14 июня 1985 года в деревне Шенген в Южном Люксембурге представители пяти стран — Бельгии, Франции, Люксембурга, Нидерландов и Германии — заключили Шенгенское соглашение.

Основная цель заключения договора была в упрощении передвижения людей и транспортировки товаров между странами-участницами соглашения.

Шенге́нское соглаше́ние — соглашение об упрощении паспортно-визового контроля на границах ряда государств Европейского союза.
Оно вступило в силу 26 марта 1995 года и прекратило существование 1 мая 1999 года, будучи замещено Шенгенским законодательством Европейского союза.

Важнейшим последствием соглашения стало образование так называемой Шенгенской зоны. В пределах Шенгенской зоны движение людей осуществляется, как правило, без паспортно-визового контроля на внутренних границах. По состоянию на 2024 год в Шенгенскую зону входило уже 29 стран.

14 июня 2013 года состоялся первый полёт дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолёта Airbus A350 XWB.

Лайнер поднялся в воздух из Тулузского международного аэропорта «Бланьяк» в 10:00 по местному времени. Полет проходил над территорией юго-западной Франции. Экипаж: главный лётчик-испытатель Airbus Питер Чендлер и шеф-пилот программы А350 XWB Ги Магрэн. С ними в кабине также находился Паскаль Верно, инженер-испытатель программы А350XWB.

Airbus A350 XWB (Extra Wide Body — сверхширокий фюзеляж) — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухдвигательных пассажирских самолётов, разработанных концерном Airbus в качестве замены A330 и A340.
Может перевозить от 250 до 350 пассажиров в типовой трёхклассной конфигурации, с максимальной вместимостью 440—550 пассажиров в зависимости от модификации.
Позиционируется производителем как наиболее тихий: по сравнению с предыдущими поколениями самолётов шум от звукового следа меньше на 40 %; также на 25 % меньше показатель по выбросам CO₂.
Это первый самолёт Airbus, в котором фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика.

Стартовым заказчиком A350 является Qatar Airways, которая заказала 80 самолётов. А 15 января 2015 года A350 XWB, принадлежащий авиакомпании Qatar Airways, отправился в первый коммерческий рейс — из Дохи во Франкфурт-на-Майне.

По состоянию на 31 марта 2024 года было построено 592 самолёта Airbus A350 XWB.

15 июня 1215 года английским королём Иоанном Безземельным подписана Великая хартия вольностей.

Вели́кая ха́ртия во́льностей — политико-правовой документ, составленный на основе требований английской знати к королю Иоанну Безземельному и защищавший ряд юридических прав и привилегий свободного населения средневековой Англии. Ряд статей Хартии содержал правила, целью которых было ограничение королевской власти путём введения в политическую систему страны особых государственных органов — общего совета королевства и комитета двадцати пяти баронов, обладавшего полномочиями предпринимать действия по принуждению короля к восстановлению нарушенных прав; в силу этого данные статьи получили название конституционных.

Великая хартия вольностей ограничила власть короля и защитила права подданных. Документ установил принцип, согласно которому никто не может быть выше закона, включая монарха.

Однако сам Иоанн Безземельный вскоре отказался от исполнения хартии, но впоследствии ряд её положений в том или ином виде неоднократно был подтверждён другими английскими монархами.
В настоящее время продолжают действовать четыре статьи хартии, что делает её старейшей частью британской конституции.

15 июня 1943 года состоялся первый полет самолета Arado Ar 234 Blitz.

Arado Ar 234 Blitz («Блитц», «Молния») — немецкий реактивный бомбардировщик времён Второй мировой войны. Это первый в мире реактивный бомбардировщик и первый реактивный бомбардировщик, участвовавший в боевых действиях.

Проектирование этого самолёта началось еще в 1940 году под руководством В. Блюма.
На первом экземпляре, поднявшемся в воздух, так же, как и на последующих семи опытных образцах, для взлета использовалась сбрасываемая стартовая тележка, а для посадки убирающаяся лыжа. Однако последующие опытные образцы и все серийные самолеты были оборудованы обычным трехколесным шасси с носовой опорой.
Максимальная скорость самолета составляла 750 км/час при полете на высоте 6000 м. Практический потолок самолета 11 700 м, взлетный вес 8400 кг, бомбовая нагрузка 1500 кг.

Осенью 1944 года первые Ar 234B начали поступать на вооружение. Первые миссии включали в себя атаки в Нидерландах, в доках Антверпена и на железнодорожной станции Брюсселя.
Ar 234 продолжал выполнять боевые задачи вплоть до капитуляции Германии 8 мая 1945 года.

На сегодняшний день сохранился только один Ar 234 — вариант бомбардировщика B-2 с серийным номером производителя 140312, который находится в Смитсоновском институте в Сьютленде, штат Мэриленд (США).