Согласно свежему отчёту космического аналитического агентства «Брайс», во втором квартале 2026 года Россия продолжает уверенно удерживать своё место среди мировых космических держав в первой десятке (но во второй пятёрке).
В этом году, по сравнению с 2025, «Роскосмос» сильно уступил традиционным лидерам космического рынка — США, Китаю, Франции и Новой Зеландии.
Всего за второй квартал в мире был произведен 81 орбитальный запуск и выведено 1150 космических аппаратов. Россия обеспечила 4 запуска.
По выведенной массе:
🇺🇸 SpaceX вывел на орбиту 492 тонны полезной нагрузки.
🇨🇳 Китайская государственная корпорация CASC: 86,5 тонны.
🇺🇸 ULA: 49,7 тонны.
🇪🇺 Arianespace: 38,8 тонны.
🇺🇸 NASA: 35,4 тонны.
🇷🇺 «Роскосмос»: 15,4 тонны.
Таким образом,
• мошенник Муск опережает «Роскосмос» по выведенной массе примерно в 32 раза,
• китайцы, которые всё украли — всего лишь в 5,6 раза,
• ULA, нерушимый альянс коррупционеров «Боинга» и лоббистов «Локхид Мартина» — в 3 раза
• и даже лягушатники опережают «Роскосмос» примерно в 3 раза.
Таким образом, страна Королёва и Гагарина, которая даже в лихие 90-е занимала 70% мирового космического рынка, к 2026 году вышла на почётное шестое место.
Но, возможно, тоннаж — не самый важный показатель. В конце концов, ведь главное это не масса, а, может быть, количество спутников? Если посмотреть на количество выведенных космических аппаратов, становится ещё интереснее:
SpaceX вывела 791 аппарат.
«КАСК» (государственная китайская): 122.
«ЮЛА»: 87.
«Арианэспас»: 68.
«КАС» (Частная китайская 广州中科宇航探索技术有限公司 «Гуан Чжоу Чжун Кэ Юй Хан Тань Со Цзи Шу Ю Сянь Гун Сы»): 21.
«Роскосмос»: 14.
«Рокет Лаб»: 12.
То есть, российская космическая отрасль уже несколько лет соревнуется не столько с мировыми лидерами, сколько с отдельными частными компаниями второго эшелона вроде «Рокет Лаб» и «Гуан Чжоу Чжун Кэ Юй Хан Тань Со Цзи Шу Ю Сянь Гун Сы».
Слава богу, у компании «Блю Ориджин» был хлопок с задымлением на старте и весь отчётный период они были они заняты строительством новой пусковой площадки «Нью Гленна». Поэтому, как ни старался, лысый миллиардер Безос пока не смог отодвинуть «Роскосмос» с 6 на 7 место. Так ему и надо! Шах и мат!
🚀 «Юра, прости»
В этом году, по сравнению с 2025, «Роскосмос» сильно уступил традиционным лидерам космического рынка — США, Китаю, Франции и Новой Зеландии.
Всего за второй квартал в мире был произведен 81 орбитальный запуск и выведено 1150 космических аппаратов. Россия обеспечила 4 запуска.
По выведенной массе:
🇺🇸 SpaceX вывел на орбиту 492 тонны полезной нагрузки.
🇨🇳 Китайская государственная корпорация CASC: 86,5 тонны.
🇺🇸 ULA: 49,7 тонны.
🇪🇺 Arianespace: 38,8 тонны.
🇺🇸 NASA: 35,4 тонны.
🇷🇺 «Роскосмос»: 15,4 тонны.
Таким образом,
• мошенник Муск опережает «Роскосмос» по выведенной массе примерно в 32 раза,
• китайцы, которые всё украли — всего лишь в 5,6 раза,
• ULA, нерушимый альянс коррупционеров «Боинга» и лоббистов «Локхид Мартина» — в 3 раза
• и даже лягушатники опережают «Роскосмос» примерно в 3 раза.
Таким образом, страна Королёва и Гагарина, которая даже в лихие 90-е занимала 70% мирового космического рынка, к 2026 году вышла на почётное шестое место.
Но, возможно, тоннаж — не самый важный показатель. В конце концов, ведь главное это не масса, а, может быть, количество спутников? Если посмотреть на количество выведенных космических аппаратов, становится ещё интереснее:
SpaceX вывела 791 аппарат.
«КАСК» (государственная китайская): 122.
«ЮЛА»: 87.
«Арианэспас»: 68.
«КАС» (Частная китайская 广州中科宇航探索技术有限公司 «Гуан Чжоу Чжун Кэ Юй Хан Тань Со Цзи Шу Ю Сянь Гун Сы»): 21.
«Роскосмос»: 14.
«Рокет Лаб»: 12.
То есть, российская космическая отрасль уже несколько лет соревнуется не столько с мировыми лидерами, сколько с отдельными частными компаниями второго эшелона вроде «Рокет Лаб» и «Гуан Чжоу Чжун Кэ Юй Хан Тань Со Цзи Шу Ю Сянь Гун Сы».
Слава богу, у компании «Блю Ориджин» был хлопок с задымлением на старте и весь отчётный период они были они заняты строительством новой пусковой площадки «Нью Гленна». Поэтому, как ни старался, лысый миллиардер Безос пока не смог отодвинуть «Роскосмос» с 6 на 7 место. Так ему и надо! Шах и мат!
🚀 «Юра, прости»
4😁350🤷♂70😢55💯43❤32👏16👍10🤡10🤬9🍾7🎉2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Впервые со времён «Фау-2» Германия запустила собственную ракету-носитель!
Сегодня ночью частная немецкая компания «Изар Аэроспейс» успешно осуществила запуск ракеты «Спектрум» с норвежского космодрома Аннёйа (миссия *Onward and Upward*). Это первый в истории успешный орбитальный пуск частной ракеты, совершенный с территории континентальной Европы.
Первый полёт был одноразовый, но начиная со второго полёт «Изар» планирует начать тесты по многоразовости.
«Спектрум» стала первой в мире ракетой, использующей полностью углепластиковые композитные баки без внутреннего герметизирующего слоя (лайнера) что позволило снизить стоимость и вес. Напоминаю в чём сложность: композиты пористы, при криогенных температурах и высоком давлении топливо просачивается между слоями. Требуется новая химия связующих смол и идеальная точности укладки углеволокна.
Высота ракеты — 28 м, диаметр — 2 м. Она способна выводить до 1000 кг на низкую околоземную орбиту (LEO) и до 700 кг на солнечно-синхронную (SSO).
На первой ступени установлены 9 двигателей Aquila («Орёл» на латыни), на второй cтупени — вакуумная версия того же двигателя.
Впервые в мире в качестве основного горючего использован жидкий пропан в паре с жидким кислородом. Ракеты старого поколения обычно используют керосин. Новое поколение — «Старшип», «Нью Гленн», «Вулкан Центавр», «Нейтрон», ZQ-2 — используют метан.
Пропан — это нечто среднее, компромисс между керосином и метаном. Пропан плотнее метана и легче сжижается при температуре –42° вместо –161° при атмосферном давлении или вообще при комнатной температуре под небольшим давлением. Пропан дешевле хранится, чем метан — фактически это обычный баллонный газ, как в деревнях для плиты. Как и метан, пропан, в отличие от керосина, не оставляет нагар, что важно для многоразовости.
В двигателях применён открытый газогенераторный цикл с регенеративным охлаждением камеры сгорания жидким кислородом. Газогенератор работает на «сладкой» смеси с избытком пропана, что держит температуру выхлопа в безопасных пределах для турбины. В выхлопной патрубок газогенератора установили микросопло Лаваля, которое разгоняет выхлопные газы до сверхзвука, снижая потери импульса.
Разделение ступеней и сброс головного обтекателя происходят без использования пороховых зарядов. Используются универсальные пневматические замки и газовые толкатели. Один и тот же тип замков применяется как для створок обтекателя, так и для разделения ступеней.
Пневматика, в отличие от пороха, снижает ударные нагрузки на спутники и позволяет многократно тестировать механизмы прямо в цеху перед полётом.
Штаб-квартира и цеха компании расположены в Мюнхене. (Изар — река, протекающая через Мюнхен.) Компания придерживается тотальной вертикальной интеграции: корпус, двигатели и даже кабельные жгуты и бортовые компьютеры, ПО создаются внутри компании.
Баки наматываются на роботах-станках и запекаются в автоклавах, а камеры сгорания печатаются на 3D-принтерах с непрерывным контролем качества тепловизорами. Скорость производства — 1 двигатель в неделю, что позволяет компании собирать до 5 ракет в год. Для текущих заказов этого достаточно, тем более с планируемым переходом на многоразовость.
В густонаселённой Германии нет места под поля падения ступеней. Для старта использовался арктический космодром Аннёйа на архипелаге Вестеролен в Норвегии. В будущем также планируются старты с площадки во Французской Гвиане. Компания финансируется преимущественно за счёт частных инвесторов, но также пользуется поддержкой программ ЕС.
Ни одна российская частная космическая компания пока не вышла на орбиту. Россия может ещё догнать Германию по частной космонавтике, но нужно поднажать!
🚀 «Юра, прости»
Сегодня ночью частная немецкая компания «Изар Аэроспейс» успешно осуществила запуск ракеты «Спектрум» с норвежского космодрома Аннёйа (миссия *Onward and Upward*). Это первый в истории успешный орбитальный пуск частной ракеты, совершенный с территории континентальной Европы.
Первый полёт был одноразовый, но начиная со второго полёт «Изар» планирует начать тесты по многоразовости.
«Спектрум» стала первой в мире ракетой, использующей полностью углепластиковые композитные баки без внутреннего герметизирующего слоя (лайнера) что позволило снизить стоимость и вес. Напоминаю в чём сложность: композиты пористы, при криогенных температурах и высоком давлении топливо просачивается между слоями. Требуется новая химия связующих смол и идеальная точности укладки углеволокна.
Высота ракеты — 28 м, диаметр — 2 м. Она способна выводить до 1000 кг на низкую околоземную орбиту (LEO) и до 700 кг на солнечно-синхронную (SSO).
На первой ступени установлены 9 двигателей Aquila («Орёл» на латыни), на второй cтупени — вакуумная версия того же двигателя.
Впервые в мире в качестве основного горючего использован жидкий пропан в паре с жидким кислородом. Ракеты старого поколения обычно используют керосин. Новое поколение — «Старшип», «Нью Гленн», «Вулкан Центавр», «Нейтрон», ZQ-2 — используют метан.
Пропан — это нечто среднее, компромисс между керосином и метаном. Пропан плотнее метана и легче сжижается при температуре –42° вместо –161° при атмосферном давлении или вообще при комнатной температуре под небольшим давлением. Пропан дешевле хранится, чем метан — фактически это обычный баллонный газ, как в деревнях для плиты. Как и метан, пропан, в отличие от керосина, не оставляет нагар, что важно для многоразовости.
В двигателях применён открытый газогенераторный цикл с регенеративным охлаждением камеры сгорания жидким кислородом. Газогенератор работает на «сладкой» смеси с избытком пропана, что держит температуру выхлопа в безопасных пределах для турбины. В выхлопной патрубок газогенератора установили микросопло Лаваля, которое разгоняет выхлопные газы до сверхзвука, снижая потери импульса.
Разделение ступеней и сброс головного обтекателя происходят без использования пороховых зарядов. Используются универсальные пневматические замки и газовые толкатели. Один и тот же тип замков применяется как для створок обтекателя, так и для разделения ступеней.
Пневматика, в отличие от пороха, снижает ударные нагрузки на спутники и позволяет многократно тестировать механизмы прямо в цеху перед полётом.
Штаб-квартира и цеха компании расположены в Мюнхене. (Изар — река, протекающая через Мюнхен.) Компания придерживается тотальной вертикальной интеграции: корпус, двигатели и даже кабельные жгуты и бортовые компьютеры, ПО создаются внутри компании.
Баки наматываются на роботах-станках и запекаются в автоклавах, а камеры сгорания печатаются на 3D-принтерах с непрерывным контролем качества тепловизорами. Скорость производства — 1 двигатель в неделю, что позволяет компании собирать до 5 ракет в год. Для текущих заказов этого достаточно, тем более с планируемым переходом на многоразовость.
В густонаселённой Германии нет места под поля падения ступеней. Для старта использовался арктический космодром Аннёйа на архипелаге Вестеролен в Норвегии. В будущем также планируются старты с площадки во Французской Гвиане. Компания финансируется преимущественно за счёт частных инвесторов, но также пользуется поддержкой программ ЕС.
Ни одна российская частная космическая компания пока не вышла на орбиту. Россия может ещё догнать Германию по частной космонавтике, но нужно поднажать!
🚀 «Юра, прости»
1👍278🔥107❤44🤣23🎉10👏6🍾5👎2🥰2🤔2🥱1
Испанский аукционный дом продаёт загранпаспорт Гагарина.
Личные данные Гагарина напечатаны на машинке в начале документа; там же проставлены официальные печати и подписи представителей МИД СССР, а также указан первоначальный срок действия: один год с 25 сентября 1963 года. Срок действия паспорта неоднократно продлевался; документ оставался действительным как минимум до 1967 года, в нем имеются многочисленные советские выездные визы, позволяющие выезжать из страны со сроком действия до сентября 1966 года и декабря 1967 года.
В паспорт вклеена фотография, заверенная официальной круглой печатью МИД. Документ активно использовался: в нем содержатся многочисленные дипломатические визы, отметки иммиграционных служб, штампы пограничного контроля и служебные отметки об аннулировании, полученные в ходе зарубежных поездок Гагарина в период с 1963 по 1967 год в ходе турне «Миссия Мира».
Среди них — дипломатические визы и отметки о въезде и выезде, касающиеся Франции, Кубы, Мексики, США, Канады, Норвегии и Чили, а также многочисленные советские выездные и штампы пограничного контроля (Москва, Киев).
Особый интерес представляют отметки, относящиеся к обширным поездкам Гагарина в сентябре и октябре 1963 года, начавшимся практически сразу после выдачи паспорта.
В паспорте проставлены штампы советской пограничной службы, фиксирующие выезды из Москвы 27 сентября и 9 октября 1963 года.
Маршрутный лист Гагарина за 1963 год также подтверждает его визит во Францию (с 27 сентября по 3 октября) и последующую поездку, начавшуюся 9 октября.
Всего через шесть дней он вновь отправился в масштабное зарубежное турне, в ходе которого посетил — помимо прочих стран — Канаду, Кубу, Мексику и США, прежде чем вернуться в СССР в конце того же месяца.
Затем Гагарин посетил Норвегию с 7 по 16 марта 1964 года, а Францию — с 9 по 23 июня 1965 года.
Также есть поездка в Болгарию и выезд из нее в июне 1966 года.
Другие отметки свидетельствуют о турне по Скандинавии в марте 1964 года с посещением Швеции и Норвегии и повторный визит во Францию в июне 1965 года для участия в Международном авиасалоне в Ле-Бурже.
Дипломатическая виза в Норвегию датирована 29 февраля 1964 года, а французская дипломатическая виза подтверждает пребывание в стране в июне 1965 года.
Последней поездкой стала 27 сентября 1967, когда Гагарин отправился в Париж для участия в XIV Международном конгрессе астронавтики и вернулся в Москву 3 октября. Гагарин погиб весной 1968.
По правилам советской дипломатической службы дипломатические паспорта после истечения срока действия или выполнения миссии сдавались обратно в архив МИД СССР либо оставались на хранении в структурах, занимавшихся организацией зарубежных поездок (в случае Гагарина — Центр подготовки космонавтов при ВВС).
Затем загадочным образом паспорт попал в частную европейскую коллекцию автографов и исторических документов. Текущий владелец передал его для реализации аукционному дому в Испании, специализирующемуся на международных автографах и исторических бумажных раритетах International Autograph Auctions Europe S. L. в г. Марбелье.
Торги состоятся 24 сентября. Начальная аукционная стоимость паспорта Гагарина примерно равна стоимости среднего автомобиля — 25 тысяч евро.
🚀 «Юра, прости»
Личные данные Гагарина напечатаны на машинке в начале документа; там же проставлены официальные печати и подписи представителей МИД СССР, а также указан первоначальный срок действия: один год с 25 сентября 1963 года. Срок действия паспорта неоднократно продлевался; документ оставался действительным как минимум до 1967 года, в нем имеются многочисленные советские выездные визы, позволяющие выезжать из страны со сроком действия до сентября 1966 года и декабря 1967 года.
В паспорт вклеена фотография, заверенная официальной круглой печатью МИД. Документ активно использовался: в нем содержатся многочисленные дипломатические визы, отметки иммиграционных служб, штампы пограничного контроля и служебные отметки об аннулировании, полученные в ходе зарубежных поездок Гагарина в период с 1963 по 1967 год в ходе турне «Миссия Мира».
Среди них — дипломатические визы и отметки о въезде и выезде, касающиеся Франции, Кубы, Мексики, США, Канады, Норвегии и Чили, а также многочисленные советские выездные и штампы пограничного контроля (Москва, Киев).
Особый интерес представляют отметки, относящиеся к обширным поездкам Гагарина в сентябре и октябре 1963 года, начавшимся практически сразу после выдачи паспорта.
В паспорте проставлены штампы советской пограничной службы, фиксирующие выезды из Москвы 27 сентября и 9 октября 1963 года.
Маршрутный лист Гагарина за 1963 год также подтверждает его визит во Францию (с 27 сентября по 3 октября) и последующую поездку, начавшуюся 9 октября.
Всего через шесть дней он вновь отправился в масштабное зарубежное турне, в ходе которого посетил — помимо прочих стран — Канаду, Кубу, Мексику и США, прежде чем вернуться в СССР в конце того же месяца.
Затем Гагарин посетил Норвегию с 7 по 16 марта 1964 года, а Францию — с 9 по 23 июня 1965 года.
Также есть поездка в Болгарию и выезд из нее в июне 1966 года.
Другие отметки свидетельствуют о турне по Скандинавии в марте 1964 года с посещением Швеции и Норвегии и повторный визит во Францию в июне 1965 года для участия в Международном авиасалоне в Ле-Бурже.
Дипломатическая виза в Норвегию датирована 29 февраля 1964 года, а французская дипломатическая виза подтверждает пребывание в стране в июне 1965 года.
Последней поездкой стала 27 сентября 1967, когда Гагарин отправился в Париж для участия в XIV Международном конгрессе астронавтики и вернулся в Москву 3 октября. Гагарин погиб весной 1968.
По правилам советской дипломатической службы дипломатические паспорта после истечения срока действия или выполнения миссии сдавались обратно в архив МИД СССР либо оставались на хранении в структурах, занимавшихся организацией зарубежных поездок (в случае Гагарина — Центр подготовки космонавтов при ВВС).
Затем загадочным образом паспорт попал в частную европейскую коллекцию автографов и исторических документов. Текущий владелец передал его для реализации аукционному дому в Испании, специализирующемуся на международных автографах и исторических бумажных раритетах International Autograph Auctions Europe S. L. в г. Марбелье.
Торги состоятся 24 сентября. Начальная аукционная стоимость паспорта Гагарина примерно равна стоимости среднего автомобиля — 25 тысяч евро.
🚀 «Юра, прости»
🤬142❤57👍46🤷28😁21🤯19😢14🔥13🫡8🤡2👎1
В Хабаровске открыли памятник Юрию Гагарину.
Новый памятник в парке Гагарина создали местные талантливые хабаровские скульпторы Владимир Барсуков и Вадим Полин.
«Для нас было принципиально важно добиться портретного сходства», — был девиз этой работы.
🚀 «Юра, прости»
Новый памятник в парке Гагарина создали местные талантливые хабаровские скульпторы Владимир Барсуков и Вадим Полин.
«Для нас было принципиально важно добиться портретного сходства», — был девиз этой работы.
🚀 «Юра, прости»
🤣376🤡109😱35😁26💊22💩14🤬13❤12🤔10👍9💔3
В Оренбурге открыли багажный зал аэропорта в виде квартиры Гагарина.
Оренбургский аэропорт стал первым в мире, оформленным в виде квартиры космонавта.
Аналогов, понятное дело, нет.
Дизайнеры аэропортов Сингапура и Дубая прямо сейчас уже кусают локти, осознав собственную ничтожность, и собираются сносить водопады и заменять их чем-то похожим.
Стены зоны выдачи багажа нового зала аэропорта Оренбурга раскрашены под обои квартиры Гагариных, элементы интерьера напоминают квартиру молодожёнов (Гагарин женился во время службы в лётном училище и несколько лет прожил в Оренбурге). На стенах багажного отделения, в зоне выдачи чемоданов висят личные и семейные фотографии, элементы интерьера.
Теперь каждый оренбуржец, томясь сорок минут в ожидании замотанного в пленку чемодана из Сочи, может в полной мере ощутить волнение неизвестности, почти как перед историческим стартом.
Служба розыска потеряного багажа теперь становится спасательной операцией: «Ваш чемодан не потерялся, гражданин», — строго говорит cуровая сотрудница, мучительно долго смотря на пульт с мигающими лампочками, — «он отклонился от заданного курса при вхождении в атмосферу Оренбурга и сейчас где-то в районе Сыктывкара».
А на выходе из багажного отделения каждого пассажира встречает поисковый отряд из местных таксистов с их фирменным позывным: «Командир, нэ дорого, поехали!»
🚀 «Юра, прости»
Оренбургский аэропорт стал первым в мире, оформленным в виде квартиры космонавта.
Аналогов, понятное дело, нет.
Дизайнеры аэропортов Сингапура и Дубая прямо сейчас уже кусают локти, осознав собственную ничтожность, и собираются сносить водопады и заменять их чем-то похожим.
Стены зоны выдачи багажа нового зала аэропорта Оренбурга раскрашены под обои квартиры Гагариных, элементы интерьера напоминают квартиру молодожёнов (Гагарин женился во время службы в лётном училище и несколько лет прожил в Оренбурге). На стенах багажного отделения, в зоне выдачи чемоданов висят личные и семейные фотографии, элементы интерьера.
Теперь каждый оренбуржец, томясь сорок минут в ожидании замотанного в пленку чемодана из Сочи, может в полной мере ощутить волнение неизвестности, почти как перед историческим стартом.
Служба розыска потеряного багажа теперь становится спасательной операцией: «Ваш чемодан не потерялся, гражданин», — строго говорит cуровая сотрудница, мучительно долго смотря на пульт с мигающими лампочками, — «он отклонился от заданного курса при вхождении в атмосферу Оренбурга и сейчас где-то в районе Сыктывкара».
А на выходе из багажного отделения каждого пассажира встречает поисковый отряд из местных таксистов с их фирменным позывным: «Командир, нэ дорого, поехали!»
🚀 «Юра, прости»
1🤣331🤡81😁28💊16❤12🤮11🙈10💅8🌭4🔥3👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Состоявшийся IFT-14 был не просто тестом, а первым полётом, когда «Старшип» выполнил какую-то полезную работу.
28 сентября 2026 года «Старшип» B21/S41 успешно стартовал и впервые достиг реальной орбиты (до этого все полёты были суборбитальными).
Ускоритель B21 отработал штатно. Несмотря на непредвиденное отключение одного из вакуумных двигателей Raptor во время подъёма, заложенный резерв надёжности корабля S41 позволил компенсировать эту потерю и выйти на расчётную орбиту высотой 275 км.
Изначально планировалось, что S41 проведёт в космосе почти 10 часов и совершит 6 витков. Однако из-за этой проблемы с двигателем при взлете команда решила проявить осторожность и сократить программу: тормозной импульс был выполнен досрочно, и полёт завершился контролируемым приводнением примерно через 3 часа и 9 минут после старта.
Полёт стал историческим, так как впервые носил коммерческий характер. «Старшип» успешно вывел на орбиту 26 тяжёлых спутников следующего поколения Starlink V3. Три из них были оснащены камерами для внешнего осмотра теплозащитного экрана «Старшип» после отделения.
Для проверки многоразовости на S41 установили две теплозащитные плитки, которые ранее уже летали в космос на корабле S40, том самом, который сейчас плывёт в Техас с места прошлой посадки.
Ускоритель B21 совершил приводнение в Американском заливе (бывшем Мексиканском), однако при торможении во время посадки наблюдались проблемы с перезапуском — запустились 11 двигателей из 13.
Корабль S41, как и предыдущий S40, успешно пережил вход в атмосферу, выполнил маневр переворота и мягко приводнился в северной части Тихого океана. Другой корабль — S40 — сейчас уже плывёт в Техас на барже. Поскольку ещё один корабль тащить через океан неудобно, S41 подорвали динамитом FTS после посадки.
Уже сегодня один запуск «Старшипа» с тяжёлыми «Старлинками V3» заменил три меcяца пусков классических «Старлинков» на старой доброй F9.
«Старлинки» третьего поколения — это монстры размером 7 x 7 метров, которые по габаритам не влезают ни на какую другую ракету в мире, они весят в 4 раза больше предыдущего поколения и обеспечивают пропускную способность интернета в 20 раз больше, достигая чудовищного значения в 1 Терабит/с.
Для сравнения: весь мировой интернет трафик человечества, включая всё-всё от китайского интернета до чёрно-жёлтого «ЮТуба» — это около 3000 Терабит/с. Соответственно, для того чтобы перекачивать весь интернет, нужно всего лишь 3000 таких спутников V3 и всего лишь 100 таких запусков «Старшипа».
Этот полёт официально ознаменовал переход программы «Старшип» от суборбитальных испытаний к полноценным коммерческим орбитальным операциям с доставкой реальных грузов. Также это стало моментом начала плавного закрытия программы классической Falcon 9.
Уже сейчас новый «Старшип» как замена F9 начинает приносить компании SpaceX деньги, хотя пока и в усечённом варианте с не до конца отработанной полной многоразовостью.
🚀 «Юра, прости»
28 сентября 2026 года «Старшип» B21/S41 успешно стартовал и впервые достиг реальной орбиты (до этого все полёты были суборбитальными).
Ускоритель B21 отработал штатно. Несмотря на непредвиденное отключение одного из вакуумных двигателей Raptor во время подъёма, заложенный резерв надёжности корабля S41 позволил компенсировать эту потерю и выйти на расчётную орбиту высотой 275 км.
Изначально планировалось, что S41 проведёт в космосе почти 10 часов и совершит 6 витков. Однако из-за этой проблемы с двигателем при взлете команда решила проявить осторожность и сократить программу: тормозной импульс был выполнен досрочно, и полёт завершился контролируемым приводнением примерно через 3 часа и 9 минут после старта.
Полёт стал историческим, так как впервые носил коммерческий характер. «Старшип» успешно вывел на орбиту 26 тяжёлых спутников следующего поколения Starlink V3. Три из них были оснащены камерами для внешнего осмотра теплозащитного экрана «Старшип» после отделения.
Для проверки многоразовости на S41 установили две теплозащитные плитки, которые ранее уже летали в космос на корабле S40, том самом, который сейчас плывёт в Техас с места прошлой посадки.
Ускоритель B21 совершил приводнение в Американском заливе (бывшем Мексиканском), однако при торможении во время посадки наблюдались проблемы с перезапуском — запустились 11 двигателей из 13.
Корабль S41, как и предыдущий S40, успешно пережил вход в атмосферу, выполнил маневр переворота и мягко приводнился в северной части Тихого океана. Другой корабль — S40 — сейчас уже плывёт в Техас на барже. Поскольку ещё один корабль тащить через океан неудобно, S41 подорвали динамитом FTS после посадки.
Уже сегодня один запуск «Старшипа» с тяжёлыми «Старлинками V3» заменил три меcяца пусков классических «Старлинков» на старой доброй F9.
«Старлинки» третьего поколения — это монстры размером 7 x 7 метров, которые по габаритам не влезают ни на какую другую ракету в мире, они весят в 4 раза больше предыдущего поколения и обеспечивают пропускную способность интернета в 20 раз больше, достигая чудовищного значения в 1 Терабит/с.
Для сравнения: весь мировой интернет трафик человечества, включая всё-всё от китайского интернета до чёрно-жёлтого «ЮТуба» — это около 3000 Терабит/с. Соответственно, для того чтобы перекачивать весь интернет, нужно всего лишь 3000 таких спутников V3 и всего лишь 100 таких запусков «Старшипа».
Этот полёт официально ознаменовал переход программы «Старшип» от суборбитальных испытаний к полноценным коммерческим орбитальным операциям с доставкой реальных грузов. Также это стало моментом начала плавного закрытия программы классической Falcon 9.
Уже сейчас новый «Старшип» как замена F9 начинает приносить компании SpaceX деньги, хотя пока и в усечённом варианте с не до конца отработанной полной многоразовостью.
🚀 «Юра, прости»
3🔥253👏64❤43👍19🤔6👎2🤡2😁1