17 июня 1955 года состоялся первый полет пассажирского реактивного самолета Ту-104,
Самолёт поднялся в воздух под управлением лётчика-испытателя Ю. Т. Алашеева.
Ту-104 , спроектированный в КБ А.Н.Туполева, — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге и третий в мире после британского De Havilland Comet и Avro Canada C102 Jetliner. Создан на основе бомбардировщика Ту-16.
Это был двухдвигательный самолёт на 50 пассажиров со стреловидным крылом. На нём выполнен ряд выдающихся перелётов, установлено 26 мировых рекордов.
15 сентября 1956-го на Ту-104 начались регулярные пассажирские перевозки. Самый первый рейс выполнялся по маршруту Москва - Омск - Иркутск. В первые два года своей эксплуатации, с 1956 по 1958 год Ту-104 являлся единственным эксплуатировавшимся реактивным пассажирским самолётом в мире из-за прекращения полётов De Havilland Comet летом 1956 года и до введения в коммерческую эксплуатацию американского Boeing 707 в октябре 1958 года.
Регулярные рейсы были прекращены только через 20 лет, когда были созданы машины следующего поколения. Свой последний пассажирский рейс по маршруту Одесса — Внуково Ту-104 выполнил 20 ноября 1979 года.
А выпуск Ту-104 был прекращён всего через пять лет после начала серийного производства. За это время построили 201 самолёт различных модификаций.
Самолёт поднялся в воздух под управлением лётчика-испытателя Ю. Т. Алашеева.
Ту-104 , спроектированный в КБ А.Н.Туполева, — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге и третий в мире после британского De Havilland Comet и Avro Canada C102 Jetliner. Создан на основе бомбардировщика Ту-16.
Это был двухдвигательный самолёт на 50 пассажиров со стреловидным крылом. На нём выполнен ряд выдающихся перелётов, установлено 26 мировых рекордов.
15 сентября 1956-го на Ту-104 начались регулярные пассажирские перевозки. Самый первый рейс выполнялся по маршруту Москва - Омск - Иркутск. В первые два года своей эксплуатации, с 1956 по 1958 год Ту-104 являлся единственным эксплуатировавшимся реактивным пассажирским самолётом в мире из-за прекращения полётов De Havilland Comet летом 1956 года и до введения в коммерческую эксплуатацию американского Boeing 707 в октябре 1958 года.
Регулярные рейсы были прекращены только через 20 лет, когда были созданы машины следующего поколения. Свой последний пассажирский рейс по маршруту Одесса — Внуково Ту-104 выполнил 20 ноября 1979 года.
А выпуск Ту-104 был прекращён всего через пять лет после начала серийного производства. За это время построили 201 самолёт различных модификаций.
👍11🔥3❤2👏2🕊1
17 июня 1959 года состоялся первый полет французского стратегического бомбардировщика Dassault Mirage IV. Полёт совершил опытный образец самолёта Mirage IV-01, пилотируемый лётчиком-испытателем Роланом Главани.
Дассо «Мираж» IV (Dassault Mirage IV) — французский дальний сверхзвуковой всепогодный бомбардировщик. Самолет предназначался для нанесения ядерных ударов по территории СССР и стран Варшавского Договора.
После создания собственных сил ядерного сдерживания, более известных как Force de frappe, Франция вышла из структуры военного командования НАТО в 1966 году.
Президент Франции Шарль Де Голль считал, что оперативное создание флота «Мираж IV», важнейшего компонента независимых Force de frappe, оказало большое влияние на его решение о выходе Франции из НАТО, и что независимый французский ядерный сдерживающий потенциал был необходим для обеспечения независимости как нации.
С 1964 по 1971 год «Мираж IV» был единственным средством доставки ядерных боеприпасов во Франции. На тот момент каждый из них был вооружен одной ядерной бомбой мощностью 60 килотонн.
Mirage IV был снят с эксплуатации в качестве носителя ядерного оружия в 1996 году, и снят с вооружения ВВС Франции в
2005 году.
Самолет серийно производился в 1963—1968 гг. Было выпущено 66 самолётов, включая 62 серийных.
Дассо «Мираж» IV (Dassault Mirage IV) — французский дальний сверхзвуковой всепогодный бомбардировщик. Самолет предназначался для нанесения ядерных ударов по территории СССР и стран Варшавского Договора.
После создания собственных сил ядерного сдерживания, более известных как Force de frappe, Франция вышла из структуры военного командования НАТО в 1966 году.
Президент Франции Шарль Де Голль считал, что оперативное создание флота «Мираж IV», важнейшего компонента независимых Force de frappe, оказало большое влияние на его решение о выходе Франции из НАТО, и что независимый французский ядерный сдерживающий потенциал был необходим для обеспечения независимости как нации.
С 1964 по 1971 год «Мираж IV» был единственным средством доставки ядерных боеприпасов во Франции. На тот момент каждый из них был вооружен одной ядерной бомбой мощностью 60 килотонн.
Mirage IV был снят с эксплуатации в качестве носителя ядерного оружия в 1996 году, и снят с вооружения ВВС Франции в
2005 году.
Самолет серийно производился в 1963—1968 гг. Было выпущено 66 самолётов, включая 62 серийных.
👍11✍3❤1🔥1👏1👌1
17 июня 1961 года состоялся первый полёт истребителя-бомбардировщика HAL HF-24 Marut («Марут» - Дух бури).
Это был первый индийский боевой самолёт собственного производства, Который был спроектирован известным немецким авиаконструктором Куртом Танком.
Хотя Marut задумывался как сверхзвуковой боевой самолёт, ему никогда не удавалось превысить скорость 1 Маха. Это ограничение было в основном связано с используемыми двигателями, многочисленные попытки разработать улучшенные двигатели или найти альтернативные силовые установки оказались безрезультатными.
Первоначально он задумывался как мощный самолет-перехватчик, но в основном использовался для наземных атак. В этой роли Маруты участвовали в боях во время Индо-Пакистанской войны 1971 года. Кроме того, на их счету и два сбитых пакистанских «Сейбра». Потерь в воздушных боях HF-24 не имели.
К 80-м годам Marut уже устарел и постепенно выводился из эксплуатации. Он состоял на вооружении ВВС Индии до 1985 года. Всего построено 147 таких самолетов.
Это был первый индийский боевой самолёт собственного производства, Который был спроектирован известным немецким авиаконструктором Куртом Танком.
Хотя Marut задумывался как сверхзвуковой боевой самолёт, ему никогда не удавалось превысить скорость 1 Маха. Это ограничение было в основном связано с используемыми двигателями, многочисленные попытки разработать улучшенные двигатели или найти альтернативные силовые установки оказались безрезультатными.
Первоначально он задумывался как мощный самолет-перехватчик, но в основном использовался для наземных атак. В этой роли Маруты участвовали в боях во время Индо-Пакистанской войны 1971 года. Кроме того, на их счету и два сбитых пакистанских «Сейбра». Потерь в воздушных боях HF-24 не имели.
К 80-м годам Marut уже устарел и постепенно выводился из эксплуатации. Он состоял на вооружении ВВС Индии до 1985 года. Всего построено 147 таких самолетов.
👍11👏2✍1❤1🔥1🤔1