Абсолютно все автобусы государственного предприятия "Минсктранс", работающие на городских и пригородных маршрутах, окрашены в желтый цвет.
Кроме одного!
В седьмом автопарке трудится МАЗ-206 с госномером АН 8586-7 белого цвета. Его ставят на малозагруженные маршруты, начинающиеся от ДС "Карбышева": он гоняет в Дроздово, Боровляны, Зацень.
Машина собрана в 2014-м году, это ее родной цвет. Поступила во 2-й автопарк, затем передана в 6-й и работала в пригороде. Уже в 7-м поставлена на городские маршруты || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
Кроме одного!
В седьмом автопарке трудится МАЗ-206 с госномером АН 8586-7 белого цвета. Его ставят на малозагруженные маршруты, начинающиеся от ДС "Карбышева": он гоняет в Дроздово, Боровляны, Зацень.
Машина собрана в 2014-м году, это ее родной цвет. Поступила во 2-й автопарк, затем передана в 6-й и работала в пригороде. Уже в 7-м поставлена на городские маршруты || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
❤🔥94🤔20👍15😱5😢1
Только сейчас заметил, что порталы пешеходных тоннелей между станциями первой и третьей линии метро имеют цветовую кодировку. Цвет также различается у кантика по стенам: то бишь если идешь с "Вокзальной" на "Площадь Ленина", то по синему цвету и попадешь в верный тоннель (впрочем, в другой все равно не пустит турникет) || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
👍103🤔16☃6😱5❤🔥1😡1
Что там путепровод Московская - Независимости?
Ух, уже демонтировали несколько пролетов: наибольшие усилия пока над тупиковыми железнодорожными путями молодечненского направления, где в будущем будет длинное безопорное стальное перекрытие.
Интересно, как в итоге с трамваями. Или закрывать движение на время демонтажа балок над ними, либо делать временный объезд. Объезд, конечно, сильно менее вероятен, намного проще и дешевле пустить автобусы под замену || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
Ух, уже демонтировали несколько пролетов: наибольшие усилия пока над тупиковыми железнодорожными путями молодечненского направления, где в будущем будет длинное безопорное стальное перекрытие.
Интересно, как в итоге с трамваями. Или закрывать движение на время демонтажа балок над ними, либо делать временный объезд. Объезд, конечно, сильно менее вероятен, намного проще и дешевле пустить автобусы под замену || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
👍88😱9😢4😡1
Агентство "Минск-Новости" сегодня рассказывает о перспективе четвертой линии метро. Впервые звучит официально, что строить ее будут начинать от "Пушкинской" до "Парка Дружбы Народов", то есть соединять вторую и третью ветки — все ради жителей Северного Берега, которым таким образом станет ближе до подземки.
Также в заметке упоминается о скором окончании проектных работ по последнему участку "Зеленолужской" от Бангалор до выезда на Логойск.
Все вместе это позволяет утверждать, что в сам массив Северного Берега метро точно не пойдет (о чем почему-то иногда возникают слухи) || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
Также в заметке упоминается о скором окончании проектных работ по последнему участку "Зеленолужской" от Бангалор до выезда на Логойск.
Все вместе это позволяет утверждать, что в сам массив Северного Берега метро точно не пойдет (о чем почему-то иногда возникают слухи) || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
🔸Подписчикам: Помочь через ЕРИП
🔸Бизнесу: Купить рекламу
👍52🌚15🤔4😡3
Недавно я делал большой пост в блоге о том, как Долгиновский тракт будет сопряжен с Орловской улицей, где расположится станция метро "Старовиленская" четвертой линии и какие планы на трамвай в сторону ЖК "Левада".
А с понедельника началось общественное обсуждение проекта реконструкции Орловки, где появились кое-какие важные изменения. Бросается в глаза круговой перекресток в месте перехода Старовиленского тракта через второе кольцо. Также стоит обратить внимание, что явно прорисован автомобильный тоннель под ним (раньше он фигурировал на визуализациях так, что можно было дискутировать о реальных планах). Стрелка указал точки входа-выхода тоннеля.
Планы опубликаны на сайте Центрального района и выставлены в фойе администрации на Мельникайте, 6 || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
А с понедельника началось общественное обсуждение проекта реконструкции Орловки, где появились кое-какие важные изменения. Бросается в глаза круговой перекресток в месте перехода Старовиленского тракта через второе кольцо. Также стоит обратить внимание, что явно прорисован автомобильный тоннель под ним (раньше он фигурировал на визуализациях так, что можно было дискутировать о реальных планах). Стрелка указал точки входа-выхода тоннеля.
Планы опубликаны на сайте Центрального района и выставлены в фойе администрации на Мельникайте, 6 || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
👍58🤔17😱6❤🔥4😡2
Ехал пригородным автобусом из Минска в Атолино и увидел следующую картину: женщина зашла на остановке и попыталась купить у кондуктора билет до следующей остановки, но монет у нее не было, только крупная купюра. А цена билета вышла по кассе... три копейки!
Интересно, есть ли во всей стране что-то еще за три копейки в принципе?
В общем, стало даже интересно изучить вопрос. Оказалось, что тариф для автобуса №429 составляет 10 копеек за километр, так что если до следующей остановки 300 метров, то и получаются те самые три копейки.
К сожалению, я не обратил внимание, между какими остановками ехала пассажирка, но в системе продажи билетов нашел вариант с четырьмя копейками между остановками в пределах деревни Атолино.
Круто! #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
Интересно, есть ли во всей стране что-то еще за три копейки в принципе?
В общем, стало даже интересно изучить вопрос. Оказалось, что тариф для автобуса №429 составляет 10 копеек за километр, так что если до следующей остановки 300 метров, то и получаются те самые три копейки.
К сожалению, я не обратил внимание, между какими остановками ехала пассажирка, но в системе продажи билетов нашел вариант с четырьмя копейками между остановками в пределах деревни Атолино.
Круто! #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
👍98🤔26❤🔥10😱7
Предпроектные работы по строительству автомобильного перехода из Каменной Горки в Лебяжий уже ведутся: улица Колесникова должна будет пересечь железную дорогу молодечненского направления, рынок «Ждановичи» и влиться в Ратомскую. Обе улицы изначально строились с учетом создания прямой связи — они совпадают по габаритам и лежат в одной линии. Строительство намечено на 2026-й год, и этот переход станет первым из серии переходов между вторым транспортным кольцом и МКАД, роль которого разгрузить кольцевую. В этом тексте я покажу где проляжет новая дорога, как она повлияет на рынок и где в ней оставлено место под перспективную трамвайную линию в Лебяжий: https://blisch.by/minsk-kolesnikova || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
👍99❤🔥19🤔4
На прошлой неделе участвовал в записи одного подкаста, и мы там много говорили про метро Минска, его историю и нюансы. Зашла речь про второй выход со станции метро "Пролетарская". Я высказал предположение, что он будет расконсервирован и превращен в полноценный вестибюль еще при нашей жизни - все потому, что поселок Велозавода неизбежно будет меняться, реконструироваться и расти ввысь.
Если кто еще не знает, выход с "Пролетарской" построен и даже имеет чистовую отделку. Не сделана только лестница наружу, сейчас это белая будка во дворе дома по Судмалиса, 5 || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
Если кто еще не знает, выход с "Пролетарской" построен и даже имеет чистовую отделку. Не сделана только лестница наружу, сейчас это белая будка во дворе дома по Судмалиса, 5 || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
17👍145❤🔥23😱13🤔8
Улица Богдановича от Кульман до Хоружей будет закрыта для движения в центр всех видов транспорта на время строительства метро (при движении из центра проехать будет можно).
В связи с этим организовывается объезд троллейбусов по Кропоткина, она уже расширена, установлены новые опорные мачты с кронштейнами для контактной сети.
Сроки закрытия Богдановича пока неизвестны || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
В связи с этим организовывается объезд троллейбусов по Кропоткина, она уже расширена, установлены новые опорные мачты с кронштейнами для контактной сети.
Сроки закрытия Богдановича пока неизвестны || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
😱50👍29🤔13😢4😡3
В Минске можно будет оплачивать проезд в транспорте банковскими картами с конца 2025-го года. Прогресс не остановить, что и говорить.
Для всех это очень хорошая новость, но не для платформы "Оплати" || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
Для всех это очень хорошая новость, но не для платформы "Оплати" || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
👍74❤🔥44🌚8😱2😡1
В первой половине 90-х Минск взялся за строительство широченной Свислочской улицы на юге города. Шестиполосная магистраль с разделительной зеленой зоной стартовала от Машиностроителей и, пройдя параллельно главной столичной реке, выплеснулась за МКАД в промзону Шабаны. Ради Свислочской пришлось сносить какое-то количество хат в бывшей деревне Красная Слобода и строить развязку с кольцевой дорогой. Свислочская осталась недостроенной: почти сразу за МКАД она сужается до четырех полос, а за перекрестком с Инженерной просто исчезает, так никуда и не приведя. Каким же был план? https://blisch.by/minsk-svislochskaja || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🔸Бизнесу: Купить рекламу
🤔59👍33😢10❤🔥9
Когда я ходил в гости на базу globalplace.by, то успел еще сделать пару фоток пробегавшего мимо маневрового локомотива по ветке, обслуживающей предприятия в районе Харьковской улице и в промузле на Гурского.
На самом деле тут не сложно отловить поезд, но и не сказать, что они бегают один за одним. В общем, я старался не упустить момент 🙃 #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
На самом деле тут не сложно отловить поезд, но и не сказать, что они бегают один за одним. В общем, я старался не упустить момент 🙃 #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
👍95❤🔥32🌚2💯2
Наткнулся на фото переходного тоннеля между "Купаловской" и "Октябрьской" без рекламных баннеров по стенам - я уже и не помню, как он выглядел когда-то.
Хороший повод упомянуть, что этот тоннель построен в метрополитеновских габаритах, то есть когда мы по нему идем, то идем по такому же тоннелю, где ходят поезда.
Так сложилось потому, что прокладывали его проходческим щитом, а не открытым способом. Такое решение позволило не раскурочивать ценный Александровский сквер, не спиливать взрослые деревья и не сносить фонтан "Мальчик с лебедем" || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
Хороший повод упомянуть, что этот тоннель построен в метрополитеновских габаритах, то есть когда мы по нему идем, то идем по такому же тоннелю, где ходят поезда.
Так сложилось потому, что прокладывали его проходческим щитом, а не открытым способом. Такое решение позволило не раскурочивать ценный Александровский сквер, не спиливать взрослые деревья и не сносить фонтан "Мальчик с лебедем" || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
👍187❤🔥67🤔6
Внезапно, но столичные власти заявили о начале строительства четвертой кольцевой линии метро уже в следующем году. Линия в шести местах пересечет действующие и будет состоять из 17 станций. Особо важные будут формироваться по принципу транспортно-пересадочных узлов с переходами типа "сухие ноги".
Вероятно, начало строительства напрямую увязано с покупкой второго проходческого щита, о чем уже сообщалось в прошлом году на открытии продления третьей линии. Тогда же глава города анонсировал первый участок кольцевой от Пушкинской до Бангалор под Орловской с целью подвоза-вывоза жителей Северного Берега.
Последняя на текущий момент трассировка линии приведена на схеме || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
Вероятно, начало строительства напрямую увязано с покупкой второго проходческого щита, о чем уже сообщалось в прошлом году на открытии продления третьей линии. Тогда же глава города анонсировал первый участок кольцевой от Пушкинской до Бангалор под Орловской с целью подвоза-вывоза жителей Северного Берега.
Последняя на текущий момент трассировка линии приведена на схеме || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
👍120🤔51❤🔥10😢7🌚5😡3😱2
Маршрутчики сами виноваты, что этот вид транспорта занимает все меньшую долю в городских перевозках.
То, что двадцать лет назад казалось комфортным и быстрым, теперь проигрывает даже коммунальному транспорту. Небольшой зазор, где городские маршрутки остаются актуальными, - отсутствие устойчивых прямых связей между отдельными секторами города. Именно поэтому типичный маршрут микроавтобуса сейчас это из конца в конец через весь Минск с неочевидными на первый взгляд зигзагами. Исключения редки, хотя пока есть: места с очень большим пассажирским потоком вдоль основных осей города - там людей хватает и на большой транспорт, и на малый.
В остальном маршрутчики даже не пытаются бороться за пассажира. Пассажир оказывается в маршрутке всегда вынужденно, пассажир даже должен немного страдать, так уж заведено.
В начале каждого теплого сезона я вспоминаю, за что особенно не люблю маршрутки: за невозможность открыть окно. Просто нет такой функции кроме как на водительском кресле и изредка на первом ряду сидений. Казалось бы, что сложного в заботе о пассажире, в выборе микроавтобуса с открывающимися окнами или хотя бы установке таковых, если по умолчанию опция отсутствует? Но нет: они покупают машины с кондиционерами, которые никогда не работают. Экономят, понятно, а потом удивляются, почему пассажир выбирает автобус, где кондиционер это уже практически стандарт.
Невозможно оплатить проезд картой? Очень нужны деньги мимо кассы! Расстояние для ног карлика? Терпи, сколько тут ехать. Орущее у водителя радио в его вкусе? Он водитель, он главный. Зато завешать все сиденья рекламой ставочной конторы - всегда пожалуйста.
Какое счастье, что это все уходит в небытие || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
То, что двадцать лет назад казалось комфортным и быстрым, теперь проигрывает даже коммунальному транспорту. Небольшой зазор, где городские маршрутки остаются актуальными, - отсутствие устойчивых прямых связей между отдельными секторами города. Именно поэтому типичный маршрут микроавтобуса сейчас это из конца в конец через весь Минск с неочевидными на первый взгляд зигзагами. Исключения редки, хотя пока есть: места с очень большим пассажирским потоком вдоль основных осей города - там людей хватает и на большой транспорт, и на малый.
В остальном маршрутчики даже не пытаются бороться за пассажира. Пассажир оказывается в маршрутке всегда вынужденно, пассажир даже должен немного страдать, так уж заведено.
В начале каждого теплого сезона я вспоминаю, за что особенно не люблю маршрутки: за невозможность открыть окно. Просто нет такой функции кроме как на водительском кресле и изредка на первом ряду сидений. Казалось бы, что сложного в заботе о пассажире, в выборе микроавтобуса с открывающимися окнами или хотя бы установке таковых, если по умолчанию опция отсутствует? Но нет: они покупают машины с кондиционерами, которые никогда не работают. Экономят, понятно, а потом удивляются, почему пассажир выбирает автобус, где кондиционер это уже практически стандарт.
Невозможно оплатить проезд картой? Очень нужны деньги мимо кассы! Расстояние для ног карлика? Терпи, сколько тут ехать. Орущее у водителя радио в его вкусе? Он водитель, он главный. Зато завешать все сиденья рекламой ставочной конторы - всегда пожалуйста.
Какое счастье, что это все уходит в небытие || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
👍197💯78🤔28❤🔥9🌚6😡6😢4😱2
Недавно вновь активизировались процессы в деле организации железнодорожного сообщения с национальным аэропортом «Минск». Появились даже обновленные сроки реализации: линия будет построена в 2027-2029 годах и пройдет параллельно трассе М2 сначала в коридоре действующей магистрали оршанского направления, а от Кургана Славы по абсолютно новому. Запланирована только одна промежуточная остановка в индустриальном парке «Великий Камень», то есть буквально перед самым аэропортом. Разумеется, проект можно только приветствовать, но мне хотелось бы пофантазировать на тему того, как еще можно было бы организовать такую дорогу и как встроить в нее городскую электричку: https://blisch.by/minsk-citylines02 || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | инста
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
👍72❤🔥4😱3😡3😢2🌚1
Из поездки в Сокол я узнал, что существует чисто местный автобусный маршрут №180, который кружит по микрорайону по часовой стрелке. По будним дням довольно часто, по субботам реже, а в воскресенье почти не кружит || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
👍77🤔11🌚2❤🔥1😢1
Еще про транспорт. На прошлой неделе "Минсктранс" объявил о запуске нового автобусного маршрута №260 до промзоны бывшего электромеханического завода "Радиан" в лесном массиве за поселком Сосны. Сейчас предприятие входит в состав "Амкодора" и производит аккумуляторы, незанятые площади сдаются разным арендаторам, в частности под производство продуктов питания бренда "Мартин".
Меня этот угол Минска всегда удивлял отсутствием транспортной связи: от крайней остановки общественного транспорта до забора промзоны шлепать 2,4 километра, но еще дальше есть садовое товарищество "Спутник", до которого тоже нет ничего. Удивительно.
Однажды я туда ходил пешком, поводил жалом и погнал обратно || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
Меня этот угол Минска всегда удивлял отсутствием транспортной связи: от крайней остановки общественного транспорта до забора промзоны шлепать 2,4 километра, но еще дальше есть садовое товарищество "Спутник", до которого тоже нет ничего. Удивительно.
Однажды я туда ходил пешком, поводил жалом и погнал обратно || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
👍59❤🔥12🤔6
Открытие автобуса 260-го маршрута "распечатало" новый номерной массив городского транспорта Минска, выделенный ему пять лет назад в связи с практически полным исчерпанием свободных слотов в диапазоне 1-199.
Массив 100-199, к слову, высвобождался где-то в 1988 или 1989 годах.
Но вот что действительно важно: Минску бы перейти на сквозную нумерацию для автобусов, троллейбусов и электробусов, ведь пассажиру никакой разницы, каким именно типом подвижного состава обслуживается линия. Этот анахронизм сохраняется с тех пор как за автобусы отвечало одно хозяйство, а за троллейбусы другое, но теперь все они под крышей единого перевозчика государственного предприятия "Минсктранс".
Более того, в столице есть места, где на одну остановку приезжают автобусы и троллейбусы с одинаковым номером маршрута: общие участки, например, у 16-х и 29-х || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
Массив 100-199, к слову, высвобождался где-то в 1988 или 1989 годах.
Но вот что действительно важно: Минску бы перейти на сквозную нумерацию для автобусов, троллейбусов и электробусов, ведь пассажиру никакой разницы, каким именно типом подвижного состава обслуживается линия. Этот анахронизм сохраняется с тех пор как за автобусы отвечало одно хозяйство, а за троллейбусы другое, но теперь все они под крышей единого перевозчика государственного предприятия "Минсктранс".
Более того, в столице есть места, где на одну остановку приезжают автобусы и троллейбусы с одинаковым номером маршрута: общие участки, например, у 16-х и 29-х || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
🤝Для бизнеса спецпроекты в блоге. Планы, цены, условия, примеры: https://blisch.by/catalog
💯71🤔11😡5👍3😢1
Мне самым натуральным образом приснился пост в канал.
Есть такой двухуровневый паркинг на проспекте Дзержинского, который выходит прямо на первую линию проспекта недалеко от станции метро "Грушевка" - он мне и приснился.
Точнее, мозг почему-то именно во сне решил объяснить мне, почему такое престижное место вдруг занимает тривиальный паркинг. Именно в этой точке тоннели первой линии метро делают изгиб и выходят под проспект Дзержинского!
Я съездил на место и заодно с высоты общественного балкона ближайшего дома окинул взором "просеку" из снесенных построек старой Груши, под которой идут тоннели. Жилая застройка над ними в Минске запрещена, так что или снос, или расселение с перепрофилированием здания под что-то другое.
На карте OSM тоннели выделены пунктиром. Все совпадает || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
Есть такой двухуровневый паркинг на проспекте Дзержинского, который выходит прямо на первую линию проспекта недалеко от станции метро "Грушевка" - он мне и приснился.
Точнее, мозг почему-то именно во сне решил объяснить мне, почему такое престижное место вдруг занимает тривиальный паркинг. Именно в этой точке тоннели первой линии метро делают изгиб и выходят под проспект Дзержинского!
Я съездил на место и заодно с высоты общественного балкона ближайшего дома окинул взором "просеку" из снесенных построек старой Груши, под которой идут тоннели. Жилая застройка над ними в Минске запрещена, так что или снос, или расселение с перепрофилированием здания под что-то другое.
На карте OSM тоннели выделены пунктиром. Все совпадает || #транспортминск
🔸Источник: Минск и минчанин
🔸Мои каналы: о Беларуси | о мире | абстракт
🔸Инста: blisch
👍102🤔16❤🔥13😢4💯4🌚3😱2