11 августа 1962 года состоялся запуск космического корабля Восток-3. Андриян Николаев становится третьим советским космонавтом.

На самом деле это был первый в мире групповой космический полёт. Одновременно с «Востоком-3» в космосе находился космический корабль «Восток-4», стартовавший 12 августа, который пилотировал космонавт Павел Попович. В полёте поддерживалась радиосвязь между кораблями и Землёй. На Землю впервые передавались ТВ изображения космонавтов, транслировавшиеся по телевизионной сети СССР и Интервидения.
В полёте космонавты освобождались от катапультируемых кресел и свободно плавали в кабине в условиях невесомости; проводились медико-биологические эксперименты. Попович слишком сильно оттолкнулся от кресла, и ударился головой об потолок кабины, став первым человеком в космосе, выругавшимся матом.

Одной из задач совместного полёта двух кораблей был военный эксперимент по программе создания перехватчика спутников, при этом «Восток-3» играл роль цели, а запущенный вслед ему «Восток-4» — перехватчика.
Был также установлен новый рекорд продолжительности полёта — 94 часа 22 минуты. Кроме того, результаты полёта «Востока-3» и «Востока-4» показали принципиальную возможность осуществления пилотируемого облёта Луны и полёта на Луну.

15 августа в Николаев и Попович успешно приземлились в Казахстане южнее Караганды.
Многие современные технологии, которые кажутся нам обыденностью (спутниковое телевидение, сотовая связь, интернет), получили мощнейший толчок к развитию именно благодаря полету кораблей “Восток-3” и “Восток-4”.
Сама миссия одновременного полета космических кораблей открыла перед всем человечеством новую эру освоения внеземного пространства.

11 августа 1992 года открылся первый международный авиасалон в Жуковском.

Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92» была проведена на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова 11-16 августа 1992 года. В ней приняли участие 203 предприятия из стран СНГ и дальнего зарубежья, которые представили 114 летательных аппаратов. Общее число посетителей составило около 300 тыс. человек. Выставку открыл вице-президент России А. В. Руцкой.
В выставке приняли участие представители 69 зарубежных фирм из 11 стран, в том числе таких известных американских компаний, как Rockwell International, United Technologies и Pratt & Whitney. В Жуковском широкой публике впервые был продемонстрирован самолёт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Ведущие ОКБ России показали свои новые разработки — самолёты-амфибии Бе-200 и А-40 «Альбатрос», вертолёты Ми-38 и Ка-226, ряд самолётов бизнес-класса.

С 1993 года в соответствии с указанием президента России Б. Н. Ельцина единым местом проведения международных авиационно-космических салонов была определена территория ЛИИ имени М. М. Громова, а сами выставки стали регулярно проводиться раз в два года по нечётным годам. Тогда же в 1993 году выставка получила своё сегодняшнее официальное название и статус Международного авиационно-космического салона (МАКС).

Аэропортовые заметки. Москва - Пекин - Куньмин.

Сегодня, 11 августа 2025 года исполнилось 60 лет директору ФАУ «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» и заслуженному летчику-испытателю Владимиру Евгеньевичу Барсуку.

Владимир Барсук родился в городе Усть-Каменогорск.
Обучение полётам начал с планерного спорта в ЮПШ при Новосибирском авиационно-спортивном клубе ДОСААФ в 1976 году. С 1982 года — спортсмен-планерист, выступал за Новосибирский АСК.
В 1983-1984 годах прошёл обучение в Новосибирском учебном авиационном центре ДОСААФ на пилота вертолёта Ми-2. В 1985году окончил Бузулукский УАЦ, получив квалификацию «Пилот вертолёта Ми-2» и воинское звание младший лейтенант.
В 1992 году окончил Запорожское авиационное училище лётчиков ДОСААФ, где получил квалификацию лётчика-инструктора. Также окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (2000) и Школу лётчиков-испытателей им. А. В. Федотова при ЛИИ им. М. М. Громова (2001).

В 1993 году начал работу в Сибирском научно-исследовательском институте им. Чаплыгина.
С 1994 года — лётчик-испытатель СибНИА, заместитель начальника лётно-исследовательской базы (ЛИБ) по лётной службе. В 2000 году стал начальником по лётной службе, в 2003 году — первым заместителем директора. В 2007 году возглавил СибНИА.
В 2011 году Владимир Барсук получил степень кандидата наук.

В рамках своей работы в СибНИА Владимир Евгеньевич занимался испытанием и доводкой таких самолётов, как А-002, ТВС-2МС, ТВС-2ДТ, ТВС-2ДТС, Як-40ЛЛ, СТР-40 и других самолётов-лабораторий.
По данным на 2024 год, при непосредственной поддержке возглавляющего СибНИА Владимира Барсука начата работа по созданию постоянной авиамаршрутной сети, соединяющей города Сибирского федерального округа. Использоваться на этих трассах должны самолёты Ан-2 и ТВС-2МС.

Осенью 2024 года принимал участие в испытаниях созданного совместно СибНИА и S7 Group самолёта Tango.

Володя, искренне поздравляю тебя с юбилеем! Здоровья, удачи и всего самого летного!