Музыкальная пауза ☺️

Доброго вечера, друзья 💛

Так красиво плывут облака 🌍

Что может быть таинственней в самом состоянии полета? Не пешком, не на плаву, не в прыжке! Вот это очень наглядный образ. Ты где то в небе, все пространство от земли до космоса - в твоей власти. Впереди - неизвестность. Позади закат… Нет пусть лучше будет Восток.. Вперед и только так… 🌍



Доброй ночи 🙈

#историяаэродромов

Аэродром Захарково.
Аэродром начали строить в 1930 году, в 1931 году он стал действующим аэродромом Москвы. При строительстве вырубили часть Алешкинского леса. Сделано это было не случайно.
Отличительной особенностью аэродрома было то, что он был «два в одном». Аэродром должен был быть совмещен с гидроаэродромом, для взлета летающих лодок. С летного поля был организован так называемый гидроспуск, по которому тяжелые летающие лодки спускались на воду водохранилища и взлетали с него, беря курс на Север. Рядом с гидроспуском была оборудована стоянка для летающих лодок.
Дело в том, что в те годы, летающие лодки были важным инструментом покорения Севера. А взлететь летающие лодки в Москве могли только с Химкинского водохранилища. Как и в других главных аэропортах Москвы, в Захарково были не только ВПП, административные здания и ангары, но и авиационные заводы, расположенные по краям летного поля.
В разные годы он носил разные названия – Химкинский аэродром МАГОН, аэропорт Химки, аэродром Захарково. На этом аэродроме базировался МАГОН – Московская авиагруппа особого назначения – предшественник Полярной авиации.
В 1937 году в Захарково был открыт учебный центр для полярных летчиков. На аэродроме производили ремонт самолетов и их переоборудование для полетов в Арктику.
Постепенно Захарково стал одним из основных гражданских аэродромов Москвы 30-х – 50-х годов. На летном поле аэродрома проводились показы новой авиатехники.
В начале 60-х годов произошло несколько событий, которые привели к ликвидации аэродрома Захарково. Во-первых, оборудование самолетов стало намного сложней и надежней, что ставило под вопрос о целесообразности сохранения отдельного Управления Полярной авиации в структуре Министерства Гражданской авиации СССР. Во-вторых, вокруг Москвы стали строить кольцевую дорогу МКАД, и аэродром Захарково в одночасье стал находиться внутри города. В-третьих, в 1964 году было ликвидировано Главное управление Северного морского пути. Все это привело к тому, что в 1970 году было расформировано и Управление Полярной авиации. Часть самолетов 247 авиационного отряда Полярной авиации перебазировались в Быково и летали оттуда на Шпицберген и Новую Землю, часть перелетела в Шереметьево. А на месте аэродрома Захарково был построен район Северное Тушино. О его авиационном прошлом напоминают названия улиц и чудом сохранившийся гидроспуск. Говорят, ещё в 60-е года около него базировались два гидросамолета.

Спасибо что читаешь нас ❤️
Ссылка для друзей https://t.iss.one/pronebooo

Музыкальная пауза 😎😎😎

Врываемся в выходные ❤️
Всем хорошего дня 🕺

Сейчас уже стало чуть холоднее! но хочется что бы вы увидели
как было прекрасно этим летом😰❤️


Спасибо что смотрите наш канал 🙈

Межсезонье дело серьёзное!


Какие факторы, влияют на принятие решения на вылет ?

Есть специалисты???😰