5 марта 1958 года состоялся первый полёт сверхзвукового бомбардировщика Як-28, лётчик-испытатель В.М. Волков и штурман-испытатель Н.М. Шиповский.

Як-28 (по кодификации НАТО: Brewer — «Пивовар») — советский многоцелевой сверхзвуковой реактивный военный самолёт.
К моменту завершения испытаний бомбардировщика Як-26 правительством была поставлена задача по разработке на его базе реактивного бомбардировщика с гораздо более высокими характеристриками. Опытный самолёт, с двигателями Р11А-300, был построен в 1957 году с использованием агрегатов планера серийного Як-26.
Вскоре последовало решение о запуске самолёта в серийное производство на авиазаводе в Иркутске.
Як-28 стал первым в СССР крупносерийным сверхзвуковым фронтовым бомбардировщиком.

В 1960 году на базе Як-28 был создан также двухместный сверхзвуковой перехватчик Як-28П, который был предназначен для борьбы с воздушными целями на средних и малых высотах.
Различные модификации Як-28 стояли на вооружении на всей территории СССР, а также в Западной группе войск, в Польской Народной Республике и ГДР, в частях разведывательной авиации, истребительно-бомбардировочной и авиации ПВО до 1992 года (в ВВС Украины — до 1994 года).

Стоит отметить, что различные дефекты конструкции самолета давали о себе знать в течение всего срока его службы, поэтому машину непрерывно дорабатывали.
Як-28 в модификации самолёта-разведчика ограниченно использовался во время Афганской войны 1979—1989 годов.
Всего было выпущено 1 180 самолётов (среди них наибольшее количество приходилось на версию истребителя-перехватчика Як-28П).

Кстати, несмотря на довольно большое количество построенных (и эксплуатировавшихся в строевых частях) самолётов, официально на вооружение он принят так и не был, отчасти потому, что во время одного из демонстрационных полётов Государственной комиссии произошла катастрофа — самолёт разрушился при полёте на сверхзвуке.
На экспорт Як-28 не поставлялся.

6 марта (21 февраля по старому стилю) 1913 года началось празднование 300-летия дома Романовых.

Трёхсотле́тие до́ма Рома́новых, Рома́новские— торжественное общественно-государственное празднование 300-летия царствования дома Романовых в Российской империи, что, согласно «Высочайшему манифесту», данному императором Николаем II (опубликован 21 февраля 1913 года), приурочивалось к дате «единодушного избрания» на царство в Москве Великим земским собором «в 21 день февраля 1613 года» боярина Михаила Фёдоровича Романова.
В указе была представлена обширная программа благотворительных акций, объявлялось о льготах малоимущим и амнистировании отдельных категорий осуждённых, снимались задолженности с мелких предпринимателей и землевладельцев и многое другое.

21 февраля 1913 года в 8 часов утра двадцать один пушечный выстрел в Петропавловской крепости Санкт-Петербурга возвестил о предстоящем праздновании.
По всем городам России в храмах отслужили благодарственные молебны, прошли войсковые парады местных военных гарнизонов, давались торжественные балы, обеды и приёмы губернаторами и градоначальниками, устраивались исторические выставки и народные гуляния. Витрины многих домов и магазинов были украшены флагами и портретами царя Михаила Романова и правящего императора Николая II.
Программа юбилейных торжеств была обширной, празднование началось в феврале и продолжалось до осени 1913 года. Заключительные торжества состоялись в Москве.

Воцарение Михаила Фёдоровича в начале XVII века положило начало новой правящей династии. 300-летие царствующего дома Романовых, отмечавшееся в течение всего 1913 года, описывается как праздник, который отмечался «торжественно и всенародно», а сам 1913 год — как «вершина процветания империи и год великого юбилея».
Надо сказать, что 1913 год, действительно, стал вершиной в истории династии Романовых, да и всей страны. В этом году Россия стала первой экономикой мира. Ее ВВП составил 19% мирового.

Менее чем через четыре года династия Романовых на троне Российской империи вместе со страной прекратила свое существование…

6 марта 1913 года родился Александр Иванович Покрышкин — советский военачальник, маршал авиации, лётчик-ас, первый трижды Герой Советского Союза.

Родился Александр в городе Ново-Николаевске Томской губернии (с 1926 — Новосибирск) в семье фабричного рабочего. Он был вторым ребёнком из шести детей (у него было четверо братьев и сестра, ещё четверо детей умерли в младенчестве).
Тяжёлое детство не помешало Александру с ранних лет много времени уделять учёбе. По характеру он выделялся ярко выраженными лидерскими качествами и постоянным стремлением к учёбе.
Покрышкин увлёкся авиацией в возрасте 12 лет, наблюдая полёты первых самолётов, после чего начал заниматься в авиамодельном кружке.
В 1930 году Александр покинул дом и поступил в местное техническое училище, где проучился 18 месяцев по специальности слесаря-лекальщика.
В 1932 году вступил в Красную армию добровольцем. Был направлен в 3-ю Пермскую авиационную школу авиатехников, которую окончил в 1933 году.

Александр мечтал стать лётчиком, но это желание не встретило поддержки у командования — как отличный авиатехник Покрышкин вполне его устраивал, а потому 39 рапортов о направлении в лётную авиашколу остались без удовлетворения. В 1936—1938 годах Покрышкин обучался в Краснодарском аэроклубе мастерству лётчика без отрыва от основного места службы. Во время отпуска зимой 1938 года он втайне от начальства прошёл всего за 17 дней годичную программу гражданского пилота. Это помогло ему добиться в ноябре 1938 года направления на учёбу в Качинскую Краснознамённую военную авиационную школу имени А. Ф. Мясникова, которую он окончил с отличием в ноябре 1939 года.
В звании лейтенанта А. И. Покрышкин был распределён на должность младшего лётчика в 55-й истребительный авиационный полк, входивший в состав ВВС Одесского военного округа.

Войну старший лейтенант А. И. Покрышкин встретил в должности заместителя командира эскадрильи на Южном фронте, его аэродром подвергся бомбардировке 22 июня, в первый день войны. На истребителе МиГ-3 он провёл свои первые воздушные бои с фашистскими лётчиками и одержал первые победы.
А большую часть побед одержал на самолёте Р-39 Airacobra.
А. И. Покрышкин был вторым по результативности (после Ивана Кожедуба) пилотом-истребителем среди лётчиков стран антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне.
В СССР официально считалось, что за годы войны Покрышкин совершил 650 вылетов, провёл 156 воздушных боев, сбил 59 вражеских самолётов лично и 6 — в группе.
Самой сильной стороной Покрышкина было ведение боя в вертикальной плоскости, где он был непревзойдённым мастером. Его формулой успеха было «высота — скорость — маневрирование — огонь».

В июле 1945 года направлен на учёбу в академию. В 1948 году окончил Военную академию имени М. В. Фрунзе.
После войны Покрышкин вызвал своим независимым характером раздражение Василия Сталина, тогда командовавшего ВВС Московского военного округа. В итоге полковник Покрышкин, назначенный на генеральскую должность ещё в 1944 году, стал генерал-майором авиации только после смерти Сталина, в августе 1953 года, и далее служил не в ВВС, а в Войсках ПВО.

В 1957 году окончил Высшую военную академию имени К. Е. Ворошилова.
С января 1958 года — командующий 52-й воздушной истребительной армией ПВО. С августа 1959 года — командующий Киевской армией ПВО — заместитель командующего Киевским военным округом по войскам ПВО. С июля 1968 года — заместитель Главнокомандующего Войсками ПВО СССР.

С января 1972 года — председатель Центрального комитета ДОСААФ СССР. С ноября 1981 года — военный инспектор-советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.
В послевоенные годы написал несколько книг мемуарного жанра о Великой Отечественной войне, за что в 1965 году был принят в Союз писателей СССР.

Скончался Александр Иванович 13 ноября 1985 года на 73-м году жизни. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище...

6 марта 1953 года родился Вотинцев Игорь Викторович — Герой Российской Федерации, Заслуженный лётчик-испытатель РФ.

Игорь родился в городе Жуковский Московской области, где проживает и сейчас. А у тех мальчишек, кто родился в Жуковском, одна дорога - в небо. Именно в этом городе находится Летно-исследовательский институт (ЛИИ). Выбору летной профессии посодействовало и то, что родители Игоря были связаны с авиационными предприятиями города. Отец, Виктор Петрович был заместителем начальника летной базы ЖЛИиДБ ОКБ А.Н.Туполевпа, а мама, Полина Федоровна работала в ЛИИ техником.

С 1970 года Игорь в армии. В 1974 году окончил Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.
В 1980 году окончил Школу лётчиков-испытателей.
С 1980 года — на лётно-испытательной работе. Он 30 лет испытывал самолёты прославленного ОКБ имени П.О. Сухого.
Поднял в небо и провёл испытания истребителя-бомбардировщика Су-34, первого отечественного самолёта с обратной стреловидностью крыла Су-47 «Беркут», грузо-пассажирского самолёта С-80. Участвовал в испытаниях боевых самолётов Су-17, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-35 и их модификаций.
В 1987 году на самолёте Су-27УБ выполнил первый сверхдальний беспосадочный перелёт по маршруту Жуковский — Комсомольск-на-Амуре — Жуковский продолжительностью 15 часов 42 минуты с четырьмя дозаправками в воздухе.
1 ноября 1989 года выполнил первую посадку на палубу тяжёлого авианесущего крейсера «Тбилиси» штурмовика Су-25УТГ.
В 1999 году установил мировой авиационный рекорд грузоподъёмности на самолёте Су-34.

За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Вотинцеву Игорю Викторовичу Указом Президента РФ от 4 апреля 1998 года присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда».
Награждён также орденами «За личное мужество», «Знак Почёта», медалями.

Вотинцев участник многих международных выставок в России (все МАКСы) и за рубежом, где демонстрировал Су-27, Су-30, Су-34 (Франция, Великобритания, Германия, Китай, США, Канада, Чили, Корея, ОАЭ и др.).

Игорь, от всей души поздравляю с Днем Рождения! Крепкого здоровья и всего самого летного!