30 ноября 1944 самолет-амфибия Republic RC-3 Seabee совершил первый полет с аэродрома предприятия "Republic" в Фармингдейле (штат Нью-Йорк), машину пилотировал сам конструктор Персиваль Спенсер.

Republic RC-3 Seabee — американский лёгкий самолёт-амфибия. Разработчик и производитель — компания Republic Aviation. Широко применялся в гражданской авиации общего назначения, ограниченно эксплуатировался в ВВС нескольких стран.
Самолёт приобрёл популярность в США и Канаде, ряде других стран, где имелась длинная береговая линия, большое количество рек и озёр, труднодоступные лесные и таёжные местности, где лёгкий самолёт-амфибия был наиболее удобен в качестве транспортного средства.
Seabee выпускался в 1946—1947 годах, всего построено 1060 самолётов.
Всего 108 самолётов были поставлены на экспорт, в частности, в Бразилию, Панаму, на Кубу, в Уругвай, Колумбию, Мексику, Перу, Венесуэлу, Чили, Аргентину, Фиджи, Великобританию, Норвегию и Швецию.
Машина в основном эксплуатировалась в авиации общего назначения частными владельцами.
Часть самолётов эксплуатировалась военными ведомствами США, Парагвая, Южного Вьетнама и Израиля. Интересно, что единственный израильский RC-3 был уничтожен истребителями ВВС Египта в первый же день объявления Израилем независимости.

Republic RC-3 Seabee в США стал буквально культовым самолетом, особенно после того, как он появился в фильме о Джеймсе Бонде «Человек с золотым пистолетом» (1974). Джеймс Бонд использовал его, чтобы добраться до острова Скараманги, вероятно, начав с Гонконга. Бонд посадил самолёт на острове, но позже он был уничтожен солнечной пушкой Скараманги.

Сегодня более 200 самолётов Seabee находятся в эксплуатации, несколько из них — в коммерческой, как авиатакси и для транспортного обслуживания малоосвоенных территорий.

1 декабря 1970 года состоялся первый полёт бизнес-джета Dassault Falcon 10.

Несмотря на последовательность нумерации, на самом деле самолёт был разработан после Falcon 20.
Самый "младший" в семействе машин деловой авиации Dassault Mystere/Falcon, самолёт Mystere/Falcon 10, создавался как более скоростной вариант самолёта Mystere/Falcon 20. На Парижском авиасалоне 1969 года машину представили, как Minifalcon.
Через шесть месяцев после первого полёта прототип установил мировой рекорд скорости полёта по замкнутому маршруту протяжённостью 1000 км. - 930,4 км/ч. А третий прототип в мае 1973 года установил рекорд, пролетев по замкнутому маршруту более 2000 км.

К середине 1982 года были проданы более 200 самолётов, а к моменту завершения серийного производства в 1990 году - поставлены 226 машин, включая последний усовершенствованный вариант Mystere/Falcon 100.
Самолёты Серии 100 получили лётный сертификат в декабре 1986 г. и должны были заменить Falcon 10. Они имели больший вес, а также четыре окна по правому борту фюзеляжа, большее багажное отделение и "стеклянную" кабину. Однако, было построено всего 37 таких машин.

Помимо корпоративных перевозок, Mystere/Falcon 10 использовались для аэрофотосъёмки, перевозки больных и раненых, в качестве курьерского и учебного. Семь самолётов поступили на вооружение ВМС Франции под обозначением Falcon 10MER. Шесть из них использовались как курьерские и для обучения лётчиков на палубных истребителях Super Etendard.

Еще одна французская компания, занимающаяся разработкой и производством легких самолетов - «Avions Robin».

Самая известная модель компании - Robin DR-400, который впервые поднялся в воздух еще в 1972 г. Самолет стал очень популярным в альпийских странах, в первую очередь во Франции и в Австрии (где я на нем много полетал).
Было построено более 2700 таких машин. Выпуск Robin DR-400 прекратился в 2014 году. А модернизированный вариант самолета Robin DR-401 со «стеклянной» кабиной выпускается до сих пор.

2 декабря 1805 года состоялось решающее сражение наполеоновской армии против армий третьей антифранцузской коалиции — битва при Аустерлице (в Моравии).

Это сражение вошло в историю как «битва трёх императоров», поскольку против армии императора Наполеона I сражались армии императоров австрийского Франца II и русского Александра I.
Союзная армия насчитывала около 85 тысяч человек (60 тысяч — русская армия, 25 тысяч — австрийцы) под общим командованием генерала М. И. Кутузова. Армия Наполеона насчитывала 73,5 тыс. человек.
Начавшая наступление союзная армия попала в ловушку, расставленную Наполеоном. После занятия Праценских высот Наполеон направил удар главных сил на левое крыло союзников, которое оказалось охвачено с фронта и тыла. Правое крыло союзной армии под командованием Багратиона, оказывавшее жёсткое сопротивление, но отступило после того, как Наполеон направил против него кавалерию Мюрата.

Сражение закончилось разгромом союзных армий. Императоры Александр и Франц бежали с поля боя ещё задолго до окончания сражения. Раненый Кутузов едва спасся от плена.
В первые же часы после катастрофы царь скакал несколько вёрст лишь с врачом, берейтором, конюшим и двумя лейб-гусарами, а когда при нём остался только один лейб-гусар, царь, по словам гусара, слез с лошади, сел под деревом и заплакал».

После этой битвы австрийский император Франц заявил Александру, что продолжать борьбу бессмысленно. Результатом сражения стал выход из войны Австрии и распад Третьей антифранцузской коалиции европейских держав.
Поражение под Аустерлицем произвело большое впечатление на русскую общественность, считавшую русскую армию непобедимой со времён Петра I.

Аустерлицкое сражение является выдающимся примером военного искусства. Оно характерно достижением полной победы путём единственного простого манёвра, осуществлённого в безошибочно выбранный момент времени, хотя не в меньшей мере — и бездарностью командования союзной армии.

На месте сражения в 1910 г. установлен мемориал Курган Мира в виде обелиска со сводчатой капеллой в основании, где захоронены останки солдат, найденные на поле боя. Рядом расположен музей, где представлены образцы военной формы и вооружения всех стран-участниц, в том числе и России.

Аустерлицким сражением заканчивается первый том «Войны и мира» Льва Толстого.