3 августа 1492 года началась первая экспедиция Христофора Колумба — морское плавание 1492–1493 годов, которое привело к открытию Америки.

Колумб отплыл из порта Палос-де-ла-Фронтера на трёх кораблях: каравеллах «Пинта», «Нинья» и «Санта-Мария». Капитанами судов были Мартин Алонсо Пинсон, Висенте Яньес Пинсон и Христофор Колумб соответственно.
Колумб рассчитывал открыть кратчайший морской путь из Европы в Индию. Опираясь на античное учение о шарообразности Земли и неверные расчёты учёных XV века, он предложил отправиться на запад через Атлантический океан.

16 сентября корабли достигли Саргассова моря.
А 12 октября с борта «Пинты» была обнаружена земля — остров Сан-Сальвадор в Багамском архипелаге. Этот день считается официальной датой открытия Америки.
27 октября Колумб открыл Кубу, 5 декабря — остров Гаити, получивший название Эспаньола.
24 декабря «Санта-Мария» села на мель у берегов Эспаньолы. Корабль был разобран, из обломков построили форт Ла-Навидад — первое поселение европейцев в Новом Свете.

16 января 1493 года мореплаватели отправились назад. Обратная дорога была крайне трудной. Через несколько дней шторм разделил два корабля: «Пинта» достигла берегов Европы в Галисии, а «Нинья» с Колумбом на борту 17 февраля оказалась у Азорских островов, 4 марта — в Лиссабоне.

Колумб и его команда были убеждены, что достигли берегов Индии. Они обнаружили, что новые земли богаты ресурсами, а местные жители наивны. Аборигенов моряки называли «индейцами», так как считали, что находятся в Индии. Кроме того, испанцы увидели неизвестные ранее сельскохозяйственные культуры, такие как кукуруза, картофель и табак.
Лишь значительно позже итальянский мореплаватель Америго Веспуччи доказал, что открытые Колумбом земли — это новый материк, «Новый Свет».
В 1499 году он совершил первое путешествие в Вест-Индию (так тогда называли Америку) и доказал, что открытые Колумбом земли — это не Индия, а новые территории.

3 августа 1916 года на воду спустили ледокол «Святогор» (с 1927 года — «Красин») — один из первенцев ледокольного флота России.

Кра́син — арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов — судно-музей. В 1927 году был переименован в честь советского политического деятеля Леонида Красина.
Судно было заложено 8 января 1916 года на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в Ньюкасле (Великобритания). 31 марта 1917 года на «Святогоре» подняли Андреевский флаг — эту дату принято считать днём рождения ледокола.
На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире.
Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск.

В 1923–1926 годах ледокол обеспечивал ледовую проводку транспортных судов на Балтике, обслуживая Ленинградский торговый порт. Зимой 1925–1926 годов «Святогор» вытащил из ледового плена около 30 пароходов, застрявших в Финском заливе.

Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле и он сам оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей.

В начале 1942 года в порту Балтимор (США) «Красин» был вооружён, на нём установлены 76-мм американское орудие и 10 зенитных пулемётов. В марте 1942 года в Глазго вооружение заменили на две 76,2 мм английских пушки. Он стал одним из самых хорошо вооружённых советских ледоколов.

В конце 1950-х «Красин» прошёл капитальный ремонт и модернизацию на верфях ГДР. Изменился его облик, он стал похожим на своих внуков — дизель-электрические ледоколы послевоенной постройки. В частности, ледокол получил развитую надстройку, а две высоких трубы были заменены на одну широкую. В корме оборудовали вертолётную площадку.
В роли ледокола «Красин» работал до 1972 года.

В 1992 году ледокол «Красин» стал объектом культурного наследия: его зарегистрировали во Всероссийском реестре музеев и передали Международному фонду Санкт-Петербурга в статусе государственного значения памятника истории. С 1996 года ледокол пришвартован на набережной Лейтенанта Шмидта.
В 2004 году «Красин» стал филиалом Музея Мирового океана.

3 августа 1947 года на воздушном параде в Тушино впервые в истории авиации был показан высший пилотаж на реактивных самолётах.

Это были одни из первых советских реактивных истребителей - Як-15. Одиночный и групповой высший пилотаж продемонстрировали лётчики Полунин, Храмов, Ефремов и Соловьёв.
В следующем году генерал Е. Я. Савицкий организовал пилотажную пятёрку на Як-15, которую возглавил лично.
В 1949 групповой пилотаж на Як-15 демонстрировала ещё одна пятёрка, возглавляемая полковником П. Чупиковым.

Таким образом, именно Як-15 стали первыми советскими реактивными самолетами, участвовавшими в пилотажных группах.
Всего до 1947 года было произведено 280 таких машин. Як-15 облегчил переучивание лётчиков с поршневых самолётов на реактивные. Военные рассматривали Як-15 не как боевой истребитель, а как учебно-тренировочный самолёт, но из-за «прожорливости» реактивного двигателя и малой ёмкости топливных баков полёт мог выполняться не дольше 20-ти минут.

Так что, в ВВС и в пилотажных группах Як-15 быстро уступил место более совершенным машинам.

3 августа 2002 года в Москве открылась первая в России скоростная железнодорожная магистраль, связавшая Павелецкий вокзал и аэропорт «Домодедово».

Под новую транспортную систему железнодорожники провели реконструкцию всего 50-километрового пути.
Для обслуживания линии использовали электропоезд «Московский» с шестью комфортабельными вагонами, рассчитанными на 84 человека каждый. Электропоезд может развивать скорость до 140 км/час.
Для пассажиров, вылетающих из "Домодедово", на Павелецком вокзале оборудован специальный Красный зал. В нем они могут пройти регистрацию на авиарейс и сдать багаж, который получат уже в аэропорту назначения. В "Домодедово" пассажиры проходят только паспортный контроль.
Время в пути составляет 39 минут.

Вскоре скоростные электропоезда стали курсировать и до других московских аэропортов – Внуково и Шереметьево, получив название «Аэроэкспресс».

4 августа 1662 года в Москве произошёл Медный бунт — восстание городских низов, вызванное ростом налогов в годы русско-польской войны 1654–1667 годов и выпуском обесцененных медных денег.

В XVII веке в Русском царстве не было собственных золотых и серебряных рудников, и драгоценные металлы ввозились из-за границы. На Денежном дворе из серебряной проволоки и иностранных монет чеканили русскую монету: копейки, деньги и полушки (четверть копейки). Более крупных номиналов тогда не было в массовой чеканке.
Затяжная война с Речью Посполитой потребовала огромных расходов. Чтобы найти деньги на продолжение войны, Фёдор Ртищев предложил выпускать медные деньги по цене серебряных. Налоги собирались серебром, а жалованье раздавалось медью. Мелкая медная монета поначалу действительно имела хождение наравне с серебряными копейками, однако вскоре чрезмерный выпуск ничем не обеспеченных медных денег, которые чеканились в Москве, Новгороде и Пскове, привёл к их обесцениванию.

Несколько тысяч человек отправились к царю Алексею Михайловичу, находившемуся в своем загородном дворце в селе Коломенском. Неожиданное появление восставших застало царя врасплох, он был вынужден выйти к народу. Ему передали челобитную с требованием снижения цен и налогов и наказания виновных. Под давлением обстоятельств Алексей Михайлович дал слово расследовать дело, после чего успокоившаяся людская масса, поверив обещаниям, повернула обратно.
Царь учинил расследование. Однако зачинщиков бунта так и не нашли.

Избыточный выпуск необеспеченных (номинал многократно превышает рыночную стоимость содержащегося в монете металла) медных денег привёл к их значительному обесцениванию в сравнении с серебряными. Через год после бунта чеканка медных монет была прекращена.
Медный бунт был в основном выступлением бедноты против неудачной политики первых Романовых и конкретно правительства Алексея Михайловича.

Только спустя несколько десятилетий, в конце XVII — начале XVIII столетий Петру I удалось провести вдумчивую денежную реформу, которая включала комплекс мер, позволивших кардинально изменить систему денежного обращения Русского царства. Реформа включала введение новых типов монет (включая медные монеты, и номиналы больше копейки, вплоть до рубля, а позднее и больше), изменение технологии их выпуска и установление единого денежного обращения на всей территории России, включая Украину и Прибалтику, где до этого была распространена иностранная монета.

Так медные деньги получили уже действительно массовое хождение на Руси.