11 декабря 1699 года Пётр I учредил Андреевский флаг в качестве официального флага военного флота России.

Андре́евский флаг — кормовой флаг кораблей Российского императорского флота и Военно-морского флота Российской Федерации.
Флаг представляет собой белое прямоугольное полотнище с синим (голубым) диагональным Андреевским крестом. Назван по имени апостола Андрея Первозванного, распятого, по преданию, на косом кресте
Свой выбор император объяснял тем, что именно от апостола Андрея Россия приняла святое крещение, и таким образом ему хотелось увековечить имя святого.

Революция 1917 года принесла новые символы. Рядом с андреевскими флагами стали поднимать красные полотнища. С весны 1918 года подъём андреевского флага на кораблях Советской России был прекращён.

17 января 1992 года, правительством России была принята резолюция, которая возвратила Андреевскому флагу статус Военно-Морского флага России. В результате дореволюционные Андреевский флаг и гюйс были восстановлены в ВМФ России и действуют до настоящего времени.

Начиная с 2010-х годов российские военные моряки ежегодно отмечают 11 декабря как День Андреевского флага.

11 декабря 1972 года космический корабль «Аполлон-17» с экипажем из Юджина Сернана и Харрисона Шмитта совершил посадку на поверхность Луны в долине Тавр—Литтров, на юго-восточной окраине Моря Ясности.

«Аполло́н-17» (Apollo 17) — космический корабль, на котором состоялся 11-й и последний пилотируемый полёт в рамках программы «Аполлон», в ходе которого была осуществлена шестая и последняя высадка людей на Луну. Командиром экипажа был Юджин Сернан, пилотом командного модуля — Рон Эванс. В экипаж корабля впервые вошёл учёный-профессионал, геолог Харрисон Шмитт.
При первом выходе на поверхность Луны астронавты установили в рабочее положение детектор частиц и луноход Rover, водрузили американский флаг и развернули комплект научной аппаратуры, в частности установили в 3-метровых скважинах зонды прибора для измерения тепловых потоков.
Астронавты оставались на Луне чуть более трёх суток - 74 часа 59 минут 40 секунд. За это время они совершили три выхода из корабля общей продолжительностью 22 часа 3 минуты 57 секунд. Было собрано и привезено на Землю 110,5 кг образцов лунной породы.

19 декабря «Аполлон-17» приводнился в Тихом океане. Экспедиция продолжалась 301 час 51 минуту 59 секунд.
Полёт «Аполлона-17» стал самым продолжительным пилотируемым полётом к Луне. «Аполлон-17» стал самой продуктивной и почти беспроблемной лунной экспедицией. За время полёта корабль покрыл расстояние 2 391 486 км.

11 декабря 2017 года, в 45-ю годовщину посадки лунного модуля «Челленджер» на лунную поверхность, в долине Таурус—Литтров, Президент США Дональд Трамп в Белом доме подписал «Директиву № 1 о космической политике». Она предусматривает возобновление американской программы пилотируемых полётов на Луну.
Церемония подписания документа состоялась в присутствии единственного здравствующего члена экипажа «Аполлона -17» Харрисона Шмитта.

11 декабря 2009 года состоялся первый полёт европейского военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas (Grizzly).

Airbus A400M — четырёхмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолёт производства европейского концерна Airbus Military (подразделение Airbus Group). Транспортник рассчитан на перевозку 37 тонн грузов и сброс на парашюте 16 тонн грузов. Максимальная скорость полёта A400M составляет 790 километров в час, а дальность полёта - до 9,3 тысячи километров.

В 1990-е годы военно-воздушные силы европейских стран столкнулись с одной общей проблемой: парк транспортных самолётов устаревал, а будущее было за двумя американскими машинами - C-130 Hercules и C-17 Globemaster III. Однако зависимость от США в стратегически важном сегменте вызывала тревогу. Европа хотела свой самолёт, способный работать в условиях, на которые американцы не были рассчитаны: на коротких, размытых грунтовых ВПП, в Арктике, в пустынях, в условиях электронного подавления.
В первом полете A400M пилотировали старший лётчик-испытатель департамента военных самолётов британец Эдвард Стронгмэн и его коллега испанец Игнасио Ломбо. На борту самолёта также находились четыре техника, которые следили за функционированием всех систем самолёта, работой силовых установок. Полёт длился 3 часа 47 минут.
Центральный элемент A400M — двигатель TP400-D6, разработанный консорциумом Europrop International (в который входят французская Safran, немецкая MTU, испанская ITP и итальянская Avio Aero). Это самый мощный турбовинтовой двигатель в Западном полушарии — 11 000 лошадиных сил на каждый. Но путь к его сертификации был усеян катастрофами.

На вооружение A400M принят в 2010 году. Первая машина была поставлена заказчику — ВВС Франции — в 2013 году.
Самолёт, который задумывался как символ европейской авиационной независимости, стал одним из самых противоречивых проектов в истории военной авиации. Он опоздал на десять лет, превысил бюджет вдвое, потерпел крушение на глазах у своих создателей...
Несмотря на все провалы, A400M — это все-таки технологический прорыв.
На 2024 год A400M эксплуатируется в 10 странах, 116 самолётов уже поставлены, ещё около 60 — в очереди. Германия — крупнейший оператор: 43 самолёта из 53 заказанных.

В июле 2025 года компания Airbus Defence and Space объявила о модернизации A400M Atlas: максимальная грузоподъёмность увеличена с 37 до 40 тонн.
По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран (ФРГ, Франции, Великобритании, Италии, Бельгии и Португалии) необходимо более 250 новых машин. Кроме того, заказаны самолёты для ВВС Турции, Люксембурга, Казахстана и Малайзии.

11 декабря 2009 года в Тель-Авиве совершил первый полёт бизнес-джет Gulfstream G280.

В 2005 году Gulfstream Aerospace и IAI начали разработку нового самолёта, который должен был сменить модель Gulfstream G200.
Первоначально он имел порядковый номер 250, но был изменен по пожеланию азиатских заказчиков. Дело в том, что в китайском языке «250» имеет сленговое ругательное значение «тупица», а вот восьмерка означает «богатство».
Самолёт кардинально отличался от модели G200. На него установили новые двигатели, новую кабину пилотов и новый интерьер. Крыло и хвостовое оперение модели были полностью переделаны инженерами Gulfstream Aerospace.

G280 может похвастаться отличными ЛТХ и комфортом. В нем могут разместиться до 10 пассажиров, максимальная скорость составляет 905 км/ч, а дальность полёта – 6667 км.
Тем не менее, он самый маленький самолет в нынешнем семействе Gulfstream.

Полные сертификаты типа компания получила в течение 2012 года.
По данным на июнь 2025 года, построено 300 бизнес-джетов Gulfstream G280.

А 5 декабря 2025 года компания Gulfstream начала лётную программу испытаний нового бизнес-джета G300, который должен заменить популярный G280.