20 июня 1951 года состоялся первый полёт экспериментального реактивного самолёте Bell Х-5 с крылом изменяемой стреловидности.
Bell X-5 — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла. Разработан в США на основе концепции недостроенного прототипа Messerschmitt Me P.1101, вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны.
Несмотря на то, что профессор фирмы Messerschmitt AG Александр Липпиш получил патент на такое крыло ещё в 1942 году, на опытном Р.1101 механизм изменения стреловидности в полете не был предусмотрен. Угол крыльев предполагалось изменять на земле и лишь после испытаний внедрить механизацию. Также, в США был вывезен его конструктор Вальдемар Фойгт, однако часть документации была утеряна (присвоена другой трофейной командой — французской) и механизм изменения стреловидности был разработан главным конструктором фирмы Bell Aircraft Робертом Дж. Вудсом.
Всего фирмой Bell было изготовлено два экземпляра самолёта. Один из этих самолётов разбился 13 октября 1953 года, а второй, после завершения цикла испытаний, в марте 1958 года был передан Музею ВВС США. На данном самолёте изменение стреловидности крыла производилось на угол с 20 до 60 градусов.
Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске о П.О.Сухом.
https://www.youtube.com/watch?v=b1KivusRF8w&t=682s
Bell X-5 — американский экспериментальный реактивный самолёт X-серии. Является первым в мире летающим самолётом с изменяемой стреловидностью крыла. Разработан в США на основе концепции недостроенного прототипа Messerschmitt Me P.1101, вывезенного из Германии после окончания Второй мировой войны.
Несмотря на то, что профессор фирмы Messerschmitt AG Александр Липпиш получил патент на такое крыло ещё в 1942 году, на опытном Р.1101 механизм изменения стреловидности в полете не был предусмотрен. Угол крыльев предполагалось изменять на земле и лишь после испытаний внедрить механизацию. Также, в США был вывезен его конструктор Вальдемар Фойгт, однако часть документации была утеряна (присвоена другой трофейной командой — французской) и механизм изменения стреловидности был разработан главным конструктором фирмы Bell Aircraft Робертом Дж. Вудсом.
Всего фирмой Bell было изготовлено два экземпляра самолёта. Один из этих самолётов разбился 13 октября 1953 года, а второй, после завершения цикла испытаний, в марте 1958 года был передан Музею ВВС США. На данном самолёте изменение стреловидности крыла производилось на угол с 20 до 60 градусов.
Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске о П.О.Сухом.
https://www.youtube.com/watch?v=b1KivusRF8w&t=682s
👍6🔥3👏3✍2👌1
21 июня 1909 года на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге был собран первый серийный автомобиль российского производства — «Руссо-Балт» модели С 24/30.
«Руссо-Балт» — марка автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ) в Риге и Петербурге, акционерном машиностроительном предприятии Российской империи, специализировавшемся сначала на выпуске вагонов, а далее освоившем производство трамваев, автомобилей и самолётов. Бронеавтомобили изготовлялись на Ижорском заводе в Колпино в 1914—1919 годах.
В 1908 году по решению председателя правления М. В. Шидловского на заводе в Риге был создан автомобильный отдел под управлением директора Ивана Александровича Фрязиновского и Д. Д. Бондарева. На должность главного конструктора был приглашён 26-летний Жульен Поттера, который перед этим работал на бельгийской фирме «Fondu».
Первая и самая массовая серийная модель автомобильного отдела Русско-Балтийского вагонного завода — модель типа «С».
На шасси автомобилей модели «С» устанавливались кузова следующих типов: дубль-фаэтон, торпедо, лимузин, ландоле, а также специализированные двухместные спортивные варианты.
В годы Первой мировой войны автомобили модели «С» с открытыми кузовами широко использовались в русской армии в качестве штабных машин, другие использовались как санитарные автомобили. Кроме этого, на шасси «Руссо-Балт» изготавливались различные бронеавтомобили.
В 1919 году завод «Руссо-Балт» был национализирован постановлением Совета Народных Комиссаров.
В 1922 году было выпущено 4 или 5 автомобилей на переделанной базе «Руссо-Балт» С-24/40.
На этом история марки выдающихся российских автомобилей закончилась.
В следующем году завод передан в концессию фирме «Junkers», и был начат выпуск самолётов Ю-Junkers A 20 и Junkers J 21.
По состоянию на 2013 год завод принадлежал ГКНПЦ имени М. В. Хруничева и занимался ракетно-космической техникой.
Единственный сохранившийся автомобиль «Руссо-Балт» экспонируется в Политехническом музее в Москве. Это автомобиль К12/20 выпуска 1911 года.
«Руссо-Балт» — марка автомобиля, выпускавшегося на Русско-Балтийском вагонном заводе (РБВЗ) в Риге и Петербурге, акционерном машиностроительном предприятии Российской империи, специализировавшемся сначала на выпуске вагонов, а далее освоившем производство трамваев, автомобилей и самолётов. Бронеавтомобили изготовлялись на Ижорском заводе в Колпино в 1914—1919 годах.
В 1908 году по решению председателя правления М. В. Шидловского на заводе в Риге был создан автомобильный отдел под управлением директора Ивана Александровича Фрязиновского и Д. Д. Бондарева. На должность главного конструктора был приглашён 26-летний Жульен Поттера, который перед этим работал на бельгийской фирме «Fondu».
Первая и самая массовая серийная модель автомобильного отдела Русско-Балтийского вагонного завода — модель типа «С».
На шасси автомобилей модели «С» устанавливались кузова следующих типов: дубль-фаэтон, торпедо, лимузин, ландоле, а также специализированные двухместные спортивные варианты.
В годы Первой мировой войны автомобили модели «С» с открытыми кузовами широко использовались в русской армии в качестве штабных машин, другие использовались как санитарные автомобили. Кроме этого, на шасси «Руссо-Балт» изготавливались различные бронеавтомобили.
В 1919 году завод «Руссо-Балт» был национализирован постановлением Совета Народных Комиссаров.
В 1922 году было выпущено 4 или 5 автомобилей на переделанной базе «Руссо-Балт» С-24/40.
На этом история марки выдающихся российских автомобилей закончилась.
В следующем году завод передан в концессию фирме «Junkers», и был начат выпуск самолётов Ю-Junkers A 20 и Junkers J 21.
По состоянию на 2013 год завод принадлежал ГКНПЦ имени М. В. Хруничева и занимался ракетно-космической техникой.
Единственный сохранившийся автомобиль «Руссо-Балт» экспонируется в Политехническом музее в Москве. Это автомобиль К12/20 выпуска 1911 года.
👍8👏2❤🔥1🤷♂1🔥1
21 июня 1958 года в небо поднялся первый прототип советского тяжелого дальнего сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 (на тот момент просто машины проекта 105), экипаж Ю.Т. Алашеева.
Впервые самолёт был показан на воздушном параде в Тушино в 1961-м, а в следующем году - уже принят на вооружение.
Ту-22 (по кодификации НАТО: Blinder - Ослепляющий) — советский дальний тяжёлый сверхзвуковой самолёт конструкции КБ Туполева.
Самолёт строился серийно с 1959 по 1969 год в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех. Туполевский бомбардировщик Ту-22 стал ответом на быстро меняющуюся природу воздушной войны в середине 1950-х годов и рассматривался как сверхзвуковая замена бомбардировщику Ту-16.
В дальнейшем ударные варианты Ту-22 были полностью заменены на различные серии Ту-22М. В то же время, Ту-22 в вариантах разведчика и постановщика помех эксплуатировались вплоть до начала 1990 годов. На вооружении ВВС России самолет находился до 1994 года.
Помимо СССР, самолеты Ту-22 эксплуатировали также ВВС Ливии и Ирака.
Бомбардировщик Ту-22 был очень сложным в обслуживании и эксплуатации самолетом, причем это касалось и технического, и летного аспектов. Потеряно было более 20 процентов парка. Неудивительно, что в ВВС СССР самолет имел разные прозвища – «Шило» за оригинальную форму корпуса и «Людоед» за высокую аварийность.
Важным было то, что, несмотря на все недостатки, Ту-22 был для страны первым сверхзвуковым реактивным бомбардировщиком в авиации дальнего действия. Опыт его проектирования и последующей эксплуатации пригодился при создании гораздо более совершенного стратегического ракетоносца Ту-22М.
За время серийного производства бомбардировщика Ту-22 было собрано 311 самолетов в различных модификациях.
Впервые самолёт был показан на воздушном параде в Тушино в 1961-м, а в следующем году - уже принят на вооружение.
Ту-22 (по кодификации НАТО: Blinder - Ослепляющий) — советский дальний тяжёлый сверхзвуковой самолёт конструкции КБ Туполева.
Самолёт строился серийно с 1959 по 1969 год в вариантах бомбардировщика, ракетоносца, разведчика и постановщика помех. Туполевский бомбардировщик Ту-22 стал ответом на быстро меняющуюся природу воздушной войны в середине 1950-х годов и рассматривался как сверхзвуковая замена бомбардировщику Ту-16.
В дальнейшем ударные варианты Ту-22 были полностью заменены на различные серии Ту-22М. В то же время, Ту-22 в вариантах разведчика и постановщика помех эксплуатировались вплоть до начала 1990 годов. На вооружении ВВС России самолет находился до 1994 года.
Помимо СССР, самолеты Ту-22 эксплуатировали также ВВС Ливии и Ирака.
Бомбардировщик Ту-22 был очень сложным в обслуживании и эксплуатации самолетом, причем это касалось и технического, и летного аспектов. Потеряно было более 20 процентов парка. Неудивительно, что в ВВС СССР самолет имел разные прозвища – «Шило» за оригинальную форму корпуса и «Людоед» за высокую аварийность.
Важным было то, что, несмотря на все недостатки, Ту-22 был для страны первым сверхзвуковым реактивным бомбардировщиком в авиации дальнего действия. Опыт его проектирования и последующей эксплуатации пригодился при создании гораздо более совершенного стратегического ракетоносца Ту-22М.
За время серийного производства бомбардировщика Ту-22 было собрано 311 самолетов в различных модификациях.
👍11🔥3❤2👏2❤🔥1
21 июня 2004 года состоялся первый в мире полет частого управляемого космического корабля «SpaceShipOne», который вышел за пределы земной атмосферы, достигнув высоты 100 км. после старта с самолета-носителя White Knight на высоте 15 км., и спустя несколько минут успешно приземлился.
Кораблём управлял лётчик-испытатель Майкл Мелвилл. Таким образом, SpaceShipOne стал первым негосударственным пилотируемым аппаратом, достигшим космоса.
SpaceShipOne— частный пилотируемый космический корабль многоразового использования, второй в истории суборбитальный пилотируемый летательный аппарат после North American X-15.
Изготовлен компанией Scaled Composites LLC (США), с 1982 года занимающейся производством экспериментальных летательных аппаратов
Председателем Scaled Composites Бертом Рутаном и одним из основателей Microsoft Полом Алленом в апреле 1996 года основана частная космическая программа, известная как Tier One. Её целью стало продвижение коммерческого космического туризма.
SpaceShipOne, как я сказал, правильнее назвать суборбитальным летательным аппаратом, поскольку в глубокий космос, если так можно выразиться, он не выходил.
Но факт остается фактом — 21 год назад был дан толчок развития такой отрасли, как частный космический туризм.
К слову, за успешный полет создатели SpaceShipOne получили 10 миллионов долларов США от Ansari X PRIZE.
Кораблём управлял лётчик-испытатель Майкл Мелвилл. Таким образом, SpaceShipOne стал первым негосударственным пилотируемым аппаратом, достигшим космоса.
SpaceShipOne— частный пилотируемый космический корабль многоразового использования, второй в истории суборбитальный пилотируемый летательный аппарат после North American X-15.
Изготовлен компанией Scaled Composites LLC (США), с 1982 года занимающейся производством экспериментальных летательных аппаратов
Председателем Scaled Composites Бертом Рутаном и одним из основателей Microsoft Полом Алленом в апреле 1996 года основана частная космическая программа, известная как Tier One. Её целью стало продвижение коммерческого космического туризма.
SpaceShipOne, как я сказал, правильнее назвать суборбитальным летательным аппаратом, поскольку в глубокий космос, если так можно выразиться, он не выходил.
Но факт остается фактом — 21 год назад был дан толчок развития такой отрасли, как частный космический туризм.
К слову, за успешный полет создатели SpaceShipOne получили 10 миллионов долларов США от Ansari X PRIZE.
👍10🔥2👏2👌1