12 июля 1937 года - начало рекордного по дальности перелёта Москва - Сан-Джасинто (США) на АНТ-25, в составе: командир экипажа — полковник М. М. Громов, второй пилот — майор А. Б. Юмашев и штурман — военинженер 3-го ранга С. А. Данилин.

Экипаж приземлится через 62 часа 17 минут в Сан-Джасинто на границе с Мексикой. Экипаж мог бы продолжать полёт и дальше, но не было соглашения на пересечение американо-мексиканской границы.
Это был второй беспосадочный перелёт из СССР в США (после перелета экипажа В.П.Чкалова) в результате которого были установлены два мировых рекорда дальности по прямой (10148 км) и ломаной (11500 км) линиям (в том числе 5500 км над океанами). Этот рекорд продержался 9 лет.

В Вашингтоне советских летчиков представили президенту Франклину Рузвельту. Разговор с Рузвельтом длился больше часа, в конце которого госсекретарь Холл сказал: «Какие приятные, умные молодые люди! Никакая работа дипломатов не смогла бы сделать за 10 лет того, что сделали вы своим перелетом, для сближения народов Советского союза и Америки».

Только спустя месяц летчики отплыли в Европу на пассажирском лайнере «Нормандия» и вернулись в Москву.
Во время торжественной встречи площади и улицы столицы были полны народу. В Георгиевском зале Кремля их приветствовал весь ЦК Коммунистической партии и лично Иосиф Сталин.

Громов, Юмашев и Данилин станут первыми нашими соотечественниками, которых Международная авиационная федерация (ФАИ) удостоит одной из своих высших наград - медали А. де Лаво.

12 июля 1943 года в ходе битвы на Курской дуге у железнодорожной станции Прохоровка произошло танковое сражение, одно из крупнейших в мировой истории.

Сражение произошло на южном фасе Курской дуги (Белгородское направление) в полосе Воронежского фронта, в районе станции Прохоровка на территории совхоза «Октябрьский» (Курская область РСФСР).
Традиционно, советские источники указывают, что в сражении участвовало около 1500 танков (в том числе и пр. бронемашин): порядка 800 — с советской и 700 — с германской стороны. В некоторых случаях указывается несколько меньшее количество — 1200. Но многие современные исследователи считают, что, вероятно, введённые в бой силы были значительно меньше.
Непосредственное командование танковыми соединениями во время сражения осуществляли: генерал-лейтенант танковых войск Павел Ротмистров с советской стороны и обергруппенфюрер СС Пауль Хауссер со стороны Германии.

Ни одной из сторон не удалось достичь целей, поставленных на 12 июля: немцам не удалось захватить Прохоровку, прорвать оборону советских войск и выйти на оперативный простор, а советским войскам не удалось окружить группировку противника.

В память о погибших под Прохоровкой к 50-летию Победы в Великой Отечественной войне в Прохоровке был открыт Храм Святых Апостолов Петра и Павла. На мраморных плитах его стен высечены имена 7 тысяч погибших здесь воинов. К югу от самой Прохоровки на железнодорожной магистрали Москва-Курская — Белгород были открыты платформы Звонница и Танковое поле. Объекты, возведённые в Прохоровке в память о подвиге советского народа в Курской битве, объединены в музей-заповедник «Прохоровское поле».

12 июля отмечается Всемирный день бортпроводника гражданской авиации.

Официальной датой рождения профессии считают 1928 год. В Германии, где активно развивалась система гражданских авиаперевозок, появилось понимание: на борту необходим специально обученный человек, который займется комфортом пассажиров. Тогда этим начал заниматься стюард — помощник, который встречал пассажиров, помогал размещаться и проводил обязательный инструктаж. До этого все подобные обязанности были возложены на второго пилота.

Первой профессиональной стюардессой в истории авиации называют Эллен Черч из штата Айова, США. В свой первый полет в этом качестве она отправилась 15 мая 1930 года, самолет следовал по рейсу Сан-Франциско — Шайенн.
В СССР профессия бортпроводника появилась чуть позже. Первая женщина, исполнившая эти обязанности — Эльза Городецкая. Она совершила свой первый полет в мае 1939 года на маршруте Москва — Ашхабад. Тогда ее называли не иначе как «буфетчица», но по сути она выполняла все: от закупки провизии до уборки салона. И все это — с огромным чемоданом и настоящим самообладанием.

С течением времени круг задач расширился. Современный бортпроводник — это не просто «вежливый официант на высоте 10 тысяч метров», а многофункциональный специалист, отвечающий за безопасность, комфорт и порядок на борту.

Хотя официальный международный праздник этой профессии не утвержден на уровне ООН или ИКАО, по традиции 12 июля во всем мире бортпроводников поздравляют с профессиональным днем.

И я искренне поздравляю всех представителей этой профессии с праздником!

13 июля 1728 года русский мореплаватель Витус Иоанассен Беринг на боте «Святой Гавриил» с 44 путешественниками на борту отправился в плавание от берегов Камчатки на север.

Это было начало Первой Камчатской экспедиции, организованной по указу императора Петра I.
Главная задача — выяснить, соединяется ли Азия с Америкой или между ними находится пролив. Пётр I указал, что кораблю экспедиции надлежит следовать от Камчатки вдоль земли, которая идёт на север, и по его предположению, уже является частью Америки.

31 июля Беринг открыл залив Креста, бухту Провидения и остров Святого Лаврентия у южного берега Чукотского полуострова.
11 августа моряки достигли пролива, который отделяет Азию от Америки, — его позже назовут Берингов.
16 августа бот «Святой Гавриил», не найдя «незнаемой землицы», повернул назад. В начале сентября 1728 года экспедиция возвратилась в Нижнекамчатский острог.

По итогам экспедиции была составлена карта, на которой впервые правильно изображено побережье северо-восточной Азии от устья реки Охота до мыса Кекурный (Чукотский полуостров).