8 августа 1946 года экипаж в составе 9 человек во главе с лётчиком-испытателем Берилом Эриксоном поднял в первый полёт прототип тяжёлого бомбардировщика Convair ХВ-36.

Полёт продолжался 37 минут. В первом полёте ХВ-36 имел взлётную массу около 90 000 кг и заправку топливом порядка 30 000 литров.
Convair B-36 — американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик. Неофициальное название — «Миротворец» (Peacemaker). Самый большой американский военный самолёт в истории.

Разработка самолёта началась в начале 1941 года. Он предназначался для бомбардировки Германии с территории США в случае падения Англии. С начала разработки проекта до первого полёта экспериментального самолёта прошло 5 лет и 3 месяца. Столь длительный срок в основном объясняется отсутствием реальной острой потребности в подобном самолёте в ходе Второй Мировой войны для ВВС США, а также сложностями, с которыми столкнулась фирма Pratt & Whitney при создании и доводке двигателей R-4360-53 "Wasp Major.

B-36 имел 6 поршневых двигателей с толкающими винтами. На поздних модификациях (начиная с B-36D) дополнительно устанавливали 4 турбореактивных двигателя J47. Про двигатели этого самолета его создатели шутили: "Six turning, four burning" ("6 работают, 4 горят"). А аэродромные остряки язвили: "Two turning, two burning, two smoking, two joking and two more are unaccounted for" ("Два крутятся, два горят, два дымят, два поперхнулись, а ещё два куда-то делись").

На вооружение в части новый бомбардировщик стал поступать в 1949 году. B-36 никогда не участвовал в реальных боевых действиях, однако широко использовался как разведывательный самолёт.

С появлением серийных образцов B-52 к концу 1950-х годов устарелость B-36 стала очевидной, в 1954 году производство его прекратилось, а в феврале 1959 года последний самолёт был выведен из состава ВВС.
Всего 384 стратегических бомбардировщика Convair B-36 в различных модификациях было построено в США в период с 1948 по 1954 год.

8 августа 1948 года родился Виктор Георгиевич Пугачёв — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, полковник.

Родился Виктор в Таганроге.
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступил в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова, по окончании которого был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.

В октябре 1976 года был зачислен в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. В декабре 1978 года по окончании школы направлен на должность лётчика-испытателя в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, летал на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
В октябре 1980 года по окончании МАИ, он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого. В 1982 году, после ряда лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.

1 ноября 1989 года Виктор Пугачев совершил первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») самолета Су-27К (Су-33).

В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки.
Эта фигура высшего пилотажа получила название «Кобра Пугачёва».

С 1991 года работал заместителем главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям.
Сегодня Виктор Пугачёв живёт и работает в Жуковском Московской области.

Витя, от всей души поздравляю тебя с Днем рождения! Здоровья, и всего самого самого хорошего!

8 августа 1948 года родилась Светлана Евгеньевна Савицкая — советский космонавт, лётчик-испытатель, педагог и общественный деятель, кандидат технических наук, полковник военно-воздушных сил СССР. Вторая в мире женщина-космонавт после Валентины Терешковой. Первая в мире женщина-космонавт, вышедшая в открытый космос. Дважды Герой Советского Союза. Заслуженный мастер спорта СССР. Единственная женщина — дважды Герой Советского Союза.

Родилась Светлаена в Москве. Отец — советский лётчик и военачальник, маршал авиации Евгений Яковлевич Савицкий. Мать — Лидия Павловна Савицкая, в годы Великой Отечественной войны служила в том корпусе, где командовал отец; впоследствии работала школьным учителем.
Небо как профессию Светлана выбрала сама. В 1966 году окончила московскую школу № 637 (ныне ГБОУ «Школа № 1465 имени адмирала Н. Г. Кузнецова»). Поступила в Московский авиационный институт (МАИ), который окончила в 1972 году. Во время учёбы в МАИ также училась в Калужском авиационном лётно-техническом училище, которое окончила в 1971 году, получив квалификацию «лётчик-инструктор».

С 1969 года по 1977 год Светлана Савицкая входила в состав сборной команды СССР по пилотажному спорту. В 1970 году выиграла первенство мира по пилотажному спорту на поршневых самолётах в Великобритании. Установила 3 мировых рекорда по парашютному спорту в групповых прыжках из стратосферы и 18 авиационных рекордов на реактивных самолётах. В 1970 году удостоена звания заслуженный мастер спорта СССР.

После окончания института работала лётчиком-инструктором, училась в школе лётчиков-испытателей. В 1976 году начала работать лётчиком-испытателем НПО «Взлёт». Выполняла полёты на самолётах «МиГ-21», «МиГ-25», «Су-7», «Ил-18», «Ил-28». С мая 1978 года по июнь 1981 года работала лётчиком-испытателем Московского машиностроительного завода «Скорость» КБ А. С. Яковлева.

В августе 1980 года Савицкая была командирована в отряд лётчиков-космонавтов. В 1982 году в качестве космонавта-исследователя совершила полёт на кораблях «Союз Т-5», «Союз Т-7» и орбитальной станции «Салют-7». В 1984 году в качестве бортинженера совершила полёт на корабле «Союз Т-12» и орбитальной станции «Салют-7». Во время полёта первой из женщин совершила выход в открытый космос.
Готовилась к полёту на станцию «Салют-7» в 1986 году на корабле «Союз Т-15C» в качестве командира первого в мире полностью женского экипажа (три женщины-космонавта), но этот полёт не состоялся.
Из отряда космонавтов Савицкая ушла в звании майора в октябре 1993 года в связи с выходом на пенсию.

В 1994-1995 годах Светлана Савицкая преподавала в Московском авиационном институте (доцент кафедры "Экономическая теория" Института "Экономика и менеджмент высокотехнологичной индустрии").
С середины 1980-х годов занимается общественно-политической деятельностью.

Светлана Евгеньевна, с Днем рождения!

8 августа 1974 года состоялся первый полёт спортивного учебно-тренировочного самолёта Як-52.

Самолёт пилотировали лётчики-испытатели Ю. И. Митиков и О. А. Булыгин, ведущий инженер А. А. Яковлев (младший сын Александра Яковлева).
Спортивно-тренировочный самолет Як-52 создан в ОКБ А. С. Яковлева на базе пилотажного самолета Як-50. Як-52 стал единственным в мире учебно-тренировочным спортивно-пилотажным самолётом, способным обучить летчика с «нуля» и довести его до уровня мастера спорта по высшему пилотажу.
Самолет отличался от своего предшественника по внешнему виду лишь наличием двухместной кабины, передней для обучаемого летчика и задней для летчика-инструктора, и передней стойкой шасси, что для первоначального обучения значительно упростило руление и выполнения взлета и посадки.

В 1979 году в Румынии на заводе Aerostar развёрнут серийный выпуск Як-52 по кооперации в рамках СЭВ. Серийное производство самолета продолжалось до 1998 года, всего было изготовлено 1765 самолётов, из которых 339 попали в Россию. Крупнейшими зарубежными владельцами Як-52 являются Румыния и Вьетнам.

Самолет долгое время являлся одним из основных учебно-тренировочных самолётов СССР для первоначальной подготовки лётного состава. Як-52 использовался, главным образом, в аэроклубах ДОСААФ, хотя поступали и в военные летные училища. Як-52 – это легендарный самолет, на нем прошли первоначальную подготовку тысячи ребят, которые потом навсегда связали свою жизнь с авиацией.

Як-52 остается в строю. На Як-52 выступают несколько пилотажных групп в разных странах мира. В России наиболее известна группа аэроклуба «Первый полет», созданная в 2009 году и традиционно участвующая в авиасалонах МАКС.