Дух Пекина

Пекин категорически не хочет связывать себя формализованными союзами, не стали исключением и китайско-российские отношения. 20 мая завершился двухдневный визит президента РФ в Пекин. Несмотря на весь церемониал, никаких принципиально новых договоренностей он не принес. Визит был приурочен к двум юбилейным датам — 25-летию Договора о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве и 30-летию стратегического партнерства между Россией и Китаем. В столичном аэропорту Владимиру Путину устроили торжественную встречу с почетным караулом и оркестром. Его приветствовал министр иностранных дел КНР Ван И. На следующий день официальная церемония прошла на площади Тяньаньмэнь. После этого Путин и Си проследовали в Дом народных собраний, где провели переговоры сначала в узком, а затем в расширенном составе. В российскую делегацию входили целых пять вице-премьеров, восемь министров, глава Центробанка Эльвира Набиуллина, губернаторы регионов, руководители госкорпораций, а также топ-менеджеры банков, крупного бизнеса и СМИ. Поворот на Восток превратил Россию в сырьевой придаток Китая. Путин вспомнил классическую китайскую идиому, приветствуя председателя КНР. «В Китае говорят: не виделись день, а как будто минуло три осени. Мы действительно очень рады вас видеть», — сказал президент России в начале беседы. Пожалуй, самым главным на встрече стало то, что слово «БРИКС» ни разу не прозвучало.

По итогам переговоров Путин и Си подписали два ключевых политических документа — Совместную декларацию о становлении многополярного мира и международных отношений нового типа и Совместное заявление о дальнейшем укреплении всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия между двумя государствами. Значительная часть заявления посвящена мир, дружба, жвачка международной повестке. В комментариях российских СМИ по вопросу визита Путина в Пекин так или иначе сквозит тема новой Ялты как главного условия и символа будущей мировой архитектуры. Отдельный пункт посвящен украинской проблематике — в частности, лидеры России и КНР подчеркнули необходимость «полного устранения первопричин» кризиса. FT ранее сообщила со ссылкой на несколько источников, знакомых с тем, как Вашингтон оценил прошедшую встречу, что Си Цзиньпин во время переговоров с Трампом заявил ему, что Путин может пожалеть о решении начать военную операцию на Украине. Издание пишет, что Си Цзиньпин раньше так не комментировал конфликт. Непонятно — зачем нам вообще Китай в виде союзника? По итогам переговоров подписали 40 соглашений, но сроки строительства проекта магистрального газопровода, участником которого является «Газпром», до сих пор не ясны.

Акции «Газпрома» рухнули на Московской бирже на итогах визита в Китай президента РФ, которому вновь не удалось достичь договоренностей о строительстве «Сила Сибири – 2». Пекин все равно хочет от Москвы цену на газ, сравнимую с внутрироссийской. Это примерно в пять раз дешевле того, что Китай платит сейчас, и более чем в 10 раз ниже европейских котировок. «Совместное процветание» — но только для одной стороны: Китай получил от России почти все, что хотел. Опять двойка! Ранее на этой неделе отечественный фондовый рынок воодушевлялся на рост ожиданиями от поездки Путина в Китай, однако сегодня энтузиазм исчерпался в связи с недостатком конкретики по достигнутым договоренностям. К слову, в 2026 году проекту исполняется 20 лет. Несмотря на это «дух Пекина» в отличие от «духа Анкориджа» реально существует, считает помощник президента России Юрий Ушаков. «Ну, наверное. „Дух Пекина“ существует. Я не знаю про „дух Анкориджа“, я ни разу не употреблял это словосочетание», — ответил он на вопрос, не пора ли «забыть» про «дух Анкориджа» и говорить про «дух Пекина». По словам Ушакова, дух сотрудничества между Россией и Китаем «реально существует». Опять это дурацкое слово, и зачем Кремль его использует, одного «духа Анкориджа» что ли не хватает?! Честно говоря, все эти «духи» какая-то дипломатическая «фетиш-фиксация», поиск и утверждение, что нас уважают.

Тема дня: Путин по приглашению председателя КНР Си Цзиньпина посетил Китай

20 мая он провел переговоры с председателем КНР Си Цзиньпином. В Доме народного собрания прошла церемония подписания совместных документов.

Новый век. В отличие от враждебных отношений между Вашингтоном и Пекином, Путин и Си Цзиньпин в последние годы демонстрируют все более теплые чувства друг к другу, называя себя «дорогими» и «старыми» друзьями.

РУССТРАТ. Нет никаких сомнений в том, что время для этого визита было выбрано довольно дерзко как со стороны Китая, так и со стороны России. По сути, Трамп оказался между двух огней: незадолго до его приезда в город приезжал министр иностранных дел Ирана, а сразу после его отъезда — российский лидер.

Елена Панина. Выбор Китаем курса на многополярность существенно ослабляет риски глобальной конфронтации на более опасном технологическом витке. И впервые столь явным образом обозначен противовес американской гегемонии. На этом фоне принятие российско-китайской декларации читается как ясный ответ Пекина на предложение «поделить мир» через G-2 со стороны США. Важно понимать, что речь идет не о символическом документе, а о принципиальном внешнеполитическом решении. Сценарий «Большой двойки» отброшен, Москва и Пекин демонстрируют решимость продолжать строить многополярный и более безопасный мир.

Мадам Секретарь. Си Цзиньпин начал двигаться в сторону более жесткой внешней линии во многом спонтанно — на фоне замедления экономики, ощущения слабости Запада и желания усилить собственную власть внутри страны. Только сама система по-прежнему относится к этому осторожно. Китай боится резкого обострения. Боится военных блоков против себя. Боится потери рынков и оттока инвестиций. Поэтому Китай сегодня выглядит не как уверенная геополитическая империя, а как огромная держава, которая пытается совместить две несовместимые модели — старый Китай глобальной торговли и новый Китай мировой силы.

Мастер пера. Обстановка вполне располагает к договоренностям об условиях мироустройства хотя бы на ближайшее десятилетие, а то даже и на подольше. Но проблема в том, что мир сейчас меняется гораздо быстрее, чем было раньше, а американцы и вовсе переизбирают своего президента раз в четырехлетку. Да и внутриполитическая ситуация в Китае не сказать, что абсолютно монолитная и не сулит никаких перемен. Поэтому формировать новую мировую архитектуру сейчас возможно лишь на ощупь, весьма приблизительно и условно.

The Гращенков. Стало известно о скором визите Стива Уиткоффа в Москву, как продолжении большой дипломатической партии, где Москва, Вашингтон, Пекин и Киев пытаются понять не только условия возможной сделки, но и пределы маневра друг друга. После китайского трека стало ясно: Россия ищет не один канал поддержки, а несколько внешних контуров устойчивости.

Честно — и точка. Россия и Китай опять не назвали дату запуска газопровода.

Шо, опять? Пекин не хочет попадать в энергозависимость от России и стремится диверсифицировать поставки. Даже в ущерб собственной стабильности. Иранская война, хаос в Ормузе, энергодефицит — все это работает против воплощения планов в реальность. Ну а Китай спокойно наблюдает и использует момент.

Башни Федерации. Логика затягивания процесса диктуется долгосрочной стратегией — желанием закрепить неравенство позиций. Газопровод на стадии проектирования выступает для китайского руководства идеальным инструментом сдерживания. Учитывая отсечение российского экспортного потенциала от европейских рынков, время работает на покупателя.

Украина не Россия❓ Кстати, оценить правдивость «притчи о дальновидности и чрезвычайной прозорливости жителей и правителей Поднебесной», а также степень их благодарности своим союзникам легко: нужно лишь изучить перипетии истории Китая ХIХ — первой половины ХХ века и отношения между СССР, Китаем и США, в т.н. «треугольнике Киссинджера»...

Чисто для фиксации. Кремль разочарован поездкой Путина в Пекин И судя по всему, на это разочарование настраивались, ещё даже в Пекин не приехав.

Пятилетка. Поворот на Восток превратил Россию в сырьевой придаток Китая.

«Brooklyn» на толстовке — новая угроза безопасности

В городе Кедровый Томской области школьникам официально запретили носить одежду с надписями на иностранных языках. В приказе школы прямо сказано: мера вводится «для противодействия радикализации, асоциальным идеям и противоправному поведению». Исключение сделали только для зарегистрированных брендов и логотипов, если они не противоречат российским законам и «нормам морали».

То есть подросток может спокойно прийти в худи с логотипом крупного бренда, а вот обычная футболка с английской надписью уже становится поводом для вопросов. При этом сам приказ появился со ссылкой на распоряжение департамента образования Томской области, которого почему-то нет в открытом доступе. Зато учителей обязали ознакомиться с документом под подпись.

И вся эта история выглядит максимально показательно. Подростки сегодня живут в интернете, общаются в глобальной среде, но бороться с «опасным влиянием» решили через надписи на одежде. Будто главная проблема школьников сейчас — слово “California” на футболке.

Вместо попытки понять, что реально происходит с подростками, почему растёт тревожность, агрессия и отчуждение, снова выбрали самый привычный путь — запретить и отчитаться о профилактике. Потому что бороться с надписями на толстовках гораздо проще.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

По данным арбитражной хроники и отчетов аналитиков, отечественная железнодорожная монополия РЖД стремительно теряет остатки былой финансовой устойчивости, погружаясь в пучину неплатежей. Системный кризис корпорации, чьи долговые обязательства уже превысили астрономические 2,7 триллиона рублей, обеспечил ей стабильное место в тройке крупнейших должников страны. Прежние иллюзии о нерушимости главного перевозчика окончательно развеяны фактами: за последние 12 месяцев общая сумма судебных претензий со стороны партнеров и подрядчиков перешагнула отметку в 61 миллиард рублей. Текущие арбитражные разбирательства наглядно демонстрируют, что за красивыми фасадами часто скрывается пустота в кассе, которую больше невозможно маскировать отчетами.
 
Особо цинично глубина этой деградации проявляется в регионах, где местный бизнес вынужден годами выбивать заработанные деньги. Ярким примером служит процесс в свердловском арбитраже, где екатеринбургская компания «Форатек Энерготрансстрой», обеспечивавшая возведение ключевых объектов от БАМа до Южного Урала, пытается взыскать с монополиста около полумиллиарда рублей. В рамках лишь одного из споров на сумму 204,5 миллиона рублей представители госкорпорации открыто заявили, что средства на расчеты в инвестиционной программе на 2025 год просто отсутствуют. Несмотря на попытки юристов РЖД узаконить отказ от оплаты фактически выполненных работ, суд данные аргументы отклонил, взыскав долг в полном объеме.
 
Пока топ-менеджмент РЖД, тесно связанный с интересами влиятельного клана Ротенбергов, продолжает транслировать в публичное пространство оптимистичные лозунги, реальные индикаторы, наоборот, фиксируют затяжное пике. Финансовое отчаяние заставляет руководство РЖД судорожно распродавать активы, однако и здесь система сталкивается с глухой стеной: очередная попытка реализовать масштабный небоскреб Moscow Towers за 280,8 миллиарда рублей в апреле 2026 года завершилась провалом, поскольку к назначенному на 18 мая аукциону не удалось привлечь ни одного покупателя.
 
Параллельно с финансовым крахом разворачивается скрытая катастрофа в кадровом секторе, где многолетние волны жесткой «оптимизации» в РЖД привели к вымыванию профессионального инженерного и рабочего состава. Чтобы минимизировать издержки, материнская структура планомерно выводит дочерние предприятия за общий периметр, бросая их на произвол судьбы, а освободившиеся вакансии заполняет максимально дешевой и неквалифицированной рабочей силой из ближнего зарубежья. Очевидно, что платить по счетам за управленческие ошибки топ-менеджеров вновь приходится еще не «оптимизированным» рядовым региональным труженикам РЖД из Челябинска и Екатеринбурга.

Конечный исход этой драмы предрешен заранее, и рассчитывать на чудо в условиях управленческого тупика РЖД не приходится. Впереди РЖД ждут лишь новые бесконечные судебные процессы, череда сорванных торгов по продаже ненужного имущества и дежурные телевизионные пресс-конференции, на которых чиновники с натянутыми улыбками будут в очередной раз рассуждать об абсолютной стабильности и контролируемости ситуации.

Розничная торговля в России переживает самый сложный период за последние два десятилетия. Оценка экономической ситуации в отрасли опустилась до минус 24 баллов. Это худший показатель с момента начала профильного мониторинга 20 лет назад. Индекс предпринимательской уверенности снизился до минус 8, а оценка прибыльности бизнеса обвалилась с минус 15 в конце 2025 года до минус 34 в первом квартале 2026-го.

Потребительский спрос продолжает падать на фоне замедления экономики, в январе — апреле 2026 года количество покупок продуктов питания сократилось на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а средний чек вырос на 5%, до 1160 рублей. Крупные розничные сети фиксируют замедление темпов роста выручки. В X5 Group прирост в первом квартале составил 11,3% против 20,7% годом ранее. «Лента» отчиталась о росте выручки на 23,4%, однако рентабельность бизнеса снизилась из-за расходов на интеграцию приобретенных активов.

В этих условиях ритейлеры вынуждены повышать наценки. Средний уровень торговой наценки к стоимости проданных товаров достиг 28%, увеличившись за год на 1 процентный пункт и обновив исторический максимум. ФАС продолжает следить за стоимостью социально значимых товаров. В ведомстве отметили, что сети X5, «Магнит», «Ашан», «Дикси» и «Азбука вкуса» добровольно ограничивают наценку на отдельные продукты на уровне 5–10%.

Снижение прибыльности заставляет компании активно сокращать издержки. Ритейлеры пытаются снизить арендные ставки, а в случае неудачи закрывают магазины. Дополнительное давление на  офлайн-ритейл оказывает переток покупателей на маркетплейсы. По данным Минпромторга, доля онлайн-торговли в общем объеме розницы по итогам 2024 года достигла 15%, а к 2030 году этот показатель может вырасти до 35%.

Количество прямых рейсов из России в Китай в летнем расписании 2026 года авиакомпаний выросло на треть по сравнению с летом 2025 года, сообщила Ассоциация туроператоров России.

«В летнем расписании авиакомпаний запланировано на 30% больше рейсов, чем за аналогичный период прошлого года, их количество достигло 270–285 в неделю. Российские туристы смогут добраться без пересадок до 17 городов КНР, а общий объем перевозки вырастет на 20–22% — до более чем 60 тысяч пассажиров», — говорится в сообщении.

В летнем расписании прямые рейсы в Китай выполняют 16 авиакомпаний из 14 городов России. Более половины самолетов летает из Москвы, но заметно растет доля Дальнего Востока: частота на линии Владивосток — Пекин выросла почти вдвое.

«Значительно расширена маршрутная сеть: Владивосток, Хабаровск и Иркутск прибавили более десятка рейсов в неделю каждый. Новосибирск, Красноярск и Екатеринбург получили по 6–8 новых рейсов в города Китая», — пояснили в АТОР.

Вместимость рейсов в Пекин увеличена на 63–68% в сравнении с летним сезоном прошлого года, в Шанхай — на 33%. Также в пятерке лидеров по пассажиропотоку Санья, Гуанчжоу и Харбин.

Появились и новые направления: Цзямусы, Циньхуандао и Далянь.

Туроператоры из Красноярска рассматривают запуск рейсов на морской курорт Китая — в Бэйдайхэ. А китайская China Eastern Airlines заинтересована начать полеты в Сочи.

Несмотря на то, что авиакомпании стали активнее использовать региональные хабы, более половины рейсов в Китай по-прежнему выполняются из Москвы, а более 17% перелетов — между Москвой и Пекином.

В ассоциации рассчитывают, что продление безвизового режима между Китаем и Россией вкупе с доступным авиасообщением позволит в 1,5 раза увеличить турпоток в КНР.

«Активное расширение полетных программ как российских, так и китайских перевозчиков, превратило Китай в очень популярное направление для стоповеров, а это прекрасный вариант для первого знакомства со страной», — сказал вице-президент АТОР по международному туризму, генеральный директор Space Travel Артур Мурадян.

Китай ввел для российских граждан безвизовый режим в одностороннем порядке с 15 сентября 2025 года на год. Сейчас для поездки в страну нужен только загранпаспорт. В ответ Россия с 1 декабря 2025 года также ввела безвизовый режим.

В МИД КНР 20 мая заявили, что безвизовый режим для россиян будет продлен до 31 декабря 2027 года.

Минфин снова идёт к Китаю с протянутой рукой

Пока по телевизору рассказывают про «суверенную экономику», правительство всё глубже залезает в долги — теперь уже в китайских юанях. Сразу после визита Путина в Пекин Минфин объявил о новом выпуске юаневых облигаций. Деньги нужны, чтобы закрывать дыру в бюджете, которая только за январь–апрель разрослась почти до 6 трлн рублей.

Фактически Россия всё сильнее подсаживается не только на китайские товары и технологии, но и на китайские деньги. Новый выпуск юаневых ОФЗ разместят на 10 лет. Причём прошлый такой займ власти уже проводили в конце прошлого года: хотели привлечь до 400 млрд рублей, но смогли занять только 219 млрд. Теперь попытка номер два.

Самое показательное — масштабы будущих долгов. В бюджете уже заложено увеличение госдолга: на 3,8 трлн рублей в этом году, ещё почти на 3,8 трлн в 2027-м и ещё на 4,57 трлн в 2028-м. То есть денег внутри страны всё меньше, дефицит всё больше, а «поворот на Восток» постепенно превращается в финансовую зависимость от Пекина.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

От партнёрства к промышленному протекционизму: что стоит за словами Мантурова о китайских автомобилях

Первый вице-премьер РФ Денис Мантуров фактически впервые публично сформулировал принцип, который, судя по всему, уже лежит в основе российской промышленной политики: китайские автопроизводители допускаются на рынок, но не должны создавать прямую конкуренцию АвтоВАЗу. Формулировка прозвучала в интервью «Вестям»: китайским компаниям предлагается работать прежде всего в сегментах электромобилей и гибридов, а также выполнять требования по высокой локализации производства в России.

Это заявление важно не само по себе, а как сигнал о переходе от модели «открытого импортозамещения» к модели управляемого допуска иностранного капитала.

После ухода западных брендов российский рынок в значительной степени заняли китайские производители. Однако возникла новая проблема: вместо восстановления собственной промышленной базы появилась зависимость от готового китайского продукта. Для государства это означает риск превращения России из промышленной площадки в рынок сбыта.

Поэтому логика Мантурова выглядит так: иностранные партнёры могут присутствовать, но только если они не вытесняют национального производителя в массовом сегменте и создают локальную добавленную стоимость.

Для российского авторынка последствия будут неоднозначными.

С одной стороны, выиграет внутренний производитель — прежде всего массовый сегмент Lada получит защиту от ценового давления китайских брендов. Это может дать время на запуск новых моделей и развитие локальных цепочек поставок.

С другой стороны, снижение конкуренции почти всегда несёт риск роста цен, замедления технологического обновления и уменьшения выбора для потребителя. Если защита рынка не будет сопровождаться реальным повышением качества и производительности, эффект окажется краткосрочным.

Наиболее интересен геополитический контекст. Недавний визит Владимир Путин в Китай сопровождался демонстрацией стратегического партнёрства и акцентом на углубление экономической кооперации. Но заявление Мантурова показывает важную деталь: российско-китайские отношения всё больше напоминают не союз в классическом понимании, а переговоры двух государств с жёстким экономическим торгом.

Москва показывает Пекину границы сотрудничества: доступ к рынку — да, доминирование в чувствительных отраслях — нет.

Для Китая это тоже понятный сигнал. Пекин давно привык к модели, где иностранные компании получают доступ к рынку только через локализацию, совместные проекты и передачу технологий. Теперь Россия, по сути, пытается применять похожую промышленную логику уже в отношениях с китайским капиталом.

Именно поэтому заявление Мантурова выглядит не как антикитайский выпад, а как попытка зафиксировать новую формулу отношений: стратегическое партнёрство без промышленной зависимости.