2 июля 1916 года родился Ганс-Ульрих Рудель (прозвище «Орёл Востока»), самый результативный пилот пикирующего бомбардировщика Ju-87 «Штука» в годы Второй мировой войны. Единственный кавалер полного банта Рыцарского креста: с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.

Родился Ганс-Ульрих в Конрадшвальдау, в Силезии.
В 1936 году окончил школу и поступил на обучение в Люфтваффе, в школу кадетов.
По официальным данным люфтваффе Рудель совершил 2530 боевых вылетов (наибольшее количество среди пилотов Второй мировой войны). По словам самого Руделя (никогда позже не подтверждённых из других источников) уничтожил около 2000 единиц боевой техники, в том числе: 519 танков, 800 автомашин, 150 артиллерийских орудий, 70 десантных лодок, девять самолётов, четыре бронепоезда, несколько мостов, повредил крейсер (недостроенный «Петропавловск»), лидер эсминцев «Минск» и линкор «Марат».
Бо́льшую часть вылетов совершил на различных модификациях пикирующего бомбардировщика Ю-87 «Штука». В конце войны Рудель также летал на истребителе Fw 190. Сбил 9 самолётов противника — 2 штурмовика Ил-2 и 7 истребителей.

По количеству наград Руделя превзошёл только Герман Геринг.
Убеждённый национал-социалист, никогда не критиковал Адольфа Гитлера.

С 1948 года жил в Аргентине, где стал близким другом и доверенным лицом президента страны Хуана Перона и президента Парагвая Альфредо Стресснера.
Затем перебрался в Швейцарию.
Умер в Розенхайме 18 декабря 1982 г. (66 лет), похоронен в Дорнхаузене...

2 июля 1941 года – начало работы московского аэропорта Внуково.

Аэропорт Вну́ково (ИАТА: VKO, ИКАО: UUWW) — международный аэропорт федерального значения, один из четырёх основных аэропортов Москвы и Московской области. Является аэропортом совместного базирования (совместно с ФСБ России и ФСО России).
Аэропорт состоит из трёх пассажирских терминалов и грузового терминала «Внуково-Карго». Основной пассажирский комплекс «Внуково-1» состоит из терминалов «A», «B» и «D». Комплекс «Внуково-2» (ИКАО: UUWI) используется для обслуживания спецрейсов высших руководителей России (в том числе президента и председателя Правительства), а также руководителей других стран. Терминалы «Внуково-3» обслуживают рейсы бизнес-авиации, спецрейсов правительства Москвы и авиации Роскосмоса.

Внуково — старейший из ныне действующих аэропортов Москвы. Его строительство началось в 1937 году; причиной послужила перегруженность Центрального аэропорта на Ходынском поле (созданного еще в 1910 году) и аэропорта Быково, созданного в 1933 году.
Официальное открытие планировалось на 18 августа 1941 года (День воздушного флота СССР), но из-за начала Великой Отечественной войны аэропорт открыли досрочно.

В 2018 году по итогам всероссийского конкурса «Великие имена России» аэропорту Внуково присвоено имя советского учёного и авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.

2 июля 1947 года произошла "авария НЛО" в Розуэлле.

Розуэлльский инцидент — городская легенда о крушении неопознанного летающего объекта близ города Розуэлл в штате Нью-Мексико, США.
В июле 1947 года на ранчо недалеко от деревни Корона в штате Нью-Мексико офицерами ВВС США с авиабазы Розуэлл были обнаружены металлические и резиновые обломки. 8 июля 1947 года авиабаза Розуэлл выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что они обнаружили «летающий диск». Армия быстро отказалась от заявления и вместо этого заявила, что разбившийся объект был обычным метеозондом.

Инцидент не был широко обсуждаемым до конца 1970-х годов, когда майор в отставке Джесси Марсел в интервью уфологу Стэнтону Фридману заявил, что, по его мнению, обнаруженные им обломки были внеземными. Его история получила широкое распространение среди энтузиастов темы НЛО и уфологов и упоминается в нескольких документальных фильмах.
Инцидент стал основой для теорий заговора, утверждающих, что обломки обладают необычными свойствами, представляют собой результат крушения «летающей тарелки», а эта информация скрывается правительством Соединённых Штатов.

Событие стало одним из самых известных «паранормальных явлений» в американской поп-культуре. Связанные с этим событием теории продолжают распространяться, и тема вызывает интерес в популярных СМИ. Инцидент был описан как «самое известное в мире, наиболее тщательно расследованное и наиболее тщательно опровергнутое заявление об НЛО».

2 июля 1948 года состоялся первый полёт советской многоцелевой летающей лодки Бе-6. Пилотировал экспериментальный прототип экипаж во главе с лётчиком-испытателем М. В. Цепиловым.

Бе-6 (по кодификации НАТО: Madge) — многоцелевая летающая лодка разработки ГС ОЗ № 49 (сейчас ТАНТК имени Г. М. Бериева). Выполняемые задачи: дальняя морская разведка, патрулирование побережий, бомбометание, несение и сброс торпед, перевозка десанта, постановка минных заграждений, перевозка грузов. На самолёте было установлено специальное оборудование для выполнения полётов в ночное время и в сложных метеоусловиях.

Выпускалась серийно. Производство самолёта продолжалось с 1952 по 1957 год. Всего было построено 123 самолёта Бе-6. Он стоял на вооружении морской авиации ВМФ СССР. Некоторое количество самолётов было поставлено в Китай.

2 июля 1951 года шеф-пилот ОКБ Ильюшина, Владимир Константинович Коккинаки, выполнил первый полет на штурмовике Ил-10М.

В октябре 1950 г. Главнокомандующий ВВС Советской Армии маршал Жигарев обратился к Илюшину с письмом, в котором предлагал возобновить выпуск Ил-10 с двигателем АМ-42 как самолета поддержки войск, "еще не утратившего своих боевых возможностей". Главком предлагал установить новое крыло для упрощения техники пилотирования и заменить пушки НС-23 и пулеметы ШКАС на четыре пушки НР-23.
Поводом к возобновлению выпуска стало успешное применение штурмовиков Ил-10 корейскими и китайскими летчиками в войне против войск Южной Кореи и ООН.

В 1952–1954 годах построили 146 экземпляров.
Но потом произошло неожиданное, штурмовую авиацию в СССР решили упразднить, а их задачи передать истребителям-бомбардировщикам. Генштаб и Главный штаб ВВС посчитали, что штурмовики себя исчерпали как боевое средство. Постановлением правительства от 13.04.56 г. было также остановлено серийное производство реактивного бронированного штурмовика Ил-40 и прекращены все опытные работы по перспективным самолетам-штурмовикам.

К штурмовой авиации в СССР вернулись только спустя два десятка лет.

Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске о С.В.Ильюшине.

https://www.youtube.com/watch?v=XTO9IbCq-C4