Bristell NG 5 — лёгкий спортивный самолёт, спроектированный авиаконструктором Миланом Бристелла и изготовляемый чешской компанией BRM Aero.

Эта фирма была основана в 2009 году инженером Миланом Бржиштелой и его сыном, но в связи со сложностью написания фамилии для европейского рынка была выбрана торговая марка "Bristell".
Самолет был задуман как легкий летательный аппарат на четыре места - пилот и три пассажира. Но после расчета стоимости такой машины и сравнении со стоимостью двухместного варианта, а также, после более тщательного изучения требований рынка в этом сегменте, разработчики пришли к окончательной модели с двумя посадочными местами по правилам LSA.

Это моноплан с низким расположением крыла и двумя сидениями, используется в основном для обучения начинающих пилотов, а также для буксировки планёров. Существует вариант с убирающимися шасси - Bristell NG-5RG.
Кстати, крыло тоже может быть двух видов, с размахом 8,1 либо 9,1 м.

Впервые этот самолет был показан на авиасалоне AERO Friedrichshafen в 2011 году. А по данным на 31 декабря 2025 года, было построено более 700 самолётов Bristell NG-5.

15 марта 1906 года была зарегистрирована британская компания-производитель автомобилей и авиадвигателей Rolls-Royce Limited.

Компания «Роллс-Ройс» основана Генри Ройсом и Чарльзом Роллсом в результате их партнёрства, начавшегося в 1904 году. Компания выпустила первый авиационный двигатель в 1914 году. Во время Первой мировой войны около половины двигателей самолётов Антанты было произведено Rolls-Royce. К концу 1920-х годов производство авиадвигателей стало основной деятельностью компании Rolls-Royce.
Последним двигателем, созданным Генри Ройсом, стал двигатель Rolls-Royce Merlin, который начал использоваться с 1935 года, в то время, как сам Генри Ройс умер в 1933 году. Мерлин был развитием двигателей серии R, которым был оснащен рекордный гидроплан Supermarine S.6B победивший в кубке Шнейдера в 1931 году. Этот двигатель стал фактически английской иконой. Именно он стоял на многих самолётах Второй мировой войны: Английских Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire, двухдвигательном De Havilland Mosquito, четырёхдвигательном Avro Lancaster; он также использовался как двигатель американского истребителя P-51 Mustang — одного из лучших истребителей своего времени.

После окончания Второй мировой войны компания Rolls-Royce добилась важных успехов в производстве и проектировании газотурбинных двигателей.
Они и сегодня являются одними из лучших в мире и устанавливаются на многие реактивные самолеты, как военные, так и гражданские.

Первой автомобильной звездой компании Rolls-Royce Limited стал шестицилиндровый Rolls-Royce 40/50HP Silver Ghost, названный британскими журналистами "лучшим автомобилем в мире" и выпускавшийся вплоть до 1926 года.
Кстати, с 1933 по 1968 годы Rolls-Royce выпускала не менее статусные и легендарные авто - Bentley. Rolls-Royce выкупила активы Bentley Motors в 1919 и создала дочернюю компанию Bentley Motors Ltd.
Автомобили марки стали показателем роскоши и достатка. На Rolls-Royce ездили члены британского королевского дома и высшие чины многих других стран.

Но финансовые трудности коснулись Rolls-Royce в начале 70-х годов - спрос на подобные машины резко упал.
В 1971 году Rolls-Royce Ltd. была национализирована в результате банкротства. В 1973 году автомобильное подразделение было отделено от Rolls-Royce Limited под наименованием Rolls-Royce Motors. В конце 90-х её активы практически получил автоконцерн BMW AG. Однако Volkswagen сумел предложить большую, нежели BMW, сумму, и получил всё, кроме торговой марки и логотипа Rolls-Royce, которые по соглашению остались у "баварцев". После переговоров концерны пришли к соглашению, в результате которого VW выпускал автомобили "Роллс-Ройс" с 1998 по 2003 год, после чего все права на компанию перешли к BMW.
Сейчас полное название компании звучит как Rolls-Royce Motor Cars, а в модельном ряду - несколько моделей, включая Rolls-Royce Spectre - первый в истории марки электромобиль.

15 марта 1917 года в России создано Временное правительство, которое после отречения Николая II взяло на себя управление Российской империей до выборов в Учредительное собрание. .

Временное правительство России было создано в ходе начавшейся революции по соглашению между Временным комитетом Государственной думы и исполкомом Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов (Петросовета).
Кресло председателя Правительства занял князь Георгий Евгеньевич Львов, он же был поставлен на пост министра внутренних дел. Всего в состав правительства вошло 11 министров.
В своей Декларации правительство заявило о намерении вести войну «до победного конца» и неуклонно выполнять договоры и соглашения, заключённые с союзными державами. В области внутренней политики правительство объявляло амнистию политическим заключённым, обещало ввести ряд политических свобод.

Уже 15 марта министр юстиции Александр Керенский отдал распоряжение о немедленном освобождении всех политических заключенных. Провозглашалась «полная и немедленная амнистия по всем политическим и религиозным делам. Это привело к тому, что в Россию в массовом порядке стали из-за границы возвращаться политэмигранты, в том числе такие видные большевики, как Владимир Ульянов-Ленин и Лев Троцкий.

Ослабление власти на местах, упразднение силовых структур и демократизация армии привели к постепенному распаду бывшей Российской империи и кризису во Временном правительстве. В результате 14 мая был создан новый, коалиционный состав Временного правительства, в который вошли несколько представителей социалистических партий, а Керенский занял пост военного и морского министра.
Провал наступления Русской армии на фронте в условиях повальной безработицы населения, захлестнувшей страну уголовной преступности и нехватки продовольствия привел к новому острому кризису доверия Временному правительству.
В городах прошли многотысячные антиправительственные демонстрации, которые быстро переросли в вооруженное противостояние. В столице было введено военное положение, начались аресты большевиков (Ленину и ряду его соратников пришлось уйти в подполье).

В отставку подал ряд министров, в том числе князь Львов. 6 августа было сформировано второе коалиционное Временное правительство. Министром-председателем стал Керенский, сохранив за собой должности военного и морского министров.

Керенский решил отдать Петроградский военный округ в прямое подчинение Верховному главнокомандующему Лавру Корнилову, который был сторонником радикальной военной власти и на самом деле собирался произвести переворот и арестовать всех членов Временного правительства. 11 сентября Керенский объявил Корнилова мятежником и распорядился отдать его под суд вместе с другими генералами, одобряющими действия военачальника. Большевики приняли активное участие в организации ликвидации мятежа, что положило начало процессу большевизации Советов и повышению их авторитета среди революционных масс.

8 октября Керенский создал третье коалиционное правительство. Была учреждена Особая комиссия Юридического совещания по подготовке проекта Конституции, согласно которой Россия должна была стать буржуазной республикой во главе с президентом, избираемым Учредительным собранием на один год, и двухпалатным парламентом.
Однако провести выборы в Учредительное собрание Временное правительство не успело — 25 октября (7 ноября по новому стилю) большевики во главе со Львом Троцким подняли вооруженное восстание в Петрограде, свергнув Временное правительство и арестовав его членов.
Сам Керенский бежал из Зимнего дворца — по версии большевиков, переодевшись в платье не то медсестры, не то горничной, по версии самого Керенского — в своем обычном френче, отбыв на автомобиле.

Временное правительство так и не выполнило главного, для чего создавалось, — не организовало созыв законного парламента, Учредительного собрания. Керенский сбежал за границу и пытался взять реванш с помощью иностранных интервентов. Но ему больше никто не верил.
А в стране установилась диктатура большевистского режима.

16 марта 1996 года состоялся первый полёт самолёта МиГ-АТ. Пилотировал его лётчик-испытатель Герой Российской Федерации Роман Петрович Таскаев.

МиГ-АТ (Advanced Trainer) — российский реактивный учебно-тренировочный самолёт ОКБ МиГ. Разрабатывался для российских учебных подразделений ВВС.
В январе 1991 г. командованием ВВС России был объявлен конкурс среди 4 авиационных конструкторских бюро по созданию такого самолёта, который смог бы заменить широко эксплуатируемые в военных училищах учебно-тренировочные самолёты чешского производства L-29 «Дельфин» и L-39 «Альбатрос».
Перспективный УТС виделся двухдвигательным, рассчитанным на полный цикл подготовки летного состава, в том числе и с элементами боевого применения и поддержания навыков пилотирования летчиков в строевых частях. Наличие такой машины позволяло бы снизить материальные затраты и расход ресурса дорогостоящих учебно-боевых самолетов нового поколения.

В конкурсе участвовали ОКБ им. П.О.Сухого, ЭМЗ им. Мясищева, ОКБ им. А.С.Яковлева, и ОКБ им А.И.Микояна.
После развала СССР условия финансирования отечественного ВПК резко изменились. Если вначале выделяемых государственных средств хватало на продолжение НИОКР, то затем и эти средства стали носить чисто символический характер.
Поэтому новая машина создавалась микояновцами в кооперации с французскими фирмами, в первую очередь компаниями SNECMA и Turbomeca.
На МиГ-АТ установили французский двигатель Larzac 04R20. Кроме того, на самолете впервые в России использовали цифровую электродистанционную систему управления (ЭДСУ) что позволило заметно улучшить управляемость и пилотажые характеристики машины.

МиГ-АТ не получил широкого распространения. Военно-воздушные силы России выбрали Як-130 в качестве основного учебно-тренировочного самолета. Надо сказать, что делая выбор в пользу Як-130, российская армия выбирала между учебно-тренировочным и учебно-боевым самолетом. Военные захотели более суровую игрушку, и Як-130 больше подходил на эту роль.

А разработчики МиГ-АТ сосредоточили усилия на потенциальных экспортных рынках.
К 2010 году работы по разработке МиГ-АТ прекратили, так как не нашли ни одного клиента, заинтересованного в доводке машины.