Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Ставрополье организует первый массовый перелет через Эльбрус на воздушных шарах
Власти Ставропольского края в новом зимнем туристическом сезоне организуют первый массовый перелет через Эльбрус на воздушных шарах, заявил министр туризма и оздоровительных курортов региона Александр Сысоев. Об этом сообщает "Интерфакс".
"В ознаменование 220-летия Кавказских Минеральных Вод, которое будет в следующем году, и в честь 80-летия освобождения Ставропольского края и Кавказа от немецко-фашистских захватчиков в декабре мы осуществляем первый массовый перелет на воздушных шарах через Эльбрус", — сказал Сысоев.
По его словам, не менее пяти аэростатов стартуют в Кабардино-Балкарии и полетят в сторону Кисловодска. Информация о точной дате перелета будет уточняться.
aviaru.net/n250101
Власти Ставропольского края в новом зимнем туристическом сезоне организуют первый массовый перелет через Эльбрус на воздушных шарах, заявил министр туризма и оздоровительных курортов региона Александр Сысоев. Об этом сообщает "Интерфакс".
"В ознаменование 220-летия Кавказских Минеральных Вод, которое будет в следующем году, и в честь 80-летия освобождения Ставропольского края и Кавказа от немецко-фашистских захватчиков в декабре мы осуществляем первый массовый перелет на воздушных шарах через Эльбрус", — сказал Сысоев.
По его словам, не менее пяти аэростатов стартуют в Кабардино-Балкарии и полетят в сторону Кисловодска. Информация о точной дате перелета будет уточняться.
aviaru.net/n250101
У многих пассажиров с детьми перелет вызывает стресс и множество вопросов… 🤯 Попробуем разобраться…, а для этого нам вновь нужно обратиться к ФАП-82.
Сначала поговорим об оплате💰
❗️
✅ До 2-х лет внутри страны перевозятся бесплатно
✅ До 2-х лет на международных линиях перевозятся с 90% скидкой
❗️
Теперь про условия перевозки ✈️
✅ Дети до 12 лет совершают перелет только в сопровождении взрослых.
✅ Дети в возрасте старше 12 лет могут совершать полет без сопровождения взрослых.
✅ Дети от 2-х до 12-ти лет могут перевозиться в сопровождении сотрудников авиакомпании, но после оформления письменного заявления родителей (опекунов).
Несопровождаемых пассажиров называют «умка» (авиационный сленг) – от английской аббревиатуры UMNR – unaccompanied minor
❗️Ответственность за «умку» берет на себя старший бортпроводник.
Многие авиакомпании берут детей в сопровождение только с 5 лет, но до 16 лет (например, Аэрофлот)
В такие услуги могут входить: люльки для младенцев или необходимое детское питание (о доп. услугах нужно заранее узнавать у представителей компании).
❗️При сдаче багажа 🧳 нужно будет наклеить бирку и на коляску ребенка (коляска перевозится бесплатно). А сдать её в багаж можно уже у самого трапа.
Как правило, коляски загружают в последнюю очередь, чтобы выгрузить в первую – было дело, что коляски выгружали сразу после приземления, что очень удобно.
🥣 Дополнительно на борт можно взять с собой детское питание, которое перевозится бесплатно, сверх нормы провоза ручной клади.
❗️Что касается рассадки, на креслах, расположенных у аварийных выходов, не допускается размещение следующих категорий пассажиров:
✅ детей и подростков от 0 до 18 лет (независимо от наличия сопровождающих их взрослых)
✅ пассажиров с ограниченной подвижностью
✅ пассажиров преклонного возраста
✅ пассажиров, перевозящих домашних питомцев
✅ пассажиров, габариты или физическое состояние которых могут помешать проходу при экстренной эвакуации
✅ беременных женщин
Делается это для обеспечения безопасности полетов!
Сначала поговорим об оплате💰
❗️
При условии, что дети не занимают отдельного кресла в самолете:
✅ До 2-х лет внутри страны перевозятся бесплатно
✅ До 2-х лет на международных линиях перевозятся с 90% скидкой
❗️
Если же все-таки хотите посадить ребёнка отдельно, то необходимо оплатить 50% от стоимости билета.
Теперь про условия перевозки ✈️
✅ Дети до 12 лет совершают перелет только в сопровождении взрослых.
✅ Дети в возрасте старше 12 лет могут совершать полет без сопровождения взрослых.
✅ Дети от 2-х до 12-ти лет могут перевозиться в сопровождении сотрудников авиакомпании, но после оформления письменного заявления родителей (опекунов).
Несопровождаемых пассажиров называют «умка» (авиационный сленг) – от английской аббревиатуры UMNR – unaccompanied minor
❗️Ответственность за «умку» берет на себя старший бортпроводник.
Многие авиакомпании берут детей в сопровождение только с 5 лет, но до 16 лет (например, Аэрофлот)
Большинство авиакомпаний предлагают дополнительные услуги для детей. В такие услуги могут входить: люльки для младенцев или необходимое детское питание (о доп. услугах нужно заранее узнавать у представителей компании).
❗️При сдаче багажа 🧳 нужно будет наклеить бирку и на коляску ребенка (коляска перевозится бесплатно). А сдать её в багаж можно уже у самого трапа.
Как правило, коляски загружают в последнюю очередь, чтобы выгрузить в первую – было дело, что коляски выгружали сразу после приземления, что очень удобно.
🥣 Дополнительно на борт можно взять с собой детское питание, которое перевозится бесплатно, сверх нормы провоза ручной клади.
❗️Что касается рассадки, на креслах, расположенных у аварийных выходов, не допускается размещение следующих категорий пассажиров:
✅ детей и подростков от 0 до 18 лет (независимо от наличия сопровождающих их взрослых)
✅ пассажиров с ограниченной подвижностью
✅ пассажиров преклонного возраста
✅ пассажиров, перевозящих домашних питомцев
✅ пассажиров, габариты или физическое состояние которых могут помешать проходу при экстренной эвакуации
✅ беременных женщин
Делается это для обеспечения безопасности полетов!
Хоть аэропорты и являются монополией с точки зрения предоставления услуг авиакомпаниям✈️ и пассажирам 👨👩👦👦 в то же время они жестко конкурируют между собой в части получения субсидий и прочих плюшек от государства (и не только), которые потом могут использовать в качестве своих конкурентных преимуществ для привлечения новой клиентуры.
Как это влияет на привлечение клиентуры?
Появляются деньги 💰- появляется больше возможностей ✅ для качественного и современного оснащения аэропортов, ✅ для снижения ставок сборов и тарифов на услуги для авиакомпаний ✈️, что конечно же, приведет к 📈повышению привлекательности аэропортов и к новым клиентам.
Стать более привлекательными для государства, аэропортам помогают интеграционные процессы.
А теперь запишем определение…😂
Интеграция – процесс объединения составных частей системы в целое для повышения эффективности работы, как правило, с использованием технологических и организационных механизмов.
Каков же он, механизм интеграции в аэропортовом секторе? 🤔
1️⃣ Вертикальная интеграция, которая подразумевает создание аэропортовых холдингов (например, «Аэропорты регионов», «Новапорт»).
Суть состоит в том, что во главе холдинга стоит управляющая компания, которая интегрирует свои инвестиционные ресурсы.
Например, выделяются средства на три аэропорта холдинга из 10, но нужно срочно реконструировать РД (рулежную дорожку) в условном 4-м аэропорту. Руководство холдинга может перенаправить уже выделенные средства на 4 аэропорт.
❗️Холдингам проще, чем одному отдельному аэропорту, получать кредиты в банках, либо привлекать частные инвестиции. Потому что возвратность инвестиций будет обеспечена не одним аэропортом, а сразу десятью и более, входящими в холдинг.
2️⃣ Горизонтальная интеграция, которая подразумевает создание специализированных сетевых компаний по наземному обслуживанию (например, ТЗК Аэрофьюэлз (топливо-заправочный комплекс), UTG (хэндлинг)).
❗️Здесь достигается эффект экономии от масштаба.
Например, ТЗК закупает топливо-заправочные машины, закупает не одну машинку для одного аэропорта, а сразу 10 для всех, по итогу получает большие скидки, и как следствие – предоставляет скидку обсуживающимся компаниям (становится привлекательнее для клиентов).
Таким образом, сегодня аэропорты вне холдинга, становятся практически не конкурентными.
Как это влияет на привлечение клиентуры?
Появляются деньги 💰- появляется больше возможностей ✅ для качественного и современного оснащения аэропортов, ✅ для снижения ставок сборов и тарифов на услуги для авиакомпаний ✈️, что конечно же, приведет к 📈повышению привлекательности аэропортов и к новым клиентам.
Стать более привлекательными для государства, аэропортам помогают интеграционные процессы.
Интеграция – процесс объединения составных частей системы в целое для повышения эффективности работы, как правило, с использованием технологических и организационных механизмов.
Каков же он, механизм интеграции в аэропортовом секторе? 🤔
1️⃣ Вертикальная интеграция, которая подразумевает создание аэропортовых холдингов (например, «Аэропорты регионов», «Новапорт»).
Суть состоит в том, что во главе холдинга стоит управляющая компания, которая интегрирует свои инвестиционные ресурсы.
Например, выделяются средства на три аэропорта холдинга из 10, но нужно срочно реконструировать РД (рулежную дорожку) в условном 4-м аэропорту. Руководство холдинга может перенаправить уже выделенные средства на 4 аэропорт.
❗️Холдингам проще, чем одному отдельному аэропорту, получать кредиты в банках, либо привлекать частные инвестиции. Потому что возвратность инвестиций будет обеспечена не одним аэропортом, а сразу десятью и более, входящими в холдинг.
2️⃣ Горизонтальная интеграция, которая подразумевает создание специализированных сетевых компаний по наземному обслуживанию (например, ТЗК Аэрофьюэлз (топливо-заправочный комплекс), UTG (хэндлинг)).
❗️Здесь достигается эффект экономии от масштаба.
Например, ТЗК закупает топливо-заправочные машины, закупает не одну машинку для одного аэропорта, а сразу 10 для всех, по итогу получает большие скидки, и как следствие – предоставляет скидку обсуживающимся компаниям (становится привлекательнее для клиентов).
Таким образом, сегодня аэропорты вне холдинга, становятся практически не конкурентными.
Существует много разных способов привлечения пассажиров авиакомпаниями.
На международном авиатранспортном рынке интеграция авиакомпаний реализуется в форме создания и развития глобальных авиационных альянсов авиакомпаний.
Сегодня существует 3 глобальных альянса: SkyTeam, OneWorld, Star Alliance.
❗️Взаимоотношения в альянсе строятся исключительно на договорных отношениях(сложно представить такие взаимоотношения в РФ).
Глобальные авиационные альянсы формируют коммерческие механизмы взаимодействия, позволяющие всем авиакомпаниям-участникам совместно использовать маршрутные сети партнеров 🗺️, т.е. создают фактически единую маршрутную сеть и согласованное авиарасписание для обеспечения большего числа стыковок с рейсами партнеров, чем привлекают к себе дополнительных пассажиров👨👩👧👦.
В альянсе авиакомпании унифицируют:
✅системы бронирования и продажи авиаперевозок,
✅льготы для часто летающих пассажиров,
✅требования к авиапарку,
✅системе обучения и повышения квалификации кадров.
❗️Участники альянса ориентируют свои качественные характеристики на достижение уровня лидеров соответствующих альянсов (Например, в SkyTeam это авиакомпания AirFrance 🇫🇷)в следующих постах расскажу как Аэрофлот вступал в SkyTeam🤔 .
Участники альянса должны обеспечивать в своих базовых аэропортах (аэропорты для постоянного базирования ВС) качество аэропортового обслуживания, максимально приближенное к уровню соответствующего качества обслуживания в базовом аэропорту лидера альянса.
❗️Ключевое преимущество вступления в альянс – получение расширенного код-шеринга (форма сотрудничества между авиакомпаниями, когда одно направление обслуживается двумя или несколькими перевозчиками) и интерлайна (признание перевозочной документации (авиабилетов) одного перевозчика другим).
В настоящее время, на мировой арене, конкуренция между авиакомпаниями фактически превращается в конкуренцию между глобальными альянсами авиаперевозчиков.
Российские перевозчики (Аэрофлот – SkyTeam, S7 – OneWorld) в силу известных причин, временно приостановили действия соглашений.
На международном авиатранспортном рынке интеграция авиакомпаний реализуется в форме создания и развития глобальных авиационных альянсов авиакомпаний.
Сегодня существует 3 глобальных альянса: SkyTeam, OneWorld, Star Alliance.
❗️Взаимоотношения в альянсе строятся исключительно на договорных отношениях
Глобальные авиационные альянсы формируют коммерческие механизмы взаимодействия, позволяющие всем авиакомпаниям-участникам совместно использовать маршрутные сети партнеров 🗺️, т.е. создают фактически единую маршрутную сеть и согласованное авиарасписание для обеспечения большего числа стыковок с рейсами партнеров, чем привлекают к себе дополнительных пассажиров👨👩👧👦.
В альянсе авиакомпании унифицируют:
✅системы бронирования и продажи авиаперевозок,
✅льготы для часто летающих пассажиров,
✅требования к авиапарку,
✅системе обучения и повышения квалификации кадров.
❗️Участники альянса ориентируют свои качественные характеристики на достижение уровня лидеров соответствующих альянсов (Например, в SkyTeam это авиакомпания AirFrance 🇫🇷)
Участники альянса должны обеспечивать в своих базовых аэропортах (аэропорты для постоянного базирования ВС) качество аэропортового обслуживания, максимально приближенное к уровню соответствующего качества обслуживания в базовом аэропорту лидера альянса.
❗️Ключевое преимущество вступления в альянс – получение расширенного код-шеринга (форма сотрудничества между авиакомпаниями, когда одно направление обслуживается двумя или несколькими перевозчиками) и интерлайна (признание перевозочной документации (авиабилетов) одного перевозчика другим).
В настоящее время, на мировой арене, конкуренция между авиакомпаниями фактически превращается в конкуренцию между глобальными альянсами авиаперевозчиков.
Российские перевозчики (Аэрофлот – SkyTeam, S7 – OneWorld) в силу известных причин, временно приостановили действия соглашений.
20-й ежегодный авиационный форум «Крылья будущего»
Вчера состоялось главное событие для профессионалов авиационной отрасли, посвященное поиску путей развития в новой реальности, обмену опытом в изменившихся условиях рынка.
❗️Основные заключения:
- прогноз на ближайшую перспективу сделать невозможно (он и не нужен)
- парк ВС будет сокращаться, альтернатив Airbus и Boeing сегодня в РФ нет
- субсидирование будет сокращено минимум в два раза
- софинансирование маршрутов – это главный выход из кризиса для региональной авиации
- переориентация рынков (с Европейского на Восточный) с привлечением пассажиров безвизовым режимом или E-VISA и безбарьерными платежами
- представители от авиакомпаний заявили, что в следующем году с успехом справятся и без господдержки (без субсидий)
- и главный вопрос, связанный с IT, заключается в том, что российские авиакомпании уже успешно перешли на отечественные системы бронирования
И фраза, которая мне понравилась больше всего: «как только все закончится, первое с чего снимут санкции – это авиация» ✈️
Вчера состоялось главное событие для профессионалов авиационной отрасли, посвященное поиску путей развития в новой реальности, обмену опытом в изменившихся условиях рынка.
❗️Основные заключения:
- прогноз на ближайшую перспективу сделать невозможно (он и не нужен)
- парк ВС будет сокращаться, альтернатив Airbus и Boeing сегодня в РФ нет
- субсидирование будет сокращено минимум в два раза
- софинансирование маршрутов – это главный выход из кризиса для региональной авиации
- переориентация рынков (с Европейского на Восточный) с привлечением пассажиров безвизовым режимом или E-VISA и безбарьерными платежами
- представители от авиакомпаний заявили, что в следующем году с успехом справятся и без господдержки (без субсидий)
- и главный вопрос, связанный с IT, заключается в том, что российские авиакомпании уже успешно перешли на отечественные системы бронирования
И фраза, которая мне понравилась больше всего: «как только все закончится, первое с чего снимут санкции – это авиация» ✈️
www.wingsofthefuture.ru
Крылья будущего
Крупнейшая в евроазиатском регионе конференция, определяющая основные тенденции будущего гражданской авиации
❗️Как «Аэрофлот» вступал в глобальный альянс SkyTeam?
Перед вступлением в альянс в компаниях-претендентах проводится тщательный внешний аудит более чем по 100 пунктам требований, большая часть из которых связана с обеспечением безопасности и с возможностью предоставления в базовом аэропорту заданного перевозчиком (ведущей компанией альянса) перечня услуг определенного качества.
24 сентября 2004 года было подписано Соглашение о приверженности «Аэрофлота» принципам глобального альянса SkyTeam. Соглашение является стандартным процедурным документом, официально подтверждающим готовность «Аэрофлота» к установленному сроку обеспечить соответствие требованиям по вступлению в альянс.
✈️ SkyTeam предлагает своим пассажирам пересадочные пункты по всему миру, где члены альянса обслуживаются в совмещенных терминалах. Такая организация работы позволяет авиакомпаниям-членам предложить своим клиентам высокий уровень обслуживания за счет более оперативной, простой и удобной стыковки рейсов в аэропорту и, в то же время, максимально повышает эффективность использования производственных возможностей.
❌ Именно отсутствие «своего» терминала мешало «Аэрофлоту» стать полноправным членом глобального альянса SkyTeam. И уже в 2005 году между «Аэрофлотом», ОАО «Внешторгбанк» и ОАО «Терминал» был подписан меморандум о взаимопонимании по вопросу участия в проекте АВК Шереметьево-3.
Относительно ОАО «Терминал» шли длительные переговоры с аэропортом Шереметьево и была достигнута договоренность, по которой аэропорт внесет в уставный капитал ОАО земельный участок, объекты инфраструктуры, а вот деньги 💰 инвестировать не станет. По итогу «Аэрофлот» совместно с коммерческими структурами проинвестировал этот проект.
⚡️4 апреля 2006 года «Аэрофлот» официально стал десятым членом альянса SkyTeam наряду с такими компаниями как Aeromexico 🇲🇽, Air France 🇫🇷, Alitalia 🇮🇹, Continental Airlines 🇺🇸, CSA – Czech Airlines 🇨🇿, Delta Airlines 🇺🇸, KLM – Royal Dutch Airlines 🇳🇱, Korean Air 🇰🇷 и Northwest Airlines 🇺🇸 (сейчас участников 19).
На данный момент SkyTeam и «Аэрофлот» договорились о временном приостановлении членства авиакомпании в альянсе. При этом «Аэрофлот» не прекращает использовать товарные знаки, продукты и сервисы SkyTeam.
Перед вступлением в альянс в компаниях-претендентах проводится тщательный внешний аудит более чем по 100 пунктам требований, большая часть из которых связана с обеспечением безопасности и с возможностью предоставления в базовом аэропорту заданного перевозчиком (ведущей компанией альянса) перечня услуг определенного качества.
24 сентября 2004 года было подписано Соглашение о приверженности «Аэрофлота» принципам глобального альянса SkyTeam. Соглашение является стандартным процедурным документом, официально подтверждающим готовность «Аэрофлота» к установленному сроку обеспечить соответствие требованиям по вступлению в альянс.
✈️ SkyTeam предлагает своим пассажирам пересадочные пункты по всему миру, где члены альянса обслуживаются в совмещенных терминалах. Такая организация работы позволяет авиакомпаниям-членам предложить своим клиентам высокий уровень обслуживания за счет более оперативной, простой и удобной стыковки рейсов в аэропорту и, в то же время, максимально повышает эффективность использования производственных возможностей.
❌ Именно отсутствие «своего» терминала мешало «Аэрофлоту» стать полноправным членом глобального альянса SkyTeam. И уже в 2005 году между «Аэрофлотом», ОАО «Внешторгбанк» и ОАО «Терминал» был подписан меморандум о взаимопонимании по вопросу участия в проекте АВК Шереметьево-3.
Относительно ОАО «Терминал» шли длительные переговоры с аэропортом Шереметьево и была достигнута договоренность, по которой аэропорт внесет в уставный капитал ОАО земельный участок, объекты инфраструктуры, а вот деньги 💰 инвестировать не станет. По итогу «Аэрофлот» совместно с коммерческими структурами проинвестировал этот проект.
⚡️4 апреля 2006 года «Аэрофлот» официально стал десятым членом альянса SkyTeam наряду с такими компаниями как Aeromexico 🇲🇽, Air France 🇫🇷, Alitalia 🇮🇹, Continental Airlines 🇺🇸, CSA – Czech Airlines 🇨🇿, Delta Airlines 🇺🇸, KLM – Royal Dutch Airlines 🇳🇱, Korean Air 🇰🇷 и Northwest Airlines 🇺🇸 (сейчас участников 19).
На данный момент SkyTeam и «Аэрофлот» договорились о временном приостановлении членства авиакомпании в альянсе. При этом «Аэрофлот» не прекращает использовать товарные знаки, продукты и сервисы SkyTeam.
Forwarded from Inside Avia
7️⃣ декабря – международный день гражданской авиации! 🌟
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания Чикагской конвенции. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
Про вступление СССР в ICAO 👈🏻
Про свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
Он был учрежден в 1994 году в рамках мероприятий, посвященных 50-летию ICAO. Данная организация же была основана путём подписания Чикагской конвенции. #inside_history
Про деятельность ICAO 👈🏻
Про вступление СССР в ICAO 👈🏻
Про свободы воздуха и конвенции гражданской авиации 👈🏻
За крутую открытку благодарность @aviatransport
✈️ Наверняка многие из вас сталкивались с задержкой рейса, уже находясь в аэропорту…
Задержкой рейса признается перерыв в воздушной перевозке по вине авиакомпании или вынужденная задержка самолета при отправке и (или) в полете. Частые причины задержек рейсов: плохие метеоусловия, техническая неисправность воздушного судна, позднее прибытие самолета (из предыдущего рейса).
В соответствии с ФАП-82 в случае задержки рейса время ожидания отправления рейса начинается со времени отправления рейса, указанного в билете.
⚠️ Что обычно происходит при задержке рейса?
Мы в расстроенных чувствах ходим по аэропорту, таская с собой тяжелые чемоданы 🧳
✅ Надо просто потребовать у представителя авиакомпании обеспечить хранение багажа и спокойно идти пить кофе ☕️
При задержке рейса мы первым делом звоним, пишем СМС родным и близким и сообщаем о задержке📱
✅ Если рейс задержан более, чем на 2 часа, авиакомпания обязана предоставить вам 2 бесплатных звонка или 2 сообщения(может, в современном мире и не особо актуально, но все же законодательно закреплено)
Задержали рейс более чем на 4 часа? 😱 Не торопитесь бежать в кафе/рестораны в аэропорту – цены там обычно завышены раза в два.
✅ Представитель авиакомпании должен организовать для всех пассажиров рейса горячий обед и прохладительные напитки.
Ваш рейс задержан на 6 часов в ночное время суток или на 8 часов в дневное, вы устали и решили расположиться на креслах в зале ожидания? Не нужно этих жертв… 😏
✅ Нужно потребовать, чтобы вам предоставили гостиницу и трансфер до и от нее.
Если представительство авиакомпании попытается отказать вам в этих услугах, дайте понять, что вы в курсе, что ваши права защищает Воздушный кодекс РФ и ФАП-82.
💯 При задержке рейса пассажир также имеет следующие права:
✅ право на отказ от полета
Такой отказ от перевозки считается вынужденным, и в данной ситуации перевозчик обязан вернуть стоимость авиабилета даже в том случае, если билет являлся "невозвратным";
✅ право на возмещение убытков и компенсацию морального вреда (только после подачи претензии, что конечно являетсяочень муторным делом);
✅ право на взыскание штрафа с перевозчика за просрочку доставки пассажира в пункт назначения – обычно все авиакомпании ссылаются на причины задержки, связанные с непреодолимой силой угрожающей жизни или здоровью пассажиров и в таком случае штраф с перевозчика не взымается.
Задержкой рейса признается перерыв в воздушной перевозке по вине авиакомпании или вынужденная задержка самолета при отправке и (или) в полете. Частые причины задержек рейсов: плохие метеоусловия, техническая неисправность воздушного судна, позднее прибытие самолета (из предыдущего рейса).
В соответствии с ФАП-82 в случае задержки рейса время ожидания отправления рейса начинается со времени отправления рейса, указанного в билете.
⚠️ Что обычно происходит при задержке рейса?
Мы в расстроенных чувствах ходим по аэропорту, таская с собой тяжелые чемоданы 🧳
✅ Надо просто потребовать у представителя авиакомпании обеспечить хранение багажа и спокойно идти пить кофе ☕️
При задержке рейса мы первым делом звоним, пишем СМС родным и близким и сообщаем о задержке📱
✅ Если рейс задержан более, чем на 2 часа, авиакомпания обязана предоставить вам 2 бесплатных звонка или 2 сообщения
Задержали рейс более чем на 4 часа? 😱 Не торопитесь бежать в кафе/рестораны в аэропорту – цены там обычно завышены раза в два.
✅ Представитель авиакомпании должен организовать для всех пассажиров рейса горячий обед и прохладительные напитки.
Ваш рейс задержан на 6 часов в ночное время суток или на 8 часов в дневное, вы устали и решили расположиться на креслах в зале ожидания? Не нужно этих жертв… 😏
✅ Нужно потребовать, чтобы вам предоставили гостиницу и трансфер до и от нее.
Если представительство авиакомпании попытается отказать вам в этих услугах, дайте понять, что вы в курсе, что ваши права защищает Воздушный кодекс РФ и ФАП-82.
💯 При задержке рейса пассажир также имеет следующие права:
✅ право на отказ от полета
Такой отказ от перевозки считается вынужденным, и в данной ситуации перевозчик обязан вернуть стоимость авиабилета даже в том случае, если билет являлся "невозвратным";
✅ право на возмещение убытков и компенсацию морального вреда (только после подачи претензии, что конечно является
✅ право на взыскание штрафа с перевозчика за просрочку доставки пассажира в пункт назначения – обычно все авиакомпании ссылаются на причины задержки, связанные с непреодолимой силой угрожающей жизни или здоровью пассажиров и в таком случае штраф с перевозчика не взымается.
Forwarded from Inside Avia
⛔️ Иордания запретила пролёт воздушных судов с двойной регистрацией в своём воздушном пространстве.
Теперь авиакомпания iFly в очень затруднительном положении – её пассажиры, планирующие улететь в Египет, вынуждены сидеть во Внуково в ожидании решения о перевозке уже не первый день, а Росавиация не одобряет изменённый маршрут через Сирию – в 2013 году в сирийском небе обстрелу с земли подвергся самолёт а/к Nordwind Airlines, благополучно долетевший до Казани. Сейчас там спокойнее – иностранные перевозчики летают.
Есть версия, что запрет на полёты над Иорданией связан не столько с двойной регистрацией ВС, сколько с отсутствием иностранных страховок, ведь «дебермудизированные» самолёты других авиаперевозчиков продолжают выполнять рейсы в Египет.
Росавиация советует iFly пересаживать пассажиров на рейсы других авиакомпаний или компенсировать им стоимость билета, тем временем авиакомпания не отменяет запланированные рейсы, а просто переносит их 🤷🏻♂️
Про запрет, введенный ранее со стороны Турции 👈🏻
Теперь авиакомпания iFly в очень затруднительном положении – её пассажиры, планирующие улететь в Египет, вынуждены сидеть во Внуково в ожидании решения о перевозке уже не первый день, а Росавиация не одобряет изменённый маршрут через Сирию – в 2013 году в сирийском небе обстрелу с земли подвергся самолёт а/к Nordwind Airlines, благополучно долетевший до Казани. Сейчас там спокойнее – иностранные перевозчики летают.
Есть версия, что запрет на полёты над Иорданией связан не столько с двойной регистрацией ВС, сколько с отсутствием иностранных страховок, ведь «дебермудизированные» самолёты других авиаперевозчиков продолжают выполнять рейсы в Египет.
Росавиация советует iFly пересаживать пассажиров на рейсы других авиакомпаний или компенсировать им стоимость билета, тем временем авиакомпания не отменяет запланированные рейсы, а просто переносит их 🤷🏻♂️
Про запрет, введенный ранее со стороны Турции 👈🏻
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚽️ Официальным авиаперевозчиком Чемпионата мира по футболу FIFA в Катаре 2022 была компания Qatar Airways.
🇶🇦Авиакомпания Qatar Airways, удостоенная множества наград, недавно была объявлена "Авиакомпанией года" на церемонии вручения премии World Airline Awards 2022, проводимой международной рейтинговой организацией Skytrax.
Авиакомпания получила звания "Лучший в мире бизнес-класс", "Лучшая в мире еда в зале ожидания бизнес-класса" и "Лучшая авиакомпания на Ближнем Востоке".
В настоящее время Qatar Airways выполняет рейсы в более чем 150 пунктов назначения по всему миру с пересадками в аэропорту Дохи - Международный аэропорт Хамад, признанном Skytrax "Лучшим аэропортом мира".
🤩 Вы только посмотрите, как они красиво поздравили победителей ЧМ – Аргентину🇦🇷
🇶🇦Авиакомпания Qatar Airways, удостоенная множества наград, недавно была объявлена "Авиакомпанией года" на церемонии вручения премии World Airline Awards 2022, проводимой международной рейтинговой организацией Skytrax.
Авиакомпания получила звания "Лучший в мире бизнес-класс", "Лучшая в мире еда в зале ожидания бизнес-класса" и "Лучшая авиакомпания на Ближнем Востоке".
В настоящее время Qatar Airways выполняет рейсы в более чем 150 пунктов назначения по всему миру с пересадками в аэропорту Дохи - Международный аэропорт Хамад, признанном Skytrax "Лучшим аэропортом мира".
🤩 Вы только посмотрите, как они красиво поздравили победителей ЧМ – Аргентину🇦🇷
Аргентина вырвала победу у Франции (хорошо, что я этого не видела 😭). Речь не об этом, а как всегда об авиации))
Все мы знаем, что мировые звезды футбола(да и не только они) предпочитают бизнес-джеты – это удобно, комфортно, не донимают фанаты и можно хорошо отдохнуть в полёте.
Давайте посмотрим кто и на чем летает)
Начнём с Криштиану Роналду(жаль, что его карьера закончилась именно так…)
🇵🇹 Криштиану Роналду - Gulfstream G650 – 65 000 000 $
🇦🇷 Лионель Месси (очень красиво завершил карьеру) - Embraer Legacy 650 – 35 000 000 $
🇧🇷 Неймар - Embraer Legacy 450 – 15 000 000 $
🇫🇷 Карим Бензема - Gulfstream G200 – 20 000 000 $
Все мы знаем, что мировые звезды футбола
Давайте посмотрим кто и на чем летает)
Начнём с Криштиану Роналду
🇵🇹 Криштиану Роналду - Gulfstream G650 – 65 000 000 $
🇦🇷 Лионель Месси (очень красиво завершил карьеру) - Embraer Legacy 650 – 35 000 000 $
🇧🇷 Неймар - Embraer Legacy 450 – 15 000 000 $
🇫🇷 Карим Бензема - Gulfstream G200 – 20 000 000 $
❗️Ну и, конечно, не обошлось без скандалов.
🇩🇪 Авиакомпания Lufthansa представила Airbus A330, который был украшен изображением обнимающихся болельщиков и футболистов сборной Германии разного пола и национальностей.
На ВС представлена надпись: «разнообразие побеждает».
😱 Правительство Катара отказало в приеме специального самолета сборной Германии, на фюзеляж которого нанесен лозунг ЛГБТ 🏳️🌈 Власти исламского государства связали его с пропагандой гомосексуализма, недопустимого в стране.
✈️ После отказа самолет немецкого авиаперевозчика улетел в Оман, откуда немецкие спортсмены вернулись в Катар на самолете местных авиалиний.
🏴Сборная Англии по футболу отправилась на ЧМ в Катар на борту самолета Virgin Atlantic "Rain Bow".
У Airbus A350 есть название "Rain Bow" на носовом обтекателе, а также символ ЛГБТ 🏳️🌈 (на ВС изображён мультипликационный человек с флагом Великобритании в радужных кроссовках).
Спортивное сообщество таким образом решило обратить внимание на притеснение представителей ЛГБТ в Катаре.
🇩🇪 Авиакомпания Lufthansa представила Airbus A330, который был украшен изображением обнимающихся болельщиков и футболистов сборной Германии разного пола и национальностей.
На ВС представлена надпись: «разнообразие побеждает».
😱 Правительство Катара отказало в приеме специального самолета сборной Германии, на фюзеляж которого нанесен лозунг ЛГБТ 🏳️🌈 Власти исламского государства связали его с пропагандой гомосексуализма, недопустимого в стране.
✈️ После отказа самолет немецкого авиаперевозчика улетел в Оман, откуда немецкие спортсмены вернулись в Катар на самолете местных авиалиний.
🏴Сборная Англии по футболу отправилась на ЧМ в Катар на борту самолета Virgin Atlantic "Rain Bow".
У Airbus A350 есть название "Rain Bow" на носовом обтекателе, а также символ ЛГБТ 🏳️🌈 (на ВС изображён мультипликационный человек с флагом Великобритании в радужных кроссовках).
Спортивное сообщество таким образом решило обратить внимание на притеснение представителей ЛГБТ в Катаре.
Forwarded from Ateo Breaking
Об успехах импортозамещения.
В 2022 году в России выпущено самолётов:
МС-21 - 0
Ту-214 - 0
Ил-114-300 - 0
Ил-96 - 0
В 2022 году в России выпущено самолётов:
МС-21 - 0
Ту-214 - 0
Ил-114-300 - 0
Ил-96 - 0
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇹🇷 Центр технического обслуживания воздушных судов турецкого национального авиаперевозчика Turkish Technic опубликовал видео первой покраски Airbus A350.
Примечательно, что данный борт изначально предназначался для «Аэрофлота», но из-за санкций его отдали туркам, поэтому на видео можно наблюдать ливрею российского нацпера 🇷🇺✈️
🎨 Ливрея – это уникальная цветовая схема, разработанная авиаперевозчиком и применяемая для покраски самолётов.
Процесс окрашивания борта – процедура сложная и высокотехнологичная. Как и всё в авиации 🤓
🔎 Состоит она примерно из следующих этапов:
⠀
– Обработка «смывкой» для обезжиривания и дальнейшего снятия предыдущих слоев краски, шлифовка и грунтовка;
⠀
– Нанесение первого слоя краски и различных элементов «декора», например, наклеек/стикеров;
– Доработка ливреи путем нанесения оставшейся краски.
🖌️ Толщина краски, нанесённой на фюзеляж, кстати, очень небольшая и измеряется всего лишь в миллиметрах, но суммарный её вес на одном самолёте может достигать несколько сотен кг.
Примечательно, что данный борт изначально предназначался для «Аэрофлота», но из-за санкций его отдали туркам, поэтому на видео можно наблюдать ливрею российского нацпера 🇷🇺✈️
🎨 Ливрея – это уникальная цветовая схема, разработанная авиаперевозчиком и применяемая для покраски самолётов.
Процесс окрашивания борта – процедура сложная и высокотехнологичная. Как и всё в авиации 🤓
🔎 Состоит она примерно из следующих этапов:
⠀
– Обработка «смывкой» для обезжиривания и дальнейшего снятия предыдущих слоев краски, шлифовка и грунтовка;
⠀
– Нанесение первого слоя краски и различных элементов «декора», например, наклеек/стикеров;
– Доработка ливреи путем нанесения оставшейся краски.
🖌️ Толщина краски, нанесённой на фюзеляж, кстати, очень небольшая и измеряется всего лишь в миллиметрах, но суммарный её вес на одном самолёте может достигать несколько сотен кг.
✈️ Как правило, приезжая в аэропорт обычный пассажир не задумывается о том, кто ему предоставляет те или иные услуги – аэропорт, авиакомпания или хэндлинговая компания…
❗️Главной задачей любой из перечисленных выше организаций является качественное предоставление всех услуг. Если с аэропортом и авиакомпанией мы с вами знакомы, то с понятием хэндлинг – не все. Предлагаю подробнее рассмотреть эту структуру авиатранспортной отрасли.
🔎 Хэндлинговые компании представляют комплекс услуг по наземному обслуживанию авиаперевозчиков и ряд сопутствующих услуг в аэропортовом комплексе.
Обычно хэндлинговые компании привлекают для работы в крупные аэропорты с пассажиропотоком более 1 млн чел.
В большинстве же аэропортах нашей страны остается так называемая естественная монополия, когда большую часть обслуживания выполняет подразделение самого аэропорта.
❗️Сегодня, согласно требованиям ФАС (Федеральной антимонопольной службы), в аэропорту должны предоставлять услуги как минимум две хэндлинговые компании, то есть у авиакомпаний должен быть выбор – на рынке должна присутствовать конкуренция.
Давайте рассмотрим предоставляемые услуги на примерах некоторых хэндлинговых компаний в РФ.
UTG:
- Перронное обслуживание;
- Техническое обслуживание и ремонт;
- Обслуживание пассажиров в аэропорту;
- UTG university – Авиационный Учебный Центр.
Компания функционирует в трех крупнейших аэропортах страны: Внуково, Домодедово и Пулково.
Шереметьево Хэндлинг:
- Полный комплекс услуг по наземному обслуживанию воздушных судов, включая противообледенительную обработку и мойку;
- Обслуживание пассажиров, включая регистрацию, представительские услуги и персональные услуги по сопровождению пассажиров;
- Обработка багажа, включая сортировку и транспортировку.
Домодедово Эрпорт Хэндлинг:
- Обслуживание пассажиров;
- Оперативное наземное обслуживание воздушных судов авиакомпаний-партнеров.
✅ Аэропортам зачастую выгодно привлекать хэндлинговые компании к обслуживанию. Объясню почему 🤓👇🏻
❗️Хэндлинг консолидируя свои силы на технологическом уровне, может предоставлять большие скидки 💰 для аэропортов и им становится выгоднее перекинуть выполнение части работ на хэндлинговую компанию, чем осуществлять их самостоятельно за более высокую стоимость.
❗️И конечно же это взаимодействие(между аэропортом и хэндлингом) становится выгодным и для авиакомпаний – они получают качественную услугу за более низкую стоимость.
Более подробно про консолидацию и интеграцию на ВТ можно почитать тут
❗️Главной задачей любой из перечисленных выше организаций является качественное предоставление всех услуг. Если с аэропортом и авиакомпанией мы с вами знакомы, то с понятием хэндлинг – не все. Предлагаю подробнее рассмотреть эту структуру авиатранспортной отрасли.
🔎 Хэндлинговые компании представляют комплекс услуг по наземному обслуживанию авиаперевозчиков и ряд сопутствующих услуг в аэропортовом комплексе.
Обычно хэндлинговые компании привлекают для работы в крупные аэропорты с пассажиропотоком более 1 млн чел.
В большинстве же аэропортах нашей страны остается так называемая естественная монополия, когда большую часть обслуживания выполняет подразделение самого аэропорта.
❗️Сегодня, согласно требованиям ФАС (Федеральной антимонопольной службы), в аэропорту должны предоставлять услуги как минимум две хэндлинговые компании, то есть у авиакомпаний должен быть выбор – на рынке должна присутствовать конкуренция.
Давайте рассмотрим предоставляемые услуги на примерах некоторых хэндлинговых компаний в РФ.
UTG:
- Перронное обслуживание;
- Техническое обслуживание и ремонт;
- Обслуживание пассажиров в аэропорту;
- UTG university – Авиационный Учебный Центр.
Компания функционирует в трех крупнейших аэропортах страны: Внуково, Домодедово и Пулково.
Шереметьево Хэндлинг:
- Полный комплекс услуг по наземному обслуживанию воздушных судов, включая противообледенительную обработку и мойку;
- Обслуживание пассажиров, включая регистрацию, представительские услуги и персональные услуги по сопровождению пассажиров;
- Обработка багажа, включая сортировку и транспортировку.
Домодедово Эрпорт Хэндлинг:
- Обслуживание пассажиров;
- Оперативное наземное обслуживание воздушных судов авиакомпаний-партнеров.
✅ Аэропортам зачастую выгодно привлекать хэндлинговые компании к обслуживанию. Объясню почему 🤓👇🏻
❗️Хэндлинг консолидируя свои силы на технологическом уровне, может предоставлять большие скидки 💰 для аэропортов и им становится выгоднее перекинуть выполнение части работ на хэндлинговую компанию, чем осуществлять их самостоятельно за более высокую стоимость.
❗️И конечно же это взаимодействие
Более подробно про консолидацию и интеграцию на ВТ можно почитать тут
