Белорусский производитель калийных удобрений сформировал новую логистику экспорта хлоркалия и намерен расширять производственные мощности для увеличения своего присутствия на мировом рынке. Об этом заявил гендиректор Андрей Рыбаков. После введения санкций «Беларуськалий» вынужден был перестроить логистику экспорта. По словам Рыбакова, к настоящему времени этот процесс практически завершен.

До введения западных санкций «Беларуськалий» экспортировал 10-11 млн тонн удобрений в год в 107 стран. Доля в мировом экспорте калийных удобрений превышала 20%

Теперь компания использует порты Санкт-Петербурга, северо-западные регионы России как основные пункты перевалки для экспорта хлоркалия. Всего Белоруссия использует терминалы 20 российских портов, от Балтики до Каспия. Например, сегодня стало известно, что Махачкалинский морской торговый порт на Каспии приступил к перевалке крупной партии белорусских калийных удобрений. До конца текущего года планируется отгрузить около 35-40 тысяч тонн. В следующем году планируется отгрузить свыше 200 тысяч. Через Махачкалу груз пойдёт в Индию. Ведутся переговоры по интенсификации перевозок между туркменским портом Туркменбаши и портом Махачкала: грузы могут следовать транзитом через Туркмению в Афганистан, Пакистан, Киргизию, Узбекистан и обратно.

Про Логистику. Аналитика

РЖД прогнозирует, что к 2030 году рост спроса на перевозки по международному транспортному коридору «Север-Юг» достигнет 20 млн тонн. В связи с этим РЖД приступает к реализации ряда проектов по созданию необходимой железнодорожной инфраструктуры. Например, сейчас ведутся строительные работы по переводу участка Дербент-Самур на переменный ток. Реализация проекта синхронизирована с проводимой Азербайджанскими железными дорогами работой на участке Баладжары-Ялама. Общий объем финансирования проекта составляет 10,4 млрд рублей. Завершить работы планируется в 2027 году. Также ведутся предпроектные работы по строительству пяти двухпутных вставок и восстановление разъезда на участке Олейниково-Кизляр. Это направление наряду с транспортным коридором «Север-Юг» может стать дополнительным маршрутом для грузов, следующих в порты Азово-Черноморского бассейна.

Соглашение о создании международного транспортного коридора «Север-Юг»было было подписано в 2000 году, его участниками являются 10 стран. Коридор состоит из западного, восточного и транскаспийского маршрутов и включает железную дорогу, автомобильную сеть и морские порты

Про Логистику. Аналитика

Более чем на 10% г/г увеличился объём перевозки грузов речным транспортом по итогам завершающейся навигации. Об этом накануне сообщил замруководителя Росморречфлота Фёдор Шишлаков. На внутренних водных путях перевезено порядка 90 млн тонн грузов. Перевозки пассажиров речным транспортом за 10 месяцев выросли более чем на 13% (почти 11 млн человек). План северного завоза выполнен на 100%. Объём перевозки грузов составил 1,6 млн тонн.

Про Логистику. Аналитика

Правительство и РЖД должны подготовить предложения по увеличению объёмов железнодорожной перевозки контейнеров с Дальнего Востока в центр России. Такое поручение дал Владимир Путин. Срок — 15 декабря 2024 года. Также необходимо предусмотреть дополнительное стимулирование использования полувагонов для таких перевозок.

КОНТЕКСТ
По результатам работы контейнерной сессии Восточного экономического форума в сентябре одним из предложений ее участников была просьба рассмотреть вопрос закрепления за операторами полувагонов нормы по предоставлению их подвижного состава для загрузки контейнерами в попутном направлении

В сентябре-октябре среднесуточный вывоз контейнеров с Дальнего Востока вырос сразу на 14%.

Про Логистику. Аналитика

Для развития Северного морского пути необходимо создание оператора для перевозки балкерных и контейнерных грузов. С таким предложением выступил спецпредставитель по международному сотрудничеству в сфере транспорта и советник президента Путина Игорь Левитин. По его словам, у «Росатома» есть несколько крупных логистических компаний, которые могут такие грузы перевозить. Левитин считает, что одна из важнейших задач сейчас – обеспечить международный транзит на Северном морском пути: «тогда мы сможем сказать, что международный транспортный коридор СМП состоялся». На данный момент есть перевозки углеводородов по Севморпути, но нет балкерного флота ледового класса и контейнеровозов. По этому вопросу ведётся работа с иностранными партнерами, а транспортно-логистические компании в контуре «Росатома» могли бы выступить с пилотным проектом по строительству судов такого типа, считает Левитин.

13 ноября состоялось первое заседание комиссии по Севморпути и Арктике под председательством губернатора Мурманской области Андрея Чибиса. В числе предложений по развитию Севморпути участники заседания предложили актуализировать анализ целевой грузовой базы, сформировать сценарии грузопотока, а также потребности во флоте высокого ледового класса, включая ледокольный

Про Логистику. Аналитика

❗️Завершено строительство Тихоокеанской железной дороги, которая связала Эльгинское угольное месторождение и строящийся порт на мысе Манорский на тихоокеанском побережье в Хабаровском крае. По полотну в тестовом режиме проехал первый состав, груженый углем и два пассажирских вагона сопровождения с толкачом, сообщила пресс-служба «Синара – транспортные машины». 14 ноября к первому причалу морского терминала «Порта Эльга» пришвартовалось первый балкер. По окончании строительства терминал сможет принимать одновременно четыре судна (по 55 тысяч и 85 тысяч тонн).

Строительство Тихоокеанской железной дороги вела компания «Эльгауголь». Дорога протяженностью 530 км (626 км полная длина со всеми разъездами) необходима для вывоза угля с месторождения, расположенного в Якутии, через порт «Эльга» на побережье Тихого океана в Хабаровском крае, который компания также строит сама. Его мощность 30 млн тонн в год. "Эльгауголь" начала строить железную дорогу в 2022 году. В будущем - ориентировочно в 2027 году провозная мощность дороги может вырасти в 1,7 раза, до 50 млн тонн в год

Про Логистику. Аналитика

РЖД по итогам 2024 года приобретет 20 тепловозов и электровозов для Свердловской железной дороги производства Брянского машиностроительного завода (из группы «Трансмашхолдинг») и «Уральских локомотивов» (холдинг «Синара - Транспортные машины»).
Свердловская железная дорога уже получила 15 магистральных электровозов 3ЭС6 «Уральских локомотивов». Они будут вести грузовые поезда весом более 7 тысяч тонн по Транссибу, в том числе в предгорьях Урала. До конца года парк пополнят также магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ Брянского машиностроительного завода. Они будут использоваться для вывоза нефтехимических грузов с севера Уральского федерального округа, на направлении Коротчаево - Сургут - Тобольск - Войновка.

Про Логистику. Аналитика

Примерно на 5,3% увеличился объём грузопотока по Северному морскому пути с начала 2024 года. На середину ноября по Севморпути перевезено 33,1 млн тонн при прогнозе в 37,6 млн к концу года. Вклад в увеличение грузопотока дали перенаправление отечественных грузов из портов Санкт-Петербург и Мурманск в летние-осенний период. Они увеличили грузопотоки на 900 тысяч тонн. Также свой вклад внесли отгрузки компании «Новатэк».

Про Логистику. Аналитика

На Восточно-Сибирской железной дороге в январе-октябре снизилась перевозка контейнеров:
▫️с промтоварами -4,3% (до 30 тыс. TEU),
▫️с химикатами -3,8% (до 21,6 тыс. TEU),
▫️с цветметом -8,8% (до 19,7 тыс. TEU),
с зерном -30,4% (до 3,7 тыс. TEU),
▫️с лесом -0,4% (до 95,7 тыс. TEU.
Доля контейнеров с лесными грузами составила четверть (25,7%) от общего числа TEU.
Выросло число перевезённых контейнеров:
▫️с бумагой +9,3% (66,1 тыс. TEU)
▫️с автомобилями +6,3 (до 42,3 тыс. TEU),
▫️со станками, двигателями +14% (до 23,3 тыс. TEU),
▫️с продтоварами — в 1,2 раза, до 3,7 тыс. TEU.
В целом общее число груженых контейнеров, отправленных за 10 месяцев во всех видах сообщения на Восточно-Сибирской железной дороге составило 373 тыс. TEU (4,7 млн тонн грузов).

Про Логистику. Аналитика

Туапсинский балкерный терминал (группа «Портовый альянс») увеличил перевалку минеральных удобрений в январе-октябре на 12,2% г/г. В абсолютных цифрах – 1,7 млн тонн. Столько же терминал обработал за весь прошлый год. Ожидается, что по итогам 2024 года перевалка на терминале вырастет на 17,6% и превысит 2 млн тонн. В одном октябре отгрузка повысилась на 7% по отношению к прошлогоднему октябрю. Росту перевалки способствовало увеличение доли крупнотоннажного флота в общих объёмах обработки; также снижение погрузки «вагон - борт судна». Теперь в большей степени погрузка идёт со склада минеральных удобрений.

Туапсинский балкерный терминал может обрабатывать суда дедвейтом до 52 тыс. тонн. Проектная мощность рассчитана на прием, накопление и отгрузку навалом на морские суда до 2,3 млн тонн минеральных удобрений в год

Про Логистику. Аналитика

Министерство транспорта прогнозирует снижения грузооборота морских портов по итогам 2024 году. Об этом сообщил заместитель министра Александр Пошивай: «Будет снижение на пару процентов. Насколько точно, мы узнаем после подтверждения итогов года». По его данным, грузооборот восстановится в 2025 году: «скорее всего, он возрастёт».

Грузооборот морских портов России за январь-октябрь 2024 года уменьшился на 3,2% г/г, до 743 млн тонн, сообщала Ассоциация морских торговых портов

Про Логистику. Аналитика

Прогноз РЖД по росту грузоперевозок с Китаем к концу 2024 года — 10%. Об этом сообщил первый замглавы РЖД Сергей Павлов. Ранее госмонополия рассчитывала на рост в 7%. Но уже за 10 месяцев РЖД в сообщении с Китаем перевезла 145 млн тонн грузов. Это на 8,5% больше, чем в январе-сентябре прошлого года.

Про Логистику. Аналитика

Белорусская железная дорога перевезла более 1,3 млн контейнеров (в 20-футовом эквиваленте) за 10 месяцев текущего года, что является рекордом за всю историю развития контейнерных перевозок на белорусской магистрали. В достигнутом объёме более 60% занимают экспортно-импортные перевозки. Предыдущий рекорд был установлен в 2021 году – 1,25 млн контейнеров. В 2023 году Белорусская железная дорога перевезла более 1 млн контейнеров – в 1,6 раза больше, чем в 2022-м.

Ключевым направлением белорусского экспорта являются российские порты. В настоящее время основные потоки белорусских экспортных грузов по железной дороге переориентированы на маршруты с задействованием транспортно-логистической инфраструктуры России, Китая, Казахстана, Ирана, Азербайджана, Туркмении. Сформирован новый транспортно-логистический каркас перевозок белорусского экспорта в рамках маршрутов «Восток - Запад» и «Север - Юг»

Про Логистику. Аналитика

РЖД по итогам 10 месяцев недобирает 4,2% по грузовым перевозкам (по отношению к прошлому году), но прогнозирует, что общее снижение погрузки по итогам текущего года останется в пределах 4%. В следующем году монополия планирует восстановить объём. При этом у РЖД хорошая динамика по пассажирским перевозкам. 12 ноября число перевезенных железнодорожным транспортом в пригороде составило 1 млрд человек и 180 млн человек перевезенных на дальнем следовании. К концу года РЖД планирует выйти на 15-летний рекорд по пассажирским перевозкам — 1,2 млрд пассажиров.

Про Логистику. Аналитика

Крупнейший зерновой глубоководный терминал в России — КСК в Новороссийске (входит в группу «Дело») планирует к концу года увеличить перевалку зерна до 10 млн тонн, тем самым обновив прошлогодний рекорд отгрузки. На 20 ноября объём перевалки на терминале достиг почти 9,2 млн тонн. Для сравнения, в 2023 году было отгружено на экспорт 8,2 млн. Таким образом, перевалка зерна в 2024-м может вырасти на 22%.

Про Логистику. Аналитика

Новое подведомственное предприятие по развитию речной портовой инфраструктуры возможно будет создано Росморречфлотом — по аналогии с действующим ФГУП «Росморпорт». Об этом заявил накануне руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

По данным Росморречфлота объём перевалки грузов в речных портах РФ в 2027 году прогнозируется — 151,1 млн тонн — на 20% больше показателя 2023 года (125,9 млн тонн)

Про Логистику. Аналитика

Росморпорт и совместное предприятие «Деметра-Холдинга» и ОЗК – «Новая пристань» подписали договор подряда на строительство причалов, способных принимать суда класса Panamaх, в порту Новороссийск (стоимость работ 3,2 млрд рублей). Наряду с портовой будет развиваться сопутствующая транспортная и инженерная инфраструктура, объекты накопления и хранения грузовых партий, а также сама грузовая база. Реализация проекта позволит нарастить пропускную способность экспортной инфраструктуры и увеличить суммарную годовую мощность перевалки зерновых с текущих 13,6 млн тонн (7,1 млн тонн приходится на Новороссийский комбинат хлебопродуктов и 6,5 млн тонн на Новороссийский зерновой терминал) до 25,6 млн тонн (13,1 млн тонн НКХП и 12,5 млн тонн НЗТ), мощность единовременного хранения с 370 тыс. до 870 тыс. тонн.

Также Росморречфлот и «Деметра-Холдинг» намерены сотрудничать по вопросам портовой и припортовой инфраструктуры. Накануне был подписан меморандум о стратегическом сотрудничестве в сфере морского и речного транспорта. Это произошло в ходе Международного форума и выставки «Транспорт России»

Про Логистику. Аналитика

«Тольяттиазот» — один из крупнейших в мире производителей аммиака — отправил речным транспортом 30 тыс. тонн карбамида в навигацию 2024 года. Последний рейс спецсудна с карбамидом отправилось в ноябре. Возобновление речных перевозок на предприятии объясняют растущим спросом на минудобрения. В этом же году была проведена модернизация и частичный ремонт оборудования и порта «Тольяттиазота». За 10 месяцев отгрузка выросла на 13% г/г. Речной маршрут отгрузки позволяет сократить срок доставки и снизить её стоимость, сообщает пресс-служба компании.

«Тольяттиазот» перевозит карбамид судами класса «река-море, вмещающими 5 тыс. тонн, для полной загрузки одного судна автомобильной технике требуется выполнить около 250 рейсов

Про Логистику. Аналитика

Ввод в эксплуатацию строящегося на западном берегу Кольского залива морского порта «Лавна» планируется до конца 2024 года. Уже получено заключение о соответствии и разрешение на ввод в эксплуатацию железнодорожной линии необщего пользования. Также обеспечена возможность технической эксплуатации терминала в режиме пусконаладки. Об этом рассказал руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко. В сентябре РЖД запустили движение по новому второму железнодорожному пути для нового порта Лавна на перегоне Хибины - Нефелиновые Пески в Мурманской области.

Порт «Лавна» – незамерзающий и глубоководный порт (глубины у берега 15 метров) в Мурманской области. Способен круглогодично принимать крупнотоннажные суда. Рассчитан на перевалку угля в 18 млн т/год

Про Логистику. Аналитика

Компания «Отэко» планирует к концу 2025 года открыть в порту Тамань терминал для перевалки минеральных удобрений мощностью 5 млн тонн. Об этом «Коммерсанту» рассказал коммерческий директор по навалочному бизнесу Александр Гаганов. Он пояснил, что в 2025 году терминал не перевалит 5 млн тонн. На эту мощность «Отэко» выйдет постепенно, за счёт ввода складов на 300 тыс. тонн.

Про Логистику. Аналитика