1 июля 2002 года - столкновение над Боденским озером - катастрофа, произошедшая в ночь с 1 на 2 июля, когда Ту-154М а/к Башкирские авиалинии столкнулся в воздухе с грузовым Boeing 757 а/к DHL.

Столкновение произошло недалеко от г. Юберлинген, около Боденского озера (Германия).
Ту-154М борт RA-85816 следовал рейсом BTC 2937 из Москвы в Барселону. На его борту находились 9 членов экипажа и 60 пассажиров; среди пассажиров были 52 ребёнка, которые летели на отдых в Испанию. Для большинства из них эта поездка была организована Комитетом Башкортостана по делам ЮНЕСКО за счёт республиканского бюджета как поощрение для лучших учащихся специализированной школы ЮНЕСКО и победителей различных олимпиад.

Несмотря на то, что оба самолёта находились над территорией Германии, управление воздушным движением в этом месте осуществлялось частной швейцарской компанией «Skyguide». В диспетчерском центре, расположенном в Цюрихе, в ночную смену работали только два авиадиспетчера. Незадолго до столкновения один из авиадиспетчеров ушёл на перерыв; на дежурстве остались лишь 34-летний авиадиспетчер Петер Нильсен, который был вынужден работать одновременно за двумя терминалами, и ассистентка.
Нильсен слишком поздно заметил, что рейсы BTC 2937 и DHX 611, находившиеся на одном эшелоне FL360 (10 950 метров), опасно сближаются.
Ту-154 продолжал снижаться, следуя инструкциям диспетчера, а не TCAS (Traffic Collision Avoidance System) — система предупреждения столкновения самолётов в воздухе, установленная на борту воздушного судна. В то же время Boeing 757 снижался, выполняя инструкцию TCAS. В последние секунды пилоты обоих самолётов попытались предотвратить столкновение, полностью отклонив штурвалы, но это не помогло. Ту-154М и Boeing 757 столкнулись почти под прямым углом.

Катастрофа унесла жизни всех, кто находился на борту обоих самолётов (71 человек). Несмотря на то, что некоторые обломки обоих лайнеров упали во дворы жилых домов, погибших и раненых на земле не было.

Комиссия назвала непосредственные причины столкновения: диспетчер не смог обеспечить безопасное эшелонирование между самолётами, инструкция снижаться была передана экипажу Ту-154 слишком поздно; экипаж Ту-154 продолжил снижение вопреки рекомендации TCAS набирать высоту; кроме этого, в отчёте отмечены ошибки руководства «Скайгайд» и ИКАО.

Авиадиспетчер Питер Нильсен, управлявший столкнувшимися самолётами, был убит на пороге своего дома 24 февраля 2004 года Виталием Калоевым, потерявшим в катастрофе жену и двоих детей.
26 октября 2005-го он был признан виновным в убийстве и приговорён к восьми годам заключения.
Через год швейцарский апелляционный суд принял решение о пересмотре дела Калоева. 12 ноября 2007-го Калоев был досрочно освобождён и вернулся в Россию. Прибыв в Осетию, он был восторженно встречен земляками и в января 2008-го назначен заместителем министра строительства и архитектуры Северной Осетии.

Трагедия над Боденским озером стала уроком для мировой авиационной отрасли, подчеркнув важность взаимодействия между системами безопасности и человеческим фактором, а также необходимость следования международным правилам и стандартам.
После этой катастрофы ICAO ввела приоритет команд TCAS над указаниями диспетчера.

1 июля - День ветеранов боевых действий.

Идея создать отдельный день, посвященный ветеранам боевых действий, появилась в 2008 году. С такой инициативой выступили сами ветераны и общественные организации — в первую очередь, всероссийское движение «Боевое братство». Уже в июле 2009 года дату впервые отметили в нескольких российских городах.
Основная идея праздника — официальное признание заслуг тех, кто защищал интересы страны не только в составе Советской армии, но и уже в составе российской армии после 1991 года.
Главный центр празднования — Поклонная гора в Москве. Ветераны, их семьи, молодежь и добровольцы собираются у памятника воинам-интернационалистам в парке Победы.

Ветераны чаще всего не ждут громких слов. Для них главное — внимание. Если среди ваших близких есть участники боевых действий, самое важное — просто быть рядом. И помнить.

2 июля 1916 года родился Ганс-Ульрих Рудель (прозвище «Орёл Востока»), самый результативный пилот пикирующего бомбардировщика Ju-87 «Штука» в годы Второй мировой войны. Единственный кавалер полного банта Рыцарского креста: с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами.

Родился Ганс-Ульрих в Конрадшвальдау, в Силезии.
В 1936 году окончил школу и поступил на обучение в Люфтваффе, в школу кадетов.
По официальным данным люфтваффе Рудель совершил 2530 боевых вылетов (наибольшее количество среди пилотов Второй мировой войны). По словам самого Руделя (никогда позже не подтверждённых из других источников) уничтожил около 2000 единиц боевой техники, в том числе: 519 танков, 800 автомашин, 150 артиллерийских орудий, 70 десантных лодок, девять самолётов, четыре бронепоезда, несколько мостов, повредил крейсер (недостроенный «Петропавловск»), лидер эсминцев «Минск» и линкор «Марат».
Бо́льшую часть вылетов совершил на различных модификациях пикирующего бомбардировщика Ю-87 «Штука». В конце войны Рудель также летал на истребителе Fw 190. Сбил 9 самолётов противника — 2 штурмовика Ил-2 и 7 истребителей.

По количеству наград Руделя превзошёл только Герман Геринг.
Убеждённый национал-социалист, никогда не критиковал Адольфа Гитлера.

С 1948 года жил в Аргентине, где стал близким другом и доверенным лицом президента страны Хуана Перона и президента Парагвая Альфредо Стресснера.
Затем перебрался в Швейцарию.
Умер в Розенхайме 18 декабря 1982 г. (66 лет), похоронен в Дорнхаузене...

2 июля 1941 года – начало работы московского аэропорта Внуково.

Аэропорт Вну́ково (ИАТА: VKO, ИКАО: UUWW) — международный аэропорт федерального значения, один из четырёх основных аэропортов Москвы и Московской области. Является аэропортом совместного базирования (совместно с ФСБ России и ФСО России).
Аэропорт состоит из трёх пассажирских терминалов и грузового терминала «Внуково-Карго». Основной пассажирский комплекс «Внуково-1» состоит из терминалов «A», «B» и «D». Комплекс «Внуково-2» (ИКАО: UUWI) используется для обслуживания спецрейсов высших руководителей России (в том числе президента и председателя Правительства), а также руководителей других стран. Терминалы «Внуково-3» обслуживают рейсы бизнес-авиации, спецрейсов правительства Москвы и авиации Роскосмоса.

Внуково — старейший из ныне действующих аэропортов Москвы. Его строительство началось в 1937 году; причиной послужила перегруженность Центрального аэропорта на Ходынском поле (созданного еще в 1910 году) и аэропорта Быково, созданного в 1933 году.
Официальное открытие планировалось на 18 августа 1941 года (День воздушного флота СССР), но из-за начала Великой Отечественной войны аэропорт открыли досрочно.

В 2018 году по итогам всероссийского конкурса «Великие имена России» аэропорту Внуково присвоено имя советского учёного и авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.