2 августа 1997 года состоялся первый полёт прототипа лёгкого штурмовика L-159 (Чехия).

Aero L-159 ALCA — чешский учебно-тренировочный и учебно-боевой самолёт (лёгкий многоцелевой штурмовик). Самолёт является дальнейшим развитием L-39 Albatros.

История L-159 началась в 1992 году, когда компания Aero Vodochody приступила к разработке нового, современного учебно-тренировочного самолёта с возможностями лёгкого штурмовика. Силовой установкой этого самолета является двигатель Honeywell F124-GA-100 американского производства, в отличие от советского АИ-25, установленного на L-39.
Программа лётных испытаний проходила до середины 1999 года.
Первая серийная машина поступила на вооружение чешских ВВС 20 октября 1999 года. Публичный дебют L-159 состоялся 5—6 июня 1999 года в рамках авиационного шоу SIAD-1999 в Братиславе. Одноместный L-159 ALCA был принят на вооружение чешских ВВС в 2001 году, двухместный L-159T — в 2007 году.

L-159 также поставлялся на экспорт в Ирак, где применялся в боевых действиях.
Всего чешской фирмой Aero Vodochody построено около 100 самолетов L-159 различных модификаций.

3 августа 1492 года началась первая экспедиция Христофора Колумба — морское плавание 1492–1493 годов, которое привело к открытию Америки.

Колумб отплыл из порта Палос-де-ла-Фронтера на трёх кораблях: каравеллах «Пинта», «Нинья» и «Санта-Мария». Капитанами судов были Мартин Алонсо Пинсон, Висенте Яньес Пинсон и Христофор Колумб соответственно.
Колумб рассчитывал открыть кратчайший морской путь из Европы в Индию. Опираясь на античное учение о шарообразности Земли и неверные расчёты учёных XV века, он предложил отправиться на запад через Атлантический океан.

16 сентября корабли достигли Саргассова моря.
А 12 октября с борта «Пинты» была обнаружена земля — остров Сан-Сальвадор в Багамском архипелаге. Этот день считается официальной датой открытия Америки.
27 октября Колумб открыл Кубу, 5 декабря — остров Гаити, получивший название Эспаньола.
24 декабря «Санта-Мария» села на мель у берегов Эспаньолы. Корабль был разобран, из обломков построили форт Ла-Навидад — первое поселение европейцев в Новом Свете.

16 января 1493 года мореплаватели отправились назад. Обратная дорога была крайне трудной. Через несколько дней шторм разделил два корабля: «Пинта» достигла берегов Европы в Галисии, а «Нинья» с Колумбом на борту 17 февраля оказалась у Азорских островов, 4 марта — в Лиссабоне.

Колумб и его команда были убеждены, что достигли берегов Индии. Они обнаружили, что новые земли богаты ресурсами, а местные жители наивны. Аборигенов моряки называли «индейцами», так как считали, что находятся в Индии. Кроме того, испанцы увидели неизвестные ранее сельскохозяйственные культуры, такие как кукуруза, картофель и табак.
Лишь значительно позже итальянский мореплаватель Америго Веспуччи доказал, что открытые Колумбом земли — это новый материк, «Новый Свет».
В 1499 году он совершил первое путешествие в Вест-Индию (так тогда называли Америку) и доказал, что открытые Колумбом земли — это не Индия, а новые территории.

3 августа 1916 года на воду спустили ледокол «Святогор» (с 1927 года — «Красин») — один из первенцев ледокольного флота России.

Кра́син — арктический ледокол русского и советского флотов, с 1980-х годов — судно-музей. В 1927 году был переименован в честь советского политического деятеля Леонида Красина.
Судно было заложено 8 января 1916 года на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в Ньюкасле (Великобритания). 31 марта 1917 года на «Святогоре» подняли Андреевский флаг — эту дату принято считать днём рождения ледокола.
На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире.
Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск.

В 1923–1926 годах ледокол обеспечивал ледовую проводку транспортных судов на Балтике, обслуживая Ленинградский торговый порт. Зимой 1925–1926 годов «Святогор» вытащил из ледового плена около 30 пароходов, застрявших в Финском заливе.

Вскоре ледокол прославился на весь мир. В 1928 году при возвращении с Северного полюса потерпел катастрофу дирижабль «Италия». Оставшиеся в живых члены экспедиции генерала Умберто Нобиле и он сам оказались среди ледяной пустыни. Из всех судов, посланных на выручку, лишь «Красин» смог добраться до ледового лагеря экспедиции и спасти людей.

В начале 1942 года в порту Балтимор (США) «Красин» был вооружён, на нём установлены 76-мм американское орудие и 10 зенитных пулемётов. В марте 1942 года в Глазго вооружение заменили на две 76,2 мм английских пушки. Он стал одним из самых хорошо вооружённых советских ледоколов.

В конце 1950-х «Красин» прошёл капитальный ремонт и модернизацию на верфях ГДР. Изменился его облик, он стал похожим на своих внуков — дизель-электрические ледоколы послевоенной постройки. В частности, ледокол получил развитую надстройку, а две высоких трубы были заменены на одну широкую. В корме оборудовали вертолётную площадку.
В роли ледокола «Красин» работал до 1972 года.

В 1992 году ледокол «Красин» стал объектом культурного наследия: его зарегистрировали во Всероссийском реестре музеев и передали Международному фонду Санкт-Петербурга в статусе государственного значения памятника истории. С 1996 года ледокол пришвартован на набережной Лейтенанта Шмидта.
В 2004 году «Красин» стал филиалом Музея Мирового океана.

3 августа 1947 года на воздушном параде в Тушино впервые в истории авиации был показан высший пилотаж на реактивных самолётах.

Это были одни из первых советских реактивных истребителей - Як-15. Одиночный и групповой высший пилотаж продемонстрировали лётчики Полунин, Храмов, Ефремов и Соловьёв.
В следующем году генерал Е. Я. Савицкий организовал пилотажную пятёрку на Як-15, которую возглавил лично.
В 1949 групповой пилотаж на Як-15 демонстрировала ещё одна пятёрка, возглавляемая полковником П. Чупиковым.

Таким образом, именно Як-15 стали первыми советскими реактивными самолетами, участвовавшими в пилотажных группах.
Всего до 1947 года было произведено 280 таких машин. Як-15 облегчил переучивание лётчиков с поршневых самолётов на реактивные. Военные рассматривали Як-15 не как боевой истребитель, а как учебно-тренировочный самолёт, но из-за «прожорливости» реактивного двигателя и малой ёмкости топливных баков полёт мог выполняться не дольше 20-ти минут.

Так что, в ВВС и в пилотажных группах Як-15 быстро уступил место более совершенным машинам.