22 июня 1972 года лётчик-испытатель Владислав Ильич Лойчиков впервые поднял в небо одноместный спортивно-пилотажный самолёт Як-50.

С развитием авиаспорта возрастала потребность аэроклубов в спортивно-пилотажных самолетах. Самолеты Як-18ПМ и Як-18ПС были выпущены в ограниченном количестве, возникла потребность в возобновлении серийного выпуска одноместных спортивно-пилотажных самолётов для аэроклубов и сборной СССР по высшему пилотажу.

При проектировании Як-50 использовали аэродинамическую схему Як-18ПС. При этом самолет проектировали с уменьшенными габаритами и улучшенной конструкцией.
Свои пилотные качества Як-50 не раз демонстрировал на соревнованиях по высшему пилотажу, на самолете были установлены новые мировые рекорды по скорости полетов и скороподъёмности.
С появлением на международных соревнованиях Як-50 утвердился стиль пилотирования, при котором фигуры выполняются на больших скоростях с большими перегрузками.

Серийно самолет изготавливался на авиационном заводе в г. Арсеньеве с 1976 до 1986 года. Всего было выпущен 312 самолетов.
Поставлялся на экспорт в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.

Сейчас в частных руках сохранилось некоторое количество этих самолетов в летном состоянии. Но все они находятся зарубежом.

Я рассказывал о Як-50 в своем выпуске об А.С.Яковлеве.

https://www.youtube.com/watch?v=eNdj_S6Cul4&t=9s

Очередной летный день на аэродроме прошел продуктивно.

23 июня 1932 года родился Алекса́ндр Васи́льевич Федо́тов — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР , лауреат Ленинской премии, Генерал-майор авиации.

В 1952 окончил Армавирское ВАУЛ, был оставлен в нем летчиком-инструктором. С 1957- в запасе. В 1958 окончил Школу летчиков-испытателей, в 1965 - МАИ. С августа 1958 - на летно-испытательной работе в ОКБ имени А.И.Микояна. С 1962 он - старший летчик-испытатель ОКБ.
Александр Васильевич поднял в небо и провёл испытания множество типов новых самолетов и их модификаций марки МиГ. Впервые в стране он достиг скорости, соответствующей М=3. Установил 18 мировых авиационных рекордов (из них 3 рекорда – абсолютные).

Погиб А.В. Федотов 4 апреля 1984 года в испытательном полете на МиГ-31 вместе с штурманом-испытателем В.С.Зайцевым. Тогда они выполняли полет на отработку топливной системы МиГ-31 №202. Для точности эксперимента измерительная часть топливомера была отключена. При разгоне на заданную скорость (М=2,5 H=20 км) преждевременно сработала сигнализация выработки одной группы баков, затем другой. При подходе к аэродрому загорелись лампочки выработки всех баков. Стрелка расходомера скакнула на «0». Тут же загорелась лампочка аварийного остатка. На самом же деле топливомеры были неисправны и топлива оставалось около 12,5 т. Федотов принимает решение садиться с ходу. Он сделал вираж для захода на посадку по крутой глиссаде, готовясь к посадке без двигателей. Предполагая, что самолет пустой вследствие утечки топлива, он энергично довернул на посадочный курс. И неожиданно попал в режим сваливания. МиГ-31 с полными баками падал почти в отвесном пикировании. Федотов попытался катапультироваться, когда самолет уже соприкоснулся с землей.

Александр Васильевич похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище. Его именем названа Школа летчиков-испытателей и улица в городе Жуковский.

23 июня 1936 года — день рождения американского писателя, философа, публициста и пилота Ричарда Баха.

Родился он в городе Ок-Парк, штат Иллинойс, США.
Ричард Бах впервые поднялся в небо на небольшом частном самолёте в возрасте 17 лет, однако позднее, не смотря на свой восторг от этого полёта и желание пойти в авиацию, по настоянию родителей поступил в Калифорнийский университет, по окончании которого добровольно пошёл в армию, чтобы всё-таки стать пилотом.

Будучи военным, Ричард Бах служил в 141 воздушном эскадроне Морского резерва США, летал на истребителе-бомбардировщике F-84F. Первая его вышедшая книга под названием «Чужой на Земле» посвящена именно периоду, когда он ещё был военным лётчиком. В книге детально описывается полёт пилота истребителя, а сама она написана Бахом на основе личного опыта.

Особенностью всех произведений Ричарда Баха, посвящённых напрямую тематике авиации, является то, что он, будучи пилотом, описывает в них большое количество действий пилота в воздухе, много рассказывает о техническом устройстве самолёта и делится необходимыми для пилотирования навыками. Несмотря на художественную форму подачи, его книги могут быть использованы как вспомогательное пособие по обучению для начинающих пилотов, описываемые им особые случаи и сложности в полёте соответствуют действительности и целиком взяты им из личной лётной практики.

Всемирную писательскую славу Баху принесла повесть «Чайка по имени Джонатан Ливингстон» (1970), опубликованная в том числе и в СССР.

Я с огромным удовольствием перечитал почти все произведения Ричарда Баха. Искренне всем рекомендую.