15 июля 1923 года в СССР открылась первая регулярная воздушная линия по маршруту Москва — Нижний Новгород. Это событие считается началом истории советской гражданской авиации.
17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких Junkers F-13.
15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Добролёта» Москва — Нижний Новгород протяжённостью 420 километров. Открыл воздушный маршрут Яков Моисеев на самолёте Junkers F-13, получившем название «Промбанк».
Пассажирский перелёт занимал 4 часа и проходил только днём и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути.
29 октября 1930 года общество «Добролёт» и Главная инспекция гражданского воздушного флота (учреждённая в феврале того же года) были упразднены, на их базе было создано новое объединение — Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете труда и обороны (ВОГВФ). 25 февраля 1932 года ВОГВФ при Совете труда и обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете народных комиссаров СССР. 25 марта того же года Главное управление гражданского воздушного флота получило сокращённое наименование «Аэрофлот».
17 марта 1923 года было создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт» для внутренних и международных авиаперевозок пассажиров, почты и других работ. Парк первых самолётов состоял из немецких Junkers F-13.
15 июля 1923 года открылась первая регулярная внутренняя линия «Добролёта» Москва — Нижний Новгород протяжённостью 420 километров. Открыл воздушный маршрут Яков Моисеев на самолёте Junkers F-13, получившем название «Промбанк».
Пассажирский перелёт занимал 4 часа и проходил только днём и над железной дорогой, чтобы пилот не сбился с пути.
29 октября 1930 года общество «Добролёт» и Главная инспекция гражданского воздушного флота (учреждённая в феврале того же года) были упразднены, на их базе было создано новое объединение — Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете труда и обороны (ВОГВФ). 25 февраля 1932 года ВОГВФ при Совете труда и обороны преобразовано в Главное управление гражданского воздушного флота (ГУГВФ) при Совете народных комиссаров СССР. 25 марта того же года Главное управление гражданского воздушного флота получило сокращённое наименование «Аэрофлот».
👍8✍2👏2❤🔥1🎉1
15 июля 1954 года в США состоялся первый пробный полёт на реактивном пассажирском авиалайнере Boeing 707.
Boeing 707 — американский реактивный четырёхдвигательный пассажирский самолёт компании Боинг, спроектированный в начале 1950-х годов. Один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире, наряду с британским DH-106 Comet, советским Ту-104 и французским Sud Aviation Caravelle.
Крупнейшими заказчиками B-707 были американские Pan American и TWA. Именно благодаря этим авиалайнерам они стремительно увеличили размеры своих авиапарков и сделали международные авиаперевозки массовыми и популярными. Вскоре к ним присоединились авиакомпании Западной Европы.
С увеличением объёмов пассажирских перевозок стало очевидно, что Boeing-707 морально устарел. При достаточно внушительной дальности полета самолёт обладал слишком малой вместимостью, его двигатели были шумными и неэкономичными.
Были также военные варианты Boeing-707. Первый военно-транспортный самолёт/самолёт-заправщик KC-135, созданный на базе конструкции 707-х, взлетел в августе 1956 года, их поставки в ВВС США начались в июне 1957 года.
В настоящее время военные модификации Boeing 707 и KC-135 продолжают летать и будут летать предположительно до 2040 года.
Таким образом, Boeing 707 — последний из реактивных лайнеров первого поколения, который эксплуатировался до настоящего времени; другие «пионеры» реактивной пассажирской авиации ушли в историю ещё в 1980-х годах.
Boeing 707 — американский реактивный четырёхдвигательный пассажирский самолёт компании Боинг, спроектированный в начале 1950-х годов. Один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире, наряду с британским DH-106 Comet, советским Ту-104 и французским Sud Aviation Caravelle.
Крупнейшими заказчиками B-707 были американские Pan American и TWA. Именно благодаря этим авиалайнерам они стремительно увеличили размеры своих авиапарков и сделали международные авиаперевозки массовыми и популярными. Вскоре к ним присоединились авиакомпании Западной Европы.
С увеличением объёмов пассажирских перевозок стало очевидно, что Boeing-707 морально устарел. При достаточно внушительной дальности полета самолёт обладал слишком малой вместимостью, его двигатели были шумными и неэкономичными.
Были также военные варианты Boeing-707. Первый военно-транспортный самолёт/самолёт-заправщик KC-135, созданный на базе конструкции 707-х, взлетел в августе 1956 года, их поставки в ВВС США начались в июне 1957 года.
В настоящее время военные модификации Boeing 707 и KC-135 продолжают летать и будут летать предположительно до 2040 года.
Таким образом, Boeing 707 — последний из реактивных лайнеров первого поколения, который эксплуатировался до настоящего времени; другие «пионеры» реактивной пассажирской авиации ушли в историю ещё в 1980-х годах.
👍8🔥2👏2❤1👌1
15 июля 1975 года состоялся первый в истории совместный полёт космических кораблей двух стран — советского корабля «Союз-19» и американского «Аполлона».
"Союз-19" стартовал с космодрома Байконур, а американский "Аполлон" - с мыса Канаверал. На борту "Союза-19" находились космонавты Алексей Архипович Леонов и Валерий Николаевич Кубасов, а на "Аполлоне" - астронавты Т. Стаффорд, В. Вранд и Д. Слейтон. На расстоянии 6 тыс. км друг от друга корабли начали подготовку к манёврам дальнего сближения.
17 июля в 19 часов 12 минут состоялась стыковка кораблей. Активное маневрирование осуществлял «Аполлон». Через три часа после открытия люков состоялось символическое рукопожатие командиров кораблей Алексея Леонова и Томаса Стаффорда.
Первая встреча на орбите экипажей длилась 2,5 часа, космонавты обменялись сувенирами, подписали совместный документ о полёте, а после товарищеского ужина вернулись на свои корабли.
Ко дню стыковки космических аппаратов фабрика «Новая заря» и предприятие «Ревлон» (Бронкс) выпустили по одной партии духов «Эпас» («Экспериментальный Полёт „Аполлон“ — „Союз“»).
В Советском Союзе в 1975 году выпущены сигареты «Союз Аполлон», разработанные компанией Philip Morris. Выпускались они на московской фабрике «Ява» с использованием американского табака из Вирджинии.
5 августа 2021 года, в Калуге, на территории музея истории космонавтики имени К. Э. Циолковского, был открыт памятный знак «Рукопожатие в космосе».
"Союз-19" стартовал с космодрома Байконур, а американский "Аполлон" - с мыса Канаверал. На борту "Союза-19" находились космонавты Алексей Архипович Леонов и Валерий Николаевич Кубасов, а на "Аполлоне" - астронавты Т. Стаффорд, В. Вранд и Д. Слейтон. На расстоянии 6 тыс. км друг от друга корабли начали подготовку к манёврам дальнего сближения.
17 июля в 19 часов 12 минут состоялась стыковка кораблей. Активное маневрирование осуществлял «Аполлон». Через три часа после открытия люков состоялось символическое рукопожатие командиров кораблей Алексея Леонова и Томаса Стаффорда.
Первая встреча на орбите экипажей длилась 2,5 часа, космонавты обменялись сувенирами, подписали совместный документ о полёте, а после товарищеского ужина вернулись на свои корабли.
Ко дню стыковки космических аппаратов фабрика «Новая заря» и предприятие «Ревлон» (Бронкс) выпустили по одной партии духов «Эпас» («Экспериментальный Полёт „Аполлон“ — „Союз“»).
В Советском Союзе в 1975 году выпущены сигареты «Союз Аполлон», разработанные компанией Philip Morris. Выпускались они на московской фабрике «Ява» с использованием американского табака из Вирджинии.
5 августа 2021 года, в Калуге, на территории музея истории космонавтики имени К. Э. Циолковского, был открыт памятный знак «Рукопожатие в космосе».
👍13❤2👏2🔥1🎉1
15 июля 1997 года состоялся первый полёт первого опытного лётного экземпляра (прототипа) самолёта-амфибии Бе-103 на аэродроме ТАНТК в Таганроге, лётчик-испытатель 2-го класса Владимир Николаевич Ульянов.
Бe-103 — лёгкий самолёт-амфибия многоцелевого назначения. Амфибиевные качества Бе-103 обеспечивают его широкое использование в различных районах, имеющих большое количество рек, озер, водохранилищ, труднодоступных для других видов транспорта. Создан в ОКБ Бериева.
Испытания шли очень трудно. Было потеряно две опытные машины. Серийное производство самолета началось только в 2004 г. С 1997 по 2005 год было выпущено 10 опытных и серийных гидросамолётов Бе-103 для российских заказчиков. Кроме того, в 2003 году 3 самолёта продали в США, а в 2010 году — 2 в Китай.
Производство Бе-103 прекращено.
Бe-103 — лёгкий самолёт-амфибия многоцелевого назначения. Амфибиевные качества Бе-103 обеспечивают его широкое использование в различных районах, имеющих большое количество рек, озер, водохранилищ, труднодоступных для других видов транспорта. Создан в ОКБ Бериева.
Испытания шли очень трудно. Было потеряно две опытные машины. Серийное производство самолета началось только в 2004 г. С 1997 по 2005 год было выпущено 10 опытных и серийных гидросамолётов Бе-103 для российских заказчиков. Кроме того, в 2003 году 3 самолёта продали в США, а в 2010 году — 2 в Китай.
Производство Бе-103 прекращено.
👍7👏3😢3🔥2✍1🤔1🕊1