16 июля 1909 года в городе Ингольштадт (Германия) немецкий инженер и предприниматель Август Хорьх основал компанию «Audi Automobil-Werke» («Автомобильный завод Ауди»).

Audi AG — немецкая автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт. Девиз компании — Vorsprung durch Technik (с нем. — «Прогресс через технологии»).

Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi.

А в 1910 году был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (нем. Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил перевести фамилию основателя на латынь, то есть Audi — повелительное наклонение II лица единственного числа глагола audire (в переводе с лат. — «слушать»).

29 июня 1932 года заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии.

По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Только 3 сентября 1949 года снова в Баварии (в Ингольшадте) возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков.

Компания перерегистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH.
В 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi.

В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch). Именно во время его руководства компания достигла значительных высот.
В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), турбонаддув (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода.

Сегодня Audi один из самых известных немецких производителей автомобилей премиального сегмента наряду с Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка».
Audi производит автомобили на семи заводах по всему миру, некоторые из которых используются совместно с другими марками VW Group хотя многие узлы, такие как двигатели и трансмиссии, производятся на других заводах Volkswagen Group.

Компания Audi AG владеет автомобильным брендом Lamborghini (компания была приобретена в 1998 году), производителем мотоциклов Ducati (с апреля 2012 года), дизайнерской компанией Italdesign Giugiaro. А последне дочкой стала британская Bentley, которая также контролируется Audi AG.

16 июля 1945 года произошло первое успешное испытание атомной бомбы на полигоне в штате Нью-Мексико, США.

«Три́нити» (англ. Trinity; рус. «Троица») — первое в мире испытание технологии ядерного оружия, произошедшее 16 июля 1945 года в штате Нью-Мексико (США), на полигоне Аламогордо, в рамках Манхэттенского проекта. Во время испытания тестировалась плутониевая бомба имплозивного типа, получившая неофициальное название «Устройство» (англ. Gadget). Взрыв бомбы был эквивалентен приблизительно 21 килотонне тротила. Этот взрыв считается началом ядерной эпохи.

Видя разрушения, которые может вызвать его творение, Роберт Оппенгеймер (научный руководитель Манхэттенского проекта) процитировал известную строчку из индуистского текста: «Теперь я стал Смертью, разрушителем миров».

На месте взрыва кварц и полевой шпат сплавились в минерал светло-зелёного цвета, названный тринититом (другое название: атомзит, аламогордово стекло), некоторое количество которого находится в частных коллекциях.

Бомба «Толстяк», сброшенная 9 августа 1945 года на город Нагасаки, была этого же типа.

16 июля 1948 года состоялся первый полёт самолёта Виккерс С 630 «Вайкаунт».

Vickers Viscount — британский турбовинтовой авиалайнер для линий средней протяжённости. Первый пассажирский турбовинтовой самолёт в истории авиации. Разработан и производился компанией Vickers-Armstrongs в 1948—1963 гг в различных модификациях.

В июле 1950 года самолёт был полностью сертифицирован, и авиакомпания BEA начала первые рейсы на новых самолётах по маршруту Лондон-Париж и Лондон-Эдинбург.
В 1950 году была разработана улучшенная модификация самолёта (Type 700), составившая основную производственную серию. Модификация Type 800, неофициально называемая Super Viscount, отличалась удлинённым фюзеляжем, пассажировместимостью до 71 – 74 человека.

Всего построено 445 самолётов Vickers Viscount в разных модификациях. Таким образом этот самолет побил рекорд Великобритании по числу когда-либо построенных пассажирских лайнеров.
Эти машины использовалось авиакомпаниями до середины 90-х годов.

16 июля 1956 года состоялся первый полёт Ла-250 «Анаконда» - советского истребителя-перехватчика разработки ОКБ-301 Семена Лавочкина.

Самолет проектировался согласно техническому заданию, выданному в 1954 году на дальний всепогодный одноместный перехватчик с чисто ракетным вооружением. Перехватчик вооружили двумя крупными управляемыми ракетами К-15 класса «воздух-воздух» на подкрыльевых пилонах. Основу системы вооружения составляла РЛС «Ураган».
Серийные перехватчики должны были быть одноместными, но С. А. Лавочкин настоял на постройке прототипов в двухместном варианте, вторым членом экипажа являлся испытатель-наблюдатель.

Лётные характеристики Ла-250 оказались для своего времени достаточно высокими, но программу закрыли в 1960 году, в год кончины С. А. Лавочкина. Самолёт Ла-250 оказался последним для ОКБ-301.
А на вооружение поступил дальний перехватчик Ту-128 ОКБ А.Н.Туполева.

На сегодняшний день третий прототип Ла-250 находится в Центральном музее ВВС Монино.

Я подробно рассказывал об этой машине в своем выпуске о С.А.Лавочкине.

https://www.youtube.com/watch?v=bN1lOgNQ354&t=1067s