Следующий элемент модели «SHEL», которую мы продолжаем разбирать –«человек - программное обеспечение» (L-S).
На ряду с программным обеспечением, здесь подразумеваются также правила, руководства, контрольные карты и т.п.
👨💻 Основные элементы, требующие оптимизации с точки зрения человеческого фактора применительно к программному обеспечению:
- язык документов, который предполагает словарную, грамматическую, и стилистическую правильность;
- типографское оформление, включая форму букв и вид печатного шрифта, расположение текста, влияющее на усвоение печатного материала;
- усиление наглядности информации и поддержание интереса к ней с помощью использования диаграмм, карт или таблиц, заменяющих длинный описательный текст. Также цветные иллюстрации создают впечатление сокращения объема материала;
- рабочая обстановка, в которой будет использоваться документ, должна учитываться при выборе шрифта и определении размеров страницы.
В авиации очень важна последовательность выполняемых процедур на основе грамотных и понятно написанных документов 📑
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
👨💻 Основные элементы, требующие оптимизации с точки зрения человеческого фактора применительно к программному обеспечению:
- язык документов, который предполагает словарную, грамматическую, и стилистическую правильность;
- типографское оформление, включая форму букв и вид печатного шрифта, расположение текста, влияющее на усвоение печатного материала;
- усиление наглядности информации и поддержание интереса к ней с помощью использования диаграмм, карт или таблиц, заменяющих длинный описательный текст. Также цветные иллюстрации создают впечатление сокращения объема материала;
- рабочая обстановка, в которой будет использоваться документ, должна учитываться при выборе шрифта и определении размеров страницы.
В авиации очень важна последовательность выполняемых процедур на основе грамотных и понятно написанных документов 📑
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Как популяризуют авиационные профессии
Нередко представление людей о карьере в авиации ограничивается «картинкой» пилота за штурвалом самолета.
Однако, популяризация авиационных профессий выходит на новый уровень: по всей России проводятся иммерсивные экскурсии по аэропортам для старшеклассников. Одна из таких экскурсий была проведена в аэропорту Пулково для десятиклассников инженерно-технической школы №777.
Школьники побывали на разных площадках аэропорта, научились заводить самолет на стоянку и тушить пожар, поднялись на борт авиалайнера авиакомпании «Россия». Некоторые попробовали себя в роли лаборантов и самостоятельно проверили качество топлива.
Своими впечатлениями ребята поделились с изданием Энергия Плюс
Нередко представление людей о карьере в авиации ограничивается «картинкой» пилота за штурвалом самолета.
Однако, популяризация авиационных профессий выходит на новый уровень: по всей России проводятся иммерсивные экскурсии по аэропортам для старшеклассников. Одна из таких экскурсий была проведена в аэропорту Пулково для десятиклассников инженерно-технической школы №777.
Школьники побывали на разных площадках аэропорта, научились заводить самолет на стоянку и тушить пожар, поднялись на борт авиалайнера авиакомпании «Россия». Некоторые попробовали себя в роли лаборантов и самостоятельно проверили качество топлива.
Своими впечатлениями ребята поделились с изданием Энергия Плюс
У нас отличные новости❗️
Авиационный агрегатор «Авиадиспетчер» собрал папку с самыми интересными телеграм-каналами, посвященными авиации и космосу 🚀 ✈️
👉 https://t.iss.one/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Переходите по ссылке, добавляйте папку к себе и не забудьте поделиться с друзьями!
Авиационный агрегатор «Авиадиспетчер» собрал папку с самыми интересными телеграм-каналами, посвященными авиации и космосу 🚀 ✈️
👉 https://t.iss.one/addlist/IxllbgX7QPdhNGUy
Переходите по ссылке, добавляйте папку к себе и не забудьте поделиться с друзьями!
Международный совет аэропортов: роль ACI в авиационной отрасли
ACI (Airports Council International) был основан в 1991 году и на сегодняшний день представляет интересы более 2000 аэропортов в 169 странах мира. Его основная задача — поддерживать и развивать мировой аэропортовый бизнес, а также обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров.
ACI реализует следующие программы:
- Устойчивое развитие аэропортов;
- Управление воздушным движением (имеется в виду взаимодействие органов УВД и аэропортов);
- Авиационная безопасность (ACI тесно сотрудничает с регулирующими органами для определения наиболее подходящих мер по устранению любых новых угроз);
- Пропускная способность аэропортов и наличие слотов (по данным ACI к 2040 году не будет обслужено до 1,5 миллионов рейсов, что означает, что 160 миллионов пассажиров не смогут воспользоваться услугой, поэтому нужно совершенствовать инфраструктуру);
- Экономика и финансы (рассматривается множество вопросов в том числе, формирование ставок сборов и тарифов, влияние государственных органов на развитие аэропортов, инвестиционный фон и т.д.);
- Наземное обслуживание (хэндлинг) (речь идет о стремительном развитии компаний по наземному обслуживанию и даже конкуренции между ними во многих аэропортах мира. Однако преимущества конкуренции должны быть сбалансированы с надлежащими стандартами качества и безопасности);
- Обслуживание пассажиров (качество обслуживания пассажиров лежит в основе бизнеса аэропортов и является важным элементом, способствующим росту пассажиропотока)…
📈ACI предоставляет своим членам доступ к широкому спектру исследований и данных, которые помогают аэропортам принимать обоснованные решения о развитии и оптимизации деятельности.
📉ACI активно работает над тем, чтобы аэропорты могли лучше обслуживать пассажиров, справляться с новыми вызовами и адаптироваться к быстро меняющимся условиям.
🏆 Одним из важных мероприятий, проводимых ACI, является премия Airport Service Quality Awards (ASQ). Эта премия вручается аэропортам, которые достигли наилучших результатов в обслуживании пассажиров по различным критериям, таким как комфорт, скорость обслуживания, доступность услуг и вежливость персонала.
🎉 По итогам 2023 года Международный аэропорт Домодедово был признан лучшим в пяти номинациях премии Airport Service Quality Awards. (по данным пресс-службы аэропорта Домодедово)
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
ACI (Airports Council International) был основан в 1991 году и на сегодняшний день представляет интересы более 2000 аэропортов в 169 странах мира. Его основная задача — поддерживать и развивать мировой аэропортовый бизнес, а также обеспечивать безопасность и комфорт пассажиров.
ACI реализует следующие программы:
- Устойчивое развитие аэропортов;
- Управление воздушным движением (имеется в виду взаимодействие органов УВД и аэропортов);
- Авиационная безопасность (ACI тесно сотрудничает с регулирующими органами для определения наиболее подходящих мер по устранению любых новых угроз);
- Пропускная способность аэропортов и наличие слотов (по данным ACI к 2040 году не будет обслужено до 1,5 миллионов рейсов, что означает, что 160 миллионов пассажиров не смогут воспользоваться услугой, поэтому нужно совершенствовать инфраструктуру);
- Экономика и финансы (рассматривается множество вопросов в том числе, формирование ставок сборов и тарифов, влияние государственных органов на развитие аэропортов, инвестиционный фон и т.д.);
- Наземное обслуживание (хэндлинг) (речь идет о стремительном развитии компаний по наземному обслуживанию и даже конкуренции между ними во многих аэропортах мира. Однако преимущества конкуренции должны быть сбалансированы с надлежащими стандартами качества и безопасности);
- Обслуживание пассажиров (качество обслуживания пассажиров лежит в основе бизнеса аэропортов и является важным элементом, способствующим росту пассажиропотока)…
📈ACI предоставляет своим членам доступ к широкому спектру исследований и данных, которые помогают аэропортам принимать обоснованные решения о развитии и оптимизации деятельности.
📉ACI активно работает над тем, чтобы аэропорты могли лучше обслуживать пассажиров, справляться с новыми вызовами и адаптироваться к быстро меняющимся условиям.
🏆 Одним из важных мероприятий, проводимых ACI, является премия Airport Service Quality Awards (ASQ). Эта премия вручается аэропортам, которые достигли наилучших результатов в обслуживании пассажиров по различным критериям, таким как комфорт, скорость обслуживания, доступность услуг и вежливость персонала.
🎉 По итогам 2023 года Международный аэропорт Домодедово был признан лучшим в пяти номинациях премии Airport Service Quality Awards. (по данным пресс-службы аэропорта Домодедово)
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Telegram
Аэропорт Домодедово
🔝 DME признан лучшим аэропортом Европы
Московский аэропорт Домодедово по итогам 2023 года получил награду Airport Service Quality Awards от Международного Совета Аэропортов (ACI), тем самым подтверждая неизменно высокий уровень обслуживания пассажиров.…
Московский аэропорт Домодедово по итогам 2023 года получил награду Airport Service Quality Awards от Международного Совета Аэропортов (ACI), тем самым подтверждая неизменно высокий уровень обслуживания пассажиров.…
Очень интересно разнится информация по результатам премии ASQ 🤔
Пресс-служба аэропорта Домодедово https://t.iss.one/dmepress/2365
Официальный сайт ACI https://aci.aero/programs-and-services/asq/asq-awards-and-recognition/
Что происходит?
Спасибо бдительным подписчикам 🤝
Пресс-служба аэропорта Домодедово https://t.iss.one/dmepress/2365
Официальный сайт ACI https://aci.aero/programs-and-services/asq/asq-awards-and-recognition/
Что происходит?
Спасибо бдительным подписчикам 🤝
На фоне новостей о росте цен на авиаперевозки вспомним про лучшую для пассажиров лоукост авиакомпанию в России – «Авианова», которая оставила яркий след в истории отечественной авиации.
«Авианова» была основана 29 июля 2009 года и уже в августе начала свою деятельность. Идея создания лоукостера в России громко заявила о себе на фоне растущего интереса к недорогим авиаперевозкам, который наблюдался в Европе и США. Главной задачей компании было обеспечить доступные и качественные рейсы для всех желающих, для этого она использовала динамическое ценообразование, благодаря которому многие пассажиры могли купить билет по 9️⃣9️⃣ рублей (кто помнит ❓).
Для оптимизации затрат «Авианова» использовала единый парк воздушных судов — Airbus A320. Это позволило снижать расходы на техническое обслуживание, что в свою очередь влияло на общую себестоимость билетов. Нужно отметить, что самолеты были не самые новые (1997-2004 года выпуска), и на них стояли уникальные для РФ на тот период двигатели IAE V2500.
Первые годы работы стали удачными для «Авиановы». Авиакомпания привлекла внимание многих пассажиров, в том числе и переманила с других видов транспорта. Успех вскоре привел к увеличению объемов перевозок и расширению маршрутной сети. Базовыми аэропортами для компании стали Пашковский (Краснодар) и Шереметьево (Москва). Маршрутная сеть по состоянию на 2011 год включала 23 линии (Европейская часть России, Урал, Западная Сибирь).
Несмотря на успехи, не всё шло гладко. С 2011 года начались проблемы с финансовым положением компании. Основные причины заключались в частых задержках по вине авиакомпании и простоях воздушных судов. Как вам уже известно, модель успешного лоукостера заключается в покупке новых самолетов и максимально возможного нахождения их в полете. Самолеты «Авиановы» требовали постоянного ремонта, из-за чего часто простаивали. Аэропортовые тарифы и сборы так же порой были высоки и компании не удавалось при ее объемах перевозок договариваться с аэропортами о предоставлении скидок. Так, например, «Авианова» хотела в качестве базового аэропорта сделать Пулково (Санкт-Петербург), но не договорилась.
Пассажиры стали критиковать компанию не только из-за задержек: авиакомпания продавала рейсы только на один участок маршрута, были сложности с возвратами билетов.
Задолженность «Авиановы» составляла 586 млн руб., активы — 20,2 млн руб. В конце концов, 12 января 2012 года — Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании «Авианова».
«Авианова» прекратила свои рейсы, оставив после себя массу вопросов о будущем лоукостеров в России.
Несмотря на то, что «Авианова» прекратила свое существование, ее влияние на рынок авиаперевозок в России остается значимым. Компания сыграла ключевую роль в формировании представлений о лоукостерах у российских пассажиров и открыла двери для других авиаперевозчиков, таких как «Победа», которые сейчас активно развивают сегмент бюджетных перевозок.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
«Авианова» была основана 29 июля 2009 года и уже в августе начала свою деятельность. Идея создания лоукостера в России громко заявила о себе на фоне растущего интереса к недорогим авиаперевозкам, который наблюдался в Европе и США. Главной задачей компании было обеспечить доступные и качественные рейсы для всех желающих, для этого она использовала динамическое ценообразование, благодаря которому многие пассажиры могли купить билет по 9️⃣9️⃣ рублей (кто помнит ❓).
Для оптимизации затрат «Авианова» использовала единый парк воздушных судов — Airbus A320. Это позволило снижать расходы на техническое обслуживание, что в свою очередь влияло на общую себестоимость билетов. Нужно отметить, что самолеты были не самые новые (1997-2004 года выпуска), и на них стояли уникальные для РФ на тот период двигатели IAE V2500.
Первые годы работы стали удачными для «Авиановы». Авиакомпания привлекла внимание многих пассажиров, в том числе и переманила с других видов транспорта. Успех вскоре привел к увеличению объемов перевозок и расширению маршрутной сети. Базовыми аэропортами для компании стали Пашковский (Краснодар) и Шереметьево (Москва). Маршрутная сеть по состоянию на 2011 год включала 23 линии (Европейская часть России, Урал, Западная Сибирь).
Несмотря на успехи, не всё шло гладко. С 2011 года начались проблемы с финансовым положением компании. Основные причины заключались в частых задержках по вине авиакомпании и простоях воздушных судов. Как вам уже известно, модель успешного лоукостера заключается в покупке новых самолетов и максимально возможного нахождения их в полете. Самолеты «Авиановы» требовали постоянного ремонта, из-за чего часто простаивали. Аэропортовые тарифы и сборы так же порой были высоки и компании не удавалось при ее объемах перевозок договариваться с аэропортами о предоставлении скидок. Так, например, «Авианова» хотела в качестве базового аэропорта сделать Пулково (Санкт-Петербург), но не договорилась.
Пассажиры стали критиковать компанию не только из-за задержек: авиакомпания продавала рейсы только на один участок маршрута, были сложности с возвратами билетов.
Задолженность «Авиановы» составляла 586 млн руб., активы — 20,2 млн руб. В конце концов, 12 января 2012 года — Федеральное агентство воздушного транспорта аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании «Авианова».
«Авианова» прекратила свои рейсы, оставив после себя массу вопросов о будущем лоукостеров в России.
Несмотря на то, что «Авианова» прекратила свое существование, ее влияние на рынок авиаперевозок в России остается значимым. Компания сыграла ключевую роль в формировании представлений о лоукостерах у российских пассажиров и открыла двери для других авиаперевозчиков, таких как «Победа», которые сейчас активно развивают сегмент бюджетных перевозок.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Стиль и технологии в космосе 💃
Итальянский модный дом Prada совместно с Axiom Space разработали скафандр 🧑🚀
В рамках миссии NASA Artemis III на луну, в центре внимания оказался не только научный аспект, но и элегантный дизайн скафандра.
Предварительно, миссия состоится в сентябре 2026 года и станет первым пилотируемым полетом к Луне с 1972 года.
Итальянский модный дом Prada совместно с Axiom Space разработали скафандр 🧑🚀
В рамках миссии NASA Artemis III на луну, в центре внимания оказался не только научный аспект, но и элегантный дизайн скафандра.
Предварительно, миссия состоится в сентябре 2026 года и станет первым пилотируемым полетом к Луне с 1972 года.
Профессия авиадиспетчера, какой мы ее знаем сегодня, начала формироваться в начале 20 века, когда воздухоплавание стало развиваться стремительными темпами.
🏴 В 1920 году аэропорт Кройдон(ныне не действующий) , Англия, был первым аэропортом в мире, внедрившим управление воздушным движением. Диспетчерская вышка представляла собой деревянную хижину высотой около 5 метров, с окнами на все четыре стороны. Диспетчеры предоставляли пилотам основную информацию о движении самолетов (взлет/посадка), погоде и местоположении.
🇺🇸 В США первая вышка появилась в 1930 году, в аэропорту Кливленда.
В СССР 27 октября 1931 года состоялось заседание Правления Всесоюзного объединения Гражданского Воздушного Флота (ВО ГВФ), на котором по вопросу "О диспетчерской службе" — были определены основные задачи - организация и регулирование движения самолётов на воздушных линиях с целью обеспечения прохождения ими отдельных участков воздушных трасс по расписанию, ставшему организационной основой для воздушных сообщений, а также устранения причин, вызывающих задержки полётов.
❗️Именно эта дата (27 октября) считается днем Авиадиспетчера России 🇷🇺.
❗️А 20 октября 1961 года в Амстердаме была создана Международная Федерация Ассоциаций Авиадиспетчеров (IFATCA) и с этого времени 20 октября является Международным Днём Авиадиспетчера
С тех пор профессия авиадиспетчера значительно изменилась и усовершенствовалась. Внедрение новых технологий, сделало работу диспетчеров более эффективной и значительно повысила уровень безопасности полетов.
Спасибо за управление!
С праздником!
Автор открыток aviatransport
🏴 В 1920 году аэропорт Кройдон
🇺🇸 В США первая вышка появилась в 1930 году, в аэропорту Кливленда.
В СССР 27 октября 1931 года состоялось заседание Правления Всесоюзного объединения Гражданского Воздушного Флота (ВО ГВФ), на котором по вопросу "О диспетчерской службе" — были определены основные задачи - организация и регулирование движения самолётов на воздушных линиях с целью обеспечения прохождения ими отдельных участков воздушных трасс по расписанию, ставшему организационной основой для воздушных сообщений, а также устранения причин, вызывающих задержки полётов.
❗️Именно эта дата (27 октября) считается днем Авиадиспетчера России 🇷🇺.
❗️А 20 октября 1961 года в Амстердаме была создана Международная Федерация Ассоциаций Авиадиспетчеров (IFATCA) и с этого времени 20 октября является Международным Днём Авиадиспетчера
С тех пор профессия авиадиспетчера значительно изменилась и усовершенствовалась. Внедрение новых технологий, сделало работу диспетчеров более эффективной и значительно повысила уровень безопасности полетов.
Спасибо за управление!
С праздником!
Автор открыток aviatransport
🫂Аэропорт Новой Зеландии ввел ограничения на время прощальных объятий!
В Данидине пассажирам теперь не разрешают обниматься в зоне вылета дольше трех минут.
«Для более нежного прощания, пожалуйста, воспользуйтесь парковкой» — гласят объявления внутри терминала.
Эта мера была внедрена из-за постоянных «пробок», возникающих из-за «обнимающихся» людей. Но многие путешественники, восприняли это решение как слишком жестокое и даже антигуманное🫣
Директор аэропорта, в эфире радиостанции защищал эту меру. Он представил свои «научные» аргументы, утверждая, что всего 20 секунд обнимания достаточно, чтобы вызвать выброс гормонов любви💕Добавил, что чем быстрее проходят прощальные объятия, тем больше людей успевают ощутить тепло этих мгновений. И, отметил, что на парковке с 1200 местами пассажиров ждут бесплатные 15 минут 😉
Аэропорт, кажется, забыл, что жизнь — это не только эффективность, но и любовь, эмоции и незаменимые моменты прощания🥹
В Данидине пассажирам теперь не разрешают обниматься в зоне вылета дольше трех минут.
«Для более нежного прощания, пожалуйста, воспользуйтесь парковкой» — гласят объявления внутри терминала.
Эта мера была внедрена из-за постоянных «пробок», возникающих из-за «обнимающихся» людей. Но многие путешественники, восприняли это решение как слишком жестокое и даже антигуманное🫣
Директор аэропорта, в эфире радиостанции защищал эту меру. Он представил свои «научные» аргументы, утверждая, что всего 20 секунд обнимания достаточно, чтобы вызвать выброс гормонов любви💕Добавил, что чем быстрее проходят прощальные объятия, тем больше людей успевают ощутить тепло этих мгновений. И, отметил, что на парковке с 1200 местами пассажиров ждут бесплатные 15 минут 😉
Аэропорт, кажется, забыл, что жизнь — это не только эффективность, но и любовь, эмоции и незаменимые моменты прощания🥹
Следующий элемент модели «SHEL», которую мы продолжаем разбирать –«человек - окружающая среда» (L-E).
В этот блок входят физические условия, влияющие на деятельность человека.
❗️Основные факторы блока обусловленны шумовыми эффектами, вибрацией, недостаточным или избыточным освещением, температурой (слишком жарко или слишком холодно) с особенностями погодно-климатического характера (дождь, снег, туман).
📢 Так, например, негативными последствиями шумового воздействия являются:
- повышение утомляемости;
- снижение концентрации внимания;
- искажение речевого обмена информацией;
- снижение порога слышимости;
- возникновение нервных и сердечно-сосудистых заболеваний.
💡 Не менее значимыми являются условия освещенности, которые влияют на остроту зрения. При повышении освещенности острота зрения работника улучшается. Избыток освещенности приводит к резкой усталости глаз и, следовательно, увеличению утомляемости. Ослепительные блики и свет вызывают у человека дискомфорт и резко ухудшают способность увидеть важные для него предметы. Недостаток освещенности приводит к снижению остроты зрения.
🌦️ На работоспособность человека влияет также температура окружающей среды. Комфортной является температура 20...22 °С при относительной влажности 40...60 % и скорости движения воздуха до 2 м/с. Такие условия оптимальны для состояния покоя или очень легкой физической работы. При повышении температуры окружающей среды выше 25 °С может возникнуть физическое утомление, выше 30 °С – ухудшение умственной деятельности, на фоне которых замедляется реакция, появляются ошибки. Холод увеличивает время реагирования и затормаживает движения. При температуре ниже 16 °С ухудшается гибкость рук и пальцев, а при температуре 13 °С показатель гибкости рук уменьшается на 50 %.
Создание комфортной рабочей среды может значительно улучшить продуктивность и удовлетворенность работой, в то время как неблагоприятные условия могут привести к ошибкам и несчастным случаям.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
В этот блок входят физические условия, влияющие на деятельность человека.
❗️Основные факторы блока обусловленны шумовыми эффектами, вибрацией, недостаточным или избыточным освещением, температурой (слишком жарко или слишком холодно) с особенностями погодно-климатического характера (дождь, снег, туман).
📢 Так, например, негативными последствиями шумового воздействия являются:
- повышение утомляемости;
- снижение концентрации внимания;
- искажение речевого обмена информацией;
- снижение порога слышимости;
- возникновение нервных и сердечно-сосудистых заболеваний.
💡 Не менее значимыми являются условия освещенности, которые влияют на остроту зрения. При повышении освещенности острота зрения работника улучшается. Избыток освещенности приводит к резкой усталости глаз и, следовательно, увеличению утомляемости. Ослепительные блики и свет вызывают у человека дискомфорт и резко ухудшают способность увидеть важные для него предметы. Недостаток освещенности приводит к снижению остроты зрения.
🌦️ На работоспособность человека влияет также температура окружающей среды. Комфортной является температура 20...22 °С при относительной влажности 40...60 % и скорости движения воздуха до 2 м/с. Такие условия оптимальны для состояния покоя или очень легкой физической работы. При повышении температуры окружающей среды выше 25 °С может возникнуть физическое утомление, выше 30 °С – ухудшение умственной деятельности, на фоне которых замедляется реакция, появляются ошибки. Холод увеличивает время реагирования и затормаживает движения. При температуре ниже 16 °С ухудшается гибкость рук и пальцев, а при температуре 13 °С показатель гибкости рук уменьшается на 50 %.
Создание комфортной рабочей среды может значительно улучшить продуктивность и удовлетворенность работой, в то время как неблагоприятные условия могут привести к ошибкам и несчастным случаям.
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
Специалисты ГосНИИАС провели испытания новых навигационных систем 🛰️
На аэродроме в Новосибирске состоялись летные экспериментальные исследования демонстраторов технологий, созданных ГосНИИАС для модернизации авиационных систем. Новые навигационные средства, предназначенные для сверхзвукового гражданского самолета, тестировались на летающей лаборатории. Исследования проводились как в простых, так и в сложных метеоусловиях.
Ученые института проверили устойчивость радиосвязи, корректность получения и расшифровки информации и провели оценку временных задержек в работе многочастотного модуля спутниковой навигации и посадки.
Значит ли это, что сверхзвук не за горами? 🤔
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫
На аэродроме в Новосибирске состоялись летные экспериментальные исследования демонстраторов технологий, созданных ГосНИИАС для модернизации авиационных систем. Новые навигационные средства, предназначенные для сверхзвукового гражданского самолета, тестировались на летающей лаборатории. Исследования проводились как в простых, так и в сложных метеоусловиях.
Ученые института проверили устойчивость радиосвязи, корректность получения и расшифровки информации и провели оценку временных задержек в работе многочастотного модуля спутниковой навигации и посадки.
Значит ли это, что сверхзвук не за горами? 🤔
Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫