В порту Усть-Луга в начале 2025 года будет запущен терминал по перевалке минеральных удобрений
К концу 2025 года планируется вывести терминал на полную мощность – более 8 млн тонн в год, сообщает PortNews.
В связи с прекращением перевалки минеральных удобрений через порты Прибалтики и Украины спрос на эти услуги внутри России значительно вырос, и уже ощущается дефицит специализированных терминалов во всех бассейнах. Наиболее перспективным регионом для перевалки удобрений по-прежнему остается Балтика, хотя многообещающие проекты есть на Юге, Дальнем Востоке и в Мурманской области.
В настоящее время на Балтике крупный хаб по перевалке минудобрений формируется в порту Усть-Луга. Уже две стивидорные компании порта обеспечивают здесь экспорт российских удобрений – ООО «Европейский серный терминал» и ООО «Ультрамар». Со следующего года третий морской терминал завершит формирование хаба, и на нем начнется перевалка удобрений.
#логистика, #порт, #удобрения
К концу 2025 года планируется вывести терминал на полную мощность – более 8 млн тонн в год, сообщает PortNews.
В связи с прекращением перевалки минеральных удобрений через порты Прибалтики и Украины спрос на эти услуги внутри России значительно вырос, и уже ощущается дефицит специализированных терминалов во всех бассейнах. Наиболее перспективным регионом для перевалки удобрений по-прежнему остается Балтика, хотя многообещающие проекты есть на Юге, Дальнем Востоке и в Мурманской области.
В настоящее время на Балтике крупный хаб по перевалке минудобрений формируется в порту Усть-Луга. Уже две стивидорные компании порта обеспечивают здесь экспорт российских удобрений – ООО «Европейский серный терминал» и ООО «Ультрамар». Со следующего года третий морской терминал завершит формирование хаба, и на нем начнется перевалка удобрений.
#логистика, #порт, #удобрения
АО «Мурманский морской торговый порт» ожидает снижения оборота навалочных грузов в 2024 году примерно на 10%
📉 АО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП) рассчитывает по итогам 2024 года перевалить до 16 млн тонн навалочных грузов, что примерно на 10% ниже показателя прошлого года, пишет PortNews со ссылкой на заместителя генерального директора по производству ММТП Андрея Ризниченко.
🛤️ В качестве причин снижения грузооборота представитель стивидорного предприятия выделил недостаточную провозную способность железнодорожных подходов и прекращение импорта марганца из ЮАР.
🗺️ В настоящее время компания также рассматривает возможность перегрузки 1,3 млн тонн селитры «ФосАгро» в биг-бэгах (с переориентацией из Санкт-Петербурга), которая идет преимущественно в Южную Америку.
#логистика, #порт, #ММТП, #ФосАгро
📉 АО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП) рассчитывает по итогам 2024 года перевалить до 16 млн тонн навалочных грузов, что примерно на 10% ниже показателя прошлого года, пишет PortNews со ссылкой на заместителя генерального директора по производству ММТП Андрея Ризниченко.
🛤️ В качестве причин снижения грузооборота представитель стивидорного предприятия выделил недостаточную провозную способность железнодорожных подходов и прекращение импорта марганца из ЮАР.
🗺️ В настоящее время компания также рассматривает возможность перегрузки 1,3 млн тонн селитры «ФосАгро» в биг-бэгах (с переориентацией из Санкт-Петербурга), которая идет преимущественно в Южную Америку.
#логистика, #порт, #ММТП, #ФосАгро
Новости логистики морских грузоперевозок
🛳️ На разработку проекта дноуглубления в порту Астрахань на период до 2034 года выделяется более 46 млн рублей, сообщает PortNews. Участок акватории предполагается использовать круглогодично и круглосуточно. Транзитный грузооборот предполагается на уровне 4,3-7,1 млн тонн в год. Грузы будут включать в себя зерновые, зернобобовые, металл, металлолом, нефтегрузы, минеральные удобрения, строительные материалы и прочие.
🚢 Советник президента РФ и его спецпредставитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин на фоне загруженности Восточного полигона призвал на ВЭФ развивать Северный морской путь (СМП) и подумать о разворачивании перевозок части грузов на Северо-Запад, сообщают РИА Новости.
⛴️ Мурманский балкерный терминал загружен на 60% от проектной мощности. Полную загрузку МБТ сдерживает провозная способность железной дороги. Об этом сообщает РЖД-партнер. Проектная мощность МБТ по перевалке составляет 8 млн 700 тыс тонн. В структуре порта имеется один универсальный причал для перевалки насыпных грузов.
#логистика, #порт, #дайджест
🛳️ На разработку проекта дноуглубления в порту Астрахань на период до 2034 года выделяется более 46 млн рублей, сообщает PortNews. Участок акватории предполагается использовать круглогодично и круглосуточно. Транзитный грузооборот предполагается на уровне 4,3-7,1 млн тонн в год. Грузы будут включать в себя зерновые, зернобобовые, металл, металлолом, нефтегрузы, минеральные удобрения, строительные материалы и прочие.
🚢 Советник президента РФ и его спецпредставитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин на фоне загруженности Восточного полигона призвал на ВЭФ развивать Северный морской путь (СМП) и подумать о разворачивании перевозок части грузов на Северо-Запад, сообщают РИА Новости.
⛴️ Мурманский балкерный терминал загружен на 60% от проектной мощности. Полную загрузку МБТ сдерживает провозная способность железной дороги. Об этом сообщает РЖД-партнер. Проектная мощность МБТ по перевалке составляет 8 млн 700 тыс тонн. В структуре порта имеется один универсальный причал для перевалки насыпных грузов.
#логистика, #порт, #дайджест
🛳️ Грузооборот морских портов РФ в январе-августе 2024 года уменьшился на 3,1% по сравнению с тем же периодом 2023 года, до 596,2 млн тонн. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на Ассоциацию морских торговых портов. При этом в сегменте сухих грузов перевалка минеральных удобрений показывает рост на 22,9% (до 28,6 млн тонн).
⛴️ Беларусь прекратила отгружать удобрения через астраханские порты, поскольку транспортная составляющая в общей стоимости груза стала очень высока, и отдала предпочтение путям, идущим через Балтику. Об этом сообщает белорусское издание Office Life. Напомним, что в 2023 году объем отгрузки на экспорт составил более 100 тыс. тонн. При этом основным грузом были удобрения.
🚢 🛥️ Состоялась первая в мире передача аммиака с судна на судно с использованием судов, стоящих на якоре в условиях рабочего порта, сообщает Dow Jones. Эта передача является значительным шагом на пути к реализации аммиака в качестве судового топлива и возможности бункеровки по всему миру. Операция стала результатом сотрудничества между Yara Clean Ammonia, администрацией портов Пилбара и Глобальным центром морской декарбонизации.
#логистика, #порт, #дайджест
⛴️ Беларусь прекратила отгружать удобрения через астраханские порты, поскольку транспортная составляющая в общей стоимости груза стала очень высока, и отдала предпочтение путям, идущим через Балтику. Об этом сообщает белорусское издание Office Life. Напомним, что в 2023 году объем отгрузки на экспорт составил более 100 тыс. тонн. При этом основным грузом были удобрения.
🚢 🛥️ Состоялась первая в мире передача аммиака с судна на судно с использованием судов, стоящих на якоре в условиях рабочего порта, сообщает Dow Jones. Эта передача является значительным шагом на пути к реализации аммиака в качестве судового топлива и возможности бункеровки по всему миру. Операция стала результатом сотрудничества между Yara Clean Ammonia, администрацией портов Пилбара и Глобальным центром морской декарбонизации.
#логистика, #порт, #дайджест
Экспорт российской пшеницы – тенденции в логистике
Терминалы Балтийского бассейна с учетом политической напряженности становятся более конкурентоспособными относительно Азово-Черноморского бассейна для всех направлений, кроме Турции и Египта.
Динамика в Балтийском бассейне составила 31,6% год к году, до 2,1 млн тонн, в Каспийском — 27,2%, до 2,2 млн тонн.
Эксперты отмечают рост активности экспорта из Владивостока через Восточное море.
В Красном море ситуация из-за атак хуситов остается напряженной.
В связи с диверсификацией поставок растут логистические затраты экспортеров: при отправке в Турцию и Египет они составляют 7% от стоимости зерна, при поставках в Бангладеш — 22%.
#экспорт, #логистика, #порт
Терминалы Балтийского бассейна с учетом политической напряженности становятся более конкурентоспособными относительно Азово-Черноморского бассейна для всех направлений, кроме Турции и Египта.
Динамика в Балтийском бассейне составила 31,6% год к году, до 2,1 млн тонн, в Каспийском — 27,2%, до 2,2 млн тонн.
Эксперты отмечают рост активности экспорта из Владивостока через Восточное море.
В Красном море ситуация из-за атак хуситов остается напряженной.
В связи с диверсификацией поставок растут логистические затраты экспортеров: при отправке в Турцию и Египет они составляют 7% от стоимости зерна, при поставках в Бангладеш — 22%.
По информации: Центр ценовых индексов, Коммерсантъ#экспорт, #логистика, #порт
⛴️ Белоруссия планирует строительство на территории России собственного порта для перевалки минеральных удобрений в Китай. По словам руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Андрея Тарасенко, на которые ссылается РИА PrimaMedia, место под создание такого порта на Дальнем Востоке на данный момент еще не определено. По его оценке, мощности порта могут составить 10 млн тонн перевалки минеральных удобрений в год.
⛴️ Первая судопогрузочная машина поступит на терминал по перевалке минеральных удобрений в Усть-Луге к концу 2024 года, поставки еще двух ожидаются в феврале 2025 года. Об этом сообщает PortNews. Таким образом, на каждом из трех причалов терминала установят по одной машине производительностью 2,4 тыс. тонн в час каждая.
⛴️ Терминал по экспорту аммиака в порту Тамань (Краснодарский край) планирует принять первый танкер в конце октября — в ноябре 2024 года. Как ранее писало PortNews, в 2025 году терминал по проекту должен выйти на оборот 5 млн тонн.
⛴️ Президентом транспортной группы FESCO назначен Петр Иванов. Занимавший эту должность с 2020 года Аркадий Коростелев покидает компанию.
⛴️ В терминал Витино морского порта Кандалакши допустили суда с осадкой до 13 метров, что подтвердили РБК Мурманск в организации. Помимо перевалки нефтепродуктов, порт Кандалакши стал хабом для перевозок аммиачной селитры. Официально нитрат аммония через порт можно будет перевозить с 17 октября.
#логистика, #порт, #дайджест
⛴️ Первая судопогрузочная машина поступит на терминал по перевалке минеральных удобрений в Усть-Луге к концу 2024 года, поставки еще двух ожидаются в феврале 2025 года. Об этом сообщает PortNews. Таким образом, на каждом из трех причалов терминала установят по одной машине производительностью 2,4 тыс. тонн в час каждая.
⛴️ Терминал по экспорту аммиака в порту Тамань (Краснодарский край) планирует принять первый танкер в конце октября — в ноябре 2024 года. Как ранее писало PortNews, в 2025 году терминал по проекту должен выйти на оборот 5 млн тонн.
⛴️ Президентом транспортной группы FESCO назначен Петр Иванов. Занимавший эту должность с 2020 года Аркадий Коростелев покидает компанию.
⛴️ В терминал Витино морского порта Кандалакши допустили суда с осадкой до 13 метров, что подтвердили РБК Мурманск в организации. Помимо перевалки нефтепродуктов, порт Кандалакши стал хабом для перевозок аммиачной селитры. Официально нитрат аммония через порт можно будет перевозить с 17 октября.
#логистика, #порт, #дайджест
⛴️ Правительство РФ опубликовало документ, согласно которому проект строящегося перевалочного комплекса минеральных удобрений и аммиака в порту «Тамань» Краснодарского края включат в нацпроект «Эффективная транспортная система» в декабре 2024 года. Помимо этого указанный проект также будет внесен в реестр стратегических инвестиционных проектов, реализуемых в регионе. В 2025 году терминал по проекту должен был выйти на оборот 5 млн тонн. Об этом сообщает ИАА «ПортНьюс».
⛴️ Грузооборот Мурманского балкерного терминала в январе-сентябре 2024 года составил около 2,65 млн тонн, что на 29% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщается в ТК МБТ.
🔻Грузооборот минеральных удобрений сократился почти на 300 тыс. тонн — с 1,619 млн тонн в 2023 году до 1,366 млн тонн в текущем.
🔺Объем апатитового концентрата увеличился — за 9 месяцев обработано более 534 тыс. тонн против 351,5 тыс. тонн в 2023 году.
⛴️ Мурманский балкерный терминал приступил к ремонту комплекса минеральных удобрений. Трехлетняя программа ремонта охватывает 20 объектов комплекса. Стоимость ремонта 6 объектов составит 380 млн руб. Эти работы должны завершиться до конца 2025 года. Об этом сообщается в ТК МБТ.
#логистика, #порт, #дайджест
⛴️ Грузооборот Мурманского балкерного терминала в январе-сентябре 2024 года составил около 2,65 млн тонн, что на 29% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщается в ТК МБТ.
🔻Грузооборот минеральных удобрений сократился почти на 300 тыс. тонн — с 1,619 млн тонн в 2023 году до 1,366 млн тонн в текущем.
🔺Объем апатитового концентрата увеличился — за 9 месяцев обработано более 534 тыс. тонн против 351,5 тыс. тонн в 2023 году.
⛴️ Мурманский балкерный терминал приступил к ремонту комплекса минеральных удобрений. Трехлетняя программа ремонта охватывает 20 объектов комплекса. Стоимость ремонта 6 объектов составит 380 млн руб. Эти работы должны завершиться до конца 2025 года. Об этом сообщается в ТК МБТ.
#логистика, #порт, #дайджест
Апатитовый концентрат внесен в номенклатуру грузов группы «А»
Международная морская организация одобрила включение апатитового концентрата в номенклатуру грузов группы «А» Международного кодекса по морской перевозке навалочных грузов.
Это стало возможным благодаря инициированной заявке РАПУ при непосредственном участии ЕвроХима и ФосАгро.
Ранее отсутствие апатитового концентрата в кодексе создавало сложности при фрахтовании судов, ограничивая выбор перевозчиков и увеличивая сроки поставки. Каждый раз требовалось согласование на всех этапах – от портов погрузки и выгрузки до согласования с государством флага судна. Это добавляло значительные затраты и усложняло логистику.
Слаженная командная работа и активное участие экспертов со стороны бизнес-сообщества, Минтранса России, Российского морского регистра судоходства, Морского грузового бюро позволит расширить выбор перевозчиков, оперативно заключать договоры морской перевозки, снизить фрахт и обеспечить надежную и своевременную подачу судов под экспорт важнейшего сырья для производства фосфорных и NPK-удобрений.
Ожидается, что изменения вступят в силу в 2025 году, что даст дополнительные возможности на международном рынке перевозок.
#логистика, #порт, #апатитовый_концентрат
Международная морская организация одобрила включение апатитового концентрата в номенклатуру грузов группы «А» Международного кодекса по морской перевозке навалочных грузов.
Это стало возможным благодаря инициированной заявке РАПУ при непосредственном участии ЕвроХима и ФосАгро.
Ранее отсутствие апатитового концентрата в кодексе создавало сложности при фрахтовании судов, ограничивая выбор перевозчиков и увеличивая сроки поставки. Каждый раз требовалось согласование на всех этапах – от портов погрузки и выгрузки до согласования с государством флага судна. Это добавляло значительные затраты и усложняло логистику.
Слаженная командная работа и активное участие экспертов со стороны бизнес-сообщества, Минтранса России, Российского морского регистра судоходства, Морского грузового бюро позволит расширить выбор перевозчиков, оперативно заключать договоры морской перевозки, снизить фрахт и обеспечить надежную и своевременную подачу судов под экспорт важнейшего сырья для производства фосфорных и NPK-удобрений.
Ожидается, что изменения вступят в силу в 2025 году, что даст дополнительные возможности на международном рынке перевозок.
#логистика, #порт, #апатитовый_концентрат