28 июля 1914 года Австро-Венгрия объявила войну Сербии. Началась Первая мировая война.

Австро-Венгрия объявила войну Сербии в ответ на отклонение изначально невыполнимого ультиматума. В ответ Россия начала мобилизацию своих войск, после чего Австро-Венгрия обратилась к Германии, которая потребовала прекратить призыв в армию, угрожая войной. Николай II несколько раз предлагал Вильгельму II различные варианты мирного разрешения конфликта, начиная от специально созванной для предотвращения войны конференции в Гааге и заканчивая честным словом, что войска не произведут ни одного выстрела, пока ситуацию можно спасти мирным путём. Однако Вильгельм был непреклонен и выставил ультиматум: либо прекращение мобилизации, либо война. На ответ давалось всего несколько часов. У такого поведения Германии были свои причины: немецкий план войны, известный также как план Шлиффена, предусматривал стремительный блицкриг во Франции, пока Россия будет мобилизовать свои войска на востоке, поэтому призыв в армию в России рушил весь план.

1 августа немцы объявили войну России и на следующий день вышли к бельгийской границе. На следующий день немецкие войска вторглись на территорию Бельгии и объявили войну Франции, после чего англичане объявили войну Германии.

Так начиналась Первая мировая…

Патриотический подъём первых дней войны изумлял. Ведь никто не ожидал, что война продлится четыре с половиной года, — военные планы всех держав предусматривали разгром противника за месяц-полтора, и первые уезжавшие на фронт добровольцы искренне надеялись, что к осени вернутся домой.

Никто и не мог предположить, что миллионы людей погибнут и еще миллионы станут беженцами.
Оценки потерь в Первой мировой войне до сих пор варьируются. Считается, что общее число жертв среди мирного населения и военнослужащих составило около 40 миллионов: от 15 до 22 миллионов убитыми и около 23-х миллионов ранеными. Эти цифры ставят Первую мировую войну в число самых смертоносных конфликтов в мировой истории человечества.

28 июля 1935 года состоялся первый полёт прототипа бомбардировщика B-17 «Летающая крепость». Полёт выполнил пилот-испытатель Лес Тауэр.

Boeing B-17 Flying Fortress — первый серийный американский цельнометаллический тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик.
Самолёт начал проектироваться в 1934 году в рамках конкурса по созданию берегового бомбардировщика, действующего против кораблей. Через год был создан первый прототип Model 299. Фирма «Боинг» разработала и выпустила B-17 «Летающая крепость» для ВВС США ровно через 12 месяцев после первого полета прототипа.

B-17 стал первым действительно массово выпускаемым крупным самолётом. Самолёт участвовал в боях над всеми театрами Второй мировой войны.
Первыми B-17 стали применять Королевские военно-воздушные силы Великобритании в 1941; 8-я и 15-я воздушные армии США в 1942. Основное боевое применение — дневные стратегические бомбардировки немецкой промышленности. Именно на европейском театре военных действий Второй мировой войны эти бомбардировщики применялись более всего.
Только пять групп B-17 действовали в Юго-Восточном районе Тихого океана и все они были заменены в другие типы (B-24) в 1943 году.
США не поставляли B-17 в Советский Союз, однако, как минимум 73 самолёта использовались ВВС СССР. Эти машины совершили вынужденную посадку из-за механических проблем после нанесения бомбовых ударов по объектам на территории Германии.
В 1948 году несколько B-17 поступили на вооружение ВВС Израиля. Они достаточно активно применялись в ходе первой арабо-израильской войны (1948—1949).

Производство этого самолета закончилось только в мае 1945 года. В общей сложности заводы Boeing произвели 6981 бомбардировщик B-17 различных модификаций (от опытного Model 299 до B-17G). На заводах фирм «Дуглас» и «Локхид» по лицензии построили ещё 5745 самолётов модификаций B-17F и B-17G. Суммарный выпуск самолёта составил 12 726 единиц.

28 июля 1970 года родился Роман Валерьевич Кондратьев, летчик-испытатель, заслуженный летчик-испытатель РФ, майор.

Родился Роман в городе Ейск Краснодарского края.
В 1987 году окончил Свердловское суворовское военное училище. С 1987 года — в армии. В 1991 году окончил Ейское ВВАУЛ им. В.Комарова по профилю ИБА.
С 1993 г. Кондратьев – старший летчик 279 КИАП в г. Североморск-3. Летал на самолетах Су-25, Су-25УТГ, Су-33. В полку проходил подготовку и выполнял полеты на ТАКР «Адмирал Кузнецов». В 1995-1996 годах принимал участие в первой Боевой Службе ТАКР «Адмирал Кузнецов».

В 2000 году окончил Школу Летчиков-Испытателей ЛИИ им. Громова.
С января 1998 года работает летчиком-испытателем ОАО «ОКБ Сухого». Выполнил первые подъемы самолетов Су-24М2, Су-30МК2, Т-50-5. Участвовал в испытаниях различных модификаций самолетов Су-25, Су-24, Су-27, Су-34, Су-35. В составе экипажа с командиром В.Г.Пугачевым выполнили первую посадку на корабль самолета Су-27КУБ.

Роман - инструктор по всем видам боевой подготовки, включая сверхманевренность и дозаправку в воздухе днем и ночью. С 2007 года участвовал в практическом обучении более 60 слушателей ВВС Алжира, Индонезии и Уганды. Привлекался к полетам на F-16B, Mirage50D, MB-339.
Участник демполетов в ОАЭ, Венесуэле, Уганде и др.

С 1999 года постоянный участник МАКС. Представлял новейший Т-50 на МАКС-2011, 2013, Авиадартс-2014, 2015, Армии-2015.
Награжден орденом Мужества.

Рома, от всей души поздравляю с Днем рождения! Всего самого летного!

28 июля 1976 года состоялся первый полёт опытного корабельного транспортно-боевого вертолёта Ка-29 (изделие «502», по кодификации НАТО — Helix-B). Машину пилотировал лётчик-испытатель Евгений Иванович Ларюшин.

Вертолёт разрабатывался на базе противолодочного и поисково-спасательного Ка-27.
8 августа 1987 года вертолёт был принят на вооружение авиации Военно-морского флота СССР.
Ка-29 предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов и других задач.
Первыми носителями вертолёта стали большие десантные корабли пр. 1174: «Иван Рогов», «Александр Николаев» и «Митрофан Москаленко». Каждый БДК брал на борт до четырёх вертолётов Ка-29 и имел по две вертолётные площадки на носу и на корме.

За время серийного производства, с 1984 по 1991 год, на вертолётном заводе в городе Кумертау выпущено 59 Ка-29.
В связи с ускоренным выводом из боевого состава флота ТАВКР «Киев», «Минск», «Новороссийск» и «Баку», а также постепенным прекращением эксплуатации БДК пр. 1174 транспортно-боевые вертолёты корабельного базирования оказались не нужны.
После заключения соглашения о строительстве четырех вертолётоносцев «Мистраль» для ВМФ России, на каждом из которых предполагалось размещать восемь боевых вертолётов Ка-52К плюс восемь вертолётов Ка-29, началась модернизация парка из 32 вертолетов Ка-29.

Первые партии отремонтированных Ка-29 передали флоту в 2016-17 гг. Сегодня вертолеты служат в составе Тихоокеанского, Балтийского, Черноморского и Северного флотов.