РАЗВЕ МЫ ЭТОГО ДОСТОЙНЫ?
Вчера Уйба отчитался о начале ремонта дороги Сыктывкар – Ухта, протяженность всей трассы 316 км.
Будут отремонтированы несколько участков дороги в Княжпогостском районе:
- с 82 по 85 км в районе поселка Ляли,
- с 115 по 117 км вблизи Емвы,
- с 149 по 151 км около поворота на пст. Тракт,
- с 162 по 167 км в районе поворота на поселок Чернореченский.
Суммарно – порядка 12 километров.
Всего в этом году в республике отремонтируют 20 км. дорог.
Общая протяжённость дорог в Коми составляет 7 733,3 км, из них федеральные – 350,2 км; региональные – 4 740,3 км; местные – 2 642,8 км. Протяженность опорной сети – 1 686,4 км.
Региональный и местные дороги находятся просто в ужасном состоянии, о чем заявляют все, кто приезжает в республику из других регионов, где их поддерживают в нормальном состоянии.
А у нас в этом году отремонтируют только 20 КМ ДОРОГИ.
Всё остальное только планы на последующие годы, когда ни Уйбы, ни его бездарной команды уже не будет, а нам останутся убитые дороги.

Подробности о резком обвале промпроизводства в России.

Обрабатывающее производство остается основным якорем, удерживающим российскую промышленность, т.к. все остальное (добыча + электроэнергетика + коммунальные услуги) находятся в совокупности на минимумах 2022 из-за высокого веса добычи, показатели которой рухнули ниже минимумов 2022 до уровней середины 2020.

Но и обработке первый сильный негативный сигнал за два года, хотя на фоне мощного импульса роста с начала 2024 – негативная тенденция незначительна.

Если оценить сравнительную таблицу результатов обрабатывающей промышленности в июне, можно заметить резкое замедление по всем фронтам.

Гипотезы:

• Количество рабочих дней июн.24 (19) vs июн.23 (21).

• База сравнения прошлого года повышается, поэтому показывать двузначные темпы роста становится проблематично.

• Основной драйвер роста в обработке - это ВПК, а график сдачи/ввода в эксплуатацию готовой продукции ВПК неравномерный и бывают периоды сильного роста и быстрого замедления или даже падения.

• Весьма вероятно, появляются проблемы в логистике импортной промежуточной продукции (сбой цепочек поставок), что затрудняет производство, но пока нет подтверждения.

• Возможно, проблема дефицита кадров становится все более острой, что не дает масштабировать производство на фоне имеющихся производственных мощностей, а санкции затрудняют быстро обновление основных средств производства.

Не буду перечислять все, а выделю значимые аномальные смещения:

• Производство машин и оборудования резко минус 19% г/г в июне vs +2% г/г в янв-май.24.
• Производство электрического оборудования +2.6% vs +10.7% г/г в первые 5 месяцев 2024
• Компьютеры и электроника +20.2% г/г vs 41% г/г
• Химическое производство +1.6% г/г vs 6.5%.

Ускоряется падение в нефтепереработке до -4.4% (обвал по бензину на 23.5% г/г по известным причинам), металлургия снижается на 1.3%.

Автопроизводство пока стабильно, а производство прочих транспортных средств и готовых металлических изделий пока без видимого замедления.

Сломавшийся в Печоре пятидесятилетний Як-40, который летел из Сыктывкара в Воркуту заменили резервным, из санавиации. Этому пенсионеру авиаперевозок «всего» 47 лет (еще при молодом Брежневе летал). В итоге пассажиры шкандыбали до Воркуты больше полутора суток, скорей бы на поезде доехали

Напомним, что по инициативе главы Коми современные, но «недружественные» Эмбраеры и L-410 «Комиавиатранса» были заменены на патриотичные Яки «Вологодского авиапредприятия» на грани списания.

Оцените фотки чуда техники ушедшей эпохи советского авиапрома. Олд бат голд - как говорят настоящие патриоты