8 августа 1941 года отряд бомбардировщиков из состава авиации Краснознаменного Балтийского флота совершил первый в ходе Великой Отечественной войны налет на Берлин.

В 21:00 7 августа с аэродрома Кагул на острове Эзель поднялась особая ударная группа из 15 бомбардировщиков ДБ-3 ВВС Балтийского флота под командованием командира полка полковника Преображенского Евгения Николаевича, загруженных бомбами ФАБ-100 и листовками. Звеньями командовали капитаны Гречишников Василий Алексеевич и Ефремов Андрей Яковлевич, штурманом летел Хохлов Пётр Ильич.
Полёт проходил над морем на высоте 7000 м по маршруту: остров Эзель (Сааремаа) - Свинемюнде - Штеттин - Берлин. Температура за бортом достигала -35 — -40 °C, из-за чего стёкла кабин самолётов и очки шлемофонов обмерзали. Кроме того, лётчикам пришлось все эти часы работать в кислородных масках. Для соблюдения секретности на всём протяжении полёта выход в радиоэфир был категорически запрещён. Через три часа полёта вышли к северной границе Германии. При полёте над её территорией самолёты неоднократно были обнаружены с немецких наблюдательных постов, но, принимая их за свои, немецкая ПВО огня не открывала. Над Штеттином немцы, посчитав, что это с задания возвращаются заблудившиеся самолёты люфтваффе, с помощью прожекторов предложили экипажам советских самолётов сесть на ближайший аэродром.

В 1:30 8 августа пять самолётов осуществили сброс бомб на хорошо освещённый Берлин, остальные отбомбились по берлинскому предместью и Штеттину. Немцы настолько не ожидали авианалёта, что включили светомаскировку только через 40 секунд после того, как первые бомбы упали на город. Проконтролировать результаты налёта лётчикам не позволила немецкая ПВО, активность которой стала так велика, что заставила радиста Василия Кротенко прервать режим радиомолчания и сообщить о выполнении задания в радиоэфире: «Моё место — Берлин! Задачу выполнили. Возвращаемся на базу!»

В 4 утра 8 августа, после семичасового полёта, экипажи без потерь вернулись на аэродром.

8 августа 1946 года экипаж в составе 9 человек во главе с лётчиком-испытателем Берилом Эриксоном поднял в первый полёт прототип тяжёлого бомбардировщика Convair ХВ-36.

Полёт продолжался 37 минут. В первом полёте ХВ-36 имел взлётную массу около 90 000 кг и заправку топливом порядка 30 000 литров.
Convair B-36 — американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик. Неофициальное название — «Миротворец» (Peacemaker). Самый большой американский военный самолёт в истории.

Разработка самолёта началась в начале 1941 года. Он предназначался для бомбардировки Германии с территории США в случае падения Англии. С начала разработки проекта до первого полёта экспериментального самолёта прошло 5 лет и 3 месяца. Столь длительный срок в основном объясняется отсутствием реальной острой потребности в подобном самолёте в ходе Второй Мировой войны для ВВС США, а также сложностями, с которыми столкнулась фирма Pratt & Whitney при создании и доводке двигателей R-4360-53 "Wasp Major.

B-36 имел 6 поршневых двигателей с толкающими винтами. На поздних модификациях (начиная с B-36D) дополнительно устанавливали 4 турбореактивных двигателя J47. Про двигатели этого самолета его создатели шутили: "Six turning, four burning" ("6 работают, 4 горят"). А аэродромные остряки язвили: "Two turning, two burning, two smoking, two joking and two more are unaccounted for" ("Два крутятся, два горят, два дымят, два поперхнулись, а ещё два куда-то делись").

На вооружение в части новый бомбардировщик стал поступать в 1949 году. B-36 никогда не участвовал в реальных боевых действиях, однако широко использовался как разведывательный самолёт.

С появлением серийных образцов B-52 к концу 1950-х годов устарелость B-36 стала очевидной, в 1954 году производство его прекратилось, а в феврале 1959 года последний самолёт был выведен из состава ВВС.
Всего 384 стратегических бомбардировщика Convair B-36 в различных модификациях было построено в США в период с 1948 по 1954 год.

8 августа 1948 года родился Виктор Георгиевич Пугачёв — советский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, полковник.

Родился Виктор в Таганроге.
В 1966 году после окончания школы Пугачёв поступил в Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова, по окончании которого был оставлен в училище лётчиком-инструктором. Обучал курсантов на самолётах Су-7У и Су-7Б, подготовил 23 лётчика-истребителя.

В октябре 1976 года был зачислен в Школу лётчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности СССР. В декабре 1978 года по окончании школы направлен на должность лётчика-испытателя в Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, летал на самолётах МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-31.
В октябре 1980 года по окончании МАИ, он принял предложение перейти в ОКБ имени Сухого. В 1982 году, после ряда лётно-испытательных работ, его назначают ведущим лётчиком по испытаниям Су-27.

1 ноября 1989 года Виктор Пугачев совершил первую посадку на палубу авианесущего крейсера «Тбилиси» (ныне «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») самолета Су-27К (Су-33).

В 1989 году было впервые принято решение об участии самолётов ОКБ имени Сухого в международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже и о подготовке специального демонстрационного комплекса. 28 апреля того же года Пугачёв впервые публично продемонстрировал режим динамического торможения с выходом на максимальный угол атаки.
Эта фигура высшего пилотажа получила название «Кобра Пугачёва».

С 1991 года работал заместителем главного конструктора ОКБ имени П. О. Сухого по лётным испытаниям.
Сегодня Виктор Пугачёв живёт и работает в Жуковском Московской области.

Витя, от всей души поздравляю тебя с Днем рождения! Здоровья, и всего самого самого хорошего!

8 августа 1948 года родилась Светлана Евгеньевна Савицкая — советский космонавт, лётчик-испытатель, педагог и общественный деятель, кандидат технических наук, полковник военно-воздушных сил СССР. Вторая в мире женщина-космонавт после Валентины Терешковой. Первая в мире женщина-космонавт, вышедшая в открытый космос. Дважды Герой Советского Союза. Заслуженный мастер спорта СССР. Единственная женщина — дважды Герой Советского Союза.

Родилась Светлаена в Москве. Отец — советский лётчик и военачальник, маршал авиации Евгений Яковлевич Савицкий. Мать — Лидия Павловна Савицкая, в годы Великой Отечественной войны служила в том корпусе, где командовал отец; впоследствии работала школьным учителем.
Небо как профессию Светлана выбрала сама. В 1966 году окончила московскую школу № 637 (ныне ГБОУ «Школа № 1465 имени адмирала Н. Г. Кузнецова»). Поступила в Московский авиационный институт (МАИ), который окончила в 1972 году. Во время учёбы в МАИ также училась в Калужском авиационном лётно-техническом училище, которое окончила в 1971 году, получив квалификацию «лётчик-инструктор».

С 1969 года по 1977 год Светлана Савицкая входила в состав сборной команды СССР по пилотажному спорту. В 1970 году выиграла первенство мира по пилотажному спорту на поршневых самолётах в Великобритании. Установила 3 мировых рекорда по парашютному спорту в групповых прыжках из стратосферы и 18 авиационных рекордов на реактивных самолётах. В 1970 году удостоена звания заслуженный мастер спорта СССР.

После окончания института работала лётчиком-инструктором, училась в школе лётчиков-испытателей. В 1976 году начала работать лётчиком-испытателем НПО «Взлёт». Выполняла полёты на самолётах «МиГ-21», «МиГ-25», «Су-7», «Ил-18», «Ил-28». С мая 1978 года по июнь 1981 года работала лётчиком-испытателем Московского машиностроительного завода «Скорость» КБ А. С. Яковлева.

В августе 1980 года Савицкая была командирована в отряд лётчиков-космонавтов. В 1982 году в качестве космонавта-исследователя совершила полёт на кораблях «Союз Т-5», «Союз Т-7» и орбитальной станции «Салют-7». В 1984 году в качестве бортинженера совершила полёт на корабле «Союз Т-12» и орбитальной станции «Салют-7». Во время полёта первой из женщин совершила выход в открытый космос.
Готовилась к полёту на станцию «Салют-7» в 1986 году на корабле «Союз Т-15C» в качестве командира первого в мире полностью женского экипажа (три женщины-космонавта), но этот полёт не состоялся.
Из отряда космонавтов Савицкая ушла в звании майора в октябре 1993 года в связи с выходом на пенсию.

В 1994-1995 годах Светлана Савицкая преподавала в Московском авиационном институте (доцент кафедры "Экономическая теория" Института "Экономика и менеджмент высокотехнологичной индустрии").
С середины 1980-х годов занимается общественно-политической деятельностью.

Светлана Евгеньевна, с Днем рождения!