Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤🔥65❤41🤩7💘5🕊2 2🥰1👀1
Истребитель Су-1
В 1930-е годы во многих странах мира создавались, принимались на вооружение и становились всё более массовыми так называемые «истребители новой волны» - свободнонесущие монопланы с мощными двигателями (около 1000 л.с. и более) и улучшенной аэродинамикой, в том числе за счёт убираемого в полёте шасси и закрытого фонаря кабины. Пальма первенства принадлежала Германии с их Messerschmitt BF.109 и Великобритании с Hawker Hurricane. Ненамного отставала и Франция. Советский же Союз, хотя и имел на вооружении несколько устаревшие машины типа И-16 и И-153 «Чайка», всё же был в курсе современных тенденций и стремился им соответствовать. Конечно стоить упомянуть, что на рубеже 30-х и 40-х годов некоторыми конструкторами разрабатывались самолёты с заведомо архаичной конструкцией (например свободнонесущий биплан И-207 Боровкова и Флорова), но всё же основной курс держался на прогрессивные самолёты. И одним из последних достижений авиационного прогресса являлся турбокомпрессор, позволявший значительно повысить эффективность двигателя на больших высотах.
Проектом плана опытного самолетостроения на 1939 и первую половину 1940 года, предусматривалось, среди прочих задач, создание истребителя с моторами жидкостного охлаждения и скоростью полета 620-650 км/ч. Такое задание получили некоторые конструкторские коллективы, в том числе и КБ Харьковского авиационного завода №135, которое возглавлял Павел Осипович Сухой. Тактико-технические требования на скоростной одноместный истребитель с мотор-пушкой ШВАК были представлены ВВС в конце 1938 года. Военные заказчики предлагали использовать моторы М-103 с турбокомпрессорами или М-ЮЗА с двухскоростным нагнетателем. Пока шло предварительное согласование, в ОКБ Климова уже работали над более мощным мотором М-105, и Сухой представил 23 мая 1939 эскизный проект истребителя с этим новым двигателем. Проект одобрили и утвердили 1 июня 1939, а 23 июля того же года был утвержден макет самолета.
#ИсторияСухой
#Авиация
#ПятьПоколенийСухого
#Су1
Залетай к нам
В 1930-е годы во многих странах мира создавались, принимались на вооружение и становились всё более массовыми так называемые «истребители новой волны» - свободнонесущие монопланы с мощными двигателями (около 1000 л.с. и более) и улучшенной аэродинамикой, в том числе за счёт убираемого в полёте шасси и закрытого фонаря кабины. Пальма первенства принадлежала Германии с их Messerschmitt BF.109 и Великобритании с Hawker Hurricane. Ненамного отставала и Франция. Советский же Союз, хотя и имел на вооружении несколько устаревшие машины типа И-16 и И-153 «Чайка», всё же был в курсе современных тенденций и стремился им соответствовать. Конечно стоить упомянуть, что на рубеже 30-х и 40-х годов некоторыми конструкторами разрабатывались самолёты с заведомо архаичной конструкцией (например свободнонесущий биплан И-207 Боровкова и Флорова), но всё же основной курс держался на прогрессивные самолёты. И одним из последних достижений авиационного прогресса являлся турбокомпрессор, позволявший значительно повысить эффективность двигателя на больших высотах.
Проектом плана опытного самолетостроения на 1939 и первую половину 1940 года, предусматривалось, среди прочих задач, создание истребителя с моторами жидкостного охлаждения и скоростью полета 620-650 км/ч. Такое задание получили некоторые конструкторские коллективы, в том числе и КБ Харьковского авиационного завода №135, которое возглавлял Павел Осипович Сухой. Тактико-технические требования на скоростной одноместный истребитель с мотор-пушкой ШВАК были представлены ВВС в конце 1938 года. Военные заказчики предлагали использовать моторы М-103 с турбокомпрессорами или М-ЮЗА с двухскоростным нагнетателем. Пока шло предварительное согласование, в ОКБ Климова уже работали над более мощным мотором М-105, и Сухой представил 23 мая 1939 эскизный проект истребителя с этим новым двигателем. Проект одобрили и утвердили 1 июня 1939, а 23 июля того же года был утвержден макет самолета.
#ИсторияСухой
#Авиация
#ПятьПоколенийСухого
#Су1
Залетай к нам
❤45❤🔥10🤩8⚡3🥰1 1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если бы не мы.
То кто бы здесь работал на контрасте❤️✈️
То кто бы здесь работал на контрасте❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2❤78❤🔥26🤩7💯5🤷♀3 2🥰1
Forwarded from Airborne team club
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прыгать с парашютом это не только страшно! А ещё очень красиво!
❤53❤🔥24🥰11⚡5💯2 2🕊1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Что за самолет ? Есть специалисты?
❤40👀11❤🔥8🥰5🤩2 2😱1💊1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱22❤21❤🔥11🤩9🥰2⚡1👀1 1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А мы не успеваем стессовать... прыжки помогают ❤️ спасибо всей команде ❤️❤️❤️
❤58🏆12❤🔥8🥰6 2💘1
This media is not supported in the widget
VIEW IN TELEGRAM
1❤60👀7😱4❤🔥3🥰3⚡2🤩2 2🕊1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Орешково в 4.28 ❤️
❤90❤🔥25⚡9🥰7 3🤷♀1😈1 1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
История одного первого самостоятельного прыжка 🪂🔥
📹: @hurryup_and_wait
-Готов ?!
-Нееее...
-Готов..готов...
Андрюха горжусь🌟
📹: @hurryup_and_wait
-Готов ?!
-Нееее...
-Готов..готов...
Андрюха горжусь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤🔥40❤11🍾6⚡5👀3🥰2🤩2🕊1😍1😈1 1