📌 Составленный «Распутицей» совместно со Skurlatov.ru еженедельный дайджест Telegram-повестки

— Трамп готов рассмотреть вариант встречи с Путиным и Си Цзиньпином: Мадам Секретарь, На рубеже (Евгений Андрущенко), Православное Сопротивление Великой, Малой и Белой Руси, Политика Онлайн, Мастер пера, Россия не Европа, Елена Панина, Московская прачечная;

— В Узбекистане увеличили штрафы за бракосочетание по мусульманским канонам: СОСЕДИ | Центральная Азия, Тасманский дьявол, Стан-Центр, Политический ислам. Россия, Тайны Ленинградского двора ZVO, Русская Община ZOV;

— Рубио заявил, что США уделяли недостаточно внимания Центральной Азии: Азиатский Экспресс, ТУРАНАРЬ, Донбасский Кейс, ПолитНавигатор. Новости и аналитика, Скурлатов live, Новости сегодня;

— Первая партия белорусского калия прибыла в США: Поднять Перископ!, Тени Прибалтики, Живет же Беларусь!, БелВПО, Нетленка, Великий Туран🕌, Что делать?;

— Путин и Уиткофф обсудили конфликт на Украине и сотрудничество РФ и США: Вадим Трухачев, Друид, Юрий Баранчик, Чисто для фиксации, Фабрика русской мысли, Депутатские будни, РИА КАТЮША, Пятилетка;

— Черногория уведомила о введении виз для россиян: Шо, опять?, Балканист, Бульдоги под ковром, Точка разлома, Русский Демиург, Псковская Лента Новостей, Зона особого внимания;

— Медведев анонсировал разработку законов об эффективном наборе мигрантов на работу: Плавильный котел, Zаписки традиционалиста, Бараева, Кирилл Кабанов, Андрей Медведев, Ламповый Преемник, Неверный путь;

— В Астане представили энциклопедию Туркестан об общем наследии тюркского мира: ЧАДАЕВ, НЕРУШИМЫЕ — новости ЦА, Центр гор, Туранский экспресс, Айнур Курманов, Османский дьявол.

Железный откат: металлурги не вытягивают войну. Российская экономика вступила в полосу серьезных испытаний, ведь прежние драйверы роста исчерпали свой потенциал, а накопившиеся структурные диспропорции начали разрушать ключевые секторы тяжелой промышленности.

Военное кейнсианство, которое долгое время искусственно разгоняло показатели за счет масштабных бюджетных вливаний, ожидаемо сдулось окончательно, поскольку министерство экономического развития оказалось вынуждено переписать официальный макроэкономический прогноз. Вместо ранее ожидавшегося скромного роста ведомство теперь ждет падения промышленного производства по итогам года, фиксируя первый годовой спад со времен пандемии и за все время проведения боевых действий.

Такая негативная тенденция больно бьет по базовым отраслям, где металлургический сектор закономерно оказался среди главных пострадавших.

Статистика фиксирует глубокий спад в металлургии, который ярко отражает масштабное сжатие внутреннего спроса, падение инвестиционной активности и удорожание заемного финансирования.

Производство металла сокращается потому, что строительный комплекс переживает тяжелый кризис, лишаясь дешевых кредитов, стабильного притока долгосрочных инвестиций и гарантированного портфеля заказов.

Ситуация стремительно усугубляется тем, что транспортные артерии создают дополнительные непреодолимые барьеры для производителей. Компания РЖД усиливает жесткое административное и экономическое давление на металлургов, ограничивая погрузку, поднимая тарифы и создавая глубокий логистический тупик, который полностью парализует своевременную отгрузку готовой продукции конечным потребителям. Отечественная железнодорожная логистика системно деградирует, выпуск грузовых вагонов рухнул более чем на тридцать процентов, а металлургические комбинаты теряют физическую возможность доставлять металл на внутренний рынок и вовремя отправлять экспортные партии.

Механизм разворачивающегося кризиса приобретает самоподдерживающийся характер, когда неподъемно дорогие кредиты и подавленный спрос разрушают выпуск, а неизбежное сокращение производства ведет к падению доходов и сокращению рабочих мест.

Эксперты подчеркивают, что падение объемов выпуска наблюдается повсеместно, а выпуск нефтепродуктов, химические заводы и машиностроительные предприятия также демонстрируют устойчивый глубокий минус.

Сокращение добычи и промышленного выпуска сужает налоговую базу регионов, которые получают значительно меньше средств на социальные обязательства и развитие инфраструктуры, а моногорода сталкиваются с ростом безработицы и падением фонда оплаты труда. Финансовая нагрузка на реальный сектор возрастает многократно, а жесткая денежно-кредитная политика окончательно лишает заводы надежды на технологическую модернизацию.

Коллеги из телеграм канала "Пятилетка" пишут об ухудшении экономического климата в России. Мы уже писали о сложной ситуации в строительной отрасли этой осенью. Проблемы металлургов продолжают усугбляться. Нехватка подвижного состава на РЖД подливает масло в огонь, так как вывозить продукцию все проблематичнее.

Нездоровые тенденции в экономике сохраняются в течение года, но увеличение количества коллективных банкротов уже не просто звонок, а набат для Кремля. Пока никаких действенных мер власти не предприняли. Если так будет продолжаться и дальше, то Россию ожидает серьёзный кризис, который может быть сравним с великой депрессией в США.

Экономика заходит в тупик, но пока бизнес бегает по кругу со завязанными глазами, правительство начинает разбирать дорогу и если ничего не изменится, то выхода из тупика не будет.

🚘 Россияне закупились премиальными авто впрок

По данным аналитиков, в прошлом году граждане купили на 44% больше машин стоимостью выше 10 млн рублей, чем ранее. Количество таких позиций в России достигло 46,7 тыс. Это максимальный прирост за всю историю наблюдений. В таких условиях вырос и налог на роскошь — показатели подскочили на 34,5% и составили рекордных 6,6 млрд рублей. Москва ожидаемо лидирует и по приросту (5 585 машин), и по общему парку в 18 772 автомобиля.

При этом быстрее всех растут именно небольшие рынки. Так, в Мордовии премиальный парк увеличился на 119,6%, достигнув 101 машины. А в Татарстане и Башкирии прирост составил 50,4% и 42% соответственно. Аналитики считают, что главным драйвером спроса стало желание россиян закупиться автомобилями до изменений правил расчета утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года.

К этому добавился сам рынок. Продажи новых машин традиционных люксовых марок выросли, а перечень Минпромторга расширился на 8% позиций, причем две трети новых строк пришлись на немецкие бренды. К тому же нужно понимать, что для россиян с высокими доходами автомобиль остается способом вложить средства в реальный актив, который хорошо сохраняет цену при росте тарифов на утилизацию.

Для регионов это еще и бюджетный эффект, ведь налог зачисляется на местные счета. Так, в Башкирии приток средств вырос сразу на 30,7%, до 75,2 млн рублей. При этом, с одной стороны, рост премиального парка почти равномерно распределен по стране, но, с другой, сама категория остается очень узкой, и экономическое значение сегмента определяется скорее его скоростью роста, чем объемом.

@cashruss

Русские деньги теперь в MAX

Официальное обращение Минэнерго к премьер-министру Михаилу Мишустину с предложением санкционировать экстренный рост розничных цен на бензин и дизельное топливо на заправках еще на 2,1 рубля за литр наглядно демонстрирует, что государственная машина окончательно переложила финансовые последствия своих геополитических провалов непосредственно на кошельки рядовых потребителей.
 
Инициатива главы ведомства Сергея Цивилева обусловлена критической убыточностью поставок ввозного горючего: в условиях масштабного дефицита и разрушения перерабатывающих мощностей из-за атак беспилотников, доля зарубежного топлива, импортируемого преимущественно из Беларуси, составляет уже 16–18% рынка, или около 620 тысяч тонн ежемесячно.
 
По расчетам чиновников, реализация зарубежного топлива по текущим внутренним расценкам приносит вертикально интегрированным нефтяным компаниям колоссальный чистый убыток в размере 13–18 рублей с каждого литра, который не способен перекрыть даже действующий механизм субсидирования. Опасаясь масштабного коллапса снабжения, номенклатура пошла по самому циничному пути: вместо увеличения бюджетных компенсаций нефтяникам, Минфин во главе с Антоном Силуановым полностью поддержал сценарий принудительного удорожания топлива на АЗС, чтобы защитить федеральную казну от дополнительных трат в размере 2 миллиардов рублей в месяц.
 
В итоге заправки крупных монополистов гарантированно получат около 12 миллиардов рублей дополнительной ежемесячной выручки, полностью сформированной из карманов нищающего населения.
 
Для обычного российского обывателя этот скоординированный шаг чиновников и сырьевых лоббистов оборачивается сокрушительным экономическим ударом и ощущением полного бессилия перед бездушным бюрократическим аппаратом.
 
По прогнозам экспертов, дополнительная надбавка в 2,1 рубля спровоцирует лавинообразный годовой рост розничных цен: бензин на заправках крупных корпораций подорожает минимум на 11% (или на 7,1 рубля за литр), а летнее дизельное топливо взлетит на 10,7% (на 8,2 рубля), что более чем в три раза превышает показатели официальной инфляции.
 
Ужас ситуации заключается в неизбежном инфляционном шоке: удорожание дизеля моментально закладывается в логистические цепочки, вызывая неконтролируемый рост цен на базовые продукты питания, лекарства и услуги ЖКХ. Обычный человек, зажатый в тиски санкционной реальности и вынужденный ежедневно бороться за выживание, обнаруживает себя бесправной дойной коровой для олигархических структур и кремлевских стратегов.
 
Созданная чиновниками изоляционная ловушка функционирует безотказно — любые издержки номенклатурных авантюр безжалостно изымаются у населения, лишенного всяких легальных рычагов защиты, ведь, как писал Артур Шопенгауэр: «правительства и нации всегда доводят дела до крайности, пока финансовое или политическое безумие не разрушит саму основу их существования».

«Вернулись в ужасе»: 70% релокантов обнаружил депутат Матвейчев

Депутат Госдумы от «Единой России» Олег Матвейчев заявил, что в Россию вернулись около 70% уехавших после февраля 2022 года. Правда, подтверждённой статистики не привёл.

По данным исследования РАНХиГС начала 2024 года, вернулась лишь примерно десятая часть уехавших.

Причины возвращения депутат тоже перечислил: «бытовые и бюрократические сложности, отсутствие безопасности и сервиса, финансовые трудности, а также разочарование в западном образе жизни».

Любопытно, что этот список вполне можно принять за описание причин, по которым люди уезжают из самой России: бюрократия, проблемы с безопасностью, рост налогов, инфляция, дорожающие товары и тарифы ЖКХ, а главное — разочарование в руководстве страны, доведшем ситуацию до нынешнего состояния.

Отдельного внимания заслуживает фраза Матвейчева: «Они сбежали обратно из Европы в ужасе, говорят, что теперь Москву ни на что не променяют».

Так речь всё-таки о 70% всех уехавших россиян или о тех, кто вернулся именно в Москву? Столица давно живёт по собственным правилам, заметно отличающимся от реалий остальной страны. Допустить, что кто-то возвращается в Москву, вполне можно. А вот массовое желание променять европейскую жизнь на российскую глубинку — уже совсем другая история.

Особенно если учесть, что депутат не уточнил ни источник своих 70%, ни то, как именно подсчитывал вернувшихся.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ