🏔🛩🇻🇪🇧🇴🇵🇪 На карте Южной Америки не забыли показать активную деятельность на западном побережье — до #сша таким путем доходит довольно мало, зато очень удобно для переброски доставленного наземным путем, в #панама и далее в Европу. Отдельного внимания заслуживают отчаянные авиакурьеры, которые по регулярному графику забирают товар на замаскированных в джунглях #колумбия, #боливия и #перу самодельных посадочных полосах картелей. Авиационная сеть из легкомоторных самолетов действует по всем Андам.

🇾🇪🇵🇦🚢 Значит, сегодня хуситам #йемен удалось-таки добиться своих целей и крупнейшие грузовые компании мира Maersk и Hapag-Lloyd объявили о временном прекращении движения своих судов по Красному морю. Это произошло после успешных ударов БПЛА и ракетами по контейнеровозам Al-Jasrah и Palatium III. То есть они по сути отказываются от прохода через Суэцкий канал. Помните когда в марте 2021 года канал был заблокирован на шесть дней контейнеровозом Ever Given, как весело было?

При этом Панамский канал из-за мощнейшей засухи в 2023 году резко сократил пропускную способность, контейнеровозы приходится частично разгружать, они стоят в очередях. В ноябре пропускали 22 судна в день, в феврале их количество снизится до 18. У берегов #панама застряли, в частности, корабли с драгоценным зерном — по ряду причин их обычно пропускают последними, и теперь американское зерно из грузового хаба в Мексиканском заливе не отправится в сторону Азии раньше 2024 года. Цены на проводку судов через Панамский канал уже растут. Цены на проводку через Суэц официально вырастут 1 января.

Если хуситы будут настойчивы (бисмиллях, не было повода сказать, что они не настойчивы) и смогут надолго парализовать движение через Баб эль-Мандеб и Суэц; и если Эль-Ниньо будет силен и сохранит свою силу до апреля, а то и до июня; то нас ждет новая глава истории под названием "проблемы в глобальных цепочках поставок", которая будет оказывать большое влияние на глобальную ситуацию в 2024 году.