёты-амфибии Бе-200 и А-40 «Альбатрос», вертолёты Ми-38 и Ка-226, ряд самолётов бизнес-класса.
С 1993 года в соответствии с указанием президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ имени М. М. Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечётным годам. Тогда же в 1993 году выставка получила своё сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС).
Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92» была проведена на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова 11-16 августа 1992 года. В ней приняли участие 203 предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тыс. человек. Выставку открыл вице-президент России А. В. Руцкой.
В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе таких известных американских компаний, как Rockwell International, United Technologies и Pratt & Whitney. В Жуковском широкой публике впервые был продемонстрирован самолёт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Ведущие ОКБ России показали свои новые разработки — самолёты-амфибии Бе-200 и А-40 «Альбатрос», вертолёты Ми-38 и Ка-226, ряд самолётов бизнес-класса.
С 1993 года в соответствии с указанием президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ имени М. М. Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечётным годам. Тогда же в 1993 году выставка получила своё сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС).
👍8❤3🔥3👏2⚡1✍1❤🔥1
Сегодня, 11 августа 2025 года исполнилось 60 лет директору ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» и заслуженному летчику-испытателю Владимиру Евгеньевичу Барсуку.
Владимир Барсук родился в городе Усть-Каменогорск.
Обучение полётам начал с планерного спорта в ЮПШ при Новосибирском авиационно-спортивном клубе ДОСААФ в 1976 году. С 1982 года — спортсмен-планерист, выступал за Новосибирский АСК.
В 1983-1984 годах прошёл обучение в Новосибирском учебном авиационном центре ДОСААФ на пилота вертолёта Ми-2. В 1985году окончил Бузулукский УАЦ, получив квалификацию «Пилот вертолёта Ми-2» и воинское звание младший лейтенант.
В 1992 году окончил Запорожское авиационное училище лётчиков ДОСААФ, где получил квалификацию лётчика-инструктора. Также окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (2000) и Школу лётчиков-испытателей им. А. В. Федотова при ЛИИ им. М. М. Громова (2001).
В 1993 году начал работу в Сибирском научно-исследовательском институте им. Чаплыгина.
С 1994 года — лётчик-испытатель СибНИА, заместитель начальника лётно-исследовательской базы (ЛИБ) по лётной службе. В 2000 году стал начальником по лётной службе, в 2003 году — первым заместителем директора. В 2007 году возглавил СибНИА.
В 2011 году Владимир Барсук получил степень кандидата наук.
В рамках своей работы в СибНИА Владимир Евгеньевич занимался испытанием и доводкой таких самолётов, как А-002, ТВС-2МС, ТВС-2ДТ, ТВС-2ДТС, Як-40ЛЛ, СТР-40 и других самолётов-лабораторий.
По данным на 2024 год, при непосредственной поддержке возглавляющего СибНИА Владимира Барсука начата работа по созданию постоянной авиамаршрутной сети, соединяющей города Сибирского федерального округа. Использоваться на этих трассах должны самолёты Ан-2 и ТВС-2МС.
Осенью 2024 года принимал участие в испытаниях созданного совместно СибНИА и S7 Group самолёта Tango.
Володя, искренне поздравляю тебя с юбилеем! Здоровья, удачи и всего самого летного!
Владимир Барсук родился в городе Усть-Каменогорск.
Обучение полётам начал с планерного спорта в ЮПШ при Новосибирском авиационно-спортивном клубе ДОСААФ в 1976 году. С 1982 года — спортсмен-планерист, выступал за Новосибирский АСК.
В 1983-1984 годах прошёл обучение в Новосибирском учебном авиационном центре ДОСААФ на пилота вертолёта Ми-2. В 1985году окончил Бузулукский УАЦ, получив квалификацию «Пилот вертолёта Ми-2» и воинское звание младший лейтенант.
В 1992 году окончил Запорожское авиационное училище лётчиков ДОСААФ, где получил квалификацию лётчика-инструктора. Также окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (2000) и Школу лётчиков-испытателей им. А. В. Федотова при ЛИИ им. М. М. Громова (2001).
В 1993 году начал работу в Сибирском научно-исследовательском институте им. Чаплыгина.
С 1994 года — лётчик-испытатель СибНИА, заместитель начальника лётно-исследовательской базы (ЛИБ) по лётной службе. В 2000 году стал начальником по лётной службе, в 2003 году — первым заместителем директора. В 2007 году возглавил СибНИА.
В 2011 году Владимир Барсук получил степень кандидата наук.
В рамках своей работы в СибНИА Владимир Евгеньевич занимался испытанием и доводкой таких самолётов, как А-002, ТВС-2МС, ТВС-2ДТ, ТВС-2ДТС, Як-40ЛЛ, СТР-40 и других самолётов-лабораторий.
По данным на 2024 год, при непосредственной поддержке возглавляющего СибНИА Владимира Барсука начата работа по созданию постоянной авиамаршрутной сети, соединяющей города Сибирского федерального округа. Использоваться на этих трассах должны самолёты Ан-2 и ТВС-2МС.
Осенью 2024 года принимал участие в испытаниях созданного совместно СибНИА и S7 Group самолёта Tango.
Володя, искренне поздравляю тебя с юбилеем! Здоровья, удачи и всего самого летного!
👍9🎉8❤4🍾3🔥1
Первую часть выпуска о Михаиле Петровиче Симонове посмотрели 10 000 человек.
Спасибо всем, кто нас смотрит и поддерживает!
https://youtu.be/sVvQGLPf5Ns?si=F_owJilTUd3JcHJL
Спасибо всем, кто нас смотрит и поддерживает!
https://youtu.be/sVvQGLPf5Ns?si=F_owJilTUd3JcHJL
YouTube
Симонов. Часть 1. Авиаконструкторы на фоне эпохи
Сегодня мы расскажем о Михаиле Петровиче Симонове — легендарном советском и российском авиаконструкторе, который стоял у истоков создания одного из лучших боевых самолетов в мире — Су-27.
Вы узнаете, как начался путь Симонова в авиации, какие события повлияли…
Вы узнаете, как начался путь Симонова в авиации, какие события повлияли…
🔥9👍7👏3❤2❤🔥1
12 августа - День Военно-воздушных сил — памятный день Военно-воздушных сил в Вооружённых силах Российской Федерации.
12 августа 1912 года по Военному ведомству Российской империи был издан приказ, согласно которому вводился штат Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба (её возглавил генерал-майор М. И. Шишкевич). Именно поэтому 12 августа принято считать началом создания военной авиации России.
День Военно-воздушных сил России установлен благодаря Главнокомандующему ВВС П. С. Дейнекину, по инициативе которого военные авиаторы обратились к президенту Российской Федерации Борису Ельцину с просьбой об учреждении праздника ВВС. Соответствующий указ был подписан президентом 29 августа 1997 года
Согласно Указу президента РФ от 31 мая 2006 года "Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации", День ВВС получил статус памятного дня.
С 2015 года, исходя из поддержания исторических традиций Военно-воздушных сил и преемственности после их переформирования, Воздушно-космические силы отмечают свой профессиональный праздник также 12 августа, тогда же, когда отмечают его ВВС.
Поздравляю всех причастных с праздником!
12 августа 1912 года по Военному ведомству Российской империи был издан приказ, согласно которому вводился штат Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба (её возглавил генерал-майор М. И. Шишкевич). Именно поэтому 12 августа принято считать началом создания военной авиации России.
День Военно-воздушных сил России установлен благодаря Главнокомандующему ВВС П. С. Дейнекину, по инициативе которого военные авиаторы обратились к президенту Российской Федерации Борису Ельцину с просьбой об учреждении праздника ВВС. Соответствующий указ был подписан президентом 29 августа 1997 года
Согласно Указу президента РФ от 31 мая 2006 года "Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации", День ВВС получил статус памятного дня.
С 2015 года, исходя из поддержания исторических традиций Военно-воздушных сил и преемственности после их переформирования, Воздушно-космические силы отмечают свой профессиональный праздник также 12 августа, тогда же, когда отмечают его ВВС.
Поздравляю всех причастных с праздником!
👍8🎉3❤2🔥2❤🔥1👏1