16 июля 1948 года состоялся первый полёт самолёта Виккерс С 630 «Вайкаунт».

Vickers Viscount — британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней протяжённости. Первый пассажирский турбовинтовой самолёт в истории авиации. Разработан и производился компанией Vickers-Armstrongs в 1948—1963 гг в различных модификациях.

В июле 1950 года самолёт был полностью сертифицирован, и авиакомпания BEA начала первые рейсы на новых самолётах по маршруту Лондон-Париж и Лондон-Эдинбург.
В 1950 году была разработана улучшенная модификация самолёта (Type 700), составившая основную производственную серию. Модификация Type 800, неофициально называемая Super Viscount, отличалась удлинённым фюзеляжем, пассажировместимостью до 71 – 74 человека.

Всего построено 445 самолётов Vickers Viscount в разных модификациях. Таким образом этот самолет побил рекорд Великобритании по числу когда-либо построенных пассажирских лайнеров.
Эти машины использовалось авиакомпаниями до середины 90-х годов.

16 июля 1956 года состоялся первый полёт Ла-250 «Анаконда» - советского истребителя-перехватчика разработки ОКБ-301 Семена Лавочкина.

Самолет проектировался согласно техническому заданию, выданному в 1954 году на дальний всепогодный одноместный перехватчик с чисто ракетным вооружением. Перехватчик вооружили двумя крупными управляемыми ракетами К-15 класса «воздух-воздух» на подкрыльевых пилонах. Основу системы вооружения составляла РЛС «Ураган».
Серийные перехватчики должны были быть одноместными, но С. А. Лавочкин настоял на постройке прототипов в двухместном варианте, вторым членом экипажа являлся испытатель-наблюдатель.

Лётные характеристики Ла-250 оказались для своего времени достаточно высокими, но программу закрыли в 1960 году, в год кончины С. А. Лавочкина. Самолёт Ла-250 оказался последним для ОКБ-301.
А на вооружение поступил дальний перехватчик Ту-128 ОКБ А.Н.Туполева.

На сегодняшний день третий прототип Ла-250 находится в Центральном музее ВВС Монино.

Я подробно рассказывал об этой машине в своем выпуске о С.А.Лавочкине.

https://www.youtube.com/watch?v=bN1lOgNQ354&t=1067s

16 июля 1999 года в авиакатастрофе погибли Джон Кеннеди-младший, его жена Кэролин Бессетт-Кеннеди и её сестра Лорен Бессетт.

События происходили так: Джон Кеннеди-младший вылетел из Фэрфилда, штат Нью-Джерси, на одномоторном самолёте Piper PA-32R-301 Saratoga II, который он пилотировал сам. Кеннеди направлялся на Мартас-Винъярд, чтобы присутствовать на свадьбе своего двоюродного брата Рори Кеннеди.
Катастрофа произошла в 21:41, когда самолёт рухнул в Атлантический океан при подлёте к острову Мартас-Винъярд (Массачусетс).

По версии следствия, катастрофа произошла из-за дезориентации в пространстве и плохой видимости. Записи с радаров показали, что самолёт, возможно, на некоторых участках полёта находился на автопилоте. В июле 2000 года Национальный совет по безопасности на транспорте объявил в отчёте, что ошибка пилота была наиболее вероятной причиной авиакатастрофы.

Гибель Джона Кеннеди-младшего вызвала широкий резонанс в обществе, который был сопоставим с резонансом, вызванным гибелью принцессы Дианы в 1997 году. По всей стране без какого-либо объявления начался траур.

Естественно, гибель очередного представителя клана Кеннеди породило конспирологические версии. Писали, что 38-летнего Джона Кеннеди-младшего убили в результате диверсии, направленной на то, чтобы помешать ему стать президентом и раскрыть убийство собственного отца. Но никаких подтверждений этому, конечно, не нашлось.

17 июля 1918 года была расстреляна семья последнего Императора Всероссийского Николая II.

Расстре́л ца́рской семьи́ был осуществлён в полуподвальном помещении дома Ипатьева в Екатеринбурге в ночь с 16 на 17 июля 1918 года (во исполнение постановления исполкома Уральского областного Совета рабочих, крестьянских и солдатских депутатов, возглавляемого большевиками). На первом фото Николай II с семьёй (слева направо: Ольга, Мария, Николай, Александра, Анастасия, Алексей и Татьяна).
Вместе с царской семьёй расстреляли и сопровождавших её лиц. Это были: лейб-медик Евгений Боткин, повар Иван Харитонов, камердинер Алоизий Трупп, горничная Анна Демидова. Все эти люди отказались покинуть семью, несмотря на возможность спастись. Остался жив только поваренок - Леонид Седнёв. После расстрела царской семьи он был отправлен домой.
Командовал расстрелом Яков Юровский – комендант Ипатьевского дома, бывший ювелир. По показаниям охранника Павла Медведева, после первой очереди многие оказались ещё живы. Алексей сидел на полу и стонал – Юровский лично добил его из нагана. Анну Демидову пришлось добивать штыками, как и Марию, Татьяну и Анастасию, которые были тяжело ранены.

Вопрос о наличии санкции В. И. Ленина на убийство Николая II и его семьи остаётся в современной историографии дискуссионным: большинством историков признаётся вероятность её существования.

Поскольку до решения Президиума Верховного суда России от 1 октября 2008 года считалось, что Уральский облсовет не являлся судебным или иным органом, который имел полномочия выносить приговор, описываемые события долгое время рассматривались с юридической точки зрения не как политические репрессии, а как убийство.

Останки пяти членов императорской семьи, а также их слуг были найдены в июле 1991 года в окрестностях Екатеринбурга под насыпью Старой Коптяковской дороги. В ходе следствия по уголовному делу, которое вела Генеральная прокуратура России, останки были идентифицированы.
17 июля 1998 года, в 80-ю годовщину расстрела, останки членов императорской семьи были захоронены в Петропавловском соборе Санкт-Петербурга.
В июле 2007 года были найдены останки царевича Алексея и великой княжны Марии.

В 1981 году царская семья была прославлена (канонизирована) Русской православной церковью за рубежом, a в 2000 году — Русской православной церковью.

17 июля 1989 года в США состоялся первый полёт американского стратегического бомбардировщика B-2 Spirit.

Northrop B-2 Spirit — американский малозаметный стратегический бомбардировщик, разработанный корпорацией Northrop Grumman.
B-2 — первый современный серийный тяжёлый самолёт со схемой «летающее крыло». Предназначен для прорыва плотной противовоздушной обороны (ПВО) и доставки обычного или ядерного оружия.

Полеты начались с 1989 года, в 1993 году самолет официально поступил на вооружение.
Была построена всего 21 единица, из которых один самолет был потерян в небоевой аварии. Производство прекращено в 2000 году.

В самолёте широко использованы технологии малозаметности: самолёт покрыт радиопоглощающими материалами, реактивные струи двигателей экранируются.
B-2 базируются на авиабазе Уайтмен в штате Миссури, где для них построены специальные ангары с контролируемой температурой и влажностью для защиты стелс-покрытия. Обслуживание самолётов требует высококвалифицированного персонала и сложной логистики. Например, после каждого полёта проводится тщательная проверка покрытия, а ремонт мелких повреждений может занимать недели.

B-2 впервые был применён в небе над Югославией. Самолёты совершили 49 вылетов, сбросив более 600 высокоточных бомб.
А совсем недавно в 2025 году B-2 бомбили иранский ядерный подземный объект Фордо, расположенный в горе с помощью 12 противобункерных бомб GBU-57.

B-2 является самым дорогим самолётом в мире и самым дорогим самолётом в истории авиации. На 1998 год стоимость одного B-2 без учёта НИОКР составляла 1,157 млрд долларов. Стоимость всей программы B-2 на 1997 год оценивалась почти в 45 млрд долларов; таким образом, с учётом НИОКР стоимость одной машины на тот момент достигала 2,1 млрд долларов

А в США строят уже новое поколение стелс-стратегов — B-21 Raider.