Испанский аукционный дом продаёт загранпаспорт Гагарина.
Личные данные Гагарина напечатаны на машинке в начале документа; там же проставлены официальные печати и подписи представителей МИД СССР, а также указан первоначальный срок действия: один год с 25 сентября 1963 года. Срок действия паспорта неоднократно продлевался; документ оставался действительным как минимум до 1967 года, в нем имеются многочисленные советские выездные визы, позволяющие выезжать из страны со сроком действия до сентября 1966 года и декабря 1967 года.
В паспорт вклеена фотография, заверенная официальной круглой печатью МИД. Документ активно использовался: в нем содержатся многочисленные дипломатические визы, отметки иммиграционных служб, штампы пограничного контроля и служебные отметки об аннулировании, полученные в ходе зарубежных поездок Гагарина в период с 1963 по 1967 год в ходе турне «Миссия Мира».
Среди них — дипломатические визы и отметки о въезде и выезде, касающиеся Франции, Кубы, Мексики, США, Канады, Норвегии и Чили, а также многочисленные советские выездные и штампы пограничного контроля (Москва, Киев).
Особый интерес представляют отметки, относящиеся к обширным поездкам Гагарина в сентябре и октябре 1963 года, начавшимся практически сразу после выдачи паспорта.
В паспорте проставлены штампы советской пограничной службы, фиксирующие выезды из Москвы 27 сентября и 9 октября 1963 года.
Маршрутный лист Гагарина за 1963 год также подтверждает его визит во Францию (с 27 сентября по 3 октября) и последующую поездку, начавшуюся 9 октября.
Всего через шесть дней он вновь отправился в масштабное зарубежное турне, в ходе которого посетил — помимо прочих стран — Канаду, Кубу, Мексику и США, прежде чем вернуться в СССР в конце того же месяца.
Затем Гагарин посетил Норвегию с 7 по 16 марта 1964 года, а Францию — с 9 по 23 июня 1965 года.
Также есть поездка в Болгарию и выезд из нее в июне 1966 года.
Другие отметки свидетельствуют о турне по Скандинавии в марте 1964 года с посещением Швеции и Норвегии и повторный визит во Францию в июне 1965 года для участия в Международном авиасалоне в Ле-Бурже.
Дипломатическая виза в Норвегию датирована 29 февраля 1964 года, а французская дипломатическая виза подтверждает пребывание в стране в июне 1965 года.
Последней поездкой стала 27 сентября 1967, когда Гагарин отправился в Париж для участия в XIV Международном конгрессе астронавтики и вернулся в Москву 3 октября. Гагарин погиб весной 1968.
По правилам советской дипломатической службы дипломатические паспорта после истечения срока действия или выполнения миссии сдавались обратно в архив МИД СССР либо оставались на хранении в структурах, занимавшихся организацией зарубежных поездок (в случае Гагарина — Центр подготовки космонавтов при ВВС).
Затем загадочным образом паспорт попал в частную европейскую коллекцию автографов и исторических документов. Текущий владелец передал его для реализации аукционному дому в Испании, специализирующемуся на международных автографах и исторических бумажных раритетах International Autograph Auctions Europe S. L. в г. Марбелье.
Торги состоятся 24 сентября. Начальная аукционная стоимость паспорта Гагарина примерно равна стоимости среднего автомобиля — 25 тысяч евро.
🚀 «Юра, прости»
Личные данные Гагарина напечатаны на машинке в начале документа; там же проставлены официальные печати и подписи представителей МИД СССР, а также указан первоначальный срок действия: один год с 25 сентября 1963 года. Срок действия паспорта неоднократно продлевался; документ оставался действительным как минимум до 1967 года, в нем имеются многочисленные советские выездные визы, позволяющие выезжать из страны со сроком действия до сентября 1966 года и декабря 1967 года.
В паспорт вклеена фотография, заверенная официальной круглой печатью МИД. Документ активно использовался: в нем содержатся многочисленные дипломатические визы, отметки иммиграционных служб, штампы пограничного контроля и служебные отметки об аннулировании, полученные в ходе зарубежных поездок Гагарина в период с 1963 по 1967 год в ходе турне «Миссия Мира».
Среди них — дипломатические визы и отметки о въезде и выезде, касающиеся Франции, Кубы, Мексики, США, Канады, Норвегии и Чили, а также многочисленные советские выездные и штампы пограничного контроля (Москва, Киев).
Особый интерес представляют отметки, относящиеся к обширным поездкам Гагарина в сентябре и октябре 1963 года, начавшимся практически сразу после выдачи паспорта.
В паспорте проставлены штампы советской пограничной службы, фиксирующие выезды из Москвы 27 сентября и 9 октября 1963 года.
Маршрутный лист Гагарина за 1963 год также подтверждает его визит во Францию (с 27 сентября по 3 октября) и последующую поездку, начавшуюся 9 октября.
Всего через шесть дней он вновь отправился в масштабное зарубежное турне, в ходе которого посетил — помимо прочих стран — Канаду, Кубу, Мексику и США, прежде чем вернуться в СССР в конце того же месяца.
Затем Гагарин посетил Норвегию с 7 по 16 марта 1964 года, а Францию — с 9 по 23 июня 1965 года.
Также есть поездка в Болгарию и выезд из нее в июне 1966 года.
Другие отметки свидетельствуют о турне по Скандинавии в марте 1964 года с посещением Швеции и Норвегии и повторный визит во Францию в июне 1965 года для участия в Международном авиасалоне в Ле-Бурже.
Дипломатическая виза в Норвегию датирована 29 февраля 1964 года, а французская дипломатическая виза подтверждает пребывание в стране в июне 1965 года.
Последней поездкой стала 27 сентября 1967, когда Гагарин отправился в Париж для участия в XIV Международном конгрессе астронавтики и вернулся в Москву 3 октября. Гагарин погиб весной 1968.
По правилам советской дипломатической службы дипломатические паспорта после истечения срока действия или выполнения миссии сдавались обратно в архив МИД СССР либо оставались на хранении в структурах, занимавшихся организацией зарубежных поездок (в случае Гагарина — Центр подготовки космонавтов при ВВС).
Затем загадочным образом паспорт попал в частную европейскую коллекцию автографов и исторических документов. Текущий владелец передал его для реализации аукционному дому в Испании, специализирующемуся на международных автографах и исторических бумажных раритетах International Autograph Auctions Europe S. L. в г. Марбелье.
Торги состоятся 24 сентября. Начальная аукционная стоимость паспорта Гагарина примерно равна стоимости среднего автомобиля — 25 тысяч евро.
🚀 «Юра, прости»
🤬142❤57👍46🤷28😁21🤯19😢14🔥13🫡8🤡2👎1
В Хабаровске открыли памятник Юрию Гагарину.
Новый памятник в парке Гагарина создали местные талантливые хабаровские скульпторы Владимир Барсуков и Вадим Полин.
«Для нас было принципиально важно добиться портретного сходства», — был девиз этой работы.
🚀 «Юра, прости»
Новый памятник в парке Гагарина создали местные талантливые хабаровские скульпторы Владимир Барсуков и Вадим Полин.
«Для нас было принципиально важно добиться портретного сходства», — был девиз этой работы.
🚀 «Юра, прости»
🤣378🤡110😱35😁26💊22💩14🤬13❤12🤔10👍9💔3
В Оренбурге открыли багажный зал аэропорта в виде квартиры Гагарина.
Оренбургский аэропорт стал первым в мире, оформленным в виде квартиры космонавта.
Аналогов, понятное дело, нет.
Дизайнеры аэропортов Сингапура и Дубая прямо сейчас уже кусают локти, осознав собственную ничтожность, и собираются сносить водопады и заменять их чем-то похожим.
Стены зоны выдачи багажа нового зала аэропорта Оренбурга раскрашены под обои квартиры Гагариных, элементы интерьера напоминают квартиру молодожёнов (Гагарин женился во время службы в лётном училище и несколько лет прожил в Оренбурге). На стенах багажного отделения, в зоне выдачи чемоданов висят личные и семейные фотографии, элементы интерьера.
Теперь каждый оренбуржец, томясь сорок минут в ожидании замотанного в пленку чемодана из Сочи, может в полной мере ощутить волнение неизвестности, почти как перед историческим стартом.
Служба розыска потеряного багажа теперь становится спасательной операцией: «Ваш чемодан не потерялся, гражданин», — строго говорит cуровая сотрудница, мучительно долго смотря на пульт с мигающими лампочками, — «он отклонился от заданного курса при вхождении в атмосферу Оренбурга и сейчас где-то в районе Сыктывкара».
А на выходе из багажного отделения каждого пассажира встречает поисковый отряд из местных таксистов с их фирменным позывным: «Командир, нэ дорого, поехали!»
🚀 «Юра, прости»
Оренбургский аэропорт стал первым в мире, оформленным в виде квартиры космонавта.
Аналогов, понятное дело, нет.
Дизайнеры аэропортов Сингапура и Дубая прямо сейчас уже кусают локти, осознав собственную ничтожность, и собираются сносить водопады и заменять их чем-то похожим.
Стены зоны выдачи багажа нового зала аэропорта Оренбурга раскрашены под обои квартиры Гагариных, элементы интерьера напоминают квартиру молодожёнов (Гагарин женился во время службы в лётном училище и несколько лет прожил в Оренбурге). На стенах багажного отделения, в зоне выдачи чемоданов висят личные и семейные фотографии, элементы интерьера.
Теперь каждый оренбуржец, томясь сорок минут в ожидании замотанного в пленку чемодана из Сочи, может в полной мере ощутить волнение неизвестности, почти как перед историческим стартом.
Служба розыска потеряного багажа теперь становится спасательной операцией: «Ваш чемодан не потерялся, гражданин», — строго говорит cуровая сотрудница, мучительно долго смотря на пульт с мигающими лампочками, — «он отклонился от заданного курса при вхождении в атмосферу Оренбурга и сейчас где-то в районе Сыктывкара».
А на выходе из багажного отделения каждого пассажира встречает поисковый отряд из местных таксистов с их фирменным позывным: «Командир, нэ дорого, поехали!»
🚀 «Юра, прости»
1🤣332🤡81😁28💊16❤12🤮11🙈10💅8🌭4🔥3👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Состоявшийся IFT-14 был не просто тестом, а первым полётом, когда «Старшип» выполнил какую-то полезную работу.
28 сентября 2026 года «Старшип» B21/S41 успешно стартовал и впервые достиг реальной орбиты (до этого все полёты были суборбитальными).
Ускоритель B21 отработал штатно. Несмотря на непредвиденное отключение одного из вакуумных двигателей Raptor во время подъёма, заложенный резерв надёжности корабля S41 позволил компенсировать эту потерю и выйти на расчётную орбиту высотой 275 км.
Изначально планировалось, что S41 проведёт в космосе почти 10 часов и совершит 6 витков. Однако из-за этой проблемы с двигателем при взлете команда решила проявить осторожность и сократить программу: тормозной импульс был выполнен досрочно, и полёт завершился контролируемым приводнением примерно через 3 часа и 9 минут после старта.
Полёт стал историческим, так как впервые носил коммерческий характер. «Старшип» успешно вывел на орбиту 26 тяжёлых спутников следующего поколения Starlink V3. Три из них были оснащены камерами для внешнего осмотра теплозащитного экрана «Старшип» после отделения.
Для проверки многоразовости на S41 установили две теплозащитные плитки, которые ранее уже летали в космос на корабле S40, том самом, который сейчас плывёт в Техас с места прошлой посадки.
Ускоритель B21 совершил приводнение в Американском заливе (бывшем Мексиканском), однако при торможении во время посадки наблюдались проблемы с перезапуском — запустились 11 двигателей из 13.
Корабль S41, как и предыдущий S40, успешно пережил вход в атмосферу, выполнил маневр переворота и мягко приводнился в северной части Тихого океана. Другой корабль — S40 — сейчас уже плывёт в Техас на барже. Поскольку ещё один корабль тащить через океан неудобно, S41 подорвали динамитом FTS после посадки.
Уже сегодня один запуск «Старшипа» с тяжёлыми «Старлинками V3» заменил три меcяца пусков классических «Старлинков» на старой доброй F9.
«Старлинки» третьего поколения — это монстры размером 7 x 7 метров, которые по габаритам не влезают ни на какую другую ракету в мире, они весят в 4 раза больше предыдущего поколения и обеспечивают пропускную способность интернета в 20 раз больше, достигая чудовищного значения в 1 Терабит/с.
Для сравнения: весь мировой интернет трафик человечества, включая всё-всё от китайского интернета до чёрно-жёлтого «ЮТуба» — это около 3000 Терабит/с. Соответственно, для того чтобы перекачивать весь интернет, нужно всего лишь 3000 таких спутников V3 и всего лишь 100 таких запусков «Старшипа».
Этот полёт официально ознаменовал переход программы «Старшип» от суборбитальных испытаний к полноценным коммерческим орбитальным операциям с доставкой реальных грузов. Также это стало моментом начала плавного закрытия программы классической Falcon 9.
Уже сейчас новый «Старшип» как замена F9 начинает приносить компании SpaceX деньги, хотя пока и в усечённом варианте с не до конца отработанной полной многоразовостью.
🚀 «Юра, прости»
28 сентября 2026 года «Старшип» B21/S41 успешно стартовал и впервые достиг реальной орбиты (до этого все полёты были суборбитальными).
Ускоритель B21 отработал штатно. Несмотря на непредвиденное отключение одного из вакуумных двигателей Raptor во время подъёма, заложенный резерв надёжности корабля S41 позволил компенсировать эту потерю и выйти на расчётную орбиту высотой 275 км.
Изначально планировалось, что S41 проведёт в космосе почти 10 часов и совершит 6 витков. Однако из-за этой проблемы с двигателем при взлете команда решила проявить осторожность и сократить программу: тормозной импульс был выполнен досрочно, и полёт завершился контролируемым приводнением примерно через 3 часа и 9 минут после старта.
Полёт стал историческим, так как впервые носил коммерческий характер. «Старшип» успешно вывел на орбиту 26 тяжёлых спутников следующего поколения Starlink V3. Три из них были оснащены камерами для внешнего осмотра теплозащитного экрана «Старшип» после отделения.
Для проверки многоразовости на S41 установили две теплозащитные плитки, которые ранее уже летали в космос на корабле S40, том самом, который сейчас плывёт в Техас с места прошлой посадки.
Ускоритель B21 совершил приводнение в Американском заливе (бывшем Мексиканском), однако при торможении во время посадки наблюдались проблемы с перезапуском — запустились 11 двигателей из 13.
Корабль S41, как и предыдущий S40, успешно пережил вход в атмосферу, выполнил маневр переворота и мягко приводнился в северной части Тихого океана. Другой корабль — S40 — сейчас уже плывёт в Техас на барже. Поскольку ещё один корабль тащить через океан неудобно, S41 подорвали динамитом FTS после посадки.
Уже сегодня один запуск «Старшипа» с тяжёлыми «Старлинками V3» заменил три меcяца пусков классических «Старлинков» на старой доброй F9.
«Старлинки» третьего поколения — это монстры размером 7 x 7 метров, которые по габаритам не влезают ни на какую другую ракету в мире, они весят в 4 раза больше предыдущего поколения и обеспечивают пропускную способность интернета в 20 раз больше, достигая чудовищного значения в 1 Терабит/с.
Для сравнения: весь мировой интернет трафик человечества, включая всё-всё от китайского интернета до чёрно-жёлтого «ЮТуба» — это около 3000 Терабит/с. Соответственно, для того чтобы перекачивать весь интернет, нужно всего лишь 3000 таких спутников V3 и всего лишь 100 таких запусков «Старшипа».
Этот полёт официально ознаменовал переход программы «Старшип» от суборбитальных испытаний к полноценным коммерческим орбитальным операциям с доставкой реальных грузов. Также это стало моментом начала плавного закрытия программы классической Falcon 9.
Уже сейчас новый «Старшип» как замена F9 начинает приносить компании SpaceX деньги, хотя пока и в усечённом варианте с не до конца отработанной полной многоразовостью.
🚀 «Юра, прости»
3🔥267👏68❤44👍19🤔7👎2🤡2😁1