МАКС отменяется в четвёртый раз подряд.
МАКС (который не мессенджер, а Международный авиационно-космический салон в Жуковском) проводился каждые два года. Конкурент «Ле-Бурже» и «Фарнборо» проходил регулярно начиная с 1993 года: и в лихие 90-е, и во время финансовых кризисов и даже во время пандемии.
Последний раз МАКС состоялся в июле 2021 года. В 2023 году его перенесли по соображениям безопасности, но зато потом обещали не только догнать, но даже перегнать: провести авиасалон аж два года подряд, в 2024-м и 2025-м. Однако в эти годы он также не состоялся.
И вот сегодня МАКС-2026 опять отменили по совершенно непонятной причине. Не до авиации и космоса сейчас.
🚀 «Юра, прости»
МАКС (который не мессенджер, а Международный авиационно-космический салон в Жуковском) проводился каждые два года. Конкурент «Ле-Бурже» и «Фарнборо» проходил регулярно начиная с 1993 года: и в лихие 90-е, и во время финансовых кризисов и даже во время пандемии.
Последний раз МАКС состоялся в июле 2021 года. В 2023 году его перенесли по соображениям безопасности, но зато потом обещали не только догнать, но даже перегнать: провести авиасалон аж два года подряд, в 2024-м и 2025-м. Однако в эти годы он также не состоялся.
И вот сегодня МАКС-2026 опять отменили по совершенно непонятной причине. Не до авиации и космоса сейчас.
🚀 «Юра, прости»
5🤣255🤷♂72🍾32😢26👏18❤10😁8🥴7❤🔥1🔥1
«Роскосмос» выпустил конструктор с Гагариным
Государственная корпорация «Роскосмос» совместно с брендом конструкторов «Рубрик» (российский «убийца LEGO») представила первые в России специализированные конструкторы, посвящённые достижениям отечественной космонавтики.
Внутри 1917 деталей, из которых можно собрать центр управления полётами, установщик, стартовую площадку и саму ракету. Бонусом идут 6 фигурок с разными профессиями, среди которых и первый человек в космосе — Юрий Гагарин.
Проект разработан в рамках инициативы «Самая большая страна», победившей в конкурсе Президентского фонда культурных инициатив.
Конструктор «Роскосмоса» с Гагариным стоит всего лишь 9599₽ (130$).
🚀 «Юра, прости»
Государственная корпорация «Роскосмос» совместно с брендом конструкторов «Рубрик» (российский «убийца LEGO») представила первые в России специализированные конструкторы, посвящённые достижениям отечественной космонавтики.
Внутри 1917 деталей, из которых можно собрать центр управления полётами, установщик, стартовую площадку и саму ракету. Бонусом идут 6 фигурок с разными профессиями, среди которых и первый человек в космосе — Юрий Гагарин.
Проект разработан в рамках инициативы «Самая большая страна», победившей в конкурсе Президентского фонда культурных инициатив.
РУБРИК и РОСКОСМОС объединились для создания уникальной серии конструкторов в честь 65-летия первого полёта человека в космос.
Дебютный набор — это Космодром «Восточный», который можно построить собственными руками и почувствовать себя настоящим инженером прямо у себя дома! Собери самую современную космическую базу России, изучи все этапы подготовки к запуску и отправь ракету «Союз-2» в путешествие по открытому космосу.Фишки набора:
1917 деталей
Многофункциональный космодром в миниатюре прямо у тебя на столе
Каждый элемент воплощён во всех деталях: мобильная башня, измерительный пункт, центр управления полётами, установщик, стартовая площадка и ракета-носитель «Союз-2»
Команда из 6 минифигурок: космонавт, руководитель совместного расчёта, стартовик, телеметрист, главный инженер и эксклюзивная минифигурка первого человека в космосе
Большая подарочная коробка 54 см х 47 см х 11,5 см.
Красочная инструкция с интересными фактами о космодроме и профессиях — от подготовки до запуска твоей первой ракеты.
Конструктор «Роскосмоса» с Гагариным стоит всего лишь 9599₽ (130$).
🚀 «Юра, прости»
1🤡282🤣78😁69❤25🤷♂18🥴18👏13🌚6🥰5😢5💩4
«Убийца Хаббла» российский телескоп «Спектр-УФ» перенесён с 2030 на 2031 г.
Во время запуска «Хаббла» СССР ещё существовал, поэтому был создан советский ответ — телескоп Т-170М («Спектр-УФ») с зеркалом 1,7 м, который должен был выводиться комплексом «Энергия-Буран» в 1997 году.
• В 2005 телескоп был включён в «Федеральную космическую программу 2006–2015», запуск планировался на 2016 год.
• В 2015 «русский Хаббл» был включен в «Федеральную космическую программу 2016–2025» с запуском в 2021 году.
• В 2016 «Роскосмос» расторг контракт на телескоп.
• В 2019 году были заведены уголовные дела о хищении бюджетных средств, выделенных на создание космического телескопа.
• В 2021 году после многочисленных переносов, из-за отсутствия финансирования и плохого качества российской компонентой базы НПО Лавочкина заключило контракт с французской фирмой Sodern, ведущим мировым производителем приборов, позволяющих спутникам определять местоположение в космосе. Датчики должны были поступить до 12 февраля 2023 года. Российская компания перечислила французской фирме 340 тысяч евро аванса.
• 25 февраля 2022 года представители Sodern объявили, что отказываются от своих обязательств, ссылаясь на введенный Евросоюзом запрет на экспорт в Россию товаров двойного назначения.
Сейчас «Спектр-УФ» запланирован на 2031 г.
🚀 «Юра, прости»
Телескоп «Хаббл» с зеркалом 2,4 м был запущен на орбиту 36 лет назад — 24 апреля 1990 года шаттлом «Дискавери».
Это самый лучший, самый успешный, самый результативный в плане научных открытий телескоп в истории космонавтики. Благодаря «Хабблу» мы:
• узнали, что вселенной 13,8 млрд. лет и что она ускоренно расширяется;
• узнали про существование сверхмассивных чёрных дыр;
• создали новый раздел науки — изучение экзопланет;
• видели столкновение кометы с Юпитером в реальном времени;
• создали первые в мире карты распределения тёмной материи;
• наблюдали эволюцию галактик, рождение и смерть звёзд;
• открыли спутники Плутона Стикс, Никту, Кербер и Гидру.
Во время запуска «Хаббла» СССР ещё существовал, поэтому был создан советский ответ — телескоп Т-170М («Спектр-УФ») с зеркалом 1,7 м, который должен был выводиться комплексом «Энергия-Буран» в 1997 году.
• В 2005 телескоп был включён в «Федеральную космическую программу 2006–2015», запуск планировался на 2016 год.
• В 2015 «русский Хаббл» был включен в «Федеральную космическую программу 2016–2025» с запуском в 2021 году.
• В 2016 «Роскосмос» расторг контракт на телескоп.
• В 2019 году были заведены уголовные дела о хищении бюджетных средств, выделенных на создание космического телескопа.
• В 2021 году после многочисленных переносов, из-за отсутствия финансирования и плохого качества российской компонентой базы НПО Лавочкина заключило контракт с французской фирмой Sodern, ведущим мировым производителем приборов, позволяющих спутникам определять местоположение в космосе. Датчики должны были поступить до 12 февраля 2023 года. Российская компания перечислила французской фирме 340 тысяч евро аванса.
• 25 февраля 2022 года представители Sodern объявили, что отказываются от своих обязательств, ссылаясь на введенный Евросоюзом запрет на экспорт в Россию товаров двойного назначения.
Сейчас «Спектр-УФ» запланирован на 2031 г.
🚀 «Юра, прости»
1🥴179😁132🤣95😢35🤷29❤26👏17🍾9🤡7👌6🌚4
«Венера-Д» официально перенесена с 2035 на 2036 год. Ядерный буксир ТЭМ, он же «Зевс», он же «Нуклон» также перенесён на срок после 2036 года.
Об этом официально говорится в опубликованном проекте указа президента "Об основах государственной политики РФ в области космической деятельности и использования ее результатов на период до 2036 года и дальнейшую перспективу".
До 2036:
• Станция РОС.
• Многоразовый Союз-СПГ («убийца Falcon 9»).
• Бюро 1440/Рассвет («убийца Старлинка»).
• Кратное увеличение числа космических аппаратов ДЗЗ («убийца Maxar»).
• Увеличение точности ГЛОНАСС с 2,5 м до 10 см.
• Лунная АЭС (вторая буква «Э», не «З»).
После 2036:
• «Венера-Д» («исследование Венеры при помощи автоматических космических аппаратов») — а это значит развитие высокотемпературной электроники, керамические электронные печатные платы, кремний-карбидные полупроводники, оперативная память из иридиума, алмазные диоды и т. д.
• «Зевс/Нуклон/ТЭМ» («создание и вывод в космическое пространство транспортных средств, использующих ядерную энергетическую установку»).
• Добыча гелия-3 на Луне, полёты на астероиды («поиск и освоение ресурсов Луны и астероидов»).
🚀 «Юра, прости»
Об этом официально говорится в опубликованном проекте указа президента "Об основах государственной политики РФ в области космической деятельности и использования ее результатов на период до 2036 года и дальнейшую перспективу".
До 2036:
• Станция РОС.
• Многоразовый Союз-СПГ («убийца Falcon 9»).
• Бюро 1440/Рассвет («убийца Старлинка»).
• Кратное увеличение числа космических аппаратов ДЗЗ («убийца Maxar»).
• Увеличение точности ГЛОНАСС с 2,5 м до 10 см.
• Лунная АЭС (вторая буква «Э», не «З»).
После 2036:
• «Венера-Д» («исследование Венеры при помощи автоматических космических аппаратов») — а это значит развитие высокотемпературной электроники, керамические электронные печатные платы, кремний-карбидные полупроводники, оперативная память из иридиума, алмазные диоды и т. д.
• «Зевс/Нуклон/ТЭМ» («создание и вывод в космическое пространство транспортных средств, использующих ядерную энергетическую установку»).
• Добыча гелия-3 на Луне, полёты на астероиды («поиск и освоение ресурсов Луны и астероидов»).
🚀 «Юра, прости»
1😁186🤣163🤡88🦄29😢16🤔9❤8🥴8👍5🤬5🔥3
Очередной халвинг обещаний: стремительно тают планы производства ТУ-214
В 2022 нам обещали выдать 15 бортов Ту-214 на 2026 год. Сейчас план на 2026 аккуратно срезали до 4 самолетов, хотя все понимают, что и это не получится. Дальше графики рисуют так: в 2027 — 8, в 2028 — 20, а там вообще появится поточная линия и заживём!
Единственное реальное достижение отечественного авиапрома в этом году: многострадальный Ту-214 RA-64536, который впервые поднялся в воздух 16 декабря прошлого года, в начале мая наконец-то передали заказчику. По логике, его должны были зачесть за прошлый год, но пускай уж будет в зачете этого, чего уж мелочиться...
Теперь перед заводом стоит сверхзадача: отчитаться в 2026 году еще о 2,5 самолетах. То есть два передать физически, а один оставить в виде задела высокой готовности на 2027.
Что на стапелях казанского завода прямо сейчас?
• RA-64537 (для МЧС): вывели со стапеля, навесили двигатели. По плану в июле должны отдать на лётно-испытательную станцию (ЛИС).
• RA-64538: пока существует в виде состыкованного фюзеляжа.
• RA-64539: где-то в недрах агрегатной сборки.
И это всё. Больше в заметной готовности нет ничего. А ведь цикл строительства Ту-214 с нуля — минимум 14 месяцев.
Некоторые улучшения на заводе появились, но «рывка» пока не видно. Вот, например, стыковка крыла с фюзеляжем. На новой машине её смогли сделать за две недели вместо прежних двух месяцев. Ура? Ура, но радоваться рано:
• Эффект низкой базы — старая технология стыковки крыла была древней, по сути она не менялась с 1950-х годов — буквально любое оборудование повышает производительность. При этом ещё неделю после стыковки рабочие устраняли замечания и возились с документами, что, как бы, в дедлайн стыковки крыла не вошло.
• Чтобы отчитаться об ускорении стыковки крыла в 4 раза, работу вели круглосуточно и без выходных.
Чтобы выпускать хотя бы 10–20 машин в год, КАЗу нужно новое производство композитов (нынешнее безнадежно устарело) и новый конвейер из 6–8 постов, где фюзеляж двигался бы каждые 12 дней. В «Туполеве» на это лишь вздыхают: «для этого придется целиком и полностью пересмотреть наш подход к организации производства».
Максимально возможный темп КАЗа сегодня — аж 3 самолета в год. Пока на заводе идет ожесточенная битва за то, сдадут ли они к концу года 2 самолета или 1, мировые авиагиганты существуют в другой вселенной:
• Airbus (ЕС): французы с их расслабленной 35-часовой рабочей неделей (рабочий день во Франции длится не 8, а 7 часов) умудряются выпускать больше 2 самолетов ежедневно! План на этот год — перешагнуть за 900 бортов, причем значительная часть из них — это сложные широкофюзеляжные лайнеры вроде A350XWB. Пока КАЗ мучает один Ту-214 за год, Airbus за день делает три. Вот вам и лягушатники!
• Boeing (США): находится в глубочайшем, кошмарном кризисе. У американских самолётов на лету отваливаются двери, 737MAX самопроизвольно пикируют, программа 777X никак не заработает, профсоюзы объявляют забастовки, Трамп вводит пошлины на всё. В общем, полный упадок. И в этом «упадке» американцы умудрились выжать за прошлый год «жалкие» 595 самолетов. Новый лайнер сходит конвейера каждые 14 часов.
• Embraer (Бразилия): страна, где «много-много диких обезьян» производит в десятки раз больше гражданских самолётов, чем вся российская авиапромышленность и наращивает поставки по всему миру на 10% каждый год.
И лишь российская авиапромышленность остаётся образцом стабильности:
🚀 «Юра, прости»
В 2022 нам обещали выдать 15 бортов Ту-214 на 2026 год. Сейчас план на 2026 аккуратно срезали до 4 самолетов, хотя все понимают, что и это не получится. Дальше графики рисуют так: в 2027 — 8, в 2028 — 20, а там вообще появится поточная линия и заживём!
Единственное реальное достижение отечественного авиапрома в этом году: многострадальный Ту-214 RA-64536, который впервые поднялся в воздух 16 декабря прошлого года, в начале мая наконец-то передали заказчику. По логике, его должны были зачесть за прошлый год, но пускай уж будет в зачете этого, чего уж мелочиться...
Теперь перед заводом стоит сверхзадача: отчитаться в 2026 году еще о 2,5 самолетах. То есть два передать физически, а один оставить в виде задела высокой готовности на 2027.
Что на стапелях казанского завода прямо сейчас?
• RA-64537 (для МЧС): вывели со стапеля, навесили двигатели. По плану в июле должны отдать на лётно-испытательную станцию (ЛИС).
• RA-64538: пока существует в виде состыкованного фюзеляжа.
• RA-64539: где-то в недрах агрегатной сборки.
И это всё. Больше в заметной готовности нет ничего. А ведь цикл строительства Ту-214 с нуля — минимум 14 месяцев.
Некоторые улучшения на заводе появились, но «рывка» пока не видно. Вот, например, стыковка крыла с фюзеляжем. На новой машине её смогли сделать за две недели вместо прежних двух месяцев. Ура? Ура, но радоваться рано:
• Эффект низкой базы — старая технология стыковки крыла была древней, по сути она не менялась с 1950-х годов — буквально любое оборудование повышает производительность. При этом ещё неделю после стыковки рабочие устраняли замечания и возились с документами, что, как бы, в дедлайн стыковки крыла не вошло.
• Чтобы отчитаться об ускорении стыковки крыла в 4 раза, работу вели круглосуточно и без выходных.
Чтобы выпускать хотя бы 10–20 машин в год, КАЗу нужно новое производство композитов (нынешнее безнадежно устарело) и новый конвейер из 6–8 постов, где фюзеляж двигался бы каждые 12 дней. В «Туполеве» на это лишь вздыхают: «для этого придется целиком и полностью пересмотреть наш подход к организации производства».
Максимально возможный темп КАЗа сегодня — аж 3 самолета в год. Пока на заводе идет ожесточенная битва за то, сдадут ли они к концу года 2 самолета или 1, мировые авиагиганты существуют в другой вселенной:
• Airbus (ЕС): французы с их расслабленной 35-часовой рабочей неделей (рабочий день во Франции длится не 8, а 7 часов) умудряются выпускать больше 2 самолетов ежедневно! План на этот год — перешагнуть за 900 бортов, причем значительная часть из них — это сложные широкофюзеляжные лайнеры вроде A350XWB. Пока КАЗ мучает один Ту-214 за год, Airbus за день делает три. Вот вам и лягушатники!
• Boeing (США): находится в глубочайшем, кошмарном кризисе. У американских самолётов на лету отваливаются двери, 737MAX самопроизвольно пикируют, программа 777X никак не заработает, профсоюзы объявляют забастовки, Трамп вводит пошлины на всё. В общем, полный упадок. И в этом «упадке» американцы умудрились выжать за прошлый год «жалкие» 595 самолетов. Новый лайнер сходит конвейера каждые 14 часов.
• Embraer (Бразилия): страна, где «много-много диких обезьян» производит в десятки раз больше гражданских самолётов, чем вся российская авиапромышленность и наращивает поставки по всему миру на 10% каждый год.
И лишь российская авиапромышленность остаётся образцом стабильности:
2024 2025 2026
———————————————————————————————
Airbus (ЕС) 766 793 902
Boing (США) 348 595 684
Embraer (Бразилия) 73 78 85
ОАК (Россия) 1 1 1🚀 «Юра, прости»
3🔥310😁151🤣87😢79❤75🤬34🤡29🤷♂28🕊12🤪7☃3
Космические полёты в июне 2026:
Количество запусков:
🇺🇸 США — 16.
🇨🇳 КНР — 9.
🇳🇿 Новая Зеландия — 3.
🇫🇷 Франция — 1.
🇯🇵 Япония — 1.
Великая космическая держава ничего не запускала два месяца подряд, с апреля. Просто нужды не было:
1) во-первых, в СССР столько назапускали, что теперь можно расслабиться и сделать паузу лет на 50, дать этим слабакам фору;
2) во-вторых, великим не стоит пытаться что-то доказать — в этом их слабость, а не сила. Великие остаются великими навечно;
3) в-третьих, некогда было, заработались — планировали добычу гелия-3 на Луне для термоядерных электростанций.
🚀 «Юра, прости»
01.06🇨🇳Long March 12A, Китай.02.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.03.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.04.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.04.06🇨🇳Long March 6A, Китай.05.06🇨🇳Long March 8, Китай.07.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.08.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.09.06🇨🇳ZhuQue-2E Block 2, Китай.11.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.11.06🇳🇿Electron, Новая Зеландия.11.06🇨🇳Long March 5, Китай.12.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.12.06🇯🇵H3-30, Япония.15.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.15.06🇨🇳Kinetica 1, Китай.16.06🇨🇳Long March 3B/E, Китай.17.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.17.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.17.06🇫🇷Ariane-64, Франция.17.06🇨🇳Long March 12, Китай.17.06🇨🇳Kuaizhou 11, Китай.19.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.19.06🇳🇿Electron, Новая Зеландия21.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.23.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.25.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.26.06🇳🇿Electron, Новая Зеландия.28.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.29.06🇺🇸Falcon 9 Block 5, США.Количество запусков:
🇺🇸 США — 16.
🇨🇳 КНР — 9.
🇳🇿 Новая Зеландия — 3.
🇫🇷 Франция — 1.
🇯🇵 Япония — 1.
Великая космическая держава ничего не запускала два месяца подряд, с апреля. Просто нужды не было:
1) во-первых, в СССР столько назапускали, что теперь можно расслабиться и сделать паузу лет на 50, дать этим слабакам фору;
2) во-вторых, великим не стоит пытаться что-то доказать — в этом их слабость, а не сила. Великие остаются великими навечно;
3) в-третьих, некогда было, заработались — планировали добычу гелия-3 на Луне для термоядерных электростанций.
🚀 «Юра, прости»
3😁360🤣165😢73🏆31💯28🔥20🤡14👏13😱5😡5🎉4
Программа «1000 самолётов к 2030 году» отстаёт от планов в 120 раз
Согласно редакции Комплексной программы развития авиационной отрасли, утверждённой в августе 2023 года, в этом году российская авиапромышленность должна была поставить 120 самолётов различных типов. На самом деле за полгода 2026 пока поставлено 0. На ноль делить нельзя — поэтому допустим, что поставлен 1 самолёт.
Суммарно до конца этого года должны были быть уже поставлены 247 бортов, однако серийное производство отсутствует, поставлены лишь единичные машины.
Два проекта, на которые рассчитывала программа в редакции 2023 года, фактически выбыли из неё:
• ЛМС-901 «Байкал» — проект столкнулся техническими проблемами и был остановлен в феврале 2025,
• ТВРС-44 «Ладога» — также был остановлен в первоначальном виде и отдан в Минобороны в мае 2026.
Каждые полгода программа планов проходит через халвинг (уполовинивание). В последней версии из «1081 самолёт до 2030 года» она превратилась в «570 самолётов до 2035 года», в частности, самолёт МС-21 будет ограничен 32 бортами вместо запланированных 270.
Тем временем, «Аирбас» выпускает 1 самолёт каждые 10 часов, «Боинг» — 1 самолёт каждые 14 часов.
🚀 «Юра, прости»
Согласно редакции Комплексной программы развития авиационной отрасли, утверждённой в августе 2023 года, в этом году российская авиапромышленность должна была поставить 120 самолётов различных типов. На самом деле за полгода 2026 пока поставлено 0. На ноль делить нельзя — поэтому допустим, что поставлен 1 самолёт.
Суммарно до конца этого года должны были быть уже поставлены 247 бортов, однако серийное производство отсутствует, поставлены лишь единичные машины.
Два проекта, на которые рассчитывала программа в редакции 2023 года, фактически выбыли из неё:
• ЛМС-901 «Байкал» — проект столкнулся техническими проблемами и был остановлен в феврале 2025,
• ТВРС-44 «Ладога» — также был остановлен в первоначальном виде и отдан в Минобороны в мае 2026.
Каждые полгода программа планов проходит через халвинг (уполовинивание). В последней версии из «1081 самолёт до 2030 года» она превратилась в «570 самолётов до 2035 года», в частности, самолёт МС-21 будет ограничен 32 бортами вместо запланированных 270.
Тем временем, «Аирбас» выпускает 1 самолёт каждые 10 часов, «Боинг» — 1 самолёт каждые 14 часов.
🚀 «Юра, прости»
2😁225🤣112🙈44🤷♂31👍28❤19🔥13🤬13😱10👀5🫡3
Халвинг планов по самолетам? Оу, подержите мой «Рассвет» 🍺
Больше года назад применение простых правил математики приводило нас к тому, что для формирования желаемой группировки в примерно 900 спутников до конца 2030 года надо запускать по 150 спутников в год, четко и твердо. Правда, потом в новостях стала мелькать уже уменьшенная в три раза цифра в 300 спутников.
Прошел год, сколькотракторов «Добрыня» выпущено спутников группировки «Рассвет» запущено? 16 (шестнадцать). И два из них, как водится, неработоспособны.
Но есть и хорошая новость! Если 16 аппаратов группировки «Рассвет» смогли поместиться на Союз-2.1б с полезной нагрузкой в примерно 8 тонн, то один спутник действительно весит примерно половину тонны, что на целую тонну меньше, чем один спутник мошенника и афериста Муска. И не задавайте вопросов о том, где же Ангара-А5, ладно?
Несложно посчитать, что за 20 лет, запуская по 14 спутников в год, можно дойти и до 300 спутников на орбите, правда, есть проблема — судя по всему, в 2026 году запусков не планируется. Торопиться-то некуда.
Зато в журнале «Военное обозрение» в мае 2026 года вышла статья, которая смело сравнивает 14 спутников на орбите с группировкой Starlink, у которой было к концу 2019 года уже 120 спутников.
Аналога Starlink в РФ не будет никогда. Математика запрещает.
🚀 «Юра, прости»
Больше года назад применение простых правил математики приводило нас к тому, что для формирования желаемой группировки в примерно 900 спутников до конца 2030 года надо запускать по 150 спутников в год, четко и твердо. Правда, потом в новостях стала мелькать уже уменьшенная в три раза цифра в 300 спутников.
Прошел год, сколько
Но есть и хорошая новость! Если 16 аппаратов группировки «Рассвет» смогли поместиться на Союз-2.1б с полезной нагрузкой в примерно 8 тонн, то один спутник действительно весит примерно половину тонны, что на целую тонну меньше, чем один спутник мошенника и афериста Муска. И не задавайте вопросов о том, где же Ангара-А5, ладно?
Несложно посчитать, что за 20 лет, запуская по 14 спутников в год, можно дойти и до 300 спутников на орбите, правда, есть проблема — судя по всему, в 2026 году запусков не планируется. Торопиться-то некуда.
Зато в журнале «Военное обозрение» в мае 2026 года вышла статья, которая смело сравнивает 14 спутников на орбите с группировкой Starlink, у которой было к концу 2019 года уже 120 спутников.
Аналога Starlink в РФ не будет никогда. Математика запрещает.
🚀 «Юра, прости»
Telegram
Юра, прости
Соскучились без новостей из будущего? Ни слова больше
На собрании бездельников конференции «Цифровая индустрия промышленной России», прошедшей в Нижнем Новгороде, Дмитрий Баканов наврал с три короба представил масштабные планы в рамках нового национального…
На собрании бездельников конференции «Цифровая индустрия промышленной России», прошедшей в Нижнем Новгороде, Дмитрий Баканов наврал с три короба представил масштабные планы в рамках нового национального…
1💯219😁99🤣46😢25🍾14❤13👍10🤷♀8🔥6🤡4🤬1
Китай впервые запустил и успешно посадил многоразовую ракету
«Великий поход 10B» стал четвёртой многоразовой системой в мире после Falcon 9, New Glenn, Starship. Китай стал второй страной, запустившей многоразовый носитель.
Китайская ракета использует оригинальную технологию посадки, которая является гибридом баржи от Falcon 9/New Glenn и старшиповской Мехазиллы. Первая ступень направляется в куб захвата, находящийся на барже, где подхватывается быстро перемещаемыми тросами вместо клешней. Как и в случае «Старшипа» этот метод позволяет экономить массу ракеты, не нужно возить с собой тяжёлые посадочные ноги и гидравлику.
В отличие от «Старшипа», в китайской системе есть некоторое преимущество в том, что она более устойчива на море. Баржа «Навигатор» (领航者, «Лин Хан Чжэ») буксирует платформу к месту посадки в море, что также даёт некоторую экономию, однако сильно замедляет процесс — буксировка в порт занимает несколько дней.
«Великий поход-10» (проект 921/CZ-5DY) — это китайский сверхтяжёлый носитель лунного класса. Производится китайским исследовательским институтом ракетной техники (CALT). Диаметр носителя 5 метров, высота 70 метров. На первой посадочной ступени стоят 7 двигателей YF-100, созданных на основе украинского двигателя с дожиганием газа РД-120/РД-801 производства «Южмаш». На второй ступени — метановый двигатель YF-219 открытой схемы.
Трёхблочный вариант этого носителя предназначен для Луны. Три таких ступени, соединённые по системе Falcon Heavy, должны полететь в следующем 2027 году, а высадка китайцев на Луну ожидается в 2030.
Между КНР и США сейчас разворачивается полноценная лунная гонка: обе страны стремятся закрепиться на спутнике Земли до конца десятилетия.
В то время как КНР и США ведут соперничество за Луну, великая космическая держава в этой борьбе не участвует, наблюдая свысока и издалека.
Когда-то, 19 апреля 2020 года, гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин назвал многоразовые ракеты невыгодными. Таким образом, за прошедшее время к мошеннику Илону Маску уже присоединился мошенник Джефф Безос из Blue Origin, а вот сегодня ещё и эти мошенники из Китайского исследовательского института ракетной техники.
🚀 «Юра, прости»
«Великий поход 10B» стал четвёртой многоразовой системой в мире после Falcon 9, New Glenn, Starship. Китай стал второй страной, запустившей многоразовый носитель.
Китайская ракета использует оригинальную технологию посадки, которая является гибридом баржи от Falcon 9/New Glenn и старшиповской Мехазиллы. Первая ступень направляется в куб захвата, находящийся на барже, где подхватывается быстро перемещаемыми тросами вместо клешней. Как и в случае «Старшипа» этот метод позволяет экономить массу ракеты, не нужно возить с собой тяжёлые посадочные ноги и гидравлику.
В отличие от «Старшипа», в китайской системе есть некоторое преимущество в том, что она более устойчива на море. Баржа «Навигатор» (领航者, «Лин Хан Чжэ») буксирует платформу к месту посадки в море, что также даёт некоторую экономию, однако сильно замедляет процесс — буксировка в порт занимает несколько дней.
«Великий поход-10» (проект 921/CZ-5DY) — это китайский сверхтяжёлый носитель лунного класса. Производится китайским исследовательским институтом ракетной техники (CALT). Диаметр носителя 5 метров, высота 70 метров. На первой посадочной ступени стоят 7 двигателей YF-100, созданных на основе украинского двигателя с дожиганием газа РД-120/РД-801 производства «Южмаш». На второй ступени — метановый двигатель YF-219 открытой схемы.
Трёхблочный вариант этого носителя предназначен для Луны. Три таких ступени, соединённые по системе Falcon Heavy, должны полететь в следующем 2027 году, а высадка китайцев на Луну ожидается в 2030.
Между КНР и США сейчас разворачивается полноценная лунная гонка: обе страны стремятся закрепиться на спутнике Земли до конца десятилетия.
В то время как КНР и США ведут соперничество за Луну, великая космическая держава в этой борьбе не участвует, наблюдая свысока и издалека.
Когда-то, 19 апреля 2020 года, гендиректор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин назвал многоразовые ракеты невыгодными. Таким образом, за прошедшее время к мошеннику Илону Маску уже присоединился мошенник Джефф Безос из Blue Origin, а вот сегодня ещё и эти мошенники из Китайского исследовательского института ракетной техники.
🚀 «Юра, прости»
4🔥344😁94❤41👍37😢23👏16🤣13🤡6🤔5🎉1💯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полное видео сегодняшнего полёта первой китайской многоразовой ракеты «Великий поход 10Б» от старта до посадки.
По классификации «Роскосмоса» — авантюристы, ничего не понимающие в правильной разработке ракет, работающие себе в убыток.
🚀 «Юра, прости»
По классификации «Роскосмоса» — авантюристы, ничего не понимающие в правильной разработке ракет, работающие себе в убыток.
🚀 «Юра, прости»
1🔥312👏94👍64😁23❤10💯7😭5🤡4
✈️ Халвинг выпуска? Гм, как насчет халвинга планов покупки?
Ну разумеется, что все эти тысячи выпускаемых российских самолетов кому-то надо покупать, правда? Правда. Вот и авиакомпания S7 решила, что покупать Ту-214 по цене Airbus она как-то не горит желанием.
Пока, конечно, о громком разводе речи не идет (это просто пока на МС-21 цены не называли, поэтому S7 теперь хочет дождаться его релиза, муахаха), но всё-таки не может не удивлять цена в 8,9 миллиарда за самолет с тремя членами экипажа (да, Ту-214 требует бортинженера). Зато можно было получить субсидию, чтобы снизить цену одного борта до примерно 6 миллиардов рублей. Было, только вот уже нельзя.
Стандартная комплектация A321neo стоит на русские рубли порядка 10 миллиардов (но если покупать много, то и скидка будет очень и очень неплохая). Сравнивать характеристики, наверное, просто бессмысленно.
Ну разумеется, что все эти тысячи выпускаемых российских самолетов кому-то надо покупать, правда? Правда. Вот и авиакомпания S7 решила, что покупать Ту-214 по цене Airbus она как-то не горит желанием.
Пока, конечно, о громком разводе речи не идет (это просто пока на МС-21 цены не называли, поэтому S7 теперь хочет дождаться его релиза, муахаха), но всё-таки не может не удивлять цена в 8,9 миллиарда за самолет с тремя членами экипажа (да, Ту-214 требует бортинженера). Зато можно было получить субсидию, чтобы снизить цену одного борта до примерно 6 миллиардов рублей. Было, только вот уже нельзя.
Стандартная комплектация A321neo стоит на русские рубли порядка 10 миллиардов (но если покупать много, то и скидка будет очень и очень неплохая). Сравнивать характеристики, наверное, просто бессмысленно.
😁201🤡39😢29🤣21❤17👍9🎉9🔥4👎3💯2✍1
На аукционе Sotheby's продали флаг СССР, побывавший на Луне.
Исторический контекст: 20 июля 1969 года США зафиксировали победу в лунной гонке, высадив человека на Луну и оставив СССР на втором месте. Однако в этой истории нашлось место и красивому дипломатическому жесту. Астронавт Базз Олдрин взял с собой в полёт небольшой советский флаг 10х15 см. Он положил его в комплект личных вещей (PPK — Personal Preference Kit) наряду с флагами США, штата Техас и своего родного Нью-Джерси.
По результатам этого аукциона, советский лунный флаг продан за 102 тысячи долларов.
По опросам, 72% россиян не верят (1, 2) в высадку американцев на Луну, в то же время существование побывавшего на Луне флага СССР никто не отрицает.
Человеческий мозг, который у каждого из нас в голове — гениальное изобретение эволюции, способное соединять несоединимое и разрывать явно связанное.
«Я верю, что американцы не летали на Луну» и «я признаю, что есть советский флаг, привезённый с Луны американцами». Никакого противоречия здесь нет. Мозг просто разносит эти знания по разным комнатам в голове. Они никогда не встречаются в одном коридоре мыслей. Фактически наш мозг — это гениальный высокотехнологичный биокомпьютер, за десятки тысяч лет оптимизированный для вранья ради выживания.
Если бы мозг не умел «перекусывать» эти логические провода, если бы мозг был заточен для поиска объективной истины, мы бы сошли с ума от тревоги, стресса и осознания сложности мира и скорее всего, вымерли еще в саванне.
🚀 «Юра, прости»
Исторический контекст: 20 июля 1969 года США зафиксировали победу в лунной гонке, высадив человека на Луну и оставив СССР на втором месте. Однако в этой истории нашлось место и красивому дипломатическому жесту. Астронавт Базз Олдрин взял с собой в полёт небольшой советский флаг 10х15 см. Он положил его в комплект личных вещей (PPK — Personal Preference Kit) наряду с флагами США, штата Техас и своего родного Нью-Джерси.
Описание лота:
Красный с жёлтым флаг СССР, побывавший в космосе.
В правом верхнем углу флага синей ручкой сделана надпись:
«FLOWN TO THE MOON ON APOLLO XI» (летал на Луну на «Аполлоне-11»).
Подписано лично Баззом Олдрином. К лоту прилагается подписанное сопроводительное письмо-подтверждение (сертификат подлинности) от астронавта:
«Настоящее письмо подтверждает, что прилагаемый советский флаг с "Аполлона-11" летал на Луну на борту командного модуля Columbia. В июле 1969 года я высадился на Луну в составе экипажа "Аполлона-11". В качестве дипломатического жеста и в память об этой исторической вехе, я решил лично взять с собой этот советский флаг размером 4 на 6 дюймов в своем личном наборе (PPK). Полёт этого флага был жестом доброй воли между Соединенными Штатами Америки и Советским Союзом, а также демонстрацией того, что "Аполлон-11" стал общечеловеческим достижением, которое стоит выше государственных границ».
По результатам этого аукциона, советский лунный флаг продан за 102 тысячи долларов.
По опросам, 72% россиян не верят (1, 2) в высадку американцев на Луну, в то же время существование побывавшего на Луне флага СССР никто не отрицает.
Человеческий мозг, который у каждого из нас в голове — гениальное изобретение эволюции, способное соединять несоединимое и разрывать явно связанное.
«Я верю, что американцы не летали на Луну» и «я признаю, что есть советский флаг, привезённый с Луны американцами». Никакого противоречия здесь нет. Мозг просто разносит эти знания по разным комнатам в голове. Они никогда не встречаются в одном коридоре мыслей. Фактически наш мозг — это гениальный высокотехнологичный биокомпьютер, за десятки тысяч лет оптимизированный для вранья ради выживания.
Если бы мозг не умел «перекусывать» эти логические провода, если бы мозг был заточен для поиска объективной истины, мы бы сошли с ума от тревоги, стресса и осознания сложности мира и скорее всего, вымерли еще в саванне.
🚀 «Юра, прости»
🔥204😁157❤40👍33🤯9💩6🕊5👎4😢3😭3🖕2
Поскольку этот канал неоднократно обвиняют в предвзятости к деятельности мошенника Муска, мы не можем молчать
Сначала дарим бесплатный текст для Z-патриотов и прочих зависимых российских СМИ:
А теперь перейдем к интересной фактуре. Отличительной деталью этого неудачного старта является то, что от был отменен уже после того, как было выполнено зажигание основных двигателей. И это, в целом, весьма необычная вещь.
Никакая предстартовая проверка не может гарантировать, что ракетный двигатель точно запустится. Причин может быть масса, но главный вопрос тут остается простой: что делать?
Рассмотрим эпическую катастрофу с Н-1 и системой КОРД: ракета успела взлететь на 200 метров, а потом система КОРД выключила двигатели. Можно долго обсуждать правильно ли она это сделала или нет, но совершенно точно отключение двигателей (если ракета уже покинула стартовый стол) — такая себе идея. С Н-1, кстати, КОРД потом пофиксили и запретили отключать двигатели до 30 секунды полета. То есть, простая логика «отключи движки, если что-то не так» не является универсальной.
Теперь посмотрим на неслучившийся старт SpaceX: системы ракеты увидели, чтодва четыре двигателя не запустились, поэтому старт был отменен. А были ли ещё такие эпизоды? Как ни странно, да, но вообще это большая редкость: такие эпизоды были дважды у Rocket Lab в 2024 и 2025 годах, а до этого у японской ракеты H3 (когда основой двигатель запустился, но вот твердотопливные ускорители отказались зажигаться).
И всё? И всё. Другие подобные эпизоды происходили несколько раз с 1984 по 1994 год, но больше такого не было. И отсюда возникает важнейший вопрос: а почему такое стало происходить? Ответ, разумеется, простой — телеметрии стало сильно больше, компьютерные системы стали умнее, а движки у Rocket Lab работают от батарейки, поэтому их можно легко погасить.
А что до мошенника Муска, то сама возможность подобной отмены старта для сверхтяжёлой ракеты является крайне важной и даже если это отложило старт на несколько дней, но позволило избежать взрыва ракеты вместе с площадкой, то оно того, конечно, стоило.
🚀 «Юра, прости»
Сначала дарим бесплатный текст для Z-патриотов и прочих зависимых российских СМИ:
Ржавая бочка, которую мошенник Муск по недосмотру называет ускорителем, не смогла этой ночью даже оторвать ракету от стартового стола. Поняв совершенно убогую надежность двигателя Raptor 3, компания SpaceX отменила запуск и приступила к переговорам о замене провалившегося Raptor 3 на безотказный российский РД-180, который зарекомендовал себя незаменимым исполнителем всех странных пожеланий американской космической программы.
Для обсуждения этого вопроса еще до проваленного старта в Россию приехал лучший лоббист SpaceX и мошенника Муска — Джаред Айзекман. Надежды на то, что РД-180 можно будет заменить на BE-4 полностью рухнули после взрыва ракеты New Glenn на старте еще в мае, а эпизод с отказом двигателей Raptor 3 говорит о том, что и эта ставка не сработала.
А теперь перейдем к интересной фактуре. Отличительной деталью этого неудачного старта является то, что от был отменен уже после того, как было выполнено зажигание основных двигателей. И это, в целом, весьма необычная вещь.
Никакая предстартовая проверка не может гарантировать, что ракетный двигатель точно запустится. Причин может быть масса, но главный вопрос тут остается простой: что делать?
Рассмотрим эпическую катастрофу с Н-1 и системой КОРД: ракета успела взлететь на 200 метров, а потом система КОРД выключила двигатели. Можно долго обсуждать правильно ли она это сделала или нет, но совершенно точно отключение двигателей (если ракета уже покинула стартовый стол) — такая себе идея. С Н-1, кстати, КОРД потом пофиксили и запретили отключать двигатели до 30 секунды полета. То есть, простая логика «отключи движки, если что-то не так» не является универсальной.
Теперь посмотрим на неслучившийся старт SpaceX: системы ракеты увидели, что
И всё? И всё. Другие подобные эпизоды происходили несколько раз с 1984 по 1994 год, но больше такого не было. И отсюда возникает важнейший вопрос: а почему такое стало происходить? Ответ, разумеется, простой — телеметрии стало сильно больше, компьютерные системы стали умнее, а движки у Rocket Lab работают от батарейки, поэтому их можно легко погасить.
А что до мошенника Муска, то сама возможность подобной отмены старта для сверхтяжёлой ракеты является крайне важной и даже если это отложило старт на несколько дней, но позволило избежать взрыва ракеты вместе с площадкой, то оно того, конечно, стоило.
🚀 «Юра, прости»
Telegram
Юра, прости
Хроники падения космонавтики, науки и техники.
Чат - @prostinas_chat - обсуждение.
Бот - @prostinas_bot - расшифровывает аббревиатуры и связь с админом
Для информации: В нашем канале есть строгий запрет на публикацию ИИ.
Чат - @prostinas_chat - обсуждение.
Бот - @prostinas_bot - расшифровывает аббревиатуры и связь с админом
Для информации: В нашем канале есть строгий запрет на публикацию ИИ.
1❤147👏92👍82🔥18🤔15💯11🤣10🤡5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Индия ворвалась в клуб частной космонавтики
Сегодня, 18 июля 2026 года, индийский (!) частный (!) космический (!) стартап (!) «Скайрут Аэроспейс» из г. Хайдарабад успешно провел первый орбитальный пуск своей легкой ракеты «Викрам-1».
Индия стала четвертой страной в мире (после США, Новой Зеландии и Китая), где частная компания смогла самостоятельно разработать и успешно запустить ракету-носитель на орбиту.
По всем характеристикам уже слетавший «Викрам-1» напоминает будущий разрабатываемый российский носитель на основе списанных МБР «Старт-1М»:
- высота 24 м,
- диаметр 1,7 м,
- полезная нагрузка 350 кг на низкую орбиту.
«Викрам-1» использует четырёхступенчатую схему: первые три ступени — твердотопливные (семейство «Калам»), четвертая для более точного выведения — жидкостная «Раман». Корпус полностью выполнен из углепластика. Двигатели верхней ступени полностью напечатаны на 3D-принтере.
Старт с индийского космодрома «Шрихарикота» прошел штатно. Твердотопливные ускорители отработали без сбоев, после чего жидкостная верхняя ступень вывела несколько коммерческих и научно-исследовательских наноспутников, включая прототип космического мусоросборщика «Эмбрейс» на целевую круговую орбиту высотой 450 км.
До сих пор космическая программа Индии ассоциировалась исключительно с госагентством ISRO. Успех «Викрам-1», названного в честь отца индийской космонавтики Викрама Сарабхаи, открывает новые возможности для Индии. В отличие от КНР и РФ, Индия не находится под санкциями и может легко привлекать капитал, технологии и запускать любые иностранные спутники, что открывает двери для полноценного коммерческого рынка легких носителей в регионе. На подходе у компании уже более тяжелые версии — «Викрам-II» и «Викрам-III».
В России в прошлом были попытки создания десятков частных космических стартапов, таких как:
• «Космокурс»,
• «Национальная космическая компания»,
• «S7 Космические транспортные системы»,
• «НСТР Ракетные технологии»,
• «Успешные ракеты / SR Space»,
• «Лин Индастриал»
• и т. д.
Все они закрывались, почти всегда с уголовными делами, не успев произвести ни одного орбитального запуска.
Россия ещё может догнать Индию в частной космонавтике, но нужно поднажать!
🚀 «Юра, прости»
Сегодня, 18 июля 2026 года, индийский (!) частный (!) космический (!) стартап (!) «Скайрут Аэроспейс» из г. Хайдарабад успешно провел первый орбитальный пуск своей легкой ракеты «Викрам-1».
Индия стала четвертой страной в мире (после США, Новой Зеландии и Китая), где частная компания смогла самостоятельно разработать и успешно запустить ракету-носитель на орбиту.
По всем характеристикам уже слетавший «Викрам-1» напоминает будущий разрабатываемый российский носитель на основе списанных МБР «Старт-1М»:
- высота 24 м,
- диаметр 1,7 м,
- полезная нагрузка 350 кг на низкую орбиту.
«Викрам-1» использует четырёхступенчатую схему: первые три ступени — твердотопливные (семейство «Калам»), четвертая для более точного выведения — жидкостная «Раман». Корпус полностью выполнен из углепластика. Двигатели верхней ступени полностью напечатаны на 3D-принтере.
Старт с индийского космодрома «Шрихарикота» прошел штатно. Твердотопливные ускорители отработали без сбоев, после чего жидкостная верхняя ступень вывела несколько коммерческих и научно-исследовательских наноспутников, включая прототип космического мусоросборщика «Эмбрейс» на целевую круговую орбиту высотой 450 км.
До сих пор космическая программа Индии ассоциировалась исключительно с госагентством ISRO. Успех «Викрам-1», названного в честь отца индийской космонавтики Викрама Сарабхаи, открывает новые возможности для Индии. В отличие от КНР и РФ, Индия не находится под санкциями и может легко привлекать капитал, технологии и запускать любые иностранные спутники, что открывает двери для полноценного коммерческого рынка легких носителей в регионе. На подходе у компании уже более тяжелые версии — «Викрам-II» и «Викрам-III».
В России в прошлом были попытки создания десятков частных космических стартапов, таких как:
• «Космокурс»,
• «Национальная космическая компания»,
• «S7 Космические транспортные системы»,
• «НСТР Ракетные технологии»,
• «Успешные ракеты / SR Space»,
• «Лин Индастриал»
• и т. д.
Все они закрывались, почти всегда с уголовными делами, не успев произвести ни одного орбитального запуска.
Россия ещё может догнать Индию в частной космонавтике, но нужно поднажать!
🚀 «Юра, прости»
2🔥199👏71❤40🤡22👍19😁9😐9🍾9😨5😎3🖕1
«Роскосмос» и телеканал «Пятница!» запустили достойное продолжение ставшего уже легендарным космического шоу «Будет офигенски. Погнали».
В новом реалити-шоу «Космическая экспедиция» главный герой пройдёт полный цикл отбора и подготовки космонавтов в ЦПК:
• медкомиссию и сдачу физнормативов;
• собеседование с психологами;
• тренировки по выживанию;
• погружение в бассейн.
В этот раз ведущим и единственным участником популяризаторского шоу от «Роскосмоса» стал фитнес-блогер Алексей Столяров (он же экс-зять Шойгу), известный своими стояниями в планке.
Опыт работы в бассейне у ведущего уже есть — до сотрудничества с государственной корпорацией по космической деятельности у него был аналогичный коллаб с погружением с порнозвездой Евой Элфи.
Реалити-шоу от «Роскосмоса» «Космическая экспедиция» начинается 26 июля в 12:00.
Главный космический прорыв этого лета:
«Роскосмос» + зять Шойгу + постоянная Планка = ❤️.
🚀 «Юра, прости»
В новом реалити-шоу «Космическая экспедиция» главный герой пройдёт полный цикл отбора и подготовки космонавтов в ЦПК:
• медкомиссию и сдачу физнормативов;
• собеседование с психологами;
• тренировки по выживанию;
• погружение в бассейн.
В этот раз ведущим и единственным участником популяризаторского шоу от «Роскосмоса» стал фитнес-блогер Алексей Столяров (он же экс-зять Шойгу), известный своими стояниями в планке.
Опыт работы в бассейне у ведущего уже есть — до сотрудничества с государственной корпорацией по космической деятельности у него был аналогичный коллаб с погружением с порнозвездой Евой Элфи.
Реалити-шоу от «Роскосмоса» «Космическая экспедиция» начинается 26 июля в 12:00.
Главный космический прорыв этого лета:
«Роскосмос» + зять Шойгу + постоянная Планка = ❤️.
🚀 «Юра, прости»
🤮245🤣153💩43❤16💊15🤪14👏10🤬7😁4😢4🥱2
На российском сегменте МКС каждая съемная панель интерьера, люк или зона фиксации оборудования имеет свой условный бортовой адрес, который состоит из букв и цифр. Бортовой адрес работает как координаты.
На станции находятся десятки тысяч предметов — от запасов воды и научных приборов до мелких гаек, кабелей и икон. В бортовой системе учтено местоположение каждой вещи с точностью до панели (например, «кабель ХХХ лежит за панелью СМ 404»).
Под съёмными панелями проходит огромная сеть коммуникаций — воздуховоды, кабельные трассы, трубки системы терморегулирования (СОТР) и жизнеобеспечения (СЖО). Если в Центре управления полетами (ЦУП) видят сбой датчика, космонавту дают четкую команду: «снять панель СМ 339».
Первые буквы номера панели обозначают в каком модуле находится объект. Например, СМ — служебный модуль («Звезда»); для «Зари» это будет ФГБ, для «Науки» — МЛМ и т. д.
Таблички дублированы также для стандартов NASA следующим образом.
Сотни (первая цифра) задают плоскость или зону интерьера:
• 100-я серия - панель на потолке (он же O — overhead / OVHD),
• 200-я серия — панель на правом борту (он же S — starboard / STBD),
• 300-я серия — панель на полу (он же D - deck),
• 400-я серия — панель на левом борту (P - port).
Десятки и единицы (вторая и третья цифры) — порядковый номер панели вдоль оси модуля (от агрегатного отсека к переходному).
Бортовые адреса российского сегмента МКС можно рассмотреть на примере расположения икон:
• малый одноярусный иконостас российского сегмента МКС находится по бортовому адресу СМ 339 — это 39-я панель, расположенная в зоне пола служебного модуля;
• резервный двухъярусный иконостас находится по бортовому адресу СМ 424 — 24-я панель на левом борту;
• основной иконостас МКС и главный крест, или, как его называют, «лобное место» размещены в большом диаметре служебного модуля рядом с переходной камерой, рядом с фотографиями Королёва и Гагарина.
🚀 «Юра, прости»
На станции находятся десятки тысяч предметов — от запасов воды и научных приборов до мелких гаек, кабелей и икон. В бортовой системе учтено местоположение каждой вещи с точностью до панели (например, «кабель ХХХ лежит за панелью СМ 404»).
Под съёмными панелями проходит огромная сеть коммуникаций — воздуховоды, кабельные трассы, трубки системы терморегулирования (СОТР) и жизнеобеспечения (СЖО). Если в Центре управления полетами (ЦУП) видят сбой датчика, космонавту дают четкую команду: «снять панель СМ 339».
Первые буквы номера панели обозначают в каком модуле находится объект. Например, СМ — служебный модуль («Звезда»); для «Зари» это будет ФГБ, для «Науки» — МЛМ и т. д.
Таблички дублированы также для стандартов NASA следующим образом.
Сотни (первая цифра) задают плоскость или зону интерьера:
• 100-я серия - панель на потолке (он же O — overhead / OVHD),
• 200-я серия — панель на правом борту (он же S — starboard / STBD),
• 300-я серия — панель на полу (он же D - deck),
• 400-я серия — панель на левом борту (P - port).
Десятки и единицы (вторая и третья цифры) — порядковый номер панели вдоль оси модуля (от агрегатного отсека к переходному).
Бортовые адреса российского сегмента МКС можно рассмотреть на примере расположения икон:
• малый одноярусный иконостас российского сегмента МКС находится по бортовому адресу СМ 339 — это 39-я панель, расположенная в зоне пола служебного модуля;
• резервный двухъярусный иконостас находится по бортовому адресу СМ 424 — 24-я панель на левом борту;
• основной иконостас МКС и главный крест, или, как его называют, «лобное место» размещены в большом диаметре служебного модуля рядом с переходной камерой, рядом с фотографиями Королёва и Гагарина.
🚀 «Юра, прости»
3😁236🤡132👍40🤣30🤷14🔥10😇8🤔7🥴7👀4🌭3