7 августа 1803 года из Кронштадта вышла первая русская кругосветная экспедиция на двух кораблях — «Надежда» и «Нева». Командование «Надеждой» принял Иван Фёдорович Крузенштерн, «Невой» — Юрий Фёдорович Лисянский.

Первоначально экспедиция планировалась как коммерческое предприятие Российско-Американской компании для снабжения Камчатки и владений на Аляске, а также закрепления российского приоритета в отдалённых владениях в Тихом океане. Из-за финансовых трудностей снаряжение было взято на баланс государства, и задачи экспедиции были расширены в политическом плане. Нужно было: обследовать Сахалин и Курильские острова; наладить дипломатические отношения с Японией; открыть рынок Китая для торговли русскими мехами.

Экспедиция продолжалась 3 года и 12 дней. В августе 1806 года экспедиция вернулась в Кронштадт через Индийский и Атлантический океаны.

Команды «Надежды» и «Невы» совершили ряд открытий в бассейне Тихого океана, закрыв последние «белые пятна» в его северной части. На карту мира были нанесены новые острова, проливы и другие географические объекты, исправлены неточности карт Тихого океана.

Интерес к экспедиции Крузенштерна был велик в России и Европе, оставаясь неизменным несколько десятилетий. Привезённая мореплавателями этнографическая коллекция поступила в Музей Адмиралтейского департамента, и после его разделения в 1825 году перешла в Кунсткамеру.

Фраза из мультфильма «Зима в Простоквашино» «Иван Фёдорович Крузенштерн — человек и пароход» теперь стала крылатой.

7 августа 1941 года военный лётчик младший лейтенант Виктор Васильевич Талалихин первый за Великую Отечественную войну произвёл таран в ночном воздушном бою, сбив на подступах к Москве вражеский бомбардировщик.

Талалихин на своём И-16 уничтожил немецкий бомбардировщик Не-111 во время ночного воздушного боя около Москвы. В погоне бортовой стрелок «Хейнкеля» ранил Талалихина в руку, тем не менее герою удалось настигнуть бомбардировщик и нанести решающий удар. В своих рассказах о воздушном бое летчик-истребитель говорил, что одной из очередей ему удалось повредить правый мотор Хейнкеля, но самолет всё равно продолжал полет и пытался оторваться от преследования. Только израсходовав все боеприпасы, Талалихин решился на таран.
Обычно во время воздушных таранов лётчики погибали, но Талалихину удалось после столкновения воспользоваться парашютом и выжить.

За этот подвиг Виктор Талалихин был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Лейтенант Виктор Талалихин погиб в воздушном бою в небе над Подольском 27 октября 1941 года.

7 августа 1942 года началась битва за Гуадалканал.

Битва за Гуадалканал (Гуадалканальская кампания), носившая кодовое название Операция Уотчтауэр (Operation Watchtower, операция «Сторожевая башня»), проходила с 7 августа 1942 года по 9 февраля 1943 года на Тихоокеанском театре военных действий Второй мировой войны. Она шла на земле, в воздухе и на море между силами Союзников и Японии. Боевые действия велись на острове Гуадалканал колонии Британские Соломоновы острова и вокруг него.
Гуадалканальская кампания была частью стратегического плана Союзников защитить маршруты океанских конвоев между США, Австралией и Новой Зеландией. Начатая через несколько месяцев после начала битвы за Кокоду, она стала вторым крупным наступлением сил Союзников против Японской империи.

7 августа 1942 года первые подразделения союзников, в основном американские, высадились на островах Гуадалканал, Тулаги и Флорида, чтобы помешать японцам использовать их как базы для создания угрозы линиям снабжения между США, Австралией и Новой Зеландией. Союзники также намеревались использовать Гуадалканал и Тулаги в качестве плацдарма для развёртывания кампании по изоляции крупной японской базы на острове Рабаул (Новая Британия). Первоначальная высадка застала японцев, занимавших острова с мая 1942 года, врасплох. Союзникам сразу же удалось захватить острова Тулаги и Флорида, а также строившийся японцами аэродром на Гуадалканале (позднее получивший название Хендерсон-Филд).

В декабре 1942 года японцы прекратили попытки вернуть остров под свой контроль и начали эвакуацию высаженных сил, успешно завершившуюся к 7 февраля 1943 года.

Битва за Гуадалканал часто называется переломным событием в боевых действиях на Тихом океане, поскольку она ознаменовала окончательную утрату Японией стратегической инициативы и переход союзников от обороны к наступлению.

7 августа 1967 года, лётчик-испытатель Юрий Владимирович Петров, впервые поднял в небо многоцелевой самолёт Як-18Т.

Четырёхместный самолёт создавался как замена Як-12А на местных авиалиниях Аэрофлота и изначально Як-18Т проектировали как многоцелевой. Однако решением Совмина СССР Як-18Т был принят в качестве учебно-тренировочного самолёта для гражданской авиации.
Самолет был предложен в качестве УТС в лётные училища ГА на замену Як-18А. Так же самолёт был принят в некоторые аэроклубы ДОСААФ СССР.

Серийное производство осуществлялось в 1973—1983 годах на Смоленском авиационном заводе. Всего за этот промежуток в Смоленске произведено 536 Як-18Т.

В 1988 году приказом Министерства гражданской авиации СССР Як-18Т были сняты с эксплуатации. Часть их была утилизирована, а около 200 самолётов были выкуплены по остаточной стоимости энтузиастами. В итоге данный тип самолётов надолго стал наиболее многочисленным в авиации общего назначения в странах СНГ. Некоторое их количество было продано частным лицам за рубеж. Поэтому сегодня Як-18Т можно встретить в разных странах, в частности: в Австралии, США, Бразилии, Новой Зеландии.

Як-18Т перестал использоваться в учебных заведениях с 2012 года, ему на смену пришли импортные и более современные Diamond DA-40 и Cessna 172S.

А у меня на канале этому замечательному самолету посвящен крайний выпуск.

https://www.youtube.com/watch?v=NEgNyDu3fCw