Давным-давно, когда вагоны перемещались на гужевой тяге, рельсы делали из чугуна. С появлением паровозов на смену ему пришла сталь: характеристик чугуна оказалось недостаточно, чтобы выдержать рост нагрузки.

Сегодня поезда перевозят многотонные грузы и движутся на больших скоростях. В разы выросли и требования к рельсам: они должны быть максимально прочными и долговечными.

Ассортимент марок рельсовой стали велик, под каждую задачу – свой тип. Основной компонент – конечно, железо. Кроме него в состав рельсов входят разные полезные присадки. Процент их содержания определяет характеристики стали и регламентирован ГОСТом.

Углерод вдвое увеличивает твердость и прочность металла, делает его устойчивей к высоким температурам. Марганец улучшает ударную вязкость сплавов, сохраняет пластичность. Кремний повышает срок службы рельсового полотна, а ванадий - устойчивость к нагрузкам.

В эту «хорошую компанию» могут затесаться и вредные примеси. Азот снижает механическую прочность, из-за серы на поверхности рельсов могут появляться трещины, фосфор делает металл более хрупким, создает риск разломов. По нормативам доля таких нежелательных элементов должна быть минимальной.

#1520_какэтоработает