Когда-то окрестности больницы скорой помощи были полностью поглощены борщевиком Сосновского, но специалисты смогли его победить. И кто занял освободившуюся природную нишу? Самый неожиданный ответ: клен. Затененные участки у больницы усеяны ковром микродеревьев клена, которые в силу возраста больше похожи на траву. Крайне неожиданное развитие событий 😮
Конечно, большинство кленчиков не выживет под кронами взрослых деревьев, но кто-то пробьет себе дорогу к солнцу || #флораминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Конечно, большинство кленчиков не выживет под кронами взрослых деревьев, но кто-то пробьет себе дорогу к солнцу || #флораминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Какая-то новая мода: в клумбах города заметил юкку, вечнозеленое растение, в природе распространенное в Центральной Америке, но завезенное также на Кавказ и юг Европы, где способно перезимовать под открытым небом.
А ведь было время в Минске на летний период высаживали пальмы 😱 || #флораминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
А ведь было время в Минске на летний период высаживали пальмы 😱 || #флораминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Никогда не задумывался, зачем построен тоннельчик для заезда к больнице скорой помощи - честно, я всегда считал, что он есть просто благодаря рельефу: была возможность соорудить с минимальными трудозатратами, ну и соорудили.
А теперь понял: это же чтобы машина "скорой" могла делать левый поворот с Кижеватова с исключением аварийных ситуаций и без ожидания сработки светофора либо пропуска другими участниками дорожного движения.
Все-таки больница специфическая, каждая минута на вес золота || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
А теперь понял: это же чтобы машина "скорой" могла делать левый поворот с Кижеватова с исключением аварийных ситуаций и без ожидания сработки светофора либо пропуска другими участниками дорожного движения.
Все-таки больница специфическая, каждая минута на вес золота || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
У РНПЦ травматологии и ортопедии говорящий логотип: искривленное дерево, которому помогает держаться привязь к палке. Все как в жизни...
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Многострадальный паркинг-недострой у ЖК "Мегаполис" на Дзержинского районные власти постановили снести, землю у застройщика изъять и освоить участок иначе.
Стройка паркинга началась в 2017-м году, за эти годы был сделан минимум работ: на площадке забиты сваи, а в восточном углу забетонирован небольшой участок с перекрытием.
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Стройка паркинга началась в 2017-м году, за эти годы был сделан минимум работ: на площадке забиты сваи, а в восточном углу забетонирован небольшой участок с перекрытием.
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Как-то мне попались на глаза воспоминания минчан о периоде нацистской оккупации. Это довольно тяжелые тексты, даже если вынести за скобки отдельный ужас еврейского гетто и лагерей смерти в тогдашних пригородах. Оккупанты постоянно фильтровали население, выискивая и уничтожая тех, кого считали подпольщиком, жестко ограничивали передвижение внутри города и тем более за его пределы. В Минске был плохо налажен быт, разрушен, а зачастую и полностью уничтожен квартирный фонд, распространялись болезни. Белорусская столица потеряла 70 тысяч человек за время войны, примерно каждого третьего горожанина! Избавление от оккупантов для горожан было по-настоящему долгожданным событием: оно произошло всего за один световой день понедельника 3 июля 1944-го: на рассвете советские войска вошли в город с северо-востока и севера, а к вечеру окружили нацистов на западе, сформировав так называемый "минский котел". Июль 44-го на архивных кадрах, известных, не самых известных и тех, что я увидел впервые: https://blisch.by/minsk-independence || #ретроминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Трудно представить, но когда-то существовал такой вот проект мостового перехода на проспекте Дзержинского через реку Мышку, внутри которого был заключен прозрачный (!) тоннель для метро.
Что в итоге? Мышку закрыли в трубу, сверху сделали обычную насыпь || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Что в итоге? Мышку закрыли в трубу, сверху сделали обычную насыпь || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
ГПО "Минскстрой" показывает состояние метродепо "Слуцкое" на текущий момент. Корпуса готовы, уложена рельсошпальная решетка, смонтирован пешеходный мост над путями. Вскоре здания передадут под монтаж оборудования, а до конца года будет сдан объект полностью вместе с пуском нового участка третьей линии от Минск-Мира в Курасовщину.
К слову, строительство линии в первую очередь именно в эту сторону объясняется необходимостью как можно быстрее ввести в эксплуатацию депо и связать его с системой метрополитена - без депо сложно обслуживать и оборачивать составы третьей линии с учетом нагрузки двух имеющихся || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
К слову, строительство линии в первую очередь именно в эту сторону объясняется необходимостью как можно быстрее ввести в эксплуатацию депо и связать его с системой метрополитена - без депо сложно обслуживать и оборачивать составы третьей линии с учетом нагрузки двух имеющихся || #транспортминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Прекрасный микроавтобус Вольскваген Т2 ещё того поколения, когда трудящиеся увлекались идеями хиппи и вплетали в волосы венки из одуванчиков. На Сурганова || #автоминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
В первой половине 60-х годов в Минске была построена трамвайная линия, по которой ни разу не проехали трамваи: она отпочковывалась от существовавшей уже линии на Радиаторный завод в районе современной улицы Короля, затем поднималась на путепровод через станцию Минск-Северный, следовала по Опанского (ныне Кальварийской) и поворачивала на Ольшевского. Разворотное кольцо было обустроено почти на перекрестке с проспектом Пушкина (смотри схему).
Именно этот факт объясняет бессмысленную ширину Ольшевского на участке от Кальварийской до Пушкина - никогда на этой улице не было большого трафика, она даже сейчас сплошная парковка по обеим сторонам (смотри скриншот с Яндекс Панорам).
В 2008-м году настало время реконструтировать путепровод через железную дорогу. Под верхним слоем асфальта обнаружилось так называемое корыто под трамвайный путь и брусья-демпферы, укладывавшиеся по той технологии под рельсами (третье фото).
Более того, многие минчане вспоминали, как на Опанского/Кальварийской мелькали в разбитых колдобинах рельсы, так и оставшиеся не востребованными.
Почему же не поехал трамвай? К середине 60-х в Минске наступила троллейбусная эра, трамвайная сеть начала сокращаться и новый маршрут просто потерял смысл || #ретроминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT
Именно этот факт объясняет бессмысленную ширину Ольшевского на участке от Кальварийской до Пушкина - никогда на этой улице не было большого трафика, она даже сейчас сплошная парковка по обеим сторонам (смотри скриншот с Яндекс Панорам).
В 2008-м году настало время реконструтировать путепровод через железную дорогу. Под верхним слоем асфальта обнаружилось так называемое корыто под трамвайный путь и брусья-демпферы, укладывавшиеся по той технологии под рельсами (третье фото).
Более того, многие минчане вспоминали, как на Опанского/Кальварийской мелькали в разбитых колдобинах рельсы, так и оставшиеся не востребованными.
Почему же не поехал трамвай? К середине 60-х в Минске наступила троллейбусная эра, трамвайная сеть начала сокращаться и новый маршрут просто потерял смысл || #ретроминск
Источник: Минск и минчанин
Еще:
- Белорусская глубинка
- Нетуризм. Фотопрогулки по земле
Подпишись: Inst | VK | X | FB | OK | TT